Foto od kámoše, možná tu už bylo.

Dnešní havárie 044. Vysočany.

To bych tedy pucovat nechtěl

Bém:Co se mu stalo ???

O 9 příspěvků výše...

(Příspěvek byl editován uživatelem 1510015.)

Podle fíry prej v Čakovicích něco prdlo v motoru a začlo to chcát a on se ještě setrvačností a já nevím jakým zázrakem dokodrcal do Vysočan a tam to zapích.Právě když jsem to fotil lezl z toho dolů a asi to tam stojí možná do teď jelikož neměli druhýho fíru co by proto přijel...

Nevím co je za období,ale není týden, aby neklekla nějaká čtverka...

Tak hlavně,že Poláci mají čím škobrtat,aspon se podívají na hezke mašiny,nejen jejich diesely ypadají otřesně...Když je momentální úmrtnost Brejlí tak vysoká,jsou nějaké rezervy? Jestli ovšem nějaký intelikent nenechal rozebírat ty dvě 750,co stojí ve Vepřový,kam byly na přelomu roku přitaženy...z Bohumína?Carga nebyly a údajně byly OK...

754.071-9 Príbovce Zr 1842 (10.7.2014)

belka6v
Zapomenout.
Dneska se veškeré oběhy dělají "na krev" a to, co je navíc, toš honem vyléčit rušící komplex a primárně zlikvidovat to, co nemá najgrca
Vždyť každý může vidět jaký je problém v některé stanici přidat posilový vůz k narvanému EC "Nemáme, jeďte si třeba na střeše."
Nedělám si tedy iluze, že tento stav někomu na GŘ vadí. Až bude nejvyšší nouze, tak bude razit do boje cokoliv vlastnící železné kolo.
Jen pro zajímavost. Letos v zimě, když zamrzlo, tak v Olomouci místo moderních pekáčů razily do boje: 754 081+065+080+079, 749 265+042 a 851 028.
Jsem zvědavý, co bude letos v zimě po zrušení (zatím) 851 028+749 042
A co se týče rozebírání provozních nulek pro kanibalizaci ND pro 754. Raději nekomentovat
Běžně rozebíráme provozní auto pro opravu rozbitého krámu...

(Příspěvek byl editován uživatelem cz.kaktus.)

750.346:
Nevíš přibližně rok focení?Jsem z Náchoda a docela by mně to zajímalo.Jinak paráda.

754.044-6 Pecerady/ Krhanice (12.7.2014)

Jedna z těch dvou odstavených 750 má Najbta,druhá je rudá,tak případné uvedení do provozu by asi o barvě nebylo...tady jde o to,že Brejle a nejen ony díky nefinancím nedostávaj,co dostat mají a místo toho,ay se vyvložkoval motor,neb mašina hulí a žere nejen naftu,tak se na ní naplácá Najbrt a je,podle přiblblého vedení CD,v podstatě nová...A když holt nějaké Brejle kleknou,tak se někde vyčaruje zaprášená Bangle a ta už substrát odtáhne,je léto,topit se nemusí...To,co se děje u CD,to j cílená likvidace,skončí to jako u CSA,tam Tvrdík s Lašákem odvedli perfektní práci,jen se podívejte na letový řád před 10 let a ted...je to hnus a je to jen o pár lidech...

cz.kaktus: Naprostý souhla. Opravdu mam pocit že pro vedení drah, je přednější aby mašina měla najbrt, než aby přidali na některé spoje vozy, které tam evidentně jsou potřeba. A takových věcí by se našlo víc. Prostě je to jednoduché, dřív se dělalo vše proto - aby to jezdilo pokud možno za všech okolností. Dnes ? Přesný opak, úřednický šiml, médiokracie, elektronická doba a antidrážní politika státu háže všemu na dráze klacky pod nohy.

Zlatí komunisti

Aloha! Já stále nemohl pochopit, jak je ve 21. století vůbec možné, že taková část národa jde volit KSČ. Jestli ale tito občané vskutku volí politickou orientaci podle toho, že červená barva se mi líbí víc než modrá, je mi jasné, proč volby dopadají tak, jak dopadají.

753 367 Česká Lípa 1993, 750 292 Meziměstí 18.6.2004, 753 231 Náchod 24.11.1995

U zbytku nevím

Před, mezi a po

Bočeli: Oni tam jezdí s Bymákama. Chudáci cestující.

