Trochu to tu oživím fotkama za minulý týden

Pro připravovaný osobák Ostrava - Krakov - chystá se nějaká speciální akční jízdenka?

Možná celodenní MS kraj + Polsko, pokud bude obnovena, jak již zmiňoval Intelpetr

aby vobec bol ten osobak do Krakowa, PR zamyslali este pred 2-3 tyzdnami zrusit vacsinu medzistatnych spojov.

MIloss: vypadá to že bude. A mimochodem, v idos.cz je i přímý osobák Bohumín-Chalupki-Kedzierzyn Kozle.

tie 2 pary os vlakov medzi PL a ČR su nove, ale aj o tych bol clanok ze nie su iste ci budu, napriek tomu ze su uvedene v GVD, tak ako ja dalsie (napr Frankfurt/Oder). Urcite budem rad ak budu a vydrzia minimalne pocas celeho GVD 2015

Pokud PR nedostaly na tyto spoje peníze, tak prostě nebudou

PKP Intercity má nový design stránek. Novinkou je menu vpravo pro vyhledávání spojení, dále menu nahoře je pořád viditelné. Vyhledávač spojení už i nějak funguje, zkusil jsem si zadat spojení Vratislav - Gdaňsk a za chvíli jsem našel tři spojení, na jedno jsem klikl a brzy jsem se dostal i k ceně. Zdá se, že se konečně zlepšil nákup jízdenek, uff...

Ale jak je to s doplatky do vlaků TLK, EIC či Pendolina, to stále není moc jasné ze stránky.

V novém jízdním řádu by se také měla objevit kategorie vlaků IC, což budou vlaky za stejnou cenu jako TLK vlaky, ale s lepšími vozy, na které byla získána dotace z EU....

Tak podle odpovědi PKP INTERCITY na jejich FB-profilu budou místenky do Pendolina zadarmo k jízdence PKP MOST. Je tedy pravděpodobné, že bude možné jet na PKP MOST jízdenku z Bohumína do Gdaňsku a po cestě vyzkoušet v pohodě i Pendolino :-)

Tak v polském JŘ 2014/15 se opět objevily ty dva páry víkendových vlaků do Glucholaz. Žeby opravdu vyjely ?

http://rozklad.plk-sa.pl/Tablice

A dokonce až do města

do Lwówku Sl. se bude jezdit jen o víkendu jeden pár denně, ale má pokračovat dále do Zebrzydowy

Pár obrázků ze Zawidówa. Pokud se chcete navrátit do socialismu, je to to správné místo
Škodovky stály od rána v Liberci, ale vyjely až okolo šesté večer
Na nádraží se nacházela odstavená Class 66, MUVka projížděla nepoužívanou manipulační kolej, potom přibrumlal Čmelda s huhlím, a nakonec dorazila turbostonka.


Hala pro cestující je stále přístupná, od roku 2000 však bez užitku.

Překvapení v Cieszyně

Včerejší Pardubky:

Těch překvapení bude teď v Cieszynie více. Zima je tady a tak je třeba zásobovat kotle zdejší Eletroteplárny.

Mám dotaz. Jak se na konci prosince nejlépe dostat z ČR do Vilniusu, resp. jak to spojení najít? Předpokládal jsem jet do Bialystoku vlakem a pak busem, ale podle nějakého britského vyhledávače bus jede jednou za dva dny a cesta trvá sedm hodin. Jiné vyhledávače neznám. Díky za pomoc.

Peca: Z Bialegostoku do Vilniusu jezdí 2x denně dopravce Polskibus.com. Ovšem daleko lepší je spojení z Varšavy - odtamtud jezdí do Vilniusu Simple Express, Polskibus.com, TOKS, Ecolines a Eurolines. Celkem asi 8 spojů každý den. No a pokud byste to chtěl úplně bez přestupu, tak se dá jet busem už z Prahy - Simple Express jede 1x denně.

Peca: Letecky z Prahy za cca 2,5 tis zpáteční.

Vlakem se dá jet :
Praha > Ostrava > Varšava > Minsk
Počítej ale tak 27h cesty.

Šari: Vlakem bych potřeboval víza do Běloruska, ne? Letecky by to nebylo šotoušství. Pojedem asi busem už z Varšavy.

