Emppu - rychle bych ty tabulky sundal, jinak tam zítra nebudou, Svatoňovická má taky všechno důle... teda pokud je tento areál jakožto fuknční aspon líp zabezpzečen není se čeho bát... Jinak by mohla dojít o kabeláž i Líza... Lidi jsou kurvy, někteří by ukradli i hovno z té topírny...
Hook - děkuji, jenmě udivuje, že se tam obě vejdou do té topírny, kdo má výsadní právo výjezdu ? :-)

Maty : Děkuju moc !

matijoso: Neboj, areál je dobře oplocený, hlídá to zde ochranka a všude je kamerový systém. Líza je vůbec v bezpečí, to by se zloděj musel kromě ochranky, plotů a kamer dostat i přes dvojici zamčených dveří.

A co "karkulka" 726.702-4 (ex.726.505-1) Lomy Mořina, ta se do výčtu provozních strojů nedá počítat? Jistě, z hnacího ústrojí tam toho po reko na posunovadlo mnoho nezbylo, ale je to schopné vlastního byť jen plíživého pohybu.



(Příspěvek byl editován uživatelem bočeli.)

A co Kakrula 726 701 z Mělníka?hmm

Bočeli: A já myslel, že v té reko na posunovadlo spočívala pouze kompletní generálka (popř. remotorizace) a doplnění dálkového ovládání, jinak že jde o plnohodnotnou lokomotivu. Jak tedy ta Karkulka vlastně funguje, nemáte někdo fotky, co se skrývá pod kapotou?

Částečně si odpovím sám, nalezl jsem následující článek:

Kolejový manipulátor v Lomech Mořina

Z toho mi ale stále pár věcí není jasné.

1) ...jisticích přístrojů motorů M1, M2 a brzdného odporníku R1.
Kolik je na posunovadle tedy celkem asynchronních trakčních motorů? Pokud jsou pouze dva, které nápravy jsou hnané? Jakým způsobem byla vyřešena změna přenosu výkonu při zachování původních podvozků?

2) Pro možnost odtažení neschopného posunovadla bez rozpojení kardanových hřídelí byla pod přední kapotu nainstalována rozvodnice MS1 se spínaným zdrojem 110/205 V DC pro napájení provozních brzd YB1, YB2 hnacích jednotek z odtahové lokomotivy.
To mě zajímá, jak přesněji toto funguje? Jakým způsobem se zajistí ono napájení z odtahové lokomotivy?

elektrodynamická odporová brzda
Má vlastně nějaké rafinované využití ve vozidle, které se nepohybuje rychleji, než necelé 4 km/h?

Po třičtvrtěročním bezporuchovém provozu byla průměrná spotřeba nafty 3,3 l/mth
To je hodně slušný výsledek, nicméně za cenu obrovské degradace výkonu a maximální rychlosti. Nejsem si jist, zda by přecijen nebylo lepší buď dosadit výkonný dieselagregát, aby lokomotiva mohla dosáhnout vyšších rychlostí a byla z hlediska provozu více "univerzální", nebo přítomnost SM úplně vypustit a nahradit jej velkokapacitními akumulátory při tak nízkých provozních rychlostech. Pod kapotu by se jich vešlo mnoho a lokomotiva by mohla vydržet na jedno nabití v provozu i několik hodin. To by šlo za jistých podmínek dosadit koneckonců i do současného řešení, neboť pod kapotou je podle výkresů přebytek volného místa.

Emppu: předpokládám, že motory jsou dva a každý pohání jeden podvozek prostřednictvím kardanů a původních nápravových převodovek. Ergo tyto dva motory "nahrazují" původní HD převodovku.

Ta loko měla být levná a zvládat posun pod násypkou, nic univerzálnějšího a "traťového" se po ní nechtělo. V téhle službě může frčet několik desetiletí k provozovatelově spokojenosti. Akumulátory - nejsem si jist, jak by vyšly cenově.

Pozvánka na jízdu jedné z provozních

koloušek Venca - o jakou se jedná? vlečka ?

matijoso: jedná se o vlečku Elektrárny Mělník. Je tam z karkule přdělané posunovadlo. Něco jako v té Mořině, jen to vzhledově ani jinak nemá s karkulí nic společného.

