exDěčínská 1U4 8887 v Praze Holešovicích. Připravena na spoj do Libochovic dopravce Martin Lihm. 23.1.2014

Ani jsem nezaregistroval, že Ares už v Děčíně není. Je to dobře, že se pro něj našlo smysluplné využití. Když jezdil MHD, linku č. 9 do Nebočad, to bylo fakt hrozný. Ten, koho dav natlačil dozadu, neměl skoro šanci vystoupit. Dvoudvéřák na MHD, to fakt

I Axera uz mate z Decina pryc:

http://auto.bazos.cz/inzerat/31502911/Irisbus-AXER.php

http://seznam-autobusu.cz/vuz/15762

Má někdo informace, jaký vůz nahradil 303 na lince do Verneřic? 304 stále jezdí v DP?

Já jenom doufám, že z DPmD postupně zmizí všechny dvoudvéřáky. Když už od roku 2015 nebude DPmD jezdit linky ZDO, tak logicky bude mít autobusů nadbytek. A jak jsem psal dříve, dvoudvéřák v MHD je fakt běs !

Proč jsou dle vás dvoudvéřáky problém? Donedávna měl DP Praha celou flotilu těchto autobusů. Dříve jezdící na šejdrové lince 149 provozovny Dejvice, dále i na 116,132,161,254 aj. Později už jen smluvní doprava, pak likvidace. Celkem jich měl dopravce tuším 12. Proč by měl být v Děčíně s takovými autobusy problém na MHD?

Na venkovských MHD kde se nastupuje předem dvoje dveře prakticky nevaděj. Na většině zastávek je pobyt stejně limitován odbavováním nastupujících a nikoli tím že by se těch 20-30 lidí soukalo najednou jedněma dveřma ven. Je to ale samosebou i o uspořádání interiéru - pokud bude u těch druhých dveří málo místa a třeba i 1 kočárek bude bránit pohybu tak to problém je.

Celkem jich měl dopravce tuším 12
12 vozů v Praze je jako plivnutí do louže, ale třetina (jen tak odhaduju, nebrat za slovo) vozového parku v Děčíně, to už je o něčem jiném. Jak psal Petr Vlček, dvoudveřák nevadí ve "vesnické" MHD kde jezdí vesměs jen děti do školy a důhodci do Kauflandu, nevadí ani na lince typu "sídliště - továrna" nebo "město - vesnice na dohled", ale ve chvíli, kdy se nasadí na páteřní linky s velkou výměnou cestující po většině délky trasy, už to problém je. A to se právě v Děčíně také děje, jak jsem viděl i na vlastní oči.

Problém v Děčíně je ten, že prakticky každá linka, byť končí v sebezapadlejší části města, projíždí skoro celým městem a minimálně v její polovině ta velká výměna cestujících je.

Vážení kolegové, prosím o radu:
jsem matným pamětníkem závěru trolejbusového provozu v Děčíně. Nástup byl předními dveřmi, jízdné se vhazovalo do pokladny. Vydávaly se pro případný přestup jízdenky (jako např. v K. Varech) nebo se jednalo o nepřestupný tarif?
Předem díky za odpověď.

Nedávno tady proběhla debata o problematicke autobusů jen double-dveřmi. Pokud někdo občas jezdíte do Hamburku, Dortmundu, Mnichova aj. tak jistě víte, že tato města tyto autobusy provozují na páteřních i metrolinkách. Proto nechápu, proč by měl být autobus s pouze 1+1 dveřmi problém pro Děčín!? Hamburk je nejméně 50x větší město než Děčín..

Řekl bych, že největším problémem je obsazenost vozidel. :-)
Dnes jsem se opět přesvědčil, že jsou problémem i 15timetrová vozidla v plně obsazené kapacitě.

