"pokud se bus točí do doby dokud má naftu a řidič karty na které může jezdit" to se přeci u SA nikdy nedělo, to říkal Radim. Sice na Ostravě se zpočátku jezdilo i tak, že řidič vyjel ve 23:55 z Ostravy a pak jezdil až do dalšího dne do rána, tedy přes 24 hodin téměř vkuse, stewardka s ním

Ráfek: něco k tomu hadříku na hlavě - doporučuji pročíst i komentáře. Že je Jančurovo podnikání skryto za pozlátkem, ví dnes už dost lidí. Bohužel jeho metodika buzerace lidí začíná být pověstná. V Německu něco neakceptovatelného, u nás bohužel tolerovateleného...
Práce u Student Agency. Horor z nouze a zkušenosti k nezaplacení

ad ráfek začni používat mozek, každý kdo nesouhlasí s RJ je automaticky vyvrhel....
A takové to používání ČSAD, jako obrany, to je snad největší trapnost uživatelů, kteří tento argument používají.
Ráfku, kdyby hloupost nadnášela, tak se vznášíš jako holubička. Nejdřív se nauč číst.!!

Bevelo:Co jsem mluvil s některýma řidičema u SA z býv. ČSAD, tak si nestěžovali, resp. jeden stěžoval, ale stejně se jinam nechystal a to mohl.
U Stew nevím.

Vždyť je to +- všude stejné, nejen u SA.

Nevím, kdo píše ten podivuhodný "plátek" firenet, ale trochu mě zaujalo u těch příspěvků ve zmíněném článku nějak moc stále se opakujích stylistických, mluvnických chyb a podobných znaků.

Jo, čtyry kousky sem čekal méně.

Pánové mám to jako řidič SA celkem jasný!

Nebýt řidičů ČSAD není SA na tak dobré úrovni, ale elita si vždy to dobré najde a zbytek je tam kde je a nebo tady svoji lež prezentuje jako jasnou pravdu.

U ČSAD sem nikdy nepracoval, ale pracoval jsem v Rakousku a mám oči otevřené. Doporučuji všem zde nakaženým českou malostí podívat se mimo naši závistivou zem a možná pochopí že okrádat a lhát prostě není z jakéhokoliv důvodu přípustné. V práci se musí pracovat za podmínek které sou, pokud se to někomu nelíbí může odejít.

Bohužel Čech musí nakydat hnůj na firmu aby svojí lenost a neschopnost popřel ve svém nitru.

O ostatních narážkách diskutovat nebudu, nechci spadnout na úroveň nevyvezené toalety.

SA určitě není svatá, na Evropské poměry průměrná, na české poměry ještě jednu generaci neakceptovatelná, ale sou i lidé v této zemi kteří dokáži normálně uvažovat. Obrat SA je toho důkazem. Ámen.

Ráfku co to tady žvaníš.
Aha, takže podle tebe je porušování práv zaměstnanců v pořádku?? Poťukej si na hlavičku.
Ono kdyby si tohle dovolil v tom tvém Rakousku, tak už dávno nepodniká. Tam totiž by mu tyto praktiky neprošli.
A to že někdo okrádá firmu je špatnost, nevím že by to tu někdo schvaloval.
Ano podobně to funguje i o jiných firem, to má Fkam pravdu svatou.
Ale vykřikuje-li tlučhuba, že je lepší než ostatní, musí také být. Sa je obyčejná průměrná firma, možná o kousek lepší ČSAD. Ale nic víc.

Bevelo: divil by ses, ale už i v Německu a ne v příhraničí, začíná být bordel taky a ne malej...
Jen je tam prostě účinná obrana, a fungující soudy. Ale už i tam to začínají zkoušet.