Pene - děkuji za objasnění, o toto nemám zájem :-) šlo mi čisrě o provozní nebo o zrušené deponované karkule na vlečkách...

}MAKAT A MAKAT}

Skenuju si negativy s letadlama a najednou na mě vyskočí tohle

Stará Boleslav/Brandýs n. Labem (myslím) 07.2002


Ani nevím,že to mám,že jsem tam byl a že jsem to fotil Kdyby to někdo chtěl,rád poskytnu

T4781 - tož když mi to pošlete ve větším do mailu, budu rád (výhledově pro www.prototypy.cz).
A nemáte foto i toho vozu za mašinkou? Evidentně jde o bývalý měřicí vůz VÚŽ...

Rosta kolmix

Odpověď je v mejlu pod nickem a ten vagón bohužel nemám

Rosťo, Měřák 44655 mám na fotce. Chceš ho poslat na email?

Mdt - určitě, budu rád
T4781 - Dííík!

Nesu dobré zprávy. Žádný přechod TEVEXu na plyn se konat nebude a v nejbližší době jsou v plánu minimálně tři uhelné vlaky.

Nějaké bystré oko si možná všimlo, že T444.0294 je přikrytá plachtou. Hádejte proč?

oprava? prodej? jsem napnutej jak jen to jde, a není foto ?

Jinak velké díky za tyto informace :-) doufám, že někdo vyfotí :-)

(Příspěvek byl editován uživatelem matijoso.)

No, myslím že mezi provozní stroje si můžete pomalu ale jistě připsat další Karkulku. Pomník se po malých krůčcích probouzí k životu

Foto sem dám, ale to spíš až bude dílo hotové, což by mělo být někdy na jaře. Nevím proč, ale mám takové tušení, že nápad zbavit lokomotivu oplachtění jenom kvůli jedné fotce by se nejspíš nedočkal pozitivní reakce, navíc v současném stavu není téměř na co koukat

(Příspěvek byl editován uživatelem Emppu.)

No kéž by..jinak k té plachtě.. Vozidla se obvykle přikrývají plachtou z toho důvodu aby se lépe kondenzovala vlhkost a koroze tak mohla urychleně pracovatJako příprava na odstranění starého nátěru ideálníNe,dělám si srandu..taky bych nesnesl nechat třeba rozpracované vozidlo na dešti..

a co že se tak rozhodlo ? :-)

Alf: No, tvé tvrzení je sice pravdivé, ale pouze v případě, že Karkulka již není komplet v základovce

matijoso: Už jsem dříve psal, že majitel si zde z nějakého důvodu mašinky drží, takže ten důvod bych hledal spíše tady.

T4781: mohu také požádat o fotku ve větším na email ? Díky předem.

Dnes v noci obsluha Teplárny TEVEX, takže zítra v akci Karkule

Jojo, Karkulku tu byl toho dne někdo filmovat, hlásí se k tomu někdo?

710.525 se prodává : http://www.mascus.cz/manipulace-s-materialem/dalsi-manipulace-s-m aterialem/lokomotiva-motor-ckd-bn-150/aris6qfx.html

Pak je tam ještě inzerát na prodej 797.501, ale fotky jsou z roku 2012 a datum vložení nevidim.

Obdivovatel: Nemají tam nějakej renonc ? Rosňa má přece motor 12 V 170 DR nikoli Bn 150..

BN 150 je přeci výrobní typ,u ČSD označený T334.0

tam je to definováno ve zkratce - lokomotiva motorová,ČKD typ BN 150, to je vpořádku

V názvu BN znamená to B na začátku, že je to lokomotiva dvounápravová, takže určitě T334.0

Jinak BN150 je např. řada T211...

Martin 740 848 : maj to tam špatně napsaný

tak jo rosťo...ale z principu jsem to dalvše nej do Nového roku!!

No, hlavně ji ovšem prodávají jako o 12 let mladší (má na sobě výrobní štítek stroje 740.513)

no dokonce???