Dnes je kapacitně problémová možná tak 9 a 429, nebo možná i 445, což jsou linky charakterem spíše příměstské. Ještě na 1 a 7 se ve špičce uživí něco kapacitnějšího, protože na Kamenickou je to kopce a je tam i nemocnice. Pak 2-3 páry spojů na linkách 4 (střední škola v Březinách a na Letné) a 37 (průmyslová zóna) jsou na kloub. Ostatní v pohodě pobere i standardní 12 metr. Předražené jízdné se na obsazenosti spojů velmi projevilo. Během dvou let se základní jízdné zvedlo z 15 na 20 Kč. Když k tomu ještě připočtu pomalé odbavování a tím nízkou cestovní rychlost, často příliš dlouhé intervaly mezi spoji a to především o víkendu, tak je už výhodnější a možná i rychlejší jít pěšky. Někdy se podívejte, jak třeba taková linka číslo 2 přiváží ze Starého Města, nebo Bynova více vzduchu, než cestujících. Jen čekám, kdy někoho napadne zredukovat počet spojů na této kdysi páteřní lince.

Honzo, to běžte říct cestujícím k jakékoliv stanici, a nedožijete se večera %:-),
v horším případě si to přečte nějakej magor z magistrátu.

Já neříkám, že se to tak má udělat. Jen konstatuji, že následky špatných rozhodnutí v posledních letech jsou dost vidět. Magor z magistrátu si to tu číst ani nemusí, stačí, aby vylezl na ulici, nebo aby se mu porouchalo BMW (nebo Audi) a náhodou muset jet autobusem. Ale třeba ten "magor z magistrátu" má rozum a bude hledat jiné řešení, než jen škrtání.

Problémem nízké obsazenosti dvojky je i skoro nulová koordinace s linkami 9 a 429. Je celkem běžný jev, že odpoledne z města jede na devítce kloubový autobus narvaný k prasknutí a dvě minuty za ním jede další klub s číslem 2 a v něm sedí 10 lidí...

Jako zajímavé řešení bych viděl proklad linek 2 a 9(429) v úseku autobusové nádraží-Staré město.

Například:
V pracovní dny ve špičce obě linky po 15 minutách - > souhrnný interval 7,5 min. V pracovní dny v sedle a večer obě linky po 20 minutách - > souhrnný interval 10 minut. A o víkendu + pozdě večer v pracovní dny obě linky interval 30 minut - > souhrnný interval 15 minut. Linka 2 by mohla jezdit kolem Kauflandu a 9 přímo. Zkrátily by se tím intervaly mezi spoji při ceně přibližně stejného rozsahu provozu.

Pro: Jaroslav T - zdravím Vás-jelikož jsem trolejbusem 9Tr.ev.č.8 v Děčíně jezdil jako řidič až do 14.12.1973 mohu přispět informacemi,které Vás zajímají.

V tuto dobu byl v Děčíně přestupný tarif,řidič vydával cestujícím přestupní jízdenku označenou červeným pruhem nebo modrým.
Bylo možno přestoupit v místech,kde se vozy rozjížděly do jiných směrů.
Bylo to vesměs u hl.nádr.nám.Svobody a i další místa ve městě.
Toto skončilo v létě roku 1978 kdy zaveden systém MOC a jak všichni známe toto bylo zavedeno v řadu městech a cestující si jízdenku ve voze označovali sami.
V těchto létech byl tarif jízdného v Děčíně pro dospělou osobu 1,Kčs.

Ať jen neplkám, přihodím jednu fotku jedné z šesti kloubos. 203 focena 25.3.2014 na zastávce Myslbekova.

132: dobrý den, a máte trochu v paměti třeba intervaly na těch dvou páteřních 1 a 2? Abychom mohli trochu porovnat vývoj... Já mám jen nějakej vzdálenej pocit že půlhodina o víkendu to rozhodně nebyla a jinak mám hlavně v paměti "v podjezdu vypadla kladka". Musela bejt lahůdka se "trefovat" do těch tunýlků...

Petr Vlček: zdravím,co se týká intervalů mezi jednotlivými spoji na linkách č.1 a 2 jak si tak vzpomínám - všední den ve špičce to bylo 8 min.jinak v sedle 10 min.a ve večerních hodinách byly samozřejmě intervaly delší.