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

Ráfek - a teda ty věci co psal exSTEW, se dějí nebo nedějí? Já myslím že to tu vysvětlil dost rozumně a způsobem, že vymyšlené to rozhodně není, zvláště když si člověk k tomu přidá různé útržky informací odjinud. Tohle nejsou pomluvy, prostě konstatování faktů. Ano na jeho osobu můžeme mít názor různý, určitě tu není nikdo kdo by mu to schvaloval že dělá dobrou věc když si přilepšoval na úkor zaměstnavatele ať už důvody byly jakékoliv, ale to nesnižuje to co tu napsal z hlediska faktů. Takto nepíše člověk z pomsty nebo když chce někoho poškodit, navíc po delší době od vyhazovu.
Mě nemůže nikdo považovat za nějakého antifandu SA ani omylem, spíše úplně naopak, fandím jim, využívám jejich služeb rád, ale protože se taky zajímám o věci v pozadí, tak prostě si už nějakou dobu kladu otázku, jestli to za to všechno stojí... Jako cestujícími asi ano, v podstatě to jsou věci které nemusím řešit, když dojedu kam mám, včas a v pořádku. Zatím to prostě vychází, ovšem dlouhodobě srát na vlastní lidi je cesta do pekla... ono se to časem projeví i na tom servisu vůči cestujícím / zákazníkům a nikde není psáno, že tak jak v roce 2004 převálcoval Jančura Čebus a další, že to samé se nemůže jednou stát mu. To je prostě vývoj.
Navíc je na místě se ptát, když se takto přistupuje k vlastním lidem, kteří vlastně tvoří to jméno firmy vůči cestujícím (hlavně stew, částečně i řidiči), zda se to pak taky neprojevuje i jinde, třeba v údržbě a bezpečnosti, jestli ty busy dostávají servis jaký mají mít vzhledem ke svému vytížení atd.

Minibox-reg: Autobusy až po 127 včetně jsou silně podudržované, to je známá věc. To se udržeje tak, aby to snad dojelo do cíle a hotovo. Nícméně to není určitě ani zdaleka to nejhorší, co tu hromadně vozí lidi po silnicích a o život se v nich netřeba bát.

Glory: Já to nepopírám. Nicméně údržba autobusů SA se nedávno projevila i na jedné lince z Prahy do Košic, kdy se v rozmezí několika málo hodin porouchalo hned několik busů SA, konkrétně 3. Pokud mají jeho autobusy tak velký oběh kilometrů, neměl by dle toho být zvolen i určitý stupeň kontrolních prohlídek? Za každou cenu vyhovět, být hezký v očích veřejnosti, to je už přeci docela předprůserová záležitost ne? Tedy když z Florence odjede jeden, pak se střdá druhý, a nakonec se přestupuje do třetího..

I autobus s 1 600 000 km je normálně funkční po všech směrech. Sou to jenom stroje a při schodě náhod i tři po sobě selžou.

Vždy mě velmi pobaví když někdo neví o technice nic a navrhuje určitý stupeň prohlídek. Jděte do servisu SCANIA, VOLVO a určitě vám řeknou že autobusy SA jezdí na pravidelné garanční prohlídky i po záruce.

Po zkušenosti v Rakousku vidím přístup firmy k normálním zaměstnancům dobře. Kdo nezažil nepochopí a bude zde kydat České malosti.

Nejlepší SA určitě je v CZ jak si jinak vysvětlíte jejich zisky a velmi mladý vozový park. Jistě se rezervy najdou a vzhledem k ubohé konkurenci proč.

Zbytek je pouhá závist a omílání novinářských lží, ale omlouvá vás vaše před revoluční výchova.

Pocity, ktere vychazeji z ublizeni a porazeni, dotceni, chraneni vlastniho prospechu ve firme ci pracovnik firmy bojici se, aby ho jiz nikdo vice nesikanoval, tak jako kdosi v Rakousku. Pane Rafku...

Mě by hlavně zajímalo, jestli je u SA nějaký řidič od začátků společnosti. Jestli tam jezdí opravdu nějaká elita.

A když tu bylo nakousnuto kšeftování s jízdenkami. V loni na lyžích jsme se v hotelu seznámili se dvojicí, on dělá řidiče busu. U večeře jsem si povídali jak jde život a on, že jezdil asi 12 let někdy 90 letech a přelom 2000 linku Praha - Košice u jedné společnosti co jí provozuje do dneška. A prý nebyl problém si vydělat bokem až 100 tis měsíčně. Hlavně prý všechno měl od romských spoluobčanů co cestovali na této lince a prostě se chtěli dostat do autobusu i když byl plný a bylo jim jedno, že sedí na schodech nebo v uličce. Prostě přišli a " šéfko tady něco máte a vezměte nás prosím" a strkali mu do kapsy zajímavě částky. On prostě... tomu nešlo odolat, na vlastní odpovědnost sem je vzal. No a z toho jsem udělal nové bydlení koupil pořádné auto a něco nechal na důchod. Dneska jezdím regionálku kolem Prahy a jsem spokojený. Já koukal a jeho paní jen přikyvovala... prý zlaté časy.

