Mělo se nahradit 7 vyhořelých,letos přišlo 5,příští rok přijdou 2.

(Příspěvek byl editován uživatelem Opavan99.)

ano, to bych chápal, ale nějaká "obnova" navíc nebude?

Řekl bych,že ne,jen ty nové CNG. Nyní je hlavní doplnit vyhořelé trolejbusy a až pak začít nahrazovat starší.

OK, díky . Ono takto to zatím nevypadá, že by se mělo něco vyřazovat . Tedy je otázkou, zda náhodou nestojí 52 . Zbytek více či méně zřejmě jezdí . Jinak otázka? 78 je po střední či velké prohlídce? A je to děláno v MDPO? Vypadá na první pohled opravdu super

Myslím,že po střední,znalejší at mě opraví.

nereg.pozorovatel: Od výjezdu nových trolejbusů už jsem venku 52 a 73 neviděl.

Není se čemu divit,že nevyjíždějí.Až přijdou další 2,tak by nemuseli jezdit ani 74 a 75.Jinak,kdo se stará o evidenci na seznamu autobusů?Některé autobusy již mají jiné nátěry a nikdo se o to nestará.Klidně bych si to vzal na starost.

To je zase zpráva:
http://opavsky.denik.cz/zpravy_region/mdpo-vymena-pneu30102014.ht ml
stejně jako informace o Bobíkovi
http://mdpo.cz/index.php/81-news/206-authentication-42

(Příspěvek byl editován uživatelem jonder1.)

Ta zpráva o Bobíkovi je nejlepší.
Co napíšou příště?Že MDPO natankoval autobusy?

Opavan99: napiš mi kdyžtak na e-mail: mbenes48@gmail.com mrknu na to a opravím to. :-)

V pátek nejspíše kvůli napojování trolejového vedení v rekonstruované garáži byly trolejbusy trhačkových kurzů zaparkované před vjezdem do areálu MDPO, přikládám fotku.. Jinak garáž natřeli na červeno a vypadá to celkem hodně jako pěst na oko a do okolí to vůbec nezapadá.. Snad tam budou mít, ale lepší zabezpečení než před požárem..

Jen malý dotaz? Nevíte jestli mají být tyto garáže kryté? Někdy bylo zmiňováno, že budou sloužit jako přístřešek bez vrat, což se mi zdá poněkud nešťastné řešení především v zimě, kdy jednotlivé vjezdy mohou být zafoukány sněhem..

Jinak takový menší postřeh z provozu.. 84 se nejspíš konečně umoudřila a místo věčného stávkování ji vidím skoro každý den v provozu.. nejčastěji na trhačce 204, ale také již párkrát na 201.. Naopak dlouhou dobu jsem neviděl 83 v provozu, není náhodou na nějaké opravě?

To nevím jestli 83 byla na nějaké opravě, ale dnes je na lince 201

Pawlis: to stačí, PMDP to má na Karlově stejně a taková Slatina, Pardubice, dříve i HK jsou pod holým nebem...

A teď z jiného soudku, když přijede přespolní, nemá šanci se v tom počtu linek orientovat, nebylo by lepší se zamyslet a celý systém zjednodušit, aby byl pro lidi? K čemu je milion linek, vždyť by jich stačila polovina a ušetřilo by se i ekonomicky na stáních vozů v konečných během směny. Uspořili by se šoféři a cestující by nic nepoznali. Dnes, když spoj náhodou nejede, tak dlouho nejede nic, i to by se vyřešilo. Tak co páni inžové, nápad asi dobrý, ale to by se muselo začít pracovat a ne jen konstatovat, že je vše v nejlepším pořádku a není důvod nic měnit. NEBO SNAD O PENÍZE Z MĚSTSKÉ KASY NEJDE??