Jenda: dík.

Něco pro pobavení
https://www.facebook.com/RynekKolejowy/photos/a.253512934687972.5 9230.252189791486953/809216439117616/?type=1&theater

Peca:
Vlakem bych potřeboval víza do Běloruska, ne?
Pokud jste občan ČR, tak ano.

Pár fotek z návštěvy Zwardoně:

Bielsko-Biała:


Zwardoń:


Bobina odstavená ve Skalitém:


Co se týče jízdenky přes hranici, ignoroval jsem vše, co mi napsali z informací ZSSK, koupil jsem si v české pokladně mezinárodní lístek Skalité(gr) - Čadca(gr), a průvodčí nic neřešil. Přes hranici jsem dokonce nejel sám, jeden slovák se projel tam a zpět. Naproti nádraží ve Zwardoni stojí sámoška otevřená každý den do 20:00, kde lze zakoupit piwo či další věci.

intelpetr:
Jel jste okruh přes Bielsko-Biala? Co je to za vlak se soupravou ŽSSK? Kde se koupí jízdenky pro polský úsek? Díky za odpovědi.

Nesni:
1) Ano
2) Os 4173
3) Při cestě směr ŽSR-PKP se zakoupí jízdenka MPS Polsko, při opačném směru se lístek Zwardoń - Skalité(gr) nikde nezakoupí, KŚ to neprodávají, ani neuznávají mezinárodní tarif. Oficiálně má jízdenku vydat průvodčí z bodu Skalité(gr) s přirážkou 1,50 EUR. Na to jsem se jim

Pěkný úlovek ta retrovka EP07.174. Já tam chytil 361, ale ta už je teď bohužel v modro-šedém laku PKP IC.
Přidám tři Tamary:

V přepočtu 4 mld.Kč na oddlužení Przewozow Regionalnych
http://www.rynek-kolejowy.pl/54858/wasiak_600_mln_zl_na_oddluzeni e_150_mln_zl_na_restrukturyzacje_przewozow_regionalnych.htm

intelpetr:
Omlouvám se předem za další dotazy, ale jak se kupuje jízdenka pro Koleje Śląskie? Viděl jsem sice na jejich webu e-shop, ale nevím přesně, odkud pojedu, tak ho nemůžu využít. Musím jít ve vlaku aktivně za průvodčím, nebo stačí počkat, než přijde sám (jako třeba u ČD)? Taky by mě případně zajímal váš itinerář cesty, jestli jste jel i nočními vlaky. U denních jsem našel jenom možnost dojet do Českého Těšína, pěšky do polského Těšína a odtamtud autobusem do Bielsko-Bialy.

Nesni: Mou cestu jsi vystopoval. V 10:11 příjezd do Č.Těšína, pěcha do Cieszyna na autobusák, odsud do Bielska, a pak na Zwardoń. Cena lístku na tarif KŚ26 je 11,36 Zł.
Pro lístky si chodívám, ikdyž se to už nemusí. Ale po nákupu hned po nástupu tě konduktor později neotravuje.

Zdravim, nevite nekdo jak to funguje v Polsku co se tyka trati? Rsp. je tam moznost jako u nas v CR trat koupit? Maji spoustu krasnych trati a zacali je ve velkem likvidovat a zarazi me proc u nich nikdo nema nic soukromeho, u nas je prece spousta soukromych trati a funguji dal mnohem lepe. Pripadne kdo tam u nich o tomhle rozhoduje?

Nějak jsem si nevšiml, že by u nás byla spousta soukromých tratí, napadá mě akorát jedna, a to JHMD. V Polsku je soukromých tratí (mám tím na mysli veřejné tratě, nikoli vlečky) celkem dost, ale bez pravidelné osobní dopravy. Kromě toho občas nějaké tratě PLK prodá, přičemž je zpravidla koupí vojvodství (např. Szklarska Poręba Górna - státní hranice či Wrocław Zakrzów – Trzebnica) nebo obec (např. Lipusz – Bytów).

napadá mě akorát jedna

Co třeba trať do Zubrnic, Kamnického Šenova, nebo Kouty nad Desnou/Sobotín?

