Možná to zde bylo..Ubytování nedaleko Kolína..

http://www.vigvam.cz/

Alf: bylo a podrobně je to v osobních vozech zde

Díky,to mi nějak uniklo..by mě zajímalo jak to tam stěhovali..navíc vozy ještě nedávno v provozu..zajímavé.Já znám jen Wlab co si koupila jakási katolická charita či co,taky jako ubytovací,kde stojí taky na kusu koleje..Musel bych to dohledat..

Alf: To je toto.

Dnes jsem navštívil jídelní část pendolina u bistra a docela mě nemile překvapilo to, že všechna jídla byla na plastových talířích s plastovými příbory a nápoje studené v plastu a horké v kelímku. To byla nějaká mimořádnost(nefungovala myčka) nebo došlo k tak prudkému úpadku ve stravování v SC? Na svíčkovou v plastu bych fakt neměl chuť Ani horká čokoláda v kelímku nebyla taková, jako dřív v hrnečku

Neonym: Omlouvám se ale jednotce je menší/větší, technický problém, který vylučuje mytí nádobí...
Jednotka 003 že?

Koukám, že je technicky možné, když člověk jede lůžkem či lehátkem z východu Excelsiorem do Prahy, dospat do cca 5:00 (vůz přes Ústí) nebo až do cca 6:00 (vůz přes Plzeň). Příjezd soupravy je v 3:55. Jak to probíhá v praxi? Kde ty vozy jsou odstavené /podobně v případě Pardubic - tam je však lůžko jen od Metropolu/?

Stačí si koupit lístek na Smíchov/do Holešovic :-)
Vážně-dohodnout se s průvodcem.

Vozy stojí většinou někde u nástupiště a jsou topeny lokomotivou (vlakovou nebo zálohou). Pak se naposunují na vlak. Časy různé, na Plzeň asi 30 minut před odjezdem.

Mladějov: Myslel jsem si to tak. Díky. Zajímalo mě spíš z praxe, zda je to takto využíváno, zda není problém se domluvit a člověk není natvrdo probuzen na 3:55.

Btw. Jak je to nyní u lůžek s nějakým ranním občerstvením v ceně? Vím, že u letních výkonů nebylo nikdy nic, ale ještě vloni bylo na stránkách ČD něco v tom smyslu. I když jak koukám i česká lůžka na Excelsioru servisuje Wagon Slovakia a na západ DB ERS.

Tak domluvit určitě, a dát si radši budíka :-)

Obžerstvení momentálně nevím, na stránkách JLVa WGSKE se to snad najít dá, ono se to vždycky různě čas od času mění. Dobrý je o to obžersvení požádat už večer, že ho budete ráno chtít, někteřá SK průvodci mají tendenci ráno nic nedat (asi z pytlíku čaje a pišingru zbohatnou).
Samozřejmě lze leccos přiobjednat.

EDIT : Na západ ovšem personálně JLV a tam je lepší obžerstvení, nebo aspoň 2011 v lůžku bylo. Je to taky na stránkách JLV (vozy pro DB).

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Tak u JLV jsem to asi našel : je to tady, a další podrobnosti okolo.
Jakkoli nevím, kdo co teď obsluhuje, ale JLV už má snad jen Zvolen ? Jak je to s Chebem vrchem/spodem, tam se to nějak změnilo (snad všechno Slovák kromě lehátka?)

Takhle jeden maník z WGSKE mne zapomněl probudit a vzbudil mne na Novém spojení po odjezdu z hlaváku a donesl mi snídani, tak jsem málem musel jet do Kralup, skoro jsem se oblékal na nástupišti v Holešovicích s kafem v ruce Asi na hlaváku byl někde pryč Dostal jsem celý balíček a kafe, měl jsem single a lístek do Holešovic, protože někoho jednou vzbudili v půl čtvrté někde za Kolínem

(Příspěvek byl editován uživatelem Danny.)

