Lodyha: já je prvně fotil ještě novotou vonící ve Veselí nad Lužnicíc v roce 2010. Nejspíš jich asi moc nebude. Vagonování kulatiny dnes v převážné míře je do vozů Eas, a zcela vyjimečně do Roos. Nevíte jejich počet? Tedy kolik se jich z vozejků Gbgkks přestavělo?

100, v roce 2009.

V 80. letech byla výroba podobných konstrukcí jako Gbgkks již beznadějným anachronismem. Na západě byly standardem vozy s předsuvnými bočnicemi již v předchozí dekádě. Takže ústup ze scény úderem 90. let byl logický. V evropském kontextu jde myslím už o docela muzejní záležitost.

K 31.12.1990 měly ČSD 4415 Gbgkks 12 sk. typ 9-112.0
V roce 1995 měly ČD 1334 vozů v intervalu 1533 a 1534 a 1603 vozů v intervalu 1547-1549.
Ty provozní současné jsou skoro přesné.

ad Trainspot - že standardem v západní Evropě nebyly vozy s přesuvnými bočními stěnami lze jednoduše zjistit s fotografií ze západní Evropy v 80. letech a o 70. letech ani nemluvě - převažovaly klasiky

Před pár dny tu byla řeč o vozech Gags. Našel jsem snímek z dubna 2012 a je na něm (podle nálepky) ložený vůz čísla 196 1416-1. To už musel být asi jeden z posledních provozních.

převažovaly klasiky

Rozdíl je ale v tom, že aspoň "byly" a nebylo jich málo. V zemích RVHP tak možná v říši snů (nevím, jak v SFRJ, tam prehistorické západoněmecké vozy s posuvnými bočnicemi mají, ale ty tam mohly odejít taky až jako "válečná pomoc" od DB v první polovině 90. let). U nás je možné, že VÚKV něco i vyplodil (nad rámec řekněme nadčasových a aspoň prototypových Zac v 60. letech), ale zůstalo to v tom případě v šuplíku.

Ad ü a Gags: v listopadu 2012 ČDC ještě provozovalo vozy 31 54 196 0 462 a 196 0 580. Oba se tehdy vracely z Čierné n. T. do Lázní Kynžvart. Dál nevím, co s nimi bylo, už jsem to nesledoval.
Zbytek odstaven, vyřazen (třeba kolona v Mimoni s propadlými revizemi, která se ještě z kraje roku tak nějak posouvala po republice) nebo rovnou navržen na zrušení.
Z posledních vozů v intervalu 199 1 byl jeden navržený na zrušení v Kamenných Žehrovicích (ten jste tuším fotil) a jeden v Mostě.

Takže provozní jinak hledat už asi jen na Slovensku, částečně po rekonstrukci na Gags-z.

Oba by měly stát už dlouho v Mimoni.

Ano, jsou tam deponované od prosince 2012. Kupodivu jsem je tam i fotil.

K Mimoni:a nestojí tam též 196 2 656-1?To je poslední vůz,co jsem v provozu viděl,cca konec roku 2011.

Byl tam taky ještě loni v březnu. Patrně tam je dosud.

Ahojte,

před dávnem se tu řešily cisterny Uahs/Ra
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2398139

Tempotaxi dodal krásný výkres, ale chtěl bych se zeptat. Nemá někdo prosím rozměry (nebo snad dokonce výkres) samotného rámu vozu. Z jakých podélníků, příčníků se skládá a kde jsou umístěny.

Děkuji předem!

ü: dnes se v Ústí na západním nádraží taky objevil jeden z mála ještě provozních Gbgkks:

už je to raritka...před pár lety jich byly mraky...

Mimochodem, spousta vozů je odstavených v Plzni Koterově.

Pepa_103: dnes večer jsem si v Ústí na západě všimnul dokonce dvou Gbgkks, se kterými zrovna posunovala záloha a od pátku v Mostě na základně SŽDC stojí další (1548 241).
Neprovozní Gbgkks stojí v hodně stanicích, někde jich jen několik, jinde jsou jich desítky. Podle Statistika jich musí být přes čtyři stovky. Jsou třeba ve stanicích Velký Osek, Hradec Králové, Všetaty, Žim, Krásná Lípa, Malé Svatoňovice, Trutnov střed .... Říkal jsem si, že bych mohl nějakou takovou deponii při vhodné příležitosti navštívit a udělat si v klidu nějaké pěkné fotky, ale nějak to nevychází.

ü: ano to je pravda, těch vozů stojí všude možně dost, vlastně jsem si všiml ve Staňkově na domažlicku dvou Gagsů a samozřejmně spousta vozů řady Es.

Před pár lety se dost zetek vyskytovalo i v Holoubkově a ve Zbirohu.