Sobota a neděle - interval 12 min. a 18 min a večer opět delší.
Jinak jízdní řády v této době vypadaly trochu jinak,nebyly rozepisovány všechny časy,ale pouze u jedné hodiny a bylo napsáno každých 8 nebo 10min.takže jste si musel čas vypočítat vždy sám.

Jinak co se týče vypadávání sběračů trolejbusů byly na tom nejhůře staré viadukty k továrnám a na druhém místě byl viadukt na Kamenickou a dále u bývalé Mototechny.
Jinak trolejbusová linka č.3 k továrnám a dále do Chrochvic byla z důvodu častého stržení troleje vysokým nákladem zrušena jako první v roce 1970.

Jak sám píšete opravdu to byla lahůdka,řidiči kolikrát nezbývalo než po navijácích vylézt na střechu trolejbusu, asi si dovedete představit jak vypadal,když slezl zpět dolů a šel pokračovat v jízdě.
Bohužel trolejová síť v posledních letech byla v dezolátním stavu,jelikož se téměř nic neopravovalo,protože trolejbusová doprava měla za nedlouho skončit.

Vozy 101, 102, 229 a 230 jsou vyřazeny ...

Fandaprudič: Vozy 101 a 102 jsou vyřazené už od ledna. Ale klouby 229 a 230 mě překvapily... Zrovna tyhle patřily k těm lepším kouskům. Takže trend vyhazování kloubových autobusů pokračuje. Je/bude za ně alespoň nějaká 15-metrová náhrada?

Předpokládám, že budou nahrazeny vozy od příštího roku uvolněnými ze 445, případně 429.

Rew: Pokud nový provozovatel (nebo stále DPP) na tyto linky nasadí jen standardní vozy, tak to bude ještě hodně zajímavé.. Např. linka 429 patří k těm nejvytíženějším. Už teď je projížďka linkou číslo 9 v sólo voze téměř adrenalinovým zážitkem.

ZOD Děčínsko vyhrála nějaká Bítešská dopravní nebo jak se ta firma jmenuje. Tímpádem klesne výprava o krajské linky. To sebou příští rok přinese pravděpodobně vyřazení vysokopodlah a citybusů. Některé B951 včetně E jsou taky docela jetý. B941 maj svoje odjeto, jsou v provozu bez oprav od začátku provozu.
S nějakým nákupem nových vozidel se počítat samozřejmě nedá. Letos se počítá v létě s vypsáním VŘ na jeden 18ti metrový městský autobus, hrazen bude úvěrem, neboť i ten jeden vůz není počinem města, ale DP.

ad Fandaprudič vítěz zatím není vyhlášen.

Já už jsem taky někde četl, že vítěz už je vyhlášen a je to ta Bítešská dopravní! Tak jsme si říkal, že autobusy, které do konce roku budou jezdit ZDO po Novém roce nahradí na MHD ty největší střepy. Ono by to tak stejně dopadlo, protože i kdyby DPmD ty linky vysoutěžil, tak musí na ně nasadit úplně nové autobusy ! Takže ty, se kterými jezdí teď, nebudou moci jezdit nic jiného, než MHD. A jestli DPmD vyřezuje kloubáky a místo nich bude nasazovat 12m busy a ještě k tomu dvoudvéřáky, tak to vyžene další lidi z autobusů do aut, protože v MHD to bude akorát tak pro milovníky sado-maso.

Vy ty dvoudveřáky máte jako mantru. V Hamburku jezdí tyhle vozy běžně na páteřních linkách, kdy Děčín je proti Hamburku vesnice. Tohle já prostě nechápu. Navíc, jak může bus s dveřmi 1+1 vyhánět lidi z přepravy? To je vážně už k smíchu

V Děčíně je uplně jedno, jestli je ten autobus dvoudvéřový, třídveřový, nebo třeba desetidveřový.. Stejně se na všech linkách nastupuje jen předními dveřmi u řidiče a než se na zastávce všichni nasoukají dovnitř, tak vystupující mají hoodně času na vylézání jednou dírou.

