Příště můžou kontrolovat zda má řidič správně utažený uzel na kravatě.
Ále nedošly argumenty. Mně taky šéf kontroluje třeba sponu na kravatě a noviny na stole. Ty skutečný průsery jsou jinde.

dokud se nekontroluje kvalita bezpečnostního hnědého pruhu na spoďárech, je to jen o tom, že dotyčný kontrolor musí zprotokolovat a zkomunikovat jakoukoli této pozici odpovídající činnost na těchto pozicích fakt nefunguje princip "buď rád, že máš práci" - prostě "dohodneme se na těchto tzv. závadách, tzv. vyřešíme je domluvou, ty o prémie nepřijdeš a já alespoň splním".

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Minibox-reg: No pokud je to takhle, tak je to klasická ukázka vymejvání mozků veřejnosti...něco takovýho jsem čekal..Ono čistě matematicky pokud by průběžně pravidelně nakupoval a obnovoval a vyřazoval tříleté vozy, nemohl by mít průměrné stáří vozového parku 2,5 roku, ale 1,5 roku.

Slim: Statisticky ani hov** - jsou starší, a stejně tak je nevyřazují ani po 6 letech, natož co tvrdí v médiích.
Mimochodem, autobusy z roku (je to jen rok, takže i prosinec 12/12 je rok 12), protože jinak by to byl masakr.
2005 - 3x Aura
2006 - 13x Aura, 4x Irizar
2007 - 7x Aura, 11x Irizar
2008 - 3x Aura, 3x Cygnus, 6x Glory, 11x Irizar
2009 - 4x Aura, 9x Glory
2010 - nic
2011 - 24x Irizar
2012 - 12x Irizar
2013 - 40x Irizar
To je tedy ještě to co mají k dispozici +-
Mimochodem, na Varech jezdí víc jako polovina autobusů starých přes 6 let, letos jim postupně bude 7 a to nejnovější co tu máme je z roku 2009 - těm tedy bude jen 5 let letos. A to je linka, kde jezdí lidi na letiště a další z letiště, tudíž jim pár sedaček vydělá i docela slušný peníze, linka je v nádherným zisku a nic (protože už není konkurence)

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

Petr_k: A není náhodou, že to dělají často různí ex. milicionáři, komouši, fízlové, péesáci a podobná elita lidstva.
To já si začnu vždycky potichu prozpěvovat:
Pondělí úterý sobota neděle, známý hlas po ránu tahá mě z postele, fízlové národu zpívají vesele... Usměj se na mě usměj, ať je ten život míň hnusnej... Fízlové z Děčína, fízlové z Putimi ... atd.

Glory: máte přehled o tom, jaké vozy (rok výroby) jezdí na linkách do KV a do HK? Případně i ten Liberec, protože tam jezdí i dost krámů, což se značně rozchází s tím, co opět vyšlo v PR SA.

Koukám že i ty nejstarší vozy SA by byl luxus oproti tomu, co k nám jezdí

Fkam: Ale teď je řeč o tom, co blil Ondrůj do médií versus realita. Nikdo netvrdí, že jinde na tom nejsou hůř. Notabene rok sám toho až tolik o technickém stavu nevypovídá, jak už tady mnohokrát padlo...

Glory: Díky, samotnýho mě překvapila ta léta pod dejme tomu 2008...

Já se nebavil o roku výroby. Ten o ničem nevypovídá, spíš jsem narážel na současnou diskuzi na FB SA, kde si stěžují na technický stav vozů do Plzně.

Z údajů které zde napsal Glory mi vychází průměrný věk na 4,25 let. Myslím si, že toto není vůbec špatný údaj.

Bevelo: Liberec je kromě jednoho žlutýho busu ve FR, na Hradci jsou Scanie čísel 100+ z Plzně a na KV nejčastěji něco ze sbírky 70, 71, 76, 78, 82, 83, 100, 101, 102, 124, 125, 126, 127 s tím že vozy na 100 jezdí furt

Fkam: pak ale mluvíte o něčem úplně jiném než o čem se vedla řeč.
Toompoop: nikdo netvrdí, že to je špatné číslo, jen je diametrálně odlišné od toho, které prezentoval Ondrůj.