Zubrnice a K. Šenov ano, přiznám se, že jsem přemýšlel jen o tratích s pravidelnou dopravou. A Železnice Desná soukromá není.

Tohle jsem našel při brouzdání na netu. http://www.national-geographic.cz/galerie/nejopustenejsi-mista-na -svete-p-630.html?mm=5653669#.VHoeVU8tDIU

čelakovičan: Nejopuštěnější místa na světě? To vypadá jako běžné provozní depo PKP...

Jako nejopuštěnější místo mi to taky nepřijde. Jak jsem našel, tak jsem vložil.

No wida, to ješč bardzo dobrze.

Od nowego rozkładu polskie pociągi wracają do Głuchołaz

http://www.rynek-kolejowy.pl/54929/od_nowego_rozkladu_polskie_poc iagi_wracaja_do_glucholaz.htm

Jenda z hk a čelakovičan: Pravda o nejopuštěnějším místě na světě byla vtipně vyložena v sekci Ostravsko...

Aneb PKP...

Jo to jsem od jednoho Poláka slyšel vtip - jak spáchat v Polsku sebevraždu? Zajdete na kraj města, tam někde v džungli naleznete rozmlácený dworzec PKP, ulehnete do torowiska a... umřete hlady.

nie udało się w pełni skomunikować tych pociągów z pociągami czeskimi,
Jinými slovy, do Glucholaz se bude jezdit tak maximálně 2 měsíce...

Něco pro vzpomínku.

Na trati ŻYWIEC - SUCHA BESKIDZKA se začne jezdit celoročně, kromě Giewonta budou kurzovat i víkendové osobní vlaky. http://www.przewozyregionalne.pl/sites/default/files/pliki/17770/ 137-rozklad-jazdy-dla-trasy-sucha-beskidzka-zywiec-wazny-od-14-gr udnia-2014-r-do-14-marca-2015-r.pdf

Mezi Wadowice a Bílsko se vrací Przewozy Regionalne se třemi páry vlaků Kraków - Bielsko s akčními cenami. Na dvou těchto párech by měl být údajně nasazen elektryczny snynobus EN81 (na ten třetí nejspíš dřevolíno). Na této relaci bude také jezdit jeden pár TLK OLEŃKA Kraków - Częstochowa.
http://www.przewozyregionalne.pl/sites/default/files/pliki/17770/ 139-rozklad-jazdy-dla-trasy-krakow-bielsko-biala-wazny-od-14-grud nia-2014-r-do-14-marca-2015-r.pdf

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

nie udało się w pełni skomunikować tych pociągów z pociągami czeskimi,
Jinými slovy, do Glucholaz se bude jezdit tak maximálně 2 měsíce

Návaznosti do ČR asi moc vliv na obsazenost vlaků v PL nemají, když skončily i přímé vlaky pro lyžaře. Obecně mi přijde zbytečné zkoušet bojovat vlakem jedoucím dvakrát denně o cestující, kteří jsou roky zvyklí na pohodlí svého auta, ale třeba se mýlím.
Zaujaly mě informace, že ALSTOMu se nelíbí počet záložních souprav Pendolína (2 z 20) a považuje jej za nedostatečný. A plánované vyprazdňování WC jen jednou za 3 dny je dle něj sice teoreticky dostačující, ale prakticky by taky radši viděl kratší interval.

Obecně mi přijde zbytečné zkoušet bojovat vlakem jedoucím dvakrát denně o cestující, kteří jsou roky zvyklí na pohodlí svého auta
Vše záleží na tom, kdy jede a jak dlouho. Pokud k pomalosti v nevhodném čase se ještě přidá nepřípoj,tak je to jasné.
V opačném případě není problém, pokud je odpovídající cena.
Jinak by do Jeseníků nemířilo plno busů z Opole a všichni by jeli autem.

Když bylo hezky, nějací lyžaři z Polska tím jezdili.