jovik: já se o to snažím několik let, ale není vůle

poslední verze byla tato:
201 BÍLOVECKÁ - VÝCHOD. NÁDR. - PRASKOVA - DIVADLO - NEMOCNICE - MĚSTSKÝ HŘBITOV
202 KATEŘINKY - RATIBOŘSKÁ - DIVADLO - NEMONICE - ALBERT HYPERMARKET
203 GLOBUS - OSTROJ - TĚŠÍNSKÁ - DIVADLO - STARÁ SILNICE - JAKTAŘ
204 GLOBUS - OSTROJ - TĚŠÍNSKÁ - DIVADLO - NEMOCNICE - ENGLIŠOVA
205 KATEŘINKY - RATIBOŘSKÁ - DIVADLO - STARÁ SILNICE - JAKTAŘ (- VÁVROVICE - DRŽKOVICE)
206 BÍLOVECKÁ - VÝCHOD. NÁDR. - PRASKOVA - DIVADLO - STARÁ SILNICE - JAKTAŘ
207 BÍLOVECKÁ - VÝCHOD. NÁDR. - PRASKOVA - RATIBOŘSKÁ - KATEŘINKY
211 PODVIHOV NA NOVÉ - KOMÁROV. CHALOUPKY - KOMÁROV - TĚŠÍNSKÁ - PRASKOVA - KYL. SÚS - CHVALÍKOVICE
212 GLOBUS - KYL. ŠKOLA - HOBZÍKOVA - DIVADLO - STARÁ SILNICE - JAKTAŘ - ZLATNÍKY - MILOSTOVICE - VLAŠTOVIČKY
213 KOMÁROV TEVA 2 - KYLEŠ. SÚS - KYL. KOPEC - DIVADLO - VRCHNÍ - KATEŘINKY - MALÉ HOŠTICE
217 KARLOVEC - PEKAŘSKÁ - DIVADLO - STARÁ SILNICE - VANČUROVA - NEMOCNICE - SLAVKOV
218 KYLEŠ. ŠKOLA - VÝCHOD. NÁDR. - OLBRICHOVA - DIVADLO - PARTYZÁNSKÁ - KAT. SÁDR. - KARLOVEC - VÁVROVICE - DRŽKOVICE
219 OTICE KAPLE - MĚSTSKÝ HŘBITOV - PRASKOVA - DIVADLO - KOUPALIŠTĚ
220 PŘEROVEC - SUCHÉ LAZCE - (KOMÁROV TEVA 2) - KOMÁROV STŘED - TĚŠÍNSKÁ - PRASKOVA - PARTYZÁNSKÁ - VRCHNÍ - KAUFLAND
222 CHVALÍKOVICE - PODVIHOV - KOMÁROV TEVA 2
228 BÍLOVECKÁ - PRASKOVA - OSTROJ - GLOBUS - RATIBOŘSKÁ - VRCHNÍ - PEKAŘSKÁ - DIVADLO - NEMOCNICE - ENGLIŠOVA - JAKTAŘ - VÁV. KARLOVEC
229 BÍLOVECKÁ - PRASKOVA - PARTYZÁNSKÁ - DIVADLO - HOROVO NÁM. - JAKTAŘ - VÁV. KARLOVEC
230 TESCO - KYLEŠOVICE BÍLOVECKÁ, TESCO - KATEŘINKY

jovik: Situace není tak jednoduchá, jak si myslíš. Já jako dopravní inženýr dokážu udělat projekt, který by MHD v Opavě zkvalitnil. Ale narazím na odpor magistrátu, protože ti drží peníze a i kdybych je přesvědčil, že ušetří spoustu peněz a naženou do vozidel nové cestující, nechají vše při starém.
Dále je tady problém MDPO, který nemusí na něco takového přistoupit. Argumentem většinou bývá, že to 20 let fungovalo, tak není důvod, aby to nefungovalo i teď. Oblíbeným a často používaným argumentem je, že cestující jsou zvyklí. Proti tomu bych nic neměl, nerad měním zaběhnuté věci, ale abych utlumil klesající počet cestujících, prostě něco musím udělat, ne?
Z toho vyplývá, že budu mrhat časem na projektu, který se neuskuteční, což devalvuje práci dopravních inženýrů.

(Praktickým příkladem je Žilina, kde v 80. letech proběhla revoluce v MHD. Profesor Černý, který koncepci připravoval, pak zaslechl jednu paní na zastávce a hořekovala nad tím, že jí na nádraží jezdí místo tří linek jen jedna. Oponoval jí tím, že tři linky jezdily dohromady 6x za hodinu, kdežto jedna linka tam jezdí 8x za hodinu, čili je to zlepšení.)

V roce 2013 jsem publikoval článek, který představuje snížení cestovního času vlivem nízkého počtu linek. Shodou okolností jsem jej aplikoval právě v Opavě (samozřejmě jen na papíře). Jak takové snížení linek funguje v praxi, lze vidět v Plzni, Brně etc.