Mladějov:
Zvolen byl zkrácen do Prahy, takže skutečně za Prahu už jedině EN do Německa nebo se Slováky (spodem už navíc pouze lůžkem - na horní větvi bylo zrušeno zvolenské lůžko, na spodní pak lehátko).

Pro možnost pozdějšího výstupu bych si určitě koupil rezervaci až na Smíchov nebo do Holešovic, nejen u slovenské posádky by v opačném případě mohl nastat problém (ve většině případů se dá v pohodě domluvit).

>by v opačném případě mohl nastat problém ve většině případů se dá v pohodě domluvit

Já jsem dřív jezdil několikrát ročně Poprad i občas Košice a co mne tedy neskutečně ssralo, byli někteří průvodci, co prostě budili podle hodinek, aniž vzali do úvahy třeba hodinovou sekyru (i když jsem si přál vzbudit tradičně půl hodiny před cílem). Tenhle přístup jednou opačně byl docela nepříjemný, když jsme v noci so/ne se sudou Slovakií jeli s náskokem asi 20´ a pan sprievodca nás zobudil v ..klánovickom lese
Takže nic moc pohoda.

Mladějov: Díky. Při zkoumání odkazu jsem narazil na to, že Slováci požadují do doublu ve vnitru 1. třídu. Mezinárodně 2. třídu. O vnitru v Česku nic. Cena za české vnitro by měla být podle tohoto ceníku 420 Kč za osobu a jak je u nás zvykem, měla by stačit 2. třída. Týká se to i slovenského WLABu na Excelsioru?

Tak toto mne nikdy nenapadlo, ale snad proboha ano, já bych se radši moc neptal :-)
Nechápu, proč na tomto modrogumním pravidlu na SK vnitru pořád trvají, jakkoli v ČR stojí lůžkový lístek vnitro jako mezinárodka, na SK je levnější.

Jde zřejmě o cesty typu Ostrava-Ústí n/L nebo obecně západní/severní Čechy, že ?

Fucza, Mladějov:
Tak je tomu už hodně let. Na českém vnitru stačí pro double 2. třída.
I české vnitro bývalo levnější než CZ-SK, ale už tehdy u nás stačila pro double 2. třída.


Mladějov:
Když se nechce, tak se nechce. To se dá pochopit snad ještě kdesi v nějaký i uprostřed Balkánu, kde hodina nehraje žádnou roli a o přesný poloze často neví ani tamější osazenstvo vlaku.
Klánovickej les se dá pochopit v situaci, kdy vlak jezdí obvykle přes Malešice a mimořádně to vezme přes Libeň (což ale asi nebyl popsaný případ).

Mladějov: Ano, uvažuju o Ostrava - Ústí n. L. Obecně problém dostat se z Ostravy do Prahy na ranní spoje po Evropě (často na 5:15, nyní mi bude stačit na 7:42 do Ústí).

>Když se nechce, tak se nechce.

Bohužel. Jednou jsem jel sám do Pešti T3 a prázdné kupé, tak jsem pohovořil s průvodcem, že už nikdo nepřijde , objednal si na ráno kafe (to se nic nefasovalo) a požádal ho o sklopení prostředního lůžka (všude zákazové cedule).
Sklopil, ale věnoval mi asi pětiminutovou přednášku, že se to nemá a ble ble ble.
Moc fajn :-(
Dýško ráno dostal stejně :-)

Jj, to je dobrý nápad, na první ranní EC směr Berlín je to v poho a v uličce před nádražím je pěkná pekárna/cukrárna/bufet :-)

> často na 5:15

Nojo, Mnichov a Bayern ticket :-)
Klasika.

Mladějov:
Nojo, Mnichov a Bayern ticket :-)
Klasika.
Nene. London Spezial.

Btw. Dlouho jsem se neptal. Jaký je rozdíl mezi T2 a Double?

Já bych laicky řekl, že žádný :-)
Má teorie je, že Single, Double, Tourist je mezinárodně srozumitelné a univerzální termín.
Nevím.