Tak Es snad ještě na uhlí nějaký rok vydrží. Ačkoliv je vytlačuje Eas. Es přežíval hlavně díky malým prodejnám uhelných skladů. Nic jiného jsem v tom snad vozit (mimo uhla) nevidel.

ü: pokud chcete fotografickou dokumentaci několika vozů Es, mohu poslat na e-mail.

Bevelo - zcela vyjímečně do Roos - tyto vozy jsou v Nymburce "celkem často"

zde 5.3. jeden ze tří vozů

Lodyha: no šlo mi spíše o celkový počet vyrobených vozů Laps-y a Laaps..

Es přežívá hlavně díky výhodnějšímu nastavení cen při přepravě tříděného uhlí. Jinak by už dávno nebyl, v okolí už podobné vozy nejezdí docela dlouho.

Zdar ve spolek
Chcu sa zeptat, je možné zastihnout v provozu u nás nebo i na Slovensku tento kotel VTG DB? http://www.brawa.de/produkte/h0/wagen/gueterwagen/48755-neubaukes selwagen-vtg.html
http://www.tkt-shop.de/Brawa-48755-Neubaukesselwagen-VTG-H0
Dík

Bevelo - já jen, že o vozech Roos padla zmínka

T6791225, áno je to možné. Bohužiaľ teraz nemám fotky, ale VTG tohto typu jazdia ako prenajaté vozne Slovnaft Bratislava.

Bevelo - já mám poznamenáno, že vozů Laaps a Laaps-y je 200 ks ... To by znamenalo, že těch Gbgkks bylo na přestavbu použito 400 ks ...

Co se týká řady Roos - mám poznamenáno nejvyšší číslo 299 ...

Teď asi napíšu nějakou hloupost - jestli ano, tak se omlouvám - nejsou vozy Laaps "samostatné" a Laaps-y dvoudílné jednotky? To by pak ty počty trochu neseděly.

obojí jsou dvojdílné ....

Jojo - člověk se stále učí.
Už jsem se stačil poučit na www.parostroj.cz.

ad Trainspot: malé uhláky "Es" se používají samozřejmě nejen na uhlo. Docela hodně se do nich nakládá na vlečce ŽPSV Doloplazy. A třeba k nám do TOSu Hulín v nich jezdí ingoty z Třineckých železáren.
Ovšem s ubývajícími revizemi jistě budou stále častější jejich náhrady Easy.

Samozřejmě se používají i jinak, ale kdyby je nepodrželi tím uhlím, tak už je asi po nich. Během kalamit se využili i na dřevo, dokonce jsem v tom viděl i kontejner, ale pokud je k dispozici jiný vagon, tak to nemá moc smysl.

Do Es jsem viděl párkrát nakládat i šrot...

Nemá prosím někdo fotky železničního vozu.

Děkuji.

Tempotaxi: http://www.fotobahn.de/Vorbild/index.html a hledat "Uais".
Nic technického na těch fotkách ale vidět není, je to sprosté sbírání čísel. :-D
Je to v zásadě vanový vůz zakrytý teleskopickým krytem, ve vaně sedí stojan na skleněné tabule, možná kluzně upevněný pro ochranu nákladu před podélnými rázy.

Petrv
Děkuji za nasměrování - parádní fotky nákladních vozů.

K té konstrukci - jde o klasický kapsový vůz pro přepravu návěsů. Tuším, že Talbot v Cáchách provedl rekonstukci pro účely přepravy tabulového skla - tedy především doplnění o ten kryt a ještě další úpravy. Detailnější fota zkusím vyhrabat, pokud mě někdo nepředběhne.

Dnes, kdy jsou k dispozici silniční návěsy typu innenlader, schopné překládky do kapsových vozů, to už poněkud ztratilo uplatnění.

revize vozů řady Es je "prodlužována" v Třebový poměrně někdy v Hojném počtu. a co ze v nich vozí? zmiňované uhlí, šrot, kontejnery když si to zákazník přeje, "plechy" (přeci ejn jsou někdy silnější než pár mm), svazky drátů, dřevo (i prkna), prostě všechno co se hodí :D
Laaps a Laaps-y: kontrukční rozdíl je jen jeden a to že Laaps má vysokou, zkosenou čelnici a Laaps-y má čelnici v urovni zkosení čelnice Laaps říznutou, čili je hranatá a nižší.

Měl bych na zdejší znalce nákladních vozů opět jeden dotaz. Do jaké epochy zařadit vůz co je na obrázku. Je to ještě pátá, nebo už šestá epocha. A pokud snad pátá nemá někdo náhodou foto popisků v šesté epoše? Předem všem velice děkuju za pomoc a info.