Zdenda999: No já tu často vidím i 87 a 89 - z těch sedmi sto a více se tu objevují v jeden den většinou jen tři až čtyři - 124 jako jedinou vidím denně. Dnes tu jezdí 74, ale ta nevím jak je stálá.
Mimochodem - 89 je asi TOP ŠROT na lince


(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

A za necelou hodinku jede z Varů 56 (jezdí od 6/2006)

Pokud všechna čísla 100+ šla z Plzně na Hradec, jedná se konkrétně o 107, 109, 111, 112 a 113.
56 byla donedávna také na Plzni, místo ní se tam teď objevuje 42. Ta byla podle seznamu autobusů spolu s 39, která také jezdí Plzeň, zařazena v 11/2005...

Frajtkof: tak 42 má už hodně moc za sebou, tam je jedna věc, že jezdí od 11/2005, druhá věc je, kolik má najeto a jak

Frajtkof: nebylo myšleno že všechny vozy z Plzně šly na Hradec, na Hradci je potřeba o polovinu méně vozů. 42, 56 a spol jsou záložky a trvale by se neměly vyskytovat nikde. 56 na Plzni jezdila když něco kleklo + víkendy na službě co začíná / končí v Praze (ne Florenc)

Na co byly původně oficiálně určeny Cygnusy? Ono to jezdilo myslím do Vídně na letiště (některé) spoje, občas nějaká posila, naposled to jezdilo Zlín - Olomouc k Regiojetu, ale co měly jezdit původně?

Vídeň, tam začínaly.

Minibox-reg: Cygnusy byly původně určeny pro Vídeň, ale to ty původní s podvozky MAN, pak vozily rusáky lyžovat a chytat ryby. Ty co jezdily Zlín - Olomouc už byly určeny primárně na zájezdy (objednávanou přepravu) a na lince měly jezdit jen jako posila, pokud nebylo nic jinýho a zrovna se to nějak hodilo.

Ehm, nejsou v tom JŘ 721312 poskládaný zastávky ve špatné pořadí? Protože jet z Tábora do Mezu a tím pádem se už jakoby vracet a pak najednou zase jet zpátky směr Budějice je trochu divoký a proti zdravému rozumu. Nespadl někdo, kdo to dělal, na hlavičku?

A ještě jedna věc k tomuto JŘ - trochu moc zastávek. Na vysvětlenou, vždcky jsem si myslel, že linky SA, jsou expresní, takže vedou jen z jednoho města do druhého bez zastávek...

(Příspěvek byl editován uživatelem Jirka_R..)

Jirka_R.: už asi rok tvrdí, že je potřeba dělat i linky jako tadle - tedy více zastávek, protože expresní už jsou vyčerpané a odnikud nikam se to nenaplní jen při vedení A - B

Ehm, nejsou v tom JŘ 721312 poskládaný zastávky ve špatné pořadí? Protože jet z Tábora do Mezu a tím pádem se už jakoby vracet a pak najednou zase jet zpátky směr Budějice je trochu divoký a proti zdravému rozumu.
???
U kterého spoje má k něčemu takovému docházet?

Jinak, nevěděl by někdo, kudy dnes jezdívají autobusy SA v úseku Brno - Třebíč?
Jistě, od 24. 3. určitě budou jezdit přes Velké Meziříčí, nicméně - kudy jezdívají v současné době?
(též přes Velké Meziříčí/přes Rosice/přes Jinošov?)

Davide, sorry, ale vždyť je to v tom JŘ takto jasně vidět...

a sakra, beru zpět. Po důkladném prostudovaní zjištuji, že je to blbost. Pokud to už chápu správně, některé spoje pojedou přes VelMez a některé přes Jihlavu? Omluva všem

(Příspěvek byl editován uživatelem Jirka_R..)