Tohle se ke mně dostalo dnes (pondělí 08.12.2014) odpoledne:
---------
Depeše č. 2014-12-001447
Datum a čas odeslaní: 8.12.2014 13:56
Datum a čas podání: 8.12.2014 13:28
Předmět: edps Zrušení vlaků 3350 - 3353

Text zprávy:
Zpracovatel: Ing. Alexandr Vrtěl

Na základě oznámení správce železniční infrastruktury Polska (PKP-PLK) jsou na přechodu Bohumín - Chalupki bez náhrady zrušeny osobní vlaky 3350 Bohumín os.n. - Chalupki - Kedzierzyn-Kožle, 3351 Wroclaw Gl. - Chalupki - Bohumín os.n., 3352 Bohumín os.n. - Chalupki - Wroclaw Gl. a 3353 Kedzierzyn-Kožle - Chalupki - Bohumín os.n.

Všechny údaje těchto vlaků odstraňte ze seznamů vlaků pro cestující a z informačních systémů pro veřejnost.

Podpis:
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace
Ředitel odboru jízdního řádu
Ing. Miloš Houska v.r.
---------
- a je to ...

Tak alespoň něco veselejšího odkaz

Když bylo hezky, nějací lyžaři z Polska tím jezdili.
Docela by mě zajímal poměr tržby/náklady. Typuji tak 0,05 - 0,20...

Ad "intelpetr" = 3071:
Až do Opole a i přes Opole a Brzeg do Wrocławi (po "hlavní" trati) platí i české jednodenní síťové jízdenky "+ Polsko" - zdá se, že z ČR bude přes Głuchołazy přijatelně možné navštívit (s využitím pouze regionálních vlaků dopravce "PR") na několik hodin třeba Nysu nebo Opole a třeba se i večer ještě vrátit do ČR (regionálními vlaky) přes Wrocław, Kłodzko a Międzylesie / Lichkov, takže tam lze o víkendu podniknout jednodenní okružní výlet nejen z Moravy a východních Čech, ale třeba i z Prahy (05:19 - 22:15). Ve Wrocławi se ovšem při jednodenní okružní cestě tímto směrem zdržet nelze, to by bylo možné jen při okruhu opačným směrem (= vjet do Polska přes Lichkov / Międzylesie), ale večerní návrat do Prahy přes Głuchołazy je možný jen v "omezenou" neděli (protože "Hutník" do Prahy pojede opět jen v neděli, a to ještě ne vždy).
Pro "FIPové" drážní režisty je výhodné, že ty vlaky budou provozovat "PR", tudíž v nich budou platit i výhody FIP (včetně poloviční slevy), což asi bude mnohdy cenově výhodnější než použití jednodenní síťové jízdenky "+ Polsko".

Ohl:
Jinak by do Jeseníků nemířilo plno busů z Opole
Autobusový zájezd přináší hlavně tu výhodu, že není třeba hledat místo na parkování. Jinak délka cesty Glucholazy-Opole je vlakem stejná jako linkovým autobusem (2 hodiny). Jak rychle se to dá ujet autem netuším, vyhledávač tvrdí, že za 1 hodinu (kratší trasa než má linkový autobus).

projížděč NAD:
Ve Wrocławi se ovšem při jednodenní okružní cestě tímto směrem zdržet nelze
Spíš je potřeba doufat, že těch 20 minut na přestup bude stačit. Zájemce o pobyt ve Wroclawi může využít vlaků PKP Intercity, první jede z Opole 16 min. po příjezdu vlaku z Glucholaz. Akorát je potřeba si k jízdence "+Polsko" tento úsek přikoupit.
Jako riziko vidím už přestup v Glucholazech, kde je jen 6 nebo 7 minut (podle vyhledávače, český vs. polský). Ujetím přípoje výlet v podstatě končí, protože autobus do Opole jede až ve 13:00, což je moc pozdě.
Na co upozorňují Poláci, je špatné spojení Ostrava-Opole, kdy sice ráno by to jelo*, ale odpoledne se čeká 2 1/4 hodiny v Glucholazech a tím zůstanou na pobyt v Ostravě jen 2 hodiny. Pobyt si lze prodloužit za cenu návratu přes Katowice Polonií, to ale poleze do peněz.

