XYX: Vážený kolego. Mám na Vás jednu otázku. Můžete mě vysvětlit výluku Senotín na radost, proč se dělá? Děkuji.

ajéje vojín XYX hlásí příchod...tenhle debil se tu dlouho neukázal a zas si koleduje o nášup...no tak pojď kocoure a rovnou v úvodu odpověz na položenou otázku mistra JVM...ukaž jak si "chytrej" pochlub se dutohlave.

Á pan XYX zjištoval, ale trochu polovičatě ... . Mohu vás ujistit, že mám s Blanskem společné to samé, co vy tvrdíte o vašem vztahu k JHMD.

XYX: Jinak vypadá diskuse nadšenců a zájemců tam, kde se daří a kde o danou věc pečují lidé, kteří jí rozumí a snaží se ji všemi možnými prostředky dále rozvíjet, a jinak tam, kde nadšenci musí přihlížet tomu, jak objekt jejich zájmu parta nýmandů vede pomalu ale velmi jistě do . V tom je ten hlavní a zásadní rozdíl mezi Osoblažkou a Jindřichohradeckými úzkokolejkami.

Majkl007 Naprostý souhlas.

Osoba XYX je tu trochu schizofremní, ale začínám mít pocit, že v jedné 'její podobě' se muže jednat o člověka, který u JHMD opravdu nepracuje, ale kdysi zde pracoval, a k nynejšimu JHMD má velmi blízko.

Ovšem odpověď na dotaz JVM by mne též zajímala.

Nekrmte trolly...

Ona Osoblažka na k-reportu dostala nejvíc na p*del okamžikem, kdy se úzkokolejky rozdělily do dnešní podoby, protože se vedle JHMD jednoduše ztrácí.

Kvalita původní úzkokolejné diskuze zůstala ve vedlejším vlákně zachovaná a tady to se změnou vedení JHMD a příchodem hašišbeden jde pomalu ale jistě tam...

Já tedy zase přeruším zdejší podivné výlevy jednou osoblažskou letní náladovkou.



(Příspěvek byl editován uživatelem sajtr.)

ty jo televize i na motorce

Paní Pazderková, jenom kopiruji Vaše vyjádření, odkud, to jistě víte dobře sama.

Chtěla jsem se zeptat. Je nějaká čekací doba parního vlaku na zpožděný rychlík od Brna? V sobotu se k vám chystame a jet z Blanska do JH a zjistit, že vlak je pryč, by bylo hodně nepříjemné.

Pánové, nikomu neberu právo na svůj názor, ale dokažte, že jste odborníci, když to nedokážete jste jenom parta "kecalů", která si myslí, že když je registrována tak není anonymní, velký omyl. Jste na tom stejně jako já XYX. Akorát s tím rozdílem, že Vám mohu na e-mailovou adresu napsat.

Sajtr Moc pěkná fotka. Myslím že už jsem ji videl na FB.

Škoda, že jsme se nedověděli, proč se dělá znovu ten kousek za Senotínem. Oprava tratě tam proběhla poměrně nedávno.

Turista 762. Myslím, že úsek za Senotínem cca 1 km se nedělal. Na nádraží jsou složeny vytrhaný pražce z daného úseku a je to jedna velká hniloba. Teď jsem koukal, že to pokládají na funkl nové pražce včetně nových upevňovadel, oprava propustí a nějaké ty terénní úpravy...

Mám doma model traktoru kdyby měl někdo zájem :-)

Ahoj, je někde fotka z čeho se HB vyráběly?? Jsou to ty původně rumunské motoráky?? Díky za info, nemohu foto najít.

XYX na nás nemáš nulo :-) ...Franta tragedie započala rekonstrukcí z těchto vozů http://spz.logout.cz/vozidla/m27.html

Franta: Tohle jsou předchůdci ponorek > http://cs.wikipedia.org/wiki/Motorov%C3%BD_v%C5%AFz_805.9

Každá dráha má nějaké období lepší a horší...Na Oravě měli taky při zahájení provozu velké oči a jak se situace proměnila...Na Osoblažce se v roce 2004 taky počítalo s rychlím spádem privatizace...

Ale všechno se to pomalu otáčí, je to taková sinusoida......někde směrem dolů, někde směrem nahoru ale kormidlo se vždy nakonec otočí (bohužel/bohudík).

(Příspěvek byl editován uživatelem Dada.)