No hlavně z toho plyne, že ty původní dva spoje BR - ČB budou zrušeny od 24. 3.

Přesně tak Jiří_R., stačí se podívat :D
(1) Brno - Humpolec - Tábor - Budějky.
(2) Brno - Jihlava - Pelhřimov - Tábor - Budějky.
(3) Brno - Velké Meziříčí - Třebíč - Telč - Jindřichův Hradec - Budějky
(4) stejně jako (2)
(5) Brno - Třebíč - Telč - Jindřichův Hradec - Budějky
(6) stejně jako (3)

David: Co jsem je potkával, brali to po dálnici až po VelMez.

brmbrrm:
Díky . Ale já jsem se na to díval... Tímto se potvrdilo, že v JŘ napsaném tímto stylem neumím hledat...

Zdravím, má někdo nějaké zkušenosti nebo informace, zda lze získat zpátky peníze za neprojetou jízdenku? Zdrželi jsme se cestou na nádraží a bus už byl pryč, museli jsme ho minout o minuty. Díky

Xdas: bohužel, na vnitrojízdenky a Slovensko je to naprosto bez šance, na mezinárodní je 0,01% naděje na úspěch.
Osobně jsem vyškemral za 800 poplatek přerezervování 2 zpátečních jízdenek, když jsme nestihly autobus do Itálie. Vše jsem začal řešit až další den a během dne se to vyřešilo. Ale to považuju za ojedinělý zázrak. Vše ostatní je ujelo = tvůj problém (a nás s tím neotravuj).

Xdas: Bohužel, je to tak, jak píše Glory - pokud si necháte ujet spoj vlastní vinou (nebo i vinou jiného dopravce, z jehož spoje přestupujete), tak máte prostě smůlu. Podívejte se na to z pohledu dopravce - on vám místo držel až do času odjezdu, takže šance, že by se povedlo jej na poslední chvíli prodat někomu jinému, je mizivá. Kdyby vám tedy ty peníze vrátil, tak na tom prodělá. Jiný případ je, když se jedná o přestup v rámci jedné jízdenky. Když máte na jízdence konkrétní přestupní spojení uvedeno, tak ho dopravce garantuje. V případě zpoždění prvního spoje pak padá plná zodpovědnost na něj - musí ten návazný buď zdržet nebo Vám zajistit náhradní způsob cesty v nejkratší možné době.

Na trase Zlín - Olomouc se již delší dobu drží Aura 85, že by se 52 prodala?
Jezdí ze Zlína v 6:33, 10:33, 16:33.

...takže všichni řidiči DP City Litvínov jsou ve výpovědi, v dubnu prý končí..

Co to zase je, ten DP City Litvínov?

Danke

P.S. a to je DPÚK už kaput nebo je to rozdělení jeho části do jiné firmy?
Sorry za OT

Odjezd v 6:30 z Brna = absolutne zadne sluzby bez jakehokoliv vysvetleni. Proste se nastoupilo a jede se. Monitory zhasnute. Zadne uvitani, nic. To je nejaka polo-stavka? To ten ridic nemuze pustit monitory pro lidi s vlastnimi sluchatky? Co se to k.va deje?

Ascar: Z Prahy do Brna jeďte příšte vlakem. Za posledních pár let se to hodně zlepšilo. Cena stejná, jízdní doba téměř také, jezdí jednou za hodinu, oproti busu máte k dispozici daleko větší prostor a lepší komfort jízdy, dále možnost dát si plnohodnotné jídlo za rozumnou cenu...

dvx: sice se to zlepšilo, ale zábava = čumění z okna, to je tedy v tom autobuse přinejhorším stejné

Glory: Pro zábavu nebo práci poslouží notebook, případně tablet, který v současné domě má snad každý.