A co takhle, že T2 jsou prostě kupé s (fyzicky) dvěma lůžky, zatímco Double se dělá v třílůžkovém kupé?

Že by toto někdo řešil ?
To bych musel najít lůžkový lístek T2 Vídeň West-Curych. To bylo T2 economy v patráku, drahé a šíleně stísněné, oblékat jsem se musel na schodech

Docela mne rakouští soudruzi (tedy byl to černoch) vyléčili.
Dneska už jsem si přečetl, že maďarským lůžkem je to levnější a klasické WLABmz. No chtěli jsme vyzkoušet patro - a hrůza, děs. Jen výhled ráno z postele na krajinu u Bregenzu a hlavně na trolej vypouklým oknem ve střeše za majestátné jízdy úsvitem neměl chybu a snídaně WL také ne.

Jarda_kučera: To by dávalo smysl. Třeba v Norsku mají jen T2 a fyzicky tam fakt jsou jen 2 lůžka. Dokonce i na vozech to T2 tuším je. Chci to letos zkusit, cenově to je OK, ve vedlejším Švédsku bych se za double nedoplatil.
Mladějov: To lůžko z Wien jste kupoval na oebb.at? Jak jste vybral do horní patro?

Podle tarifu SCIC (Zvláštní přepravní podmínky v mezinárodní přepravě) používaji v lůžkových vozech kategorii Double pod označením Tourist T2 následující železnice: NSB, SNCF, RENFE, TI (FS).

Mladějov: v patráku mají rakouští a němečtí soudruzi pouze kategorii T4, což jsou kupé pro 4 osoby nad podvozky. V patře jste měl kategorii DO = Double.

Jinak co se týče komfortu jízdy a "ticha" vede rakušák s patro WLABmz s podvozky SF 400, následují německé patra se staršími podvozky a až pak je naše WLABmz 826. Oddíly působí trochu stísněně, ale k původně konstruovanému účelu přespání postačují bohatě.

Lůžka jsem koupil normálně v mezinárodní pokladně ČD na hlavním nádraží v Praze a ještě místenky na sedačku zpátky.
Studoval jsem plánky na CNL tady(a někde na stránkách snad OeBB, a Double bylo jen nahoře (a CNL to mají snad obráceně, tam jsem patrem nikdy nejel, může to znalec pan Kubze vysvětlit ?
-nebo má CNL na svých pláncích nakreslené obráceně schody :-)
Tolik jsem to nestudoval.)

Dole byly "deluxy" se sprchou a v patře ty minikupata. A ty čtyřky nad podvozky, to jsem nějak nezaregistroval.
Budete možná trochu zklamán :-)


(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Jo,tady je ten doppelstock , takže lze vybrat i místa.

Akorát Wídeň-Curych není CNL, takže dražší (dle sezony) a možná jiné číslování míst.

Poslední dnešní příspěvek: Fotky z "patráku" najdete třeba tady , T2 v patře malinkaté :-)

Mladějov:

U DB se rozlišují dva typy pater WLABm 171 a WLBm 172 (jak si je rozlišuje rakušák nevím, ale typově jsou stejné). V typu 171 jsou v horním patře DeLuxe oddíly, ve spodním Economy a kategorie T4 nad podvozky, v typu 172 pak jsou jen Eco oddíly (v obou patrech) a místo oddílů T4 je sprcha a oddíl Double + skříňky na zavazadla.
Dal jste sem odkaz na vůz typ 172. O jeden odkaz výše je pak typ 171.


O popise těchto vozů, včetně dodávek a rozdělení jsem se tu už kdysi rozepisoval.


Jinak, já se se svými téměř 190ti cm v horním patře vklidu převlékl. Spíše nechápu, jak se Vám tohle povedlo na těch mini příkrých schodech.