Ráfek: Promiň, že nedokážeme dosáhnout myšlenkové úrovně giganta, co dělal v Rakousku a na náš ubohej českej maličkej trapnej rybníček tady musí shovívavě shlížet svrchu...tady nikdo z nás jinak nevytáhl paty dál než do Hrusic, snad jen kocour Mikeš byl až v Blandejse...že? Jen Ti z tý cesty do Hrusic můžu vzkázat, že kdyby se zaměstnavate v Rakousku choval ke svým zaměstnancům tak, jako Jančura tady, bylo by úplně jiný tóčo...ty přechytřelej Rakušáku, nepamatuješ si na megaaféru rakouský dopravní firmy Kralowetz před pár lety? tak to bylo něco podobnýho, navíc Kralowetz zaměstnával z větší části řidiče z východní Evropy, nad kterejma Ty tady ohrnuješ rypák, ale v Rakousku stáli médiím i policii za to, aby se jich zastaly...Když tady čtu o tom řidič na Ostravě, řekl bych, že Jančura byl u Kralowetze na praxi...

Vykořisťování šoférů z východu vyneslo Rakušanovi celu






20. dubna 2006 19:17

Nízké mzdy, drastické podmínky, stohodinový pracovní týden. To nabízel zaměstnancům z východní Evropy rakouský velkodopravce Karl Kralowetz. Vykořišťování východních řidičů, včetně Čechů a Slováků, mu vyneslo šestnáct měsíců za mřížemi.


Scania, kamion, dálnice

Řidiče kamionů z východu platil Kralowetz minimálně. Ilustrační foto | foto: Profimedia.cz



Obžalovaný se podle agentury APA proti verdiktu odvolal, takže rozsudek dosud nenabyl právní moci.

Už před třemi lety uznal zemský soud v Mnichově Kralowetze vinným, že na přelomu století v průběhu tří let zaměstnal v 3427 případech na převoz zboží v kamionech řidiče z východoevropských zemí, ačkoli neměli v Německu pracovní povolení.

Za práci jim údajně platil velmi nízkou mzdu a nehradil za ně sociální a jiné dávky. Řidiči pracovali za drastických podmínek, mimo jiné až sto hodin týdně, a ohrožovali tak i bezpečnost provozu na dálnicích.

Kralowetz byl spolu se svým německým obchodním partnerem Joachimem Ernstem
zadržen v lednu 2002 v Lucembursku a oba byli předáni do vazby v Mnichově. V červnu 2003 odsoudil tehdy šestačtyřicetiletého dopravce německý tribunál ke třem letům a osmi měsícům vězení, v listopadu téhož roku byl ale Kralowetz předčasně propuštěn a převezen do Rakouska.

Tam se už nemusel zodpovídat z deliktů, za něž byl odsouzen v Německu, mnichovská justice však neřešila například mzdově-finanční část případu, protože postižení byli zaměstnáni u firem, které neměly sídlo v Německu.

Případ vešel ve známost jako jeden z největších spedičních skandálů. Oba podnikatelé využili právních mezer v zákonech a na úkor přetěžovaných řidičů se tehdy obohatili údajně až o 25 milionů eur (v té době kolem 800 milionů korun). V Lucembursku tehdy uvízly i desítky českých a slovenských řidičů a musela se o ně postarat tamní vláda a Červený kříž.

Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/vykoristovani-soferu-z-vychodu-vyneslo- rakusanovi-celu-pe9-/ekonomika.aspx?c=A060420_191736_ekonomika_ma f

@Dispečer_o11 - Ano, tak nějak to fungovalo i v SA, na některé se přišlo (většinou ty kteří neměli dost), pak nastalo období rádoby kontrol, ale stejně v tom pak každý pokračoval sám.