Dada: Ano, já pamatuju to "žlutočervené" provedení. Stávalo to před cca 10 lety (nepamatuju přesně) v Nové Včelnici zhruba na 49°14'15.706"N, 15°3'58.594"E

Dada : tohle se s Oravou zase moc srovnávat nedá, viz nedávné archivy na Úzkorozchodných tratích

Mixmouses: Pravda, vůbec každá z drah je specifická a měla svůj specifický vývoj i co se týče lidí a osobností. Já sám jsem tu před nedávnem psal, že JHMD a Osoblažka se nedají porovnávat.

Jde spíš o to že, tam kde je dnes špatně nebude špatně napořád a tam kde dnes všechno šlape můžou za rok začít zarůstat koleje...JHMD byla dlouho neotřesitelná modla a vzor...všechno jednou končí ale určitě né napořád!

(Příspěvek byl editován uživatelem Dada.)

To je pravda, taky jsem si něčím podobným před časem prošel...

Je to zvláštní, ale zemětřesením prošla za poslední dobu většina těhle našich drážně-fanatických podniků. No a každý to ustál tak nějak po svém

A kdo by neměl začátkem listopadu co na práci, nechť se přijede letos naposledy povozit onou modrou kráskou a nadlábnout si pupík do Bohušova.

Martinské hody v Bohušově, sobota 8. listopadu

Je to neuvěřitelné, ale parní vlaky na Osoblažce slaví již 10 let! Ano, je to tak. Před deseti lety, na Martinské hody v sobotu 13.11.2004, vyjela na koleje Osoblažské úzkokolejky poprvé parní lokomotiva Rešica U46.002 a zahájila tak pravidelný provoz parních vlaků na naší krásné trati.

Titef Diky za info. Mel jsem za to, ze se Bystricka udelala cela, a asi jsem nebyl sam. Par fotek je na FB, tak je rozsah praci videt.

JH 22.10.2014

Díky, pamatoval jsem si to dobře.
Jinak si pamatuji jako pracovník ŽOS ČV zprovozňování prvého historického vozu pro JHMD. Kreslil jsem náhradní spřáhlo za prasklé. Jó kde jsou ty časy.

tragedie započala rekonstrukcí z těchto vozů

Bohužel tragédie začla už jejich pořízením. Ne že bych chtěl jakkoliv obhajovat současné vedení JHMD, ale ty vozy byly svými nejen jízdními vlastnostmi katastrofální (extrémní příčné výkyvy) už za provozu v PL, a s tím asi jde těžko co dělat. Že má výsledná podoba po reku "přitroublá" čela a kulatá neotevíratelná okna, to už je jen jaksi třešnička na dortu a diletantismus současníků.

Kdyby byli Rakušáci ochotni před 10 lety po vlně zastavování provozu na státních 760 mm prodat pár 5090 (a za přijatelnou cenu), tak "bedýnkový" problém vůbec nenastal.

Atmák: ano, to je přesné vyjádření problému s motorovými vozy na JHMD. Díky.

Neotevíratelná okna? Ta by tam jistě byla i za Šatavy... Klimatizované vozidlo prostě otevíratelná okna mít nebude...

"Klimatizované vozidlo prostě otevíratelná okna mít nebude"
Zážitky z Elefantu, stojícího na slunci BEZ FUNKČNÍ KLIMATIZACE mi říkají, že ÚPLNÁ absence otevíratelných oken není dobře. A otevření vrátek v HB tomu moc nepomůže (jedině že by kaštani vyskákali a už nikdy nenastoupili)

Proč by klimatizované vozidlo nemohlo mít otevíraná okna ? Dyk ta okna mohou být otevíratelná s tím že budou trvale uzamčená, v případě poruchy klimy by je fíra- vlakvedoucí odemkl aby se cestující neusmažili. Jel jsem v nějakém vagonu z Prahy do Budějc a ten to tak měl. Okna zamčená a běžela klima.

Bohužel tragédie začla už jejich pořízením.

Já myslím, že tragédie začla, jakmile se tomu daly kulaté okna...

Já myslím, že tragédie začla, jakmile se tomu daly kulaté okna.

Brejlovec má také kulatá okna a jak je mezi Šotouši oblíben

No dobře, to je nouzové otevírání, ale šotoušci spíše chtějí z okénka koukat...

PepaN: nejen šotoušci, ale především turisté, rodiny s dětmi, atp...

Admine, správná činnost, tem poslední odstavec dost 'smrděl'.