* pokud slovem "jelo" rozumíme 50 minut čekání v Glucholazech a celkovou dobu jízdy 4 3/4 hodiny oproti 1 3/5 hodiny autem po dálnici

Glucholazy-Opole je vlakem stejná jako linkovým autobusem (2 hodiny)
Oni hlavně ale jezdí lyžaři na Ramzovou a okolí zájezdovými.
Vlak při současné infrastruktuře a navíc s přestupem, který nemusí vyjít, moc šancí nemá.

V této souvislosti je škoda že nejezdí nic (nebo už zase jo?) mezi Nysou a Šutrovcem Žabkovickým.

Ohl:
hlavně ale jezdí lyžaři na Ramzovou
Díky za upřesnění. Přípoj tímto směrem ráno není (Opole-Ramzová by trvalo 6 hodin), takže je asi jasno.

Petr_vlček:
nejezdí nic (nebo už zase jo?) mezi Nysou
Ne, nic nepojede. Ale z Nysy jede odpoledne autobus do Kudowy Zdrój přes Zloty Stok (linka Kielce-Kudowa), jednou jsem s ním jel, ale až z Klodzka, zpoždění jen několik minut.

Od neděle bude možné zakoupit skupinovou víkendovou jízdenku+Polsko pro kraj Moravskoslezský za 375,-, kraj Olomoucký 350,- a dále Celodenní jízdenku + Polsko MS kraj za 300,- Kč.
Celodenní jízdenku pro kraj Olomoucký + Polsko zakoupit nepůjde
Zdroj: ZUJ ČD od 14.12.2014, strana 65, 66
http://www.cd.cz/assets/infoservis/cim-se-ridime/zvlastni-ujednan i-cd-pro-mezinarodni-prepravu-_zuj_-_plati-od-25--12--2014_.pdf

Díky bohu alespoň za ten Moravskoslezký kraj. V tom případě je cesta do Krakówa a zpět výhodnější na tento doklad, a pro dvě osoby je to za hubičku.

V tom případě je cesta do Krakówa a zpět výhodnější na tento doklad
Ale nepůjde použít v těch přímých InterRegio z/do Ostravy, protože na trati 141, kterou vlaky projíždějí, jízdenka "+ Polsko" neplatí (resp. není v seznamu tratí, kde jízdenka platí, viz ZUJ, str. 66).

(Příspěvek byl editován uživatelem Nesni.)

Rozumím tomu správně že pokud mám českou síťovku stačí mi do Polska kamkoliv v rozsahu platnosti - tj. třeba pro trasu Ostrava - Krakow - ta nejlacinější, tj. kraj Liberec + Polsko? Dtto Německo?

A vidím správně že zlevnil přeshraniční lístek ze 2E na 1,40 třeba pro Lichkov - Medzibleší?

Ad "Nesni" = 320 + 323:
- Zájemce o pobyt ve Wroclawi může využít vlaků PKP Intercity, první jede z Opole 16 min. po příjezdu vlaku z Glucholaz. Akorát je potřeba si k jízdence "+Polsko" tento úsek přikoupit.
Samozřejmě - já jsem ale jako základní stav vybíral jen nabídku bez jakýchkoli doplatků.
- Jako riziko vidím už přestup v Glucholazech, kde je jen 6 nebo 7 minut (podle vyhledávače, český vs. polský).
Takové riziko platí ovšem všude, tedy i v případě "pouhých" vnitrostátních cest po ČR - od té doby, kdy se ke slovu dostali čeští helvetofilní dopravní rádoby odborníci vzešlí z řad absolventů Českého vysokého učení teoretického a nastavili tak ostré přípoje, že tím nejen zlikvidovali řadu nádražních hospod (které připravili o tržby), ale vyhnali z vlaků množství cestujících, kteří se nechtějí stresovat nespolehlivými přípoji.
- Ujetím přípoje výlet v podstatě končí, protože autobus do Opole jede až ve 13:00, což je moc pozdě.
Pro každý výlet je třeba mít nejméně jednu (ale spíše několik) náhradních variant použitelných podle skutečného vývoje situace. Ujede-li v Głuchołazech vlak do Nysy a Opole, pak už je návštěva Opole opravdu neuskutečnitelná, ale lze aspoň teoreticky použít autobusu ("maršrutky") firmy "AUTO-FAN" ( http://www.auto-fan.cba.pl/ ) do Nysy (jehož odjezd z autobusového stanoviště po 11. hodině by mělo být možno bez větších problémů stíhat), případně autobusu firmy ARRIVA s odjezdem ve 12:10 hodin do Prudniku (kde je hodina času na přesun přes město na vlakové nádraží) a odtud pokračovat vlakem (odjezd 13:38 hodin) přes Nysu (14:14 - 14:30) přímo do Brzegu a dále už podle původního programu do Wrocławi a přes Międzylesie do ČR: aktuální zkušenost s přestupy ve Wrocławi sice nemám, ale (jak píšete) "je potřeba doufat, že těch 20 minut na přestup bude stačit".
- Na co upozorňují Poláci, je špatné spojení Ostrava-Opole
Že by Poláci považovali za vhodné jezdit z Opole do Ostravy právě přes Głuchołazy, to mi rozhodně nepřipadá smysluplné - to je jako "šrabat se pravou rukou za levým uchem": spíše by mohl být zájem o nějaké dílčí relace (Nysa - Opava, apod.), protože z Opole do Ostravy i opačně je to určitě kratší a rychlejší po polských tratích i za cenu, že část přesunu by bylo nutno vykonat autobusem a státní hranici přejít v Chalupkách pěšky).