Případ kdy řidiči hráli za volantem "žolíky" hold není první, ani u SA ani nikde jinde. Co jsem měl zkušenosti, většinou to vycházelo opravdu tak tak na čas, a pokud po cestě byl zásek nešlo to jinak. A tak se jezdilo, ale s těmi řidiči se kterými jsem jezdil víceméně pravidelně, měli svojí a k tomu ještě jednu. Nic nového pod sluncem. Pokud bylo potřeba, nebyl dostatek řidičů, nějaká kalamita atd, nafasoval se bus na kolečko a už se zvesela jezdilo celý týden, celé dny. Pro mě jako pro stew měli kotoučkové autobusy taky výhodu, většinou v nich nic nebylo, stály jen tak na parkovišti a tudíž nebylo potřeba kolem nich tolik lítat.

Co se týka stavu autobusu, byl jsem 2x s řidičem na STK, a 2x STK proběhla u kávy a následně letmo zkouknutým busem a malou odměnou formou pytlíku kávy či jiných naturálii. No co, jelo se dál.

Pamatuju jednu cestu, měli jsme bus 56, měl poruchu a tak jsme dostali krásný autobus 40. Autobus na svůj věk docela jel, ale měl nevýhodu v tom, že proměřoval ukazatel nafty. Na to se přišlo až později. Během rychlé výměny busů ve Vysočanech (přeházení bufetu a dalších nesmyslů, se následně vyjelo přímo pro cestující (večerní spoj 19,30 z PHA na KV) pátek, takže lidí plno. Cesta utíkala, všechno v pohodě, když u Krušovic autobus začal cukat a nechtěl jít za plynem, no co, něco má za sebou prostě se nedaří. Ale na rovince za Krušovicemi autobus zdechnul a bylo. No jelikož dispečer nebyl k zastižení, domluva proběhla na bus za námi, měl místo tak pobral většinu cestujících (ano i na stojáka je vzal). Mě to nedalo a nechtěl jsem tam řidiče nechat uprostřed ničeho. Já si poklidil bus, řidič marně sháněl dispečera a u toho zkoumal co to je. Došla nafta (ano teď jsme zjistili že i přesto že ručička ukazuje 3/4 nádrže, byla nádrž prázdná) No pumpa nebyla daleko, ale kam dát tu naftu. Spása, volá dispečer, omluvil se že usnul, a řekl že pokud máme peníze ať koupíme naftu že to pak firma proúčtuje. No našlo se pár kanistrů od chemie do WC, pár pet flašek a šlo se, celkem trasa pumpa - bus 4x, vzdálenost asi 800m jedne směr. Když už bylo nafty asi? dost, zkoušelo se startovat, pumpovat, no nakonec to chytlo. Cesta do KV pak byla rychlá, řidič vytočenej, místo příjezdu do KV 21:45 jsme zaparkovali v 1:30, oba další den znova na směnu. Peníze za naftu co jsme dali jsme viděli až v další výplatě.

A to je jen jeden z X zážitků se stavem autobusů.

Nikdy jsem netvrdil že to co jsem dělal, bylo správné, a ani to tvrdit nebudu, jak jsem psal dříve, byla to spíš forma vnitřní posmty.

Slim: A to jenom špička ledovce, jinak dnes v menší míře stále stejné.

A proto jsem začal jezdit s Eurolines pokud to je možné

exSTEW: teda čumím co tady píšeš, hooodně zajímavý.. jestli nekecáš, můj dojem je že asi né. Takovovej přístup sem nezažil ani v ex čsad kde je každýmu vše šumafuk. a ty jízdenky... ty brďo to sou věci, nejobdivovanější firma, podnikatel roku výběrový řízení na řidiče, 4hodinový pohovor na Florenci a pak takovej přístup, no dost dobrý.

@Jww - Do systému řidičů jsem moc neviděl, to jen tak letmo sem tam něco, ale co se týká stew a obecného zákulisí, nemám s tím problém. Proč také.