... ale ty vozy byly svými nejen jízdními vlastnostmi katastrofální (extrémní příčné výkyvy) už za provozu v PL, a s tím asi jde těžko co dělat. Že má výsledná podoba po reku "přitroublá" čela a kulatá neotevíratelná okna, to už je jen jaksi třešnička na dortu ...

Myslím, že je to obráceně. Čela by mi vadila ze všeho nejmíň, kdyby to mělo slušná okna. Zato s houpáním se dá něco dělat pomocí lepšího nastavení vypružení. Jen bylo potřeba místo 'odborníků' pozvat ke spolupráci skutečné odborníky a to nejen na design ale i na techniku.

Majkl: on si někdo v zahraničí stěžuje? Nějkaý turista na Zillertalbahn ale i jiných úzkých nebo normálních tratích si stěžuje na to, že musí jet moderním vlakem s klimatizací a notevíratelným oknem (ano HB nepovažuji za moderní vlak, ale chci jen poukázat na ten trend)... Pro turisty je tu pára, v létě na NB klasiky, stejně jako v rakousku je tomu tak... Normální pravidelní cestující mají jiné nároky než turista...

(Příspěvek byl editován uživatelem PepaN.)

Pepa: já jsem zase chtěl poukázat na ten trend zaklínání se slovem "šotoušci". Nevím na co si kdo kde stěžuje, ale obecně platí, že železnice v turisticky přitažlivých lokalitách (případně sama turisticky atraktivní tím, že je něčím neobvyklá, lišící se od běžných tratí) plní mimo své základní funkce také funkci turistické atrakce. A že Jindřichohradecké úzkokolejky jsou daleko víc právě tou atrakcí pro turisty, než prostředkem základní dopravní obslužnosti, to je myslím si vcelku jasné. A zdaleka ne každý, kdo si chce jízdu vlakem po takovéto trati "užít", kochat se krajinou a fotit, musí být nutně "šotouškem". To měla být hlavní pointa mého příspěvku. Jinak samozřejmě "trend" nových vlaků s klimou a neotevíratelnými okny chápu.

Majkl007: svého času (za Šatavy) jsem poměrně často jezdil na Obrataňce a ZDO byla v některých úsecích docela znát. "Příměstská" Hradec, Kamenice, Černovice a Obrataň na ranních vlacích na úrovni normálněrozchodných lokálek, použitelné přípoje v Obratani i Hradci.
Jak je to dneska nevím, ale troufám si tvrdit, že "atrakcí" je hlavně Bystřická větev. Tam jsem se párkrát projel letos v červnu a nárazově bylo také slušně obsazeno i ve všední den.

Uvidíme na jaře 2016, jak díky "hašišbednám" poklesne v roce 2015 počet přepravených cestujících v pravidelných vlacích JHMD oproti minulým letům. Takto zpaskvilená vozidla nové cestující - platící zákazníky rozhodně nepřilákají, spíše naopak.

Obrataňská trať není turistická... Ano turisté tam logicky jezdí, ale jak píše honza, tak to je normální lokálka, kde lidé normálně jezdí. Na Bystřické je to prakticky jen turismus.

měřítkem dohašišbednění JHMD bude spíš, jestli nedojde ke zřízení nějaké souběžné bus linky v režimu ZDO, nejpravděpodobněji v trase JH - Kamenice...

Já si myslím, že samotná čísla přepravovaných cestujících neřeknou nic. I kdyby tam byl pokles, že to je vozidlem, může být zase jen spekulace. Do hry vstupuje příliš mnoho faktorů. Nikdo se nikdy nedozví, jak by vypadala čísla ve stejném roce s jinými vozidly, takže je to zase jen otázka iracionální víry.

Risan > Přesně tak. Demografické údaje resp. jejich vliv atp. lze jen ztěží předvídat (konec školní docházky silných ročníků a tp.). Pokud neznáme strukturu cestujících, tak těžko odhadovat. Pro někoho má nějvětší význam "možnost se dopravit" a A do B a čím je podružnější, jiný volí varianty podle momentální výhodnosti (čas, cena, prostředí) a někoho do vlaku nenalákáte ani na úzkorozchodný orient expres (tím nemyslím HB ale kvalitu cestování a služeb).
Že by někdo řekl, tímhle "hnusem" jezdit nebudu...ano může se to stát, ale budou to jednotky případů, pokud ten člověk bude mít jinou vhodnou alternativu. V MHD je to třeba volba jízdy autobusem, trolejbusem či tramvají, podle osobní preference toho kterého druhu dopravy, místa a času dopravy, ale musím mít z čeho vybrat...