Rosti: Nevím, jaká to byla jednotka. Jsem tedy rád, že je to "pouze" technický problém a ne normál , Díky za odpověď

Edit 726:

ještě jsem zavzpomínal a podíval se pořádně na ty skicy - neodpovídají na nich uspořádání představků. Oddíly T4 s minikuchyňkou by měly být ve WLBm 172, sprchový kout a skříňky na zavazadla pak ve WLABm 171

uprostřed Balkánu, kde hodina nehraje žádnou roli a o přesný poloze často neví ani tamější osazenstvo vlaku.
Když poznám i já ve tři ráno, jestli se blíží Sinaia nebo Brašov, tak by to snad mohli poznat i ty místní sjetý buzny, néé?

když se nechce tak se nechce... bohužel to umí i rakouské posádky, jednou mě budila dle jř půl hodiny cesty před Bělehradem, přičemž cesta trvala ještě hodinu a polštář mi téměř vyrvali... pravda, nedokázali do 3 hodin do rána zajistit noční klid, protože cestovala parta mladých a oni to nehodlali důrazněji řešit.

Jsou už někde fotky toho revitalizovaného lůžka?

Nekde se pise o moznem nasazeni novych jednotek na trat Cheb-Usti-Praha..Znamenalo by to konec spojeni Cheb-Usti-Kosice a tim i spacich vozu?

Předbíháte a to hodně. Klidně můžou jezdit jeden-dva páry v klasice, když se bude chtít.
Nebo se to zařízne, všechno je možné.

Když se chce, tak jde všechno a naopak.
Bohužel lůžka/lehátka už jsou dnes v ČR jen takový trpěný přívažek a cestujících ubývá. Z mnoha důvodů.

Dnes jsem navštívil Starou Ves nad Ondřejnicí, kde se nachází onen WLAB, který zde byl dříve zmiňován. Již nemá původní lak, ale díky bohu jej natřeli opět na modro. Číslo je sice zatřené, ale je také na nápravě a to: 51 54 64-80 089-2. Druhý WLAB je vidět z vlaku na trati mezi Ostravou a Bohumínem, pokusím se jej taky nějak nafotit líp než z vlaku.

Tady máte další fotky z té Staré Vsi. Někde na starém disku bych jich měl mít víc ve větším rozlišení.

George_couser: pěkné, ještě s původním číslem, nebyl by na něj detail?

Jak jsem psal - musím prohledat staré HDD, jestli tam něco není.

Nemáte někdo ty fotky revitalizovaného lůžkového vozu ?

Neví někdo, jak je to s jídelákem na Detvanech? Mělo tam být WRmz, podle Želpage i Vagonwebu, a fyzicky tam bylo prd. Nebo tam opravdu přijdou až ta bistra, co tam mají být během platnosti GVD '14?

Mazda: EC Detvan má radený jedál.vozeň,ktorý v Žiline pripájajú od EC 121V novom gvd som cestoval Hradčanami 3 krát / jedál.vozeň nebol radený na EC 121/222 v pondelok 30.12,ČD ho zaradili do náhrad.súpravy za pendolino /

To bistro ARmpee tam už jezdí. Točí to Zlínský Ex. Jestli jsem ho v novém GVD viděl dohromady asi 6x, tak 2x z toho tam bylo bistro a 4x WRmz.

No, nebylo pak ani 3.1.

Nedávno jsem se tady sháněl po starších jídelních lístcích. Tak jsem se wrhnul i na WayBack Machine - jde o archiv, který postupně archivuje všechny weby někdy od roku 1995. Tak malý výběr, jistě si dohledáte i další:

Jídelní lístek JLV z roku 1999 a zvýhodněné CZ MENU - poukázky nutno nakopit v pokladnách vybavených systémem ARES.

Jídelní lístky JLV z roku 2006, a tady SC Pendolino.

A nemusíme se omezovat jen na JLV, zde třeba URBLÍK z roku 2008. Doporučuji ceny srovnat s dnešní nabídkou JLV.