STEW:To si řidiči nevšimli , že palivoměr neukazuje? Měla je kontrolovat Kašická, nebo kdo?
Nevím, jaký byl systém střídání na busech a jak si řidiči předávali nebo nepředávali info,popř. co měl na starosti dispečer, tak se ptám.
Ale pochybuju, že by se jezdilo tankovat, až by si někdo všiml, že je nádrž u dna.
Spotřeba na typ vozu je celkem podobná, takže se její nutnost po ujetí x km na voze y dá jaksi logicky předpokládat.
Když si u nás řidič není jistej, tak to zkouší zjistit.
Přes kolegu(popř. kolegy)u dispečera atd.
Pokud to ovšem není řidič, který na všechno kašle a nebo to není pako.

@Zzz - tak tam to způsobila i ta rychlá výměna, ten bus stál na parkovišti dlouho a byla to jakási náhrada. Obecně platilo že kdo dojede do cíle tak dotankuje do plna, ale znáte to asi všichni že jsou občas lidi co je jim to na salámu a tak to neudělají, popřípadě opomenou. Při přehození busů ukazovalo skoro plnou, takže z toho vyšlo že to bude v pohodě, následně nafta došla a rafička byla na 3/4, takže ne že nešel, proměřoval.

Kontrolovat to měl předpokládám servis, ale pokud to nikdo nenahlásí nikdo to neřeší. Navíc pokud je to bus ze zálohy na kterém se točí x posádek, nejde v podstatě zjistit kdo s ním jel naposledy.

Jasně pokud se jezdilo na stálém buse, tak to fungovalo a vědělo se že bus odjede x km, popřípadě x toček na té a té lince, a bylo domluveno tehdy tankuje Lojza a tehdy tankuje Mirek. Ale tenkrát to trošku nevyšlo.

Jinak samozřejmě fungoval systém knihy závad, popřípadě když byla závada větši, volalo se na servis a nahlásilo se kdy a kde bus bude a hlavně jak dlouho tam bude, pokud to aspoň trochu šlo, jelo se na servis, pokud ne, přijel mobilní. Pokud vůbec, jezdilo se dokud to nezdechlo úplně.

exSTEW: Dík za odpověď.
Takže z toho co píšeš byla (možná mimojiné) chyba u předchozýho řidiče, který nedotankoval zálohu.

Anebo to nestihl ale nedal nadřízenýmu vědět. Takže zase chyba.
Anebo dal vědět a chybu udělal někdo jiný.

Z vlastní zkušenosti ze zam. už ale nedám moc na řečí new řidičů, kteří pomlouvají předchozí firmu.
Nejednou se ukáže, že máslo na hlavě mají oni a ne před. firma.
A to už si o ŽÁDNÉ FIRMĚ, nejen dopravní nedělám moc iluze.
To jen tak na okraj.

Oprava:předchozího řidiče}}

@Zzz - ano asi tak nějak se to stalo. Další den se bus vrátil zpátky, dotankován (při ranní točce) při odpolední už tam zase nebyl. Dispečer o tom věděl, těžko říct zda se to pak opravilo nebo ne.

Ty zálohy jezdily všechno možný a točilo se na nich opravdu hodně lidí.

Zzz:
Ono je to asi tak, nikdo není svatý ani na jedné straně. Od autobusů, zkušenosti nemám, ale u kamionu.... to je síla občas.

Ale fakt nejvíc mě zajímá jestli existuje alespoň jeden řidič co je u SA od samého začátku a jezdí do teď.

@Dispečer_o11 - osobně teda nevím, ale nemyslím si to. Z toho všeho co firmou proběhlo, krádeže, pašování, nehody, nemyslím si.

Dispečer_o11: Pokud bereš začátek Brno - Praha, nevím. Ale vím, že je jeden takový od počátku linky Praha - Ostrava a je tam pořád. To už je taky nějakej ten rok

Dispečer o11: Jsme se potkali i tady

Souhlas, nebývá to moc černobílí.
A jestli je tam od začátku někdo, to nevím.
Ale už min. dvěma, co si stěžoval na práci u SA jsem nabízel přechod k nám do firmy za podobný prachy co říkali, že si vydělají.
Oba tam zůstali(tehdy)dnes nevím.
Potřebovali si jen trochu postěžovat a zárověň věděli, že na tom zase tak špatně nejsou(můj názor).

