Pepefith neříkej mi pitomče, já ti taky neříkám vole

......

Už se perou, už se perou.
Já jsem to říkala ...

před chvíli byla reportáž o hašišbednách na ČT24. Prý jen drobné úpravy provozního řádu a dál už jen samá pozitiva. A říkal architekt (Mach?), že s kulatými okny je hašišbedna "hravá"
A jsou prý schované v depu a vyrazí na trať až příští týden (asi podle toho, kdo vyhraje volby)

Ad yxy-ho výlevy: Nic ve zlém, ale ono se také říká "Čím hloupější sedlák, tím větší brambory".

Někdy cca před 30 lety (během studií v Žilině) jsem tam v antikvariátu koupil zpěvník ještě úděsnějších budovatelských častušek - ve slovenštině, některé dokonce byly ve východňárském nářečí. Text jedné z nich si pamatuji jen útržkovitě:
"Kolesa, motore, traktore na dvore,
traktore na dvore, s nima frajír ore.
(...)
Ja som sa o svoj stroj celú zimu staral,
a keď škovrán v poli krásně zašveholí,
vyjdem do chotára."

Abychom zůstali v zemědělské terminologii: Komu na Jindřichohradecku by se dal udělit diplom nejlepšího dojiče (veřejných financí)?

Cogeheel: Co tím chtěl básník říct, snad se pochlubit, že studoval Vysokou dopravní v Žilině, a že není takový idiot jak ostatní?

XYX nelam si s tim hlavu pitomče. Honzaklonfar Architekt Mach je také veselý a hravý, ale o vlacích neví nic stejně jako celé hravé Mjolk. Vskutku žertovná reportáž

Když už jste se dostali až k traktorům, nedá mi to: http://www.youtube.com/watch?v=SiUz_akTmcY
Myslíte, že se podobné výkřiky budou rozléhat kolem dílen JHMD při údržbě a opravách těch skvělých, jedinečných, designersky a konstrukčně vychytaných Hašišbeden?

xyx Ty máš to nejmenší právo posuzovat jednoho z největších odborníků na historii úzkých drah u nás.

850.015 : teda ta terminologie pana hlásatele je něco ... Nové "vlaky", "jednotky",... Ešče to moh označit za lokomotivy

Nešlo by to dát YouTube? Na mobilu to nejde přehrát. Kdo se toho ujme, tomu dík.

Zítra se na to vrhnu

xyx : panebože Vy jste vůl.

Vařím z vody, ale: původní mašinky mají motor z dvaašedesátek, pomalu zpřevodovaný, takže to utáhlo s nadsázkou nádraží. Reko Túčko má podobně výkonově postavený motor, nevím, jak se mu líbí těžší zátěže. Doba, kdy se do Střížovic rvalo třeba 12, 14 vozů je pryč.
Musíme si uvědomit, že tam, kde regína klouže jak o život, což je téměř vždy, nemusí do pomala zpřevodovaný ten samý motor, navíc se všemi hnanými nápravami, dělat totéž... Takže já se nedivím, že hašišbedna jezdí jak z praku, ale tam to asi vše končí...

Jasně, moderní motorový vůz byl potřeba, také proto se MBXD2 sháněly (tehdy nebyly k dispozici třeba rakouské 5090, které by asi bylo jednodušší modernizovat). Jenže současný M27 je hra architektů, kteří netuší, jak má vypadat vozidlo dopravní obslužnosti; vedení, kterému jde jen o dotace a firmy, která ten paskvil vyrobila. Takže byla tu příležitost modernizovat provoz na úzkých a po 50 letech přinést něco nového, ale tato možnost byla zabita naprostou arogancí...

Pepan: Ale vždyť se po 50 letech přineslo něco nového - kdo by před padesáti lety řekl, že se po úzké bude prohánět motorová tramvaj se vzhledem bojového plavidla

(Příspěvek byl editován uživatelem mad_noodle.)

no to je vlastně pravda...

Motor v TU 47 snad pohání elektrický generátor, mluvit o zpřevodování snad není úplně přesné. Ani bych neřekl, že ten LIAZ je na tom podobně výkonově jako ČKD. Já mám dojem, že výkon je tak poloviční (a o asi při rekonstrukci to šlo).

Tak tady je ta reportáž vložená na YT. Záběry stejné s tou reportáží, co byla na ČT před půl rokem... Architekt vytlemenej, asi z toho nemá rozum

Odkaz na YouTube

Risan:
12V170DR = 257 kW (350 koní)
LIAZ M1.2C 640 S (alternativa TEDOM) = 242 kW

MichalŘ:
Doba, kdy se do Střížovic rvalo třeba 12, 14 vozů je pryč.
Normativ do Střížovic (Bystřice) býval 100 t, prázdná dřevěná zetka váží 10t (plechová 15 t), brzda 12t.