Myslím, že nebude dlouho trvat a z kopřiv vyjedou opět poctivé stroje (742,749,750,753,754) a na Nábřeží zato budou rádi. Ach, kam to spějeme?...

velkej 423...Kam bychom asi spěli? Za tohle já bych byl rád a ještě bych nakoupil 753.6,vid,Maršále? Jsem měkkej,už jsem Tě zase povýšil...Ono asi nebude třeba vytahovat mašiny z kopřiv,stejně je to všechno voholený od bratránků,všude se nacpou vagíny 814 nebo podobný šílenosti a substráti budou jezdit kárama...soumrak železnice v naší Banana Republic pokračuje...

belka6v: Najbrt je u řady 754 vždy spojen s rozsáhlejší opravou a mimo 4.058 a 079 i s dosazením MSV...

belka6v: Cílená likvidace - to je ten správný pojem! U ČSA to zatím ještě neskončilo, ale moc k tomu nechybí... (viz. posledních 9 A319 na "zimní sezonu" 2014/2015)

Emppu: A už jsi to pochopil, nebo stále tápeš?

Tak, 44 to má nahnutý...

njn pražské turnusačky ta 044 dopadla...v Prase jako prase

Di se vycpat. Když do Prahy z Vesnice pošlou takový šroty, tak se nedivme.

Veškeré problémy s brejlovcema jsou spojeny, nejen s nechutí a záporem celého vedení drah ( např. pan Kotera ), ale hlavně zanedbáváním údržby. Vemte si třeba v 80 letech, kdy bylo turnosováno snad nejvíce brejlovců. Ty mašiny lítaly imrvére, když nebudu brát zřetel na poruchy způsobené špatnou konstrukcí dieselu. Je to prostě v lidech. Proto to vypadá jak vypadá.

Vy jste srandovní hoši, můžete nám vypsat co v Praze všechno zku*vili? Nehledě na to, že nějaký pos*aný brejle v Praze nikdo nechtěl Zvlášť takové škopky, jedna neudrží vodu, u druhý se musela přefutrovat celá brzda, u třetí vyměnit všechny nápravy...

Pan Kotera se zná asi s panem Římanem, to byl taky likvidátor železnice. Nemáte někdo to parte co kdysi vyselo na zubačce? Byla tam rakušanka tuším a text začínal: Zemřela zubačka, do šrotu dána......

Ono ten časový děj byl malinko jiný:
- reko 750, následný nadbytek ř. 754
- co zrušit? starší 749 nebo novější 754?
(bo otázka stavu a celkových úspor se jaxi nebrala do hry)-
- rušení/prodej horších 749 a náhrada ř. 754
a pak teprve přišla druhá skupinka teoretiků-odborníků, která se této myšlenky chytla jak hovno košile. 754 vyšší výkon, rychlejší rozjezdy, úprava jízdních dob na Pacifiku, křižování v neexistující stanici a jiné scifi...
- pak už následovala "zk.jízda" kde se jen potvrdila trakční charakteristika ř.754....byť ani tohle samozvané odborníky nepřesvědčilo.
- následoval fiktivní konec 749
- a dnešní stav je takový, že se jezdí v poměru 1:1 (749:754) přičemž na určité výkony se primárně využívá raději 749....

Ty mašiny lítaly imrvére, když nebudu brát zřetel na poruchy způsobené špatnou konstrukcí dieselu

To jo,ale ta údržba byla oproti dnešku mnohem četnější.Předpis V 25 z roku 1982 uvádí u 751,752,753,754 proběhy:
MO-800-1200 km(max 6 dní)
MM-12-16 tis. km(max 2,5 měsíce)
MV-120-160 tis.(max 2 roky)
Střední-240-320 tis(max 4 roky)
Generální(12-16 let).

Takže ta vozidla byla hodně náročná na opravy,každé 2 roky chodily do Zvolena do dílen(tam se často výměnným způsobem měnily podvozky,spal.motory a jiné komponenty).

V dnešní době jsou oproti tomu servisní intervaly mnohem delší a u starých vozidel se často jezdí až do havárie důležitého celku.Opravy se často provádí "kanibalizaci" jiného vozidla.

Např. i vysmívané Regionovy "lítají imrvére",jako kdysi brejlovci,do MO najezdí 3000 km(Schark např.10 tis. km),do dílen(jen vyvazovací oprava)bez problémů 600 tis.km.

no a máte někdo novou V25, abychom to mohli porovnat?
Já vlastním jen tu z roku 2000 a ta je "pouze o trochu volnější" něž co tu uvádí Apollo

Je pravda že v Praze to je celkově trochu jinak. Tam kde se mašina učila jen ukázkou po depu. Tak v Praze museli jít hoší do kurzu.