Do Brna vlakem to pro mě není, nuda, žádná zábava a ještě ta kvalita vlaků není "vychytaná". Nevidím osobně výhodu oproti Fun and Relax

Každý má jiné preference...U SA se také nedá říci, že je kvalita "vychytaná". Z Brna do Prahy je rozhodně určitý stálý standard nastaven (klimatizace, zásuvky, čistý interiér, restaurační vůz...) cca 5 let zpátky, kdy došlo k navýšení spojů ze 2h na 1h a cestující si to našlo. V prosinci navíc dojde k nasazení jednotek RailJet, takže dojde ke dalšímu zvýšení úrovně.
Co ale nelze popřít je flexibilní jízdenka, kdy nejsem vázán na určitý spoj, což osobně považuji za obrovskou výhodu.

dvx: Teď Vás tady žlutí utlučou. Normální člověk přece žije tím, že si plánuje cestu měsíc předem a ostošest neustále rezervuje a stornuje rezervace...

A že si nenašel cestující D1 Expres, když je to tak vychytaný ty vlaky dneska.

(sorry, musel jsem, hezká přihrávka od dvx)

Řeknu to asi tak, pokud by Raijet měl systém jako je Fun and Relax (vlastí obrazovka), bylo by to super. Jinak Railjet jako takový není nic extra, je to prostě nový vlak, ale oproti soupravám D1 expres nebo EC (tedy pokud tam ČD nepřihodí béčka jak se děje občas) nabízí kromě pocitu "nového" vlaku co takového? Cena bude stejná, nabídka na palubě taky, cestovní čas taky.

Ascar - jestli to byl hlavní spoj, tak bych napsal do SA "řediteli", pokud to byla posila (i když žlutá) tak v podstatě se nic nedělo, resp. neuspějete se stížností. Stewardka jela vpředu nebo nebyla na spoji?

Tak já si cesty plánuji většinou 1-2 měsíce dopředu, tudíž jsem spokojen se systémem u SA. Nikdy nejezdím "na poslední chvíli", musím mít všechno dopředu přesně naplánované.
(u zahraničních linek navíc za akční ceny, tak proč ne)

No až bude Fun na kolejích, tak to bych potom mohl zkusit. V Dánsku něco podobného měli ve vlacích.

Funtoro ale potřebuje letecký uspořádání, což je v autobusech 99% pravidlo, ale ve vlacích se proti tomu "bojuje" Prostě na čtverku proti sobě nelze dát obrazovky na záda předchozí sedačky.

Plánovat cestu 1-2 měsíce dopředu? Na výlet do ciziny lze akceptovat. Ale mezi Prahou a Brnem? Tam asi většina lidí cestuje kvůli jinému důvodu, než je výlet. Většina cestujících dopředu neví přesně čas odjezdu, proto asi není jízdenka vázaná na konkrétní spoj ideální. Stresovat se, jestli mě to ujede, nebo naopak čekat 2 hodiny asi není ideální.
Systém Fun and Relax...dobrý marketingový tah, ale v současné době si myslím, že celkem zbytečný.
Jak řekl Minibox-reg, současná kvalita vlaků na této relaci je na takové úrovni, že RailJet nepřinese zásadní zlepšení. Jen si dovolím pár poznámek. Zlepšením bude více prostoru pro nohy (o kterém si můžete v autobuse nechat jen zdát) a samozřejmě nový vlak (klidný chod a celkový dojem). Nevím, ale myslím si, že v současné době nemůže cestujícího oslovit kafe z automatu od otrávené stewardky.
Ještě se tu zmínila jízdní doba. V součastnosti jezdí vlaky o pár minut pomaleji, něž busy SA, což si myslím, že není rozhodující. V jízdním řádu je velká "vata" a není vyjímkou, že vlak přijede do Prahy s náskokem 10 minut. Po skončení výluk během 1-2 let(Ústí n. O. a Úvaly) dojde jistě ke zkrácení JD minimálně na úroveň autobusu.