Další weby si jistě dohledáte sami.

George_couser: také bych si dovolil přispět ukázkou z mé sbírky originálů...

CSD-JLV-79.pdf (841.9 k)

CSD-JLV-92.pdf (787.3 k)

DSG_Zapadni ex-81.pdf (1317.2 k)

JLV-EC-95.pdf (1361.1 k)

A něco zo Slovenska:

Wagon Bohemia.pdf (627.2 k)

Wagon Slovakia Blava.pdf (624.6 k)

Rikin - super! Ale ty pálky na tehdejší dobu.

RegioJet nakoupil další jídelní vozy, aktuálně jich má 5. Databáze vozů.

Nevíte jak je to teď s nabídkou točeného Prazdroje v jídelních vozech ? Točí se už ve všech vozech na Ostravu ? Dlouho jsem nejel. Díky moc.

Také děkuji za zveřejnění starších jídeláků - parádní archivy! Využíval vůbec někdo v devadesátých letech jídelní vozy? Zejména vlaky EC v devadesátých letech museli být zlatý důl - pokud tam ovšem někdo vlezl . I CZ menu je velmi úsměvné... kolik tehdá stála hotovka v hospodě?

ad MS: Tak to víte že skoro nikdo z občanů ČR je nevyužíval. Poukázky CZ menu byly dobré, když jsem je využil třeba u posledního Dvořáka to jste měli vidět ty otrávené ksichty když jste si jen dovolil vlézt do jídeláku a pozdravit česky někde za Břeclaví. Natož si pak sednout a když už otráveně donesli jídelák s přesvědčením že okamžitě vypadneme až uvidíme ceny, no a při vytažení poukázek byli už nasraný dost. Kupodivu pak když donesl pití co bylo v ceně a pak jídlo tak už to bylo vše v pořádku a druhé jídlo dobré, ovšem instantní polévka, to byla fakt síla, kdyby to člověk měl platit.

753006 : Tleskám, naprosto úžasný popis typického chování většiny posádek JLV.
Ač si vedení firmy myslí opak :-D

ad Mladějov: Tak to tenkrát bohužel bylo, dneska u frančíz je to myslím docela jiné, sice jsem se jednou setkal s posádkou která se mi moc nezamlouvala, ale většinou narážím na samé a ochotné posádky. A to jdu většinou jen na točenou Plzeň. Ale naposledy jsem si dával klasické jídlo na Avale a taky pohoda.

Mladějov:
Je vidět, že už jste v jídelním voze pěkně dlouho nejel. Od dob, co popisuje 753006 se mnohé změnilo. Nemusíte takhle shazovat přes 200 lidí v provozu. Strojvedoucí už taky dávno nejsou "šlechta" a vyloženě nepříjemného průvodčího jsem také dlouho nepotkal.

Pane K., ti lidé se bohužel shazují sami. Mnohé se změnilo a mnohé se nezměnilo, viz mnou zde popisovaný případ z jara 2011 a lůžka Offbg-Praha,nad kterým jste silně pochyboval, 2013 v jídelním voze Ostrava-Praha a podobně.

A docela je symptomatické, že chybu hledáte napřed ne u vás v podniku, ale zpochybňujete mne, nebo obecně stěžovatele.

Jinak třeba tady lze i v 2013 číst různé názory některých vašich průvodců, jací jsou ti zákazníci xxxx a měli by sedět doma na , to mi docela stačí a pěkně to ilustruje ty poměry.

A zrovna v tom 2011 jsem podlehl vaší nabídce a výhodnému kursu a šel si vyměnit E k vám na ONJ do pokladny. Nikdo tam v úředních hodinách nebyl a když jsem se tam při cestě zpět asi za hodinu zastavil, tak mi byl účtován méně výhodný kurs, ač tabule hovořila jinak při výměně vyšší částky. Přišel jsem na to až v tramvaji a už jsem se nechtěl vracet.
Ale to je přesně ono - nestandardní služby.