Obecně by to problém nebyl, přestupní lístky dnes v Opavě už existují, takže by bylo vhodné zřídit jakýsi centrální přestupní uzel. Ten v dost zvláštním pojetí funguje na zastávce Divadlo, ale nepřekousnu, že 40 % jízdní doby trolejbus stráví na zastávkách. Takhle je MHD nekonkurenceschopná a rozhodně se nedá mluvit o nějakém přílivu cestujících.

Problém není v inženýrech, ale u dopravců a na magistrátu.

jedna mobilní, čistě dokumentační

Je to zajímavé,že hala dostala červený nátěr a zbytek zůstal bílý

Červený nátěr je asi upozornění na Červeného kohouta.

A z jiného soudku:
http://mdpo.cz/index.php/81-news/208-authentication-44

Nápad zajímavý,přínos aspoň dle mě žádný.

Bobík dneska ráno odtahoval chcíplý Citelis ev.č.154,který jezdil na lince 213.

Nejsem dopravní inženýr nebo člověk, který se zabývá MHD, ale dokážu si dát jedno a jedno dohromady. Proč si MDPO neveme příklad z Brna nebo z dalších měst, kde se zredukoval počet linek. Opava má 11 trolejbusových linek, klidně by tu mohly jezdit jen 3 páteřní linky ( 201, 203 a 208), 2 linky které by sloužily pro odvoz/návoz vozů na linky ( 207, 210) a linka 221. eventuélně ještě linka 202. Toto jsem použil z odborné práce jednoho studenta z UPCE, který vypracoval optimalizaci T - linek v MHD Opava. Myslím si, že je to víc než vhodná a jednoduchá varianta s přestupním uzlem u divadla. Mnozí z Vás můžou a nemusí souhlasit, ale každý víme jedno, že počet linek je tu opravdu přehnaně velký :-)

Apollo: Svatá pravda. Jisté korekce by mohly nastat i u autobusových linek - i tu ale padly v diskuzi návrhy. Chtělo by to co nejvíc propojit systém a snížit počet linek, že by v důsledku byly linky delší, přestupy menší. Podvihov - Držkovice, Slavkov - Přerovec atp... A zase překopat stávající odbavovací systém.

Observer: K tomu můžu dodat, že existují dva přístupy linkotvorby (logicky by se k tomu dopracoval každý):
- můžeme maximalizovat počet nepřestupujících cestujících nebo
- minimalizovat počet přestupních procesů na síti.

Obě možnosti směřují ke stejnému cíli, ale k odlišným výsledkům.
Laicky se dá první možnost vysvětlit tak, že v síti navrhnu linky tak, aby co nejméně lidí přestupovalo. Linky tedy budou kopírovat trasy cestujících. A takových kombinací mohou být desítky, což odpovídá desítkám linek. Druhá možnost znamená, že se budu snažit minimalizovat počet přestupů na síti a nebudu řešit, kolik lidí ten přestup vykoná. Zpravidla se jedná o takovou dopravní síť, v níž několik bodů přebírá funkci přestupního uzlu (zpravidla zastávky, kde lze přesednout na jiný druh dopravy nebo kde se sdružuje mnoho linek). Je totiž rozdíl mezi tím, když 60 lidí přestupuje jednou a když 40 lidí musí přestupovat dvakrát.

Je na diskusi, jestli práce se statem quo je výhodou nebo nevýhodou. Nepracuje s infrastrukturou tak zevrubně jako jiné metody. Metoda je to však jednoduchá a prakticky nabízí rychlé řešení špatné linkotvorby.

V každém případě je před zásahem do provozu NUTNÉ ZNÁT POČTY CESTUJÍCÍCH mezi všemi zastávkami na síti. Je to to samé, jako když jde člověk ke krejčímu. Nejdříve si musí změřit všechny míry a teprve pak se dá ušít skvěle padnoucí oblek.

(Příspěvek byl editován uživatelem Phd.)

Pár foto trolejbusů v Opavě z roku 2009: http://www.vladanfoto.cz/trolejbusy-opava.html

Observer : odbavovací systém by mohl zůstat stejný, jde tu o to, aby někdo zaplatil " pořádný " průzkum, který se nebude zabývat jen spokojeností cestujících, ale i vedení linek atd. Vždyt je přeci nemyslitelné, aby město platilo čím dál víc peněz, když těmi spoji nikdo nejezdí !!!