Cenzura funguje - bylo vymazáno a proto je to zde zase:

H A Š I Š B E D N A – zde na tomto fóru a možná i v průměru na celém K-reportu nejprobíranější a také nejen dle mého názoru ta nejodpornější a nejubožejší přezdívka kolejového vozidla v dějinách nejen historie českých železnic.

Byť toto vozidlo není asi to nejlepší co vzniklo, jeho vývoj a výroba byla velmi složitá a i ovlivněna třeba předešlými kroky nyní tolik opěvovaného bývalého vedení JHMD.

Tento příspěvek se však hlavně zabývá tvorbou tohoto vskutku „originálního“ názvu HAŠIŠBEDNA a má objasnit a autorizovat jeho tvůrce.
Tento příspěvek má i poukázat na to, že spousty lidmi zavrhované a do té nejhorší stoky bulváru zařazované fórum K-report dokáže ovlivnit, ba dokonce rozšířit zmiňovanou nejubožejší přezdívku nejen do dalších médií jako noviny a další diskuze a dokonce ovlivnit mylnými informace stále dokola gramofónovým způsobem omílanými nesmysly celé okolí, které se chová způsobem hloupých ovcí …

Je tento „tvůrce“ skutečný génius, prorok, věštec, básník, odborník a znalec nejen v oblasti kolejových vozidel (např. solární, drogové a protidrogové problematiky, církví, psychologie), člověk co vlastním přičiněním a prací zachránil spoustu kolejových vozidel nebo alespoň objasnil a zpracoval knižní a další tvorbou řadu skutečností ze široké oblasti dějin železnic?
Nebo je to v diskuzi JHMD zmíněný diskutérem Turistou 762 (8.10.2014 - 20.38) „jen“ největší odborník na historii úzkých drah u nás?
A nebo pouze osoba, která jen využívá anonymity těchto internetových stránek nejen k ubohému napadání ostatních a sám z toho výše uvedeného nikdy nic nevykonal a nevykoná?
Ba dokonce sám svým fanatismen, svou neznalostí a neschopností dělat užitečnou práci je pravým opakem něčeho přínosného?

Na to ať si každý odpoví sám …


Historicky první dva příspěvky tohoto názvu pochází z K-reportu z diskuze JHMD z 4.12.2013; 10.41 a 18.35 od „uživatele“ Gogwheel:
Spíš "hašiš-bedna". Obávám se, že nevycválanou mládež bude toto řešení interiéru svádět ke čmárání po stěnách, kouření, chlastání s následným zvracením na podlahu a dalším neřestem.
Ale možná je to záměr - vystrnadit z vlaků JHMD "slušné" cestující, aby se mohlo dále tunelovat.

Asi jsem také konzervativní estét, ale opravdu mi to připadá jako hašišbedna - pojízdná "šlehárna":

Další „hodnotné příspěvky“ s tímto následují 5.12.2013 - 9.27; 6.12 - 13.18; 13.12 - 21.06; 19.12. - 20.12 z nichž část cituji:
Podle mě vskutku provozování takto ztvárněných vozidel (ve stylu "hašišbedna") bude "ohrožováním mravního vývoje mládeže" a povede ke společensky nežádoucímu chování (nejen) v interiéru vozu. Neboť "prostředí vychovává" (a platí to i pro interiér a exteriér kolejových vozidel). Vždyť rekonstruovanými motoráky by přeci hlavně měli dojíždět žáci a studenti do a ze škol (to je asi hlavní část výše zmiňované dopravní obslužnosti). Jak ale může takto řešené vozidlo kladně působit na mládež? 
Možná ale mafián a křivák B. Čajánek se nově hodlá orientovat na OBCHOD s drogami a strojvůdce kromě jízdenek bude vydávat i čisté injekční stříkačky – tomu by řešení vozidla odpovídalo. Slušný cestující, výletník či rodina s dětmi si po vstupu do vozidla, jehož interiér přímo vybízí k vandalismu, takže nepochybně bude velmi brzy počmárán, podrápán či posprejován, řekne: "Hoši, v tomhle s vámi nepojedu!" A JHMD přijdou o seriózní zákazníky – že by to byl něčí cíl?