Ad "Lukáš 123" = 09.12.2014 - 16:51:26 a "Petr_vlček" = 8762:
Ano - zajímavý je i nově formulovaný článek 55. (Odbavení cestujících ve vybraných relacích v příhraničí) - cena jednosměrné jízdenky mezi sousedícími PPS tak vychází aktuálně na cca 40 Kč, ale i to je nekřesťansky mnoho ...

kdy se ke slovu dostali čeští helvetofilní dopravní rádoby odborníci vzešlí z řad absolventů Českého vysokého učení teoretického a nastavili tak ostré přípoje, že tím nejen zlikvidovali řadu nádražních hospod (které připravili o tržby), ale vyhnali z vlaků množství cestujících, kteří se nechtějí stresovat nespolehlivými přípoji.

Promiňte pane projížděč, ale tyto blbé žvásty si nechte do těch nádražních hospod, které vám ještě zbyly. Cestování slouží k co nejrychlejší cestě mezi dvěma body, ne k lapění v nádražních pajzlech. Pro tu školu je to však celkem výstižný název.

Nesni: Ach bože. Aby si to lidé neopovážili zneužít, že...

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Ještě poznámka: Když se dívám do tohoto, tak tam je cena Ova - Kraków a zpět za 19 Eur, přesto ČD inzerovaly zde 5,70 za jeden směr, čili 11,40. Už jsem psal ČD, co to má znamenat.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

PV : rozumíš tomu správně, nejlevnější krajská + Německo (Polsko), ovšem od GVD se ruší ČD Liberecký kraj+DB. Takže tam jedině Libnet (nově Euro-Nisa)

intelpetr:
přesto ČD inzerovaly zde 5,70 za jeden směr
Bych si tipnul, že jízdenku pro 5 osob rozpočítali na jednoho (57 EUR/5/2). Ale je fakt, že těch 19 EUR nebylo propagováno snad nikde.

projížděč NAD:
Pro každý výlet je třeba mít nejméně jednu (ale spíše několik) náhradních variant
Jistě, ale kdybych vstával ve 3 ráno a pak mi už v 10 ujel vlak, kvůli kterému to všechno podnikám, asi bych měl po náladě. Můj únikový plán je ten z příspěvku 323 - autobus z Nysy do Kudowy, případně do Klodzka. Do Nysy tou vámi doporučovanou maršrutkou, našel-li bych zastávku s trochu neurčitým názvem "p.dw."

nějaké dílčí relace (Nysa - Opava
Třeba, jde o ten nepřípoj v Glucholazech. Cesta Opole-Ostrava je samozřejmě blíž přes Katowice (7:36-11:07) než Glucholazy (7:23-12:06), ale je taky dražší. Nevím, kolik by stála v Polsku, ale u ČD se slevou 917 Kč (zpáteční). Přes Glucholazy 28 zlotých a 257 Kč, tj. 443 Kč.

(Příspěvek byl editován uživatelem Nesni.)