Tenkrát do/ze Střížovic, Bystřice i Kamenice nebyla na Mn přípřež žádná extra zvláštnost. Zvláště pak napodzim v bramborářské sezoně.

Šmajchl: vida, člověk by řekl, že motor s objemem přes 50 litrů a motor s objemem necelých 12 litrů nemůže mít stejné parametry. Jasně, nějaký pokrok mezi tím proběhl, něco nažene přeplňování, ale tolik? Rozdíl je asi v tom, že ten ČKD dosahuje toho výkonu při o třetinu nižších otáčkách, což musí znamenat, že má podstatně větší krouticí moment. Uznávám ale, že u elektrického přenosu výkonu to není tak podstatné.

Teda, to vyjádření JHMD ke schválení hašišbeden jako by psal nějaký kovaný odborník na PR manažeřinu od Amadea Langusty :-D

Cogwheel: Jestli tam bylo taky Na Ostravě budem robyt jako na Donbase, nebo to by nas moh chachar Truman pres pazury pyznut, tak si na ten budovatelský zpěvník pamatuju :-)

Hungry bear: ano, jako kluk pamatuju i na přípřež Mn Obrataň - Křeč (přípřežní mašinka byla od Os, do Křeče jela v pauze mezi Os).

Hm, pamatuji na Bystřici dva sasáky, tři brzdy,rajku a sedm zetek. Bez přípřeže. A sám jsem táhnul celou historickou soupravu, plus prase na váhu do Albeře. Žádný problém.

Raj a Sasaky, to mi nejde moc dohromady. Staré povalniky umožňovali vozit ctyrosak? Že by to bylo na černo, neresim.

Ještě pridam normy hmotnosti. Sesitak se mi nedaří citelně ofotit.

JH-NB 120 tun

NB-Se 115 tun
Se-Bl 230 tun
Bl-JH 190 tun

JH-NV 115 tun
NV-Ka 95 tun
Ka-Chv 100 tun
Chv-Kr 115 tun
Kr-Ob 150 tun

Ob-Kr 100 tun
Kr-Ce 230 tun
Ce-Chv 115 tun
Chv-Ka 230 tun
Ka-JH 180 tun

Údaje jsou ze sesitaku z roku 1990.

Turista: omlouvám se, rajky je blbost,byl jsem myšlenkově trochu jinde.

Sešiťák z roku 2002: JH-NV 120t,NV-Ka 100t Ka-Kr 115t Kr-Ob 150t.Ob-Kr 100t Kr-Če 230t Če-Chv 115t Chv-Ka 230t Ka-JH 180t. JH-Ji 130t Ji-NB 120t NB-Se 120t Se-JH 230t, to vše pro loko 705. Pokud by měl někdo zájem, napíši i normativy pro loko 702.

Pro porovnání by to bylo určitě zajímavé.

Dobře. Je to tady. Loko 702 : JH-NV80t NV-Ka60t Ka-Kr70tKr-Ob150t Ob-Kr60t Kr-Če230t Če-Chv70t Chv-Ka230t Ka-JH100t. JH-Ji110t Ji-NB70t NB-Se110t Se-JH180t.Jedná se o vlaky Mn a vlaky smíšené. Normativ může být překročen při dodržení podmínek stanovených dopravním předpisem.

Je docela zajimave, jak se norma zvysovala. Šmajch ma pravdu i se 100 tunama. Dle sesitaku z roku 78 tam ta norma byla, ale jen pro loko 1.serie.

PepaN Děkuji..

Konecne věcná diskuse.

Šmajchl jen pohledal v SJŘ z roku 1987 (děkuje tímto uživateli Hungry_bear ), kde však nebylo určeno, pro kterou serii lokomotiv norma platí. Již v té době z první serie existovala pouze pětka a šestka, kromě současných byly též k dispozici 08, 09, 12.

Při návštěvě Milovického parku Mirákulum jsme viděli, že se okolo jejich parní mašinky se 'motal' pán ve firemních montérkách JHMD. Tyto 2 dráhy mají něco společného? Kromě rozchodu, teda.