Opakuji svůj názor: Jsem přesvědčen, že dle koncepce současného managementu JHMD zpaskvilené motorové vozy MBxd2 ZKAZÍ MLÁDEŽ, dojíždějící v regionu do/ze škol. Zbytečně velké plochy mezi kulatými okny a v interiéru vůbec budou svádět k vandalismu - grafitti čmárání, rýpání, sprejování atd. Co myslíte, za jak dlouho po nasazení do provozu bude interiér mot. vozu zvandalizován: …..


a 21.12.2013 – 20.23 se k tomuto dokonce hrdě hlásí a podbízí ostátní k roznešení tohoto (což se mu posléze skutečně podařilo na plné čáře):

Dle vizualizací interiéru a snímků rozpracovaného vozidla pro JHMD si navíc tipnu, že ve stísněném interiéru té nové "hašišbedny" (docela by mě těšilo, kdyby se tato přezdívka rozšířila ) se ani nepočítá s instalací polic na zavazadla. …..
V souvislosti s těmi (určitě velmi draze = že by další tunel?) rekonsturovanými motoráky mě coby parafráze refrénu lidové písničky "Ne a ne a nebudem se ženiti" napadl tento posměšný popěvek: 
"Ne a ne, a nebude to jezditi, 
dráhy půjdou do řiti, 
nejede to čehý ani hot, 
na vozy se těší Kovošrot."

Následují další „hodnotné“ příspěvky s tímto: 19.1.2014-14.26; 3.2.2014-14.33; 4.2.-14.38:
Vždyť jsem to říkal - bude to hašišbedna.

"Ponorka" je již klasická přezdívka pro historický typ pražské tramvaje. "Hašišbedna" bude výstižnější. Opravdu mě totiž děsí (již jsem to tu zmiňoval), jak neblahý vliv budou mít tato vozidla (pokud vůbec vyjedou do provozu) na mravní vývoj mládeže, která tím bude dojíždět do škol. Nejen ta kulatá okna, ale i orientace sedadel prakticky znemožní výhled do krajiny, kterou bude motorák projíždět. Asi není zájem pěstovat u mladé generace kladný vztah k přírodě a struktuře krajiny rodné země. Management JHMD následně klidně může (aby podobně jako studio Mjölk dostaly vyděláno další s Čajánkem spřátelené firmy) dát podél trati JHMD postavit betonové protihlukové stěny. Zbývajícím cestujícím pak už bude okolí trati lhostejné. Řešení interiéru totiž spíše vyhovuje pro nějakou sobeckou, konzumně založenou partu bez ušlechtilých zájmů (tj. orientovanou na kouření, drogy a alkohol) - prostě "styl hašišbedna". 
Zdalipak v oddíle pro cestující vůbec budou police na zavazadla a věšáky na oblečení? Nebo ta nevycválaná mládež bude muset školní batohy, brašny a oděvy pohazovat po zemi či spíš po ostatních sedadlech, aby to zabíralo místo ostatním platícím cestujícím a výletníkům? Tedy opět skrytá "výchova k nekultivovanému chování a k sobectví". 
Takto zpaskvilené vozidlo, ke kterému mládež nebude mít úctu, je podle mě vskutku krokem k morálnímu zpustnutí přepravovaného "substrátu". Na cestujících ale zřejmě současnému vedení JHMD ani designerům mot.vozů patrně nezáleží, jde jim hlavně o penězovody do vlastních kapes. Jaká (problémová, kriminální) mládež ve spádové oblasti JHMD jednou vyroste, i to bude "zásluhou" Čajánka a jeho podržtašků


a 5.2.-14.33 už do tohoto „vstupuje“ i církev svatá:
Jé, to by bylo "po mafiánsku" stylové, kdyby si Čajánek nechal zmodernizované motorové vozy M 27 před nasazením do provozu požehnat nějakým duchovním. Pokud by se k tomu nějaký kněz propůjčil, rád se na tu šaškárnu (žehnací akt) přijedu podívat!