Glory + exSTEW:
No asi to bude sci-fi. I kdyby třeba už neseděl za volantem, ale někde v kanclu. Dřív tam bylo docela dost lidí co vydrželi 6 a více let v kanclu. Dneska max rok... Ale nevím jak řidiči. Hodně se to změnilo právě k horšímu....

Zzz:
Sorry za tykání, nějak mi to nedocvaklo
Je to takové zvláštní, dneska ty řidiči ať už v buse nebo na kamionu jsou strašně přelétaví. A fakt hrstka z nich zůstanou někde na stalo a postupně si vypracují jméno a pozici a příjdou si na dobré peníze.

Vím o jedné co začínala na lince KV-PHA když byla linka fakt na začátku a nyní dělá vedoucí STEW - Koordinátorku, ale ta prolezla hodně pozadí než se tam dostala.

Vím to, jelikož jsem se o tu pozici ucházel v tu dobu také.

(Příspěvek byl editován uživatelem exSTEW.)

Co se týka stavu autobusu, byl jsem 2x s řidičem na STK, a 2x STK proběhla u kávy a následně letmo zkouknutým busem a malou odměnou formou pytlíku kávy či jiných naturálii. No co, jelo se dál.

Bych řekl, že žlutofilové si můžou vzít dovolenou, než tady tohle zapadne...Nebo nějaký pablb vytáhne argument, že jiní dopravci to dělají za dva pytlíky kafe, takže mají asi ještě větší vraky.

No mám pocit, že co je tady exSTEW, vládne tady přesně ta diskuze, po které volali strážci čistoty vlákna - nepomlouvejte Jančuru a bavte se o faktech z provozu. Tak tady je máte, milí žlutí, Vy se o nich bavit nebudete? Já jsem si teda o Jančurovi absolutně nedělal iluze, ale to, co tady teď zaznívá, překonává všechny představy...

@Slim - jak jsem psal včera, ozvou se. Vždy se ozvou, nechápu proč si prostě lidi nepřipustí i tu druhou stranu mince, což je právě ta realita provozu.

Nevím jestli jsem to četl zde nebo jinde, ale je taky pravda ten příběh o koze, co jela v kufru z Prahy do Brna. A jak se měla holka dobře.

exSTEW:Jenže třeba Slim je zase případ, který mluví JEN o druhé straně mince, alespoň za tu dobu co tu píše mě to tak přijde.

Dispečer o11:Tykat jsem začal myslím já v "Regiojetu", takže bych se měl tedy spíš omluvit.
Jinak mě tu nikdo vykat nemusí.

STK:u nás v JMK jsou poslední roky "roční" dost přísný, byť se jezdí na stejný místa.
Velice často se dává na měsíc to, co se dřív "ubrečelo" na rok atd.
Kam jezdí SA na STK ale nevím.
Každopádně ani "zdravý" bus nemůžou pustit hned pryč, a tak se na STKáčkách čeká, ikdyž už není co kontrolovat a za co dopravce drbat, protože kamery atd,atd.

@Zzz - tak až tak to nezkoumám. Inu každý máme své názory a pohledy na věc.

STK co jsem u nich byl, se dělala v Praze, vím že to bylo nedaleko Agipu, ale přesně kde, neřeknu, až tak se tam neorientuju.

To máš pravdu, je prostě daný čas jakou dobu tam musí být, ale to není jen u busů, ale i u aut. Aspoň já to tak měl před necelým rokem. Auto bez problémů, šlo to jak po másle, ale stejně tam pak stálo a čekalo se na naplnění limitu.

Zzz: ad prázdná nádrž: Joo, když se daří, tak se ani Fr. Lázně neotočí na jednu nádrž až do cíle

je taky pravda ten příběh o koze, co jela v kufru z Prahy do Brna.

???

@Džejár - Nevíte?

Přišla paní na Florenci, starší, a měla sebou kozu, a že potřebuje nutně do Brna, že tam na ní čeká rodina. Ujel jí vlak a tak že prý jí někdo poradil SA. Zpočátku jsme si říkali že si někdo dělá srandu, ale paní byla opravdu nešťastná, a měla na krajíčku. Lidskost se dostavila. Koza nebyla nikterak velká, autobus nebyl úplně vyprodaný, a tak se koza nenapádně dala do kufru, přivázala aby neběhala a pak jeli.