Pazderkova: Maximálně to,že tam ten pán dříve pracoval

Přátelé, 705 917-3 + Btu590 55 54 28-29 902-1 stojí ještě odstavený v Třemešný nebo už byly odvezeny? Údajně by si je mělo vzít NTM. Díky

http://s713.photobucket.com/user/wxdf/library/JHMD

Jinak JHMD míní, že máte čekat na tiskovou konference na konci října, abyste se dozvěděli, jaké krásné vozidla hašišbedny jsou : http://jhmd.cz./aktuality/maly-velky-komentar-k-diskuzim-a-clanku m-ke-schvaleni-m27

Nalezeno na Facebooku, sbírka Jaroslav Žíla, bez podrobností.

532: nádhera,škoda, že nejsou popisky míst.

532: ta druhá fotka mi připomíná jakýsi článek o nehodě na přejezdu mezi Vimperkem a Lipkou. Ale ZCELA BEZ ZÁRUKY...

První na 80% Nová Včelnice.
Třetí a čtvrtá na 100% Nová Bystřice.
Pátá na 60% Nová Včelnice.

...mezi Vimperkem a Lipkou

Tam asi ne, ten "věžák" vypadá úzkorozchodně. Ale víc z toho nepoznám .

Věžák je stoprocentně úzkej M 11.0, dokonce jsou na té fotce vidět 2

máte pravdu! Já koukal hlavně na to auto a spřáhla jsem si nevšiml...

Věžáky jsou na 100% M11 006 a 7.
Jinak pěkné snímky .

Jak to poznáte nebo víte přesné datum nehody ? Takže nehoda se stala někdy 1929-32, neboť věžák 8 přišel až potom ? (Jan Šatava Jindřichohradecké úzkokolejky 1996).

U třetí a čtvrté fotky se domnívám - stejně jako Hungry bear - že je pořízena v Nové Bystřici.
U první fotky si myslím, že by to mohla být Křeč.

Druhá fotka: v pravé části snímku stojí jacísi tři chlapíci - a za nimi je vidět nějaké vozidlo, které (i podle horního reflektoru na kapotě) nebude silniční, spíše to bude nějaká mašinka - ale jaká? Jezdila nějaká podobná motorová lok. v 1929 - 1932 v JH?
Nebo to není mašinka - ale co to tedy bude ?

Jaroslav T: to za těmi chlapíky je zde již zmiňovaný a probíraný druhý "Věžák" řady M11.0

motoráky - a což tak Hůrky..............

Majkl007: máte pravdu, je to tak (nějak mi to uniklo, sorry).
Avšak - z dostupných pramenů se člověk dozví o různých nehodách, např. převrácení M11.0 větrem v zimě u Obrataně, ale nezdá se mi, že by takováto nehoda nebyla v dostupné literatuře zmíněna.

Jaroslav T - článek o převrácení M11 u Obrataně byla spíš náhoda, těch nehod bylo mnoho, krom notoricky známých, já jich mám popsaných mnoho,
od 60tých let, jako třeba převrácení celých vlaků u Rodinova, nebo v jindřišském údolí, avšak i vzhledem k podstatně větším následkům nikde ani slovo....

Panove, nemel by prosim nekdo z vas ve svem archivu nejake kvalitni fotky podvozku balm/u - idealni by bylo ve vyvazanem stavu ale podminkou to neni. diky

kolotuk2 - souhlasím, že o spoustě nehod i s podstatně horšími následky není a nebylo nikde ani slovo.
K fotce 2 (motoráky) nemám vůbec ani trochu tušení, kde by to mohlo být.

-jinak souhlasím č.2 - Křeč

Jaroslav T - 176:

Váš příspěvek mi připomíná scénu ze známé komedie: Marečku podejte mi pero - kdy starý pan učitel při diskuzi o hrdobci (nebo-li hovniválovi)říká v předinfarktovém stavu žákovy Plhovi - kterého hraje pan Kemr a přihlásí se se s otázkou k věci o které už značnou dobu diskutují: Ale Mlho, vždyť o tom už tady dobrooou čtvrthodinu diskutujeme ............

danik - 52: už na toto jasně odpověděl....
Ano v pozadí je druhý motorový vůz M 11.0 a nehoda se stala u Hůrek.

Takové plané diskuze jsou jen ztrátou času ....



Při určování vozidel z fotografií je třeba používat odborné materiály a ne například jmenovanou publikaci (Jindřichohradecké úzkokolejky, Jan Šatava 1996)v níž je řada faktů a dat mylná a dnes je i překonaná.

No jo odborné materiály, tedy archivní (tam se najdou občas také perličky, nesmysly), ale o to nejde, jde především o odpovědnost autora co napíše ...