11.2.-19.44 „už se pasuje“ dokonce na proroka...
a 12.2.-12.21 – píseň toxikomanů už je skutečný úlet... (kolik toho sám berete pane Gogwheel ? )


Následuje další neúnavná série v podstatě stále toho samého :
HAŠIŠBEDNA; toxikomani; drogy; církev svatá; vyhozené dotace; vybízí mládež k počmárání a toxikomanii; ztroskotanci a samozvanci;
mafián, křivák, zloděj a tunelář Čajánek a jeho podržtaškové; Mjolk;
zachránce JH úzkokolejek a nyní odstavený ředitel JHMD Ing. Šatava; JHMD Šatavovo dítě ....
13.2.-15.12; 18.2.-12.49; 18.2.-15.28; 2.3.-18.22; 3.3.-13.23; 4.3.-13.50; 16.3.-13.17; 17.3.-7.54; 19.3.-11.23; 20.3.-8.58; 7.4.-20.52; 27.4.-12.16; 11.5.-17.30; 7.6.-20.56; 26.6.-14.15; 4.7.-10.56; 5.8.-19.38; 29.9.-15.16.
Je to i „prorostlé“ do dalších diskuzí – jako třeba Úzkorozchodné dráhy 28.2.2014-21.43 a další a další …


Jedny z posledních příspěvků – 2.10.-11.12. a 15.08., které zde kopíruji též hovoří „své“ :
I pracovníci Drážního úřadu jsou jen lidi. Chápu, že schvalující úředník se třeba bojí, aby se z něj nestal utopenec někde pod mostem v Orlické přehradě, s brzdovou zdrží přivízanou k nohám. Když jde o desítky miliónů, mafián Čajánek se nezastaví - a na "špinavou práci" pro něj se někdo v podsvětí vždycky najde.
…. - a podobné to může být i v případu "hašišbeden". Obávám se, že Čajánek je také schopný jít i "přes mrtvoly".

Spíš mám odpor k takovým lidem, jako je Čajánek, neboť mám trochu ponětí o tom, jací (charakterově) jsou někteří lidé působící v tzv. "solárním byznysu" - a Čajánek je jedním z nich. To nejsou lidi, to jsou hyeny (omlouvám se hyenám).

Jinak „hodnotné a přínosné příspěvky“ pana Gogwheela pokrývají nejen ostatní diskuze mimo jmenované na K-reportu, ale řady ostatních diskuzí všeho možného - jakoby od rána do večera nedělal nic jiného (nebo spíše 24 hodin denně ...).
Ty z těch rozumnějších mu už toto několikrát dávaly najevo, ale jaksi marně a „tupost ostatního vlečeného stáda“ nemá hranice ...

To co si ovšem ti ostatní už vůbec nevšimnou je to, že panu Gogwheelovi vůbec nejde o nějaké motoráky M 27 ani o osud jindřichohradeckých úzkokolejek ...
Mrzí ho jen to, že panu Ing. Šatavovi pochlebovalo jeho soustavné a nepřetržité vlez , tomu toto lichotilo a toto nyní nemá ...

Aby ti neprdla žilka

Nákup a reko těchto motoráků byl fakt nápad páně Šatavy, ale za naprosto amatérské a diletantské provedení následné rekonstrukce padá vina na současné vedení. Pokud by smutek přetrvával, tak Mlojci určitě poradí kde sehnat matroš, aby si aspoň na chvilku uniknul ze zkaženého a konzervativního šotosvěta

To je hotová diplomová práce .

Proberte se !: stav se synku u psychouše. Ještě nemusí být pozdě.
Nebo běž hrabat listí, to ti taky vyčistí hlavu.

"To je hotová diplomová práce" ...nebo spíš ukázkový psychopatický výlev. Doufám, že příslušní lékaři mají autora tohoto elaborátu pod kontrolou.

Jé, hele, to je sranda - Mjolci se ozvali. A ani se neumí podepsat.

nekrmte trolla...

Já myslím, že ho nejvíc štve, když se ujala právě ta přezdívka Hašišbedna a ne Nautilus.

Poslední odstavec už chybí.

JoVi:

Jo to samé, jako když soudruhy děsně sralo, že řadě 163 se říká Pershink a neúspěšně se to pokusili změnit na pišingr

A opět bylo píchnuto do vosího hnízda a hned se slétly. Snad už mi toto cenzor nevymaže.Předchozí podobný se tam sotva objevil a byl pryč.

Ale třeba by se Mjolkům a patolízalům solárníka víc zamlouvaly přezdívky Příšera, Bubák, Zrůdička atp.

když se ujala právě ta přezdívka Hašišbedna a ne Nautilus

Inu, co lidem nesedí, to se neujme ani násilím. Naopak co sedne, to se rozšíří jak požár ve stepi

I když já osobně jsem pro laskavé "Zrůdička".