Zapomněl jsem ještě dodat, že popisky v šesté epoše, by se měli týkat nákladního vozu na přepravu cementu Uacs/Raj.

Taes 81 54 081 4 183 - 7

Lipová Lázně 13.12.2011



Tyto vozy už asi taky dojezdily, co.....?

Krumpolc: Spíš je s podivem, že ČDC se ještě obtěžuje udržovat vozy, které jsou v podstatě dnes už k ničemu.

Ad Petr: nejsem znalec, ale podle mě je to už šestá epocha. V páté by tam nebylo CZ-ČMC, ale ČD. Akorát tam ještě přebývá [P], dnes už se nepíše.

Petr: Tak, tak... Jak píše kolega výše. Zcela jednoznačně se dá vůz zařadit do VI. epochy, protože např. označení CZ-ČD, SK-ZSSK nebo v tvém případě CZ-ČMC se začalo na HV i vozy osazovat až od roku 2009

Krumpolc: Nepochybně, spíš se divím, že se ČDC vůbec obtěžovalo ten vůz přeznačovat...
Vozy v provozu již určitě nepotkáš, ale i přesto se s nimi můžeš setkat třebas v depech, kde slouží jako "uschovna" náhradních dílů pro HV nebo různě na odstavných kolejích ve stanicích.

Dovolím si použít snímek od nás z webu:

http://www.strojvedouciplzen.cz/img/original/1063/130.037-5-a-.jp g

Jsou na něm viditelné tři vozy. Při pohledu na rám je vidět rozdíl, jedná se o jinou řadu, nebo jen o nějakou upravenou sérii výše zmíněných vozů?

http://www.strojvedouciplzen.cz/img/original/947/781.529-3.jpg

Zde na dalším snímku sergeje s nákl. vlakem je taky pdoobný vůz zařazen. Když tak na to člověk kouká, ty skladby vozů z poloviny 90.let byly podobné. Ve srovnání je i u nákl. vozů vidět pokrok a modernizace...Ale taky hodně likvidace...Kde jsou dneska třeba mrazící vozy...

Pepa_103: K té první fotce -- to jsou jiné vozy, nejspíš polské Gags-t. Nemají otevírací střechu, střecha je normálně pevná, jen s menšími poklopy.

Pepa_103: Na prvním snímku jsou zcela určitě polské vozy Gags (s tím -t(x) si už nejsem tak jistý). Ještě teď mne bolí záda při vzpomínce na prohlídky jejich pružnic

Vozy Taes ještě v zanedbatelném množství jezdí, většina z necelých desíti je teď v Praze.

Mcx: Vozy Taes ještě v zanedbatelném množství jezdí, většina z necelých desíti je teď v Praze.

Docela často jsou vidět v Praze Vršovicích ložené starým papírem ze Strašnic. Kam to jezdí dál, si nepamatuju.

Červená "lejta" 786 8516 - 7 přes noc míří na vlečku do Prahy Horních Počernic

Díky všem za odpověď ohledně popisů na vůz Uacs. Já jsem si nebyl právě úplně jistý tou epochou, neboť je u toho vozu už s popisem CZ-ČMC uváděna pátá epocha. Proto jsem se obrátil na zdejší znalce Ještě jednou díky.

já si dovolím nesouhlasit Taes jsem nedávno viděl v Třebový ve vlaku. což jsem docela taky čučel obzvláště když to mělo střechu z plachty :D

Vojtikj: To je dost možný, taky to nebyl Taes náš, ale slovenský, ty se ještě v provozu zastihnout dají i na našem území.

Sonic: Jezdí to do Hněvic.

Jakub_helmich: Aha, dík.

Ú.Di.Š.: tak za to už ruku do ohně nedám čí to bylo :/

Dalším, dnes už dost vzácným, vymírajícím typem je už půl století starý oplenový vůz bývalé řady Oa, dnes Scmms.
Tento týden se mi náhodou podařilo jednu loženou dvojici zahlédnout (čísla 4708 460 a 551).

Dokumentace k vozu Uais na ploché sklo:




Pro případné modelové ztvárnění bude tedy nejjednodušší vzít za základ nějaký "taschenwagen".

Trainspot -> model vyrábí HERIS

No vida, a je po problémech. Tak kdyby si to někdo chtěl střihnout třeba v Nku...

Kolegovia, nemáte náhodou fotku cisterien na kyselinu sírovú sklárni Bohemia Poděbrady? Jednu fotku má kolega statistik, ale či náhodou neexistujú aj iné zábery. Nie špeciálny voz na dopravu kadí, jedná sa mi o klasické cisterny. ďakujem...

Kolega statistik má tuším 4 fotky dvou ze tří jejich zbylých vozů.