Minibox nám chtěl jen sdělit, že v podstatě je FUN&RELAX na stejné úrovni jako jednotka Railjet. A vlastně teda ČD s ničím novým nepřichází, obojí je dle Minoboxe stejné, jen ten žlutý autobus je sice stejný, ale lepší

Slim:Vy ČDnádražníci z těch rezervací děláte zbytečnou vědu.
Já si za poslední rok kupoval z Prahy na pátek!! večer vždy až ten den ráno a dvakrát sem jel díky tomu místo s 19:3okou až ve 20:00h.Nic horšího jsem řešit nemusel.

Sice uznávám, že někdy třeba díky tomu může nastat problém, který ve vlaku mít člověk nebude, ale ty kecy o měsíční rezervaci dopředu už nejsou zase tak ftipný jako kdysi.

Zzz: To je logické, když více lidí jezdí vlakem, tak méně jezdí autobusem, tudíž není problém rezervovat místo dříve dopředu.
Osobně mi přijde na této relaci vázání na konkrétní spoj celkem omezující. Už jen představa, že musím myslet na to, aby mi to neujelo...
Uznávám, že v začátcích byly busy SA "revoluční", ale doba jaksi postoupila...

Jo, ono to na 4 proti sobě nejde, to jsou v té Itálii ale tupci. Zase se našel vůl, co musel dokázat něco co nejde
Italo treno
a podruhé
A protože to ČD nemají, tak nejde ani toto
A ČD tedy na vlajkovém produktu dělají obrovskou chybu, protože má povinné místenky a tak nutí lidi být neflexibilní (a nebo si zaplatit za rezervaci a pak skončit v posilovém B na konci jiného vlaku). Dovolím si tvrdit, že RailJet bude taky povinně místenkový, pak bude třeba v počátku provozu a v pátky, neděle, pondělky taky úžasně flexibilní. Protože až to bude chtít každý zkusit, tak by ten komfort nemusel úplně dopadnout.

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

Nejde o to, jestli to jde nebo nejde...spíše, jestli to v současné době není zbytečné.
Co se týká místenek, tak k SCP existuje nemístenková alternativa v podobě EC. Například ráno ráno by mi asi nedělalo problém jet místenkovým spojem, ale nazpět odpoledne, kdy přesně nevím, kdy pojedu, to už je horší.
RailJet rozhodně povinně místenkový nebude, je snad v Rakousku?

Glory: Slyšel jsem, že railjet povinně místenkový nebude, ale nevím.

No pokud budou chtít mít po zahájení provozu všechny vlaky podobně obsazené jako v tomto případě, tak samozřejmě místenky zavádět nemusí. Zejména rakouské obyvatele vracející se zpět z Prahy by podobná obsazenost velice potěšila. Ale sebere to lidi ze žlutých autobusů a o to jde především.
Ono u nás totiž když je něco nového, tak mají touhu všichni to vyzkoušet ihned, ne až pak někdy.

no tak se ten railjet soupne na 2 mesice treba na Deciny jako to bylo s pindolinem. A naostro na Brne zadny dramo nebude.

Glory: myšlenka nákupů jednotek Railjet, a jejich konkrétní nasazení nebyl nikdy vzdor Ježurovi. Takhle to vždy tvrdil právě Ježura. Proč? Protože se mu to hodilo. Nové vlaky lidi táhne, znát je to téměř všude, kde se nová vozidla nasazují dávají do provozu. Je velkou škodou, že nebudeme mít všech 15 souprav i pro Budapešť.

Tak takhle nějak si osobně představuju FUN & RELAX, tam se tento slogan doopravdy naplňuje
Klik

fun a relax si predstavuju tak, ze si do sluchatek pustim muziku na jakou mam naladu a budu koukat ven a podrimovat:-)

No kdyby to byly autobusy podobné těm, co má Nobless Lines a navíc v provedení Fun, tak bych se vůbec nezlobil

I tak současné autobusy u SA na pohodlí lepší než konkurence nebo vlak