Já jsem zvědavej spíš na to jak bude vypadat tarifně to co doted jezdil DP a nyní bude někdo jinej. Třeba od Libouchce asi pude blbě dělat proklad z Bynova...

V jiné diskuzi - železniční ústecké - se řeší nová buslinka Ústí - Březno - Děčín, kterou údajně vysoutěžily busy líné.

A taky jsem někde zahlédl cosi o nějaké parodii na IDS (nosičem přestupního jízdného bude čipová karta...) - jestlipak v tom budou i MHD? Protože pokud ne tak to taky bude celkem k ničemu.

Jinak v Děčíně neodrazujou ani ta busy dvoudveřové jako spíš kombinace tarif/odbavení(nízká cestovní rychlost)+intervaly.

Už někde zazněla informace, jak BUSline vlastněný nějakým fondem na Kajmanech, přišel o dopravu ve veřejném zájmu na Děčínsku?

Ad Petr Vlček : Linka do Děčína bude obsluhována dopravcem, který vysoutěží Ústecko, protože je to jen druhá větev linky z Libouchce přes Chvojno, Ústí nad Labem a dále do Děčína přes Březno.

Chytrolíne Bevelo že by to podprůměrný novinář nevěděl? BusLine prohrálo Varnsdorf jako první. Ale to je už tak známé. Vyhrála lepší nabídka, budiž jim to přáno.(AKV)
a jinak jinde mají majitele i tísíce jiných firem z ČR Když to stát povoluje tak je hloupej. Já mít tu možnost udělám to také.
ad Petr Vlček ano je to pravda, on jaksi existuje i Jízdní řád.

Ares1 :
Vy jste vážně jinej ...

"Slepovaná" 201 z 8.4.2014, kdy létala na lince 9:

Honzaloko : Vyfoťte i 203,204 a 205. Moc času nezbývá.

Fandaprudič: Naštěstí mám nafocené všechny B941 Kolik jim ještě zbývá času? Do konce roku?

Co 304, půjde taky sloužit jinam?

Chystám se na výlet na Děčínsko, tak jsem ze zajímavosti koukl do seznamu,co mohu očekávat, ale dle stáří už na regionálních linkách 400 očekávám pouze něco z 24 Mescedesů a asi 8 Citelisů,navíc už snad jen 3 ty dvoudveřové, je můj odhad správný nebo je ještě něco?
Těch 8 let je hrozně málo, vše co pamatuji nedávno celkem nové, hrozně rychle zmizí.

Fotky ze soboty(roztříděné do kategorií)

(Příspěvek byl editován uživatelem honza121.)

Kdo pozná místo?

Borek?

Honzaloko: Hřensko Mezná. Tu bych poznal z jakékoliv fotografie.

Kuban:

Budou ještě příští rok k vidění v Děčíně Citybusy ev. č. 186-190? U nás v ÚL se příští rok počítá už jen s 27, 36, 37 a 39. U 18M u nás bude vyřazena asi jen 702.

Prosím přispívatele s neckem 132, aby se mi ozval na meil jaho262@gmail.com. Děkuji moc.

Kuban : Co to melete za kraviny ??
To vam rekl nejaky ridic ?
Vzhledem k tomu, ze DP prijde o krajskou dopravu, tak uz staci logicky odvodit, co se stane s nejstarsimi vozy.

dilenskej: Takže to odnesou poslední Karosy? A bude to Kovošrot nebo je nějaká šance, že je ještě někdo odkoupí?

Tazmánský_čert: Autobusy Jihlava..

Nebudu jmenovat typy vozu, to nevi ted nikdo, ale staci odecist soucasnou krajskou vypravu od celkove. To vychazi na vsechny vysokopodlahy a citybusy plus neco k tomu, ted to z hlavy nedam. Krome B952E je vsechno v takrka dezolatnim stavu, tudiz prodej pripada v uvahu jen u tohoto typu.

Tak jsem dnes viděl autobus ev.č. 196, konečně z něj sundali ten polep. V době, kdy ho dostal (reklama na České Švýcarsko), to byl nádhernej bus, ale postupem času to bylo už spíše pro ostudu. Ani to už nešlo skoro přečíst.