Já si myslím, že postupně se v Opavě provoz trolejbusů zruší, jelikoš budou nakoupeny nové autobusy na plyn. Jestli máte nějaké připomínky ke mě, předem říkám, že si to nepřečtu, takže tady můžete psát jak chcete. Nic méně, tyto informace mám potvrzené od jednoho šotouše (fanatik), které se zajímá o trolejbusovou dopravou. Obočím bokem: Recepty na svatební koláče mám, a proto příjímám objednávky na základě slušné domluvy.

S pozdravem
Cukrovinkář

Co se týče trolejbusů, nic o tom nevím, ale jde mi hlavně o koláče.... prosím o dodání 1OO ks těchto koláčů. Jinak odbočím také... Já peču cukroví už od mala... 10kg za symbolickou cenu 55kč při dodání 5kg polohrubé mouky počítejte se slevou...

Cukr a Peta33... Dobrá práce človíčku. Trošku nedomyslels IP Ale je to blbost rusit trolehbusy , když je po Opavě funkční trolejová sít. A co se týče Autobusu má to byt kus za kus.

Kluci, jaké typy trolejbusů a v jakém počtu teď aktuálně po Opavě jezdí? Předem děkuji za odpověď.

14Tr - 9 + 1 historický(odstaven)
21Tr - 1
26Tr - 9
26Tr Duo - 2
Trollino 12 DC - 1
Trollino 12 AC - 4
Trollino 12 Duo - 6

Opavan99: Děkuji, v jakém počtu jezdí přes den 14Tr?

Myslím , že 14Tr jezdí 6-7 ve špičkách. Vím jistě že 52 ted posledni dobou nejezdí , ani na trhačkách 204 ji nevidím

Shultcz - Ani 14Tr ev.c. 73 uz posledni dobou nevyjizdi.

Nereg.Kar:Poslední týden jsem 73 potkával především na 204 a 206

http://phototrans.pl/14,701804,0,__koda_9TrHT28_135.html
Na přání svého kolegy z Lublinu Vám oznamuji, že bývalá opavská Tr9, ev.č. 35 je v součastnosti majetkem DP Lublin a bude v budoucnu jejich historický trolejbus

V současné době se v Opavě řeší "Plán udržitelné městské mobility Opava", který řeší i linkové vedení. Zpracovatelem je společnost UDIMO. Viděl jsem jeden z návrhů, který počítá s upravením intervalů a snížením počtu linek. Tak snad se ledy pohnou. Informace jsou i na webové stránce magistrátu.

Tomman: Neměl bys prosím odkaz? Nemůžu se toho dopátrat. Děkuju.

PHD: http://mobilita-opava.cz/dokumenty/

Snowlenin : Tak to se moc omlouvám za mylnou informaci. Téměř denodenně jezdím linkami 204 i 206 avšak ev.č.73 jsem bohužel nezahlédl, a tak jsem předpokládal, že nevyjíždí.
A ještě Solaris Trollino 12AC ev.č. 85 už nemá reklamu na Globus, jezdí nyní v barvách MDPO.

Snad bude konečně rozvoj trolejbusů, poslední před 30 lety do Kylešovic a od té doby stagnace, marketová prodloužení nepočítejme do rošíření o těch pár metrů.

Mohli by konečně zatrolejovat část linky 221.Ale to jsou jen představy.

Dvě mobilní fotky z pochůzky kolem depa, vypadá to vcelku pěkně

Snowlenin - Nevypadá to špatně Ta 14Tr na první fotce úplně vlevo je ev.č.58?

Jo to je 58, od doby, co ji kvůli opravě depa vytáhli, tak tam stojí. Jediné, co se na ní změnilo je, že z ní sundali plachtu

A takto se zachází s muzejním vozem

Něco z dnešního slavnostního předání opravené haly do užívání:


Podrobnější informace tady.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tom99.)

A nechybí tam nějak troleje, pokud to má být i pro trolejbusy? :D

nereg.pozorovatel:Pokud já vidím, tak to rozdělili: čtyři vjezdy zleva na poslední fotce pro trolejbusy a čtyři vjezdy na pravé straně jen pro autobusy

Ach táááááák, děkuji . Toho si mé slepé oko nevšimlo :D.

Tramvaj zůstává v hale pod plachtou, nebo je také jinde?

Vrata jsou z obou stran nebo jen z jedné jak bylo původně v plánu?

Náhradník:Kdyby ses podíval na mojí fotku před týdnem a na fotku z dneška všiml by sis, že vrata jsou z obou stran

No,musím uznat,že to vypadá dobře.