750.346:díky
Emppu:

754 0669: Jojo, s těma Honekrama tam jezdí jak na Dolním, tak na Horním Pacifiku. A taky na Pernštejnovi na Staré Tišnovce a na Radhošťovi z Brna do Frenštátu a zpět také jezdí 754 plus čtyři Honekry. Pravda, na Pernštejnovi je sice turnusovaná řada 750.7, ale výskyt řady 754 zde přesto není nijak výjimečný.

Pryč s brejlovcema, ať se to udělá jako na Slovensku tam jsou chytrý, rekonstrukce bardotek a je klid.

750 013: No jo, čsd byly berty málo a chtěli něco lepšího.... tak to maj. Ale vzhledem k tomu, že už vlastně mělo být všade zadrátováno a motorová trakce nahrazena elektrickou se tyto dočasné stroje vytrvale drží...

750 013: Jaké rekonstukce bardotek? Bardotky na Slovensku provozuje Cargo. Rekonstruovaných je jenom několik no témeř vše zůstavá původní. Na první pohled je vidět jenom to že jim dosadili čtyři světlá dopředu jinak nic.

Já bych raději říkal o rekonstrukci Brejlovců 750. Na těch se provádi rekonstrukce na řadu 757. Tam je zásah pořádny- motor Caterpilar a témeř vše nové.

K tomu snad netřeba nic dodávat.

750.346: K tomu snad netřeba nic dodávat. - a co třeba, že nejde o zrovna aktuální fotky...

Jena: tak to snad pozná každý, když je tam exif... A když už nic jiného, 4.030 má diody, MSV, zesílený motor... Ale pro toho, kdo to neví je tu exif..

754 051 a 754 061 ??? - Ústí sever

Třeba redislokace někam, kde vyjedou víckrát, než jeden den v roce s Němcema do Bádu

Hned by byly dvě mašiny za 044 a 078, pro které by byla alespoň nějaká práce.

Díky předhlášenému ochlazení, vyráží zítra do boje 754.048, pokořit se zimním pluhem Ústí nad Labem. Výjezd již 6:28, tak

750.013: ať se to udělá jako na Slovensku tam jsou chytrý, rekonstrukce bardotek a je klid.

Jo na Slovensku nechali málo výkonné Bardotky jen v nákladní dopravě.V osobce už 20 let nejezdí.V os.dopravě tam jezdí jen brejlovci(a mají tam klid) .

Pépa, Emppu: Ani jedno, 051 a 61 pomáhaly na napěťovce u Polep, viz výše
Dvakrát obrazem, podruhé slunce zase ukázalo jak umí...


(Příspěvek byl editován uživatelem Matijak.)

Slyšel sem že v Liberci už nemaj čím jezdit. Ještě že mají z Trutnova jedny brejle.

Matijak - no tak to bylo po výluce, nevím, foceno dnes v 13,30 - bo ta modrá je 100% 754 051 - na originálu - a šlo mě o tu druhou... a podle laku by to ta 061 taky mohla být ...

Pépa: Samozřejmě že je to ona, jinou v Dc nemají a i lakem je to originál...

Dnes jsem neviděl předpověď, nebude nutné 754.048 poslat na více obratů do Ústí? Děkuji

Kolik metrů sněhu že to má pod Střekov a Ještěd zítra (dneska) napadnout?

754 025-5 na výletu u moře

Už se ví odkud přijde do Prahy náhrada za 44ku?

proč hned náhradu, tolik brejlovců už se "poblinkalo", dokonce i elitní stroje a za pár dní už se zase jezdilo, si vystačí pár dní se 742 a ani nic nepoznáš

Nic nového nepřijde (byť by to i bez té neschopnosti 044 bylo potřeba), bude opravena.

Co se může stát, že to takhle vyháže olej?

Ad. 754 044- Jo, žádná tragédie..... Mně se stejným způsobem podařilo před léty odrovnat taky jedny brejle, na číslo už si nevzpomenu (snad 754 045? , fakt nevím....). Vyměnil se propálený píst a mašina za pár dní zas valila do štreky. Akorát si pamatuju že se za mnou hulilo jak se sestřeleného Bf 109 a kromě kastle byla od oleje zasviněna i polovina prvního vozu.....

Předpověď počasí na zítra hlásá, že bude opět sněžit někde u Ústí, časově zhruba kolem R 1171 a 1166. Dále dle meteorologů je předpoklad sněžení na Pardubicku v pátek, časově kolem některého zesilového rychlíčku.
Nebo, že by to bylo tím, že došli rakve po nehodách???

Pondělní Sp 1729 v Brně hl.n.

Proč se musely zase bastlit světla na té PL 025, když už LED měly předtím?

Zimní pluh v Ústí se dnes osvědčil....

750_346 - super dokumentace, 4013 se krásně leskne pěkná fotka