Po cestě jen bylo občas slyšet mečení, prý dojeli všichni v klidu.

Tak jen že toto se opravdu stalo.

exSTEW:
1) Nevykat, díky.

2) Můžeš mi přijít vyčistit noťas, právě jsem ho poprskal od kávy

3) Zjistil jsem, že se chovám jako mystery: sedávám do první půlky busu, sluchátka vracím nerozbalený, vždycky poprosím o Maxima, vepřový Džerky a dvakrát Sevndejs. Cestou se ohlížím po stevardce, ale ne proto, že bych jí kontroloval, ale prostě a jednoduše jí čumím na zadek. Takže vyřiď exkolegům, že kreditka s koncovým číslem ...5752 je běžnej kaštan.
4) Vydej svoje memoáry knižně a garantuju ti, že to bude bestseller

1) Budu si pamatovat

2) To nejsi první ani poslední, většina si myslí že je to fáma, ne není.

3) Tak ještě se začni ptát proč ti nejde konektor, nechej si vysvětlit otevřenou jízdenku a zeptej se někdy místo kafe na "Mokačíno" - Ano i ten blbej automat umí tohle, sice nic moc, ale změna je změna.

4) Memoáry to asi úplně nebudou, ale je pravda že zážitky z firmy bavím kamarády dodnes.

Jinak k té kávě, ono pokud člověk chtěl, tak ten kávovar uměl neskutečný věci, a hlavně i všelijaký vychytávky s kávou, jako dvojité mléko, teplejší vodu než normálně, kapučíno s pěknou pěnou.

(Příspěvek byl editován uživatelem exSTEW.)

Zzz: mimochodem, stalo se třeba i to, že se vzal autobus, co jezdil vnitro a mohl tak tankovat jen do jedný nádrže a poslal se do Londýna. Tak se natankovalo do obou a autobus se vydal na cestu. Hned jak došla nafta v nádrži využívané i na vnitro zastavil. Protože z druhé nádrže nešla přes filtry nafta. Kdo za to mohl - řidiči?
Mimochodem, když budete někdy sedět vedle mystery, tak při obsluze zadní části autobusu si vytáhnou takovej formulář a začnou ho vypisovat, nebo když stewardka sedí. Asi by si to nezapamatovali až vylezou ven. A ten pocit, jak jde stewardka okolo jí říct, tady pán vám dělá mystery, a následný pohled na dotyčného, ten je k nezaplacení :-)

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

Přesně jak píše Glory. Mystery mají desky, a píšou a píšou a píšou, on ten formulář na mystery má taky požehnaně stránek, taky je to pak čtení na dlouhé zimní večery.

Dispečer_o11:
Znám 3, kteří jsou u SA od prvopočátku, a pokud se nepletu, měli by tam být ještě dodnes (otec+2 synové) jako řidiči na trase Praha-Brno.

vždycky poprosím o Maxima, vepřový Džerky a dvakrát Sevndejs.
Milý příteli, divím se, že ještě žiješ! :-))

Teď nevím, jak to myslíš, milý W. :-)
Buď se a) podivuješ nad mojí životosprávou, nebo za b) se divíš, že mě stewardka neumlátila POPkou :-)

Džejár: POPkou ve formě desek s telefonem Nokia?

Glory:Kdo za to mohl? Dotaz úplně nechápu, proč je ke mě...
Vzhledem k tomu, že SA (odhaduji) netankuje FAME, tak by k ucpávání jakýchkoliv naftových filtrů docházet jen tak nemělo.(pokud nešlo o nějaký šmejdy, nemám ale zrovna přehled, co ty Belau. Scanie nebo Volva dostávají za díly na cokoliv).
Takže logicky si sám odůvodníš, že buď nebyl bus dlouho na kontrole stavu, anebo ta kontrola neproběhla kvalitně.

Swe:Myslíš nějakou konkrétní cestu do FL?(kdeže jsou ty časy).