Novinka na Východním nádraží-omlouvám se za kvalitu z mobilu

Něco čitelnějšího...



Tak doufejme, že brzo bude zprovozněno i zobrazování zpoždění. Zatím řádek s konkrétním spojem zmizí vždy přesně v čase pravidelného odjezdu.
Možná by nebylo od věci, kdyby nebyly zobrazovány končící spoje jedoucí už jen jednu zastávku a v podstatě po prázdnu k areálu TQM na Bílovecké. Řekl bych, že to tam trochu zbytečně zabírá místo.

Zdá se, že někdo z ODISu měl předvánoční akci "postav si svou tabuli" ...

Tabule jsou třeba i ve Vítkově či v Odrách, takže celo ODISová akce.

fma_0526: A co je zase špatně teď? Já už ty trvalé negativistické kecy přestávám chápat. Vážně. To, že to zobrazuje třeba i chybně je snad logické. Je to tam nově a proto je tam taky uvedeno, že se jedná o zkušební provoz. BOŽE!!!

Valdav: No nad tím, že bychom vyhodili odjezdy směr Bílovecká, TQM jsme taky uvažovali. Je to jedna z možností úprav zobrazování. Stejně tak to asi bude chtít vyhodit město z názvu konečné zastávky, pokud je jedná o MHD. Je toho k řešení více.

fma_0526 no comment. Panel je služba pro cestující, ne pro trvale nespokojené šotouše. Frýdku-Místku se nedá zavděčit nikdy a s ničím (osobní zkušenost). Jak říká jedna známá: "Dobře, špatně a ve Frýdku"
Valdav: Jak podotkl Ostravák, tak je panel ve zkušebním provozu a vychytávají se mouchy.
Problém se zobrazováním správných názvů je, že se informace berou z celostátního systému o jízdních řádech a tam jsou názvy uváděny v celém tzv. dvoučárkovém názvu složené z názvu obce, případně místní části a názvu zastávky. Musí se ručně vytvořit a nahrát aliasy názvů cílů a poté se to bude zobrazovat OK. Taky se mi nelíbí, že je u konečných zastávek MHD zobrazován název Opava, když už v Opavě jsme. Ale chce to chvilku strpení a všechno se vychytá.
Ale myslím si, že je to pěkný vánoční dárek pro cestující v Opavě.

S těmi odjezdy k TQM to psal už Valdav.Jinak je ta cedule dobrý nápad.

Ostravák: Rozhodně bych byl taky pro vypuštění názvu města u spojů MHD.
Další věc, která mě napadla - až bude zprovozněn i sloupec s číslem nástupiště (doufám, že bude), bylo by dobré, kdyby byla jednotlivá stanoviště výrazně označena čísly podle tohoto vzoru. Zatím totiž takové označení existuje pouze na papíře. V reálu jsou označená pouze stanoviště č. 2,3,4 ve stylu „Východní nádraží I., II., III.“ (v horní části označníku na plastovém proužku o výšce písmen cca 3 cm), které navíc nekoresponduje se současným pořadím stanovišť. Dnešní stanoviště č. 1 bylo totiž přidáno až později, tím se ovšem celé pořadí posunulo.

Umístění informační tabule jinak chválím a taky nerozumím negativistickým řečem. V Opavě dosud nic takového nebylo a jsem rád, že člověk nebude nucen běhat od stanoviště ke stanovišti a pokoušet se něco hledat potmě v papírových JŘ (nejlépe s čelovkou).

Zdravím opavskou diskusi. Rád bych se zeptal, jestli jsou plánované nějaké novinky ve vozovém parku pro rok 2015 mimo očekáváné trolejbusy ev.č. 312 a 313.
Díky

Solaris Trollino 12 AC ev.č.85 má novou CVR na LLC kliniku.

Pavluscha Zcela určitě skončí vůz 14TrR č. 52, který už delší čas nezasahuje do provozu (od zprovoznění vozů 307 - 311).

Přístí rok se mají v Opave objevit autobusy na CNG , něc ose taky šuškalo o Evropských Dotacích , ktery by měli pokrýt ty autobusy a něco bylo psano o prodloužení trolejí až do Vavrovic , radši bych bral zatrolejovat celou linku 221

Zatrolejovat to až do Vávrovic nemá smysl,pak by zase Opava měla moc autobusů,které by jen stáli.