Od roku 2015 bude Děčínsko obsluhovat Busline, smlouva uzavřena.

Busline, jo? Já jsem slyšel původně o Karlových Varech a Velké Bíteši. To se to výběrko opakovalo?

Můj výčet z mapy linkového vedení Dopravy Ústeckého kraje od roku 2015.

linka 431 - Aut. nádraží-Malšovice-Javory-Borek
linka 432 - Libouchec-Labská Stráň-Janov
linka 433 - Aut. nádraží-Sněžník (jen sezónní)
linka 434 - Aut. nádraží-Mezná,v sezóně Kr. Lípa
linka 435 - Česká Kamenice-Schmilka(sezónní)
linka 436 - Hl.nádraží-Vysoká Lípa
linka 437 - Hl.nádraží-Benešov n.Pl.-Rychnov
linka 450 - Aut.nádraží-Těchlovice-Ústí n.L.-Chlumec}

450 je linka z oblasti Ústecko

Ještě by měly být v této oblasti linky
421 - Česká Kamenice - Janská - Srbská Kamenice

422 - Benešov nad Ploučnicí - Dolní Habartice - Horní Habrartice - Markvartice - Česká Kamenice - Kerhartice/Kunratice - Studený

423 - Benešov nad Ploučnicí - Malá Bukovice - Velká Bukovina - Merboltice - Verneřice

424 - Benešov nad Ploučnicí - Heřmanov - Fojtovice/Blankartice

(Příspěvek byl editován uživatelem prgy.)

nemá někdo informace, které autobusy by měli od ledna jezdit ? Mě osobně se SORky vůbec nelíběj.

solaris 15 LE, sorky 12,3 cng, iveco crossway Le 13 E6

z článku na stránkách kraje vyplývá že na Děčínsku budou jezdit Iveco 13 LE, Sorky nejspíše ne...nebo máte někdo jiné info ?
http://www.kr-ustecky.cz/zelena-flotila-autobusu-se-pripravuje/d- 1685859/p1=204698

Už se ví, kolik řidičů DPMD propustí a jakých autobusů se zbaví?

Od 1.1.2015 nově linka č. 5 Děčín - Jílové a linka č. 6 Děčín - Benešov n.Pl. v rámci MHD, takže asi tolik busů pryč nepůjde.

A na základě objednávky města Jílové by měla přibýt linka Jílové - Sněžník v pracovní dny a středu, mimo letní prázdniny. Prakticky by mělo jít pouze o školní spoje, počítám jeden ze Sněžníku a jeden odpoledne na Sněžník. Kraj bude jednat na jaře, zda povolí tuto linku prodloužit až do Děčína a sjednotí nějak jízdné. Do té doby je objednán bus s kapacitou 20 míst.

Koukám, že to bude jezdit dýpý na vlastní riziko ...

Navíc na stránkách DP Děčín se píše:

Od 1. 1. 2015 na linkách č. 8, č. 9 dojde k navýšení spojů, na lince č. 10 dojde protažení školního spoje na Maxičky.

Nejspíš i to si vyžádá nějaký ten autobus navíc.

Kakarosák: takže vlastně v případě pětky to bude návrat "ke kořenům". Když začínal DPMD s linkou do Jílovýho, byla to právě pětka (i když prapůvodně jezdila pětka na Staré Město sídlště)
No a linka 6 je taky resuscitací dřív nuceně zrušený linky Horní Oldřichov - Březiny zámeček

Tak z Jílového na Sněžník to aby nepadal sníh nebo to nepojede

Z Jílového na Sněžník se dělal průzkum, kde se vyjádřila i údržba silnic. Není doporučen autobusový provoz právě na tomto úseku, což tvrdí zpráva DPMD, údržby silnic a nezávislá dopravní studie. Nikdo to ale nezakázal a město Jílové údajně bude apelovat na udržování sjízdnosti. Ukáže až praxe, osobně souhlasím s "tata"