Zzz: tankovalo se už v té době snad u Agipu. Ale prostě filtr se ucpal. Předpokládám, že to kontrolovat nenapadlo nikoho ani "ve zlém snu".
Stejně tak jsem osobně překvapen z toho, že celé vedení SA navenek chce, aby řidiči jezdili podle předpisu a proto ani 203. autobuse ve flotile nemá tu vymoženost, že by cestující viděli jeho aktuální rychlost. Přitom by to u F&R velký problém být neměl.

Glory (1395):
to ste mi připoměl, jak jsem jednou jel noční spojem do Bíteše- V buse nás jelo pět a půl a Já seděl hned na 1. sedačce za řidičem, a ten najednou v průběhu jízdy zakryl rychloměr papírem - asi si myslel, že sleduju, kolik jede .

@Jirka_R. Zakrývání je běžné, ono totiž většinou sedí hned vpředu lidi co mají nutkavou potřebuju kontrolovat všechny.

Nejlepší jsou pak takovýhle, sedí ve předu a spí.

Buď se a) podivuješ nad mojí životosprávou,
Podobný chemikálie nabízejí různé obskurní aerolinky v nejnižších třídách a pokoušejí se tím otrávit co nejvíc klientů. Pouze v případě hladomoru a nutno se potom rychle ožrat! :-)

Slim:
Hroch: Donedávna jsme se tady bavili nad duševním bohatstvím Vašich příspěvků, teď jste koukám přitvrdil a prodlužujte si pinďoura drsností výpadů. Funguje Vám to?
No Slime,když si přečtu tvé výpady proti Budulínkovi ve vlákně RJ,tak musím uznat,že ani Dalajláma nemá ve svých myšlenkách tolik duchovna,co ty. A dle drsného slovníku tamtéž už ti musí pind'our koukat z nohavice. Funguje to? To já se mám pořád co učit.
To pamatuju z poloviny devadesátých let na východním Slovensku, tam se hrozně divili, že nehodím prachy do misky od nanukáče

Hmm,já si tohle docela pamatuju na lince Sokolov - Cheb kdysi dávno u jednoho řidiče,ale vždycky jsem myslel ,že tohle jsou západní Čechy.

(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.R420.)

Mysli si to dál. Aspoň nějaký fakta.

exSTEW:
No pozor, ale já nesedávám vpředu proto, abych mohl řidiče kontrolovat a případně nabonzovat, ale protože pokud sedím vzadu, dělá se mi blbě, ale to už je jinej příběh... Já nejsem takovej, že bych za každou cenu hledal chybu a že by mi dělalo radost bonzovat... Prostě to byla shoda náhod a okolností

@Jirka_R. - Určitě, lidi tam sedí třeba když si vyberou film a chtějí dobře vidět, nebo jak píšeš ty, vzadu je jim zle, nebo chtějí dobře vidět ven.

Ale určitě je větší procento těch co tam sedí aby mohli zvesela mačkat svojí imaginární brzdu atd.

Nejhorší bylo když se v první řadě někdo sundal boty, kort v létě.

A to jsem si myslel, že u nových autobusů už díky moderní konstrukci žádné "vzadu je mi blbě" není. To bude psychosomatické. Mně také bývalo ve starých karosách vzadu všelijak, ale v současných busech včetně SA nepoznám rozdíl ... dokonce jsem na poslední pětce v patrovém neoplanu dojel z Brna do Řecka a pohoda.

Focus1976:
u mě to bude možná taky tím, že se SA už nejezdím a jezdím hlavně s těmi staršími busy (všech značek) Pokus o odlehčení... Né, je to u mě taky o zvyku, občas si připadám divně, protože veškerá omladina si sedá dozadu, ale já jsem většinou jedinej „mladej“ - bude mi 24, vpředu

exSTEW:
tak člověka, který by si v busu zouval boty jsem ještě nezažil. Jsem klidnej člověk, ale asi bych ho

@Jirka_R. - tak věř že se zouvá hodně lidí, a tím že stew i řidič sedí níž tak je to fakt chuťovka, popřípadě když si někdo za tebou natáhne nohy směrem do uličky a u toho tě kope do ramene. Hold lidi.