Obrněné vlaky sice patřily pod útočnou vozbu, ale možná i zde stojí za připomenutí, že Nadatur právě vydal Dějiny československého železničního vojska.

Cogwheel: Prosím Vás, mám takové tušení, že jsem jednou od Vás četl příspěvek o zaminování mostů, účelně dělané kapsy pro střelivo nebo různá zeslabení, kam se mělo střelivo umístit a v případě potřeby most zničit. Mohl byste mi poslat odkaz na tento článek? Případně, že jste to nebyl Vy, tak se omlouvám a prosím ostatní přispívající k tomuto tématu, jestli něco nevědí. Předem velmi děkuji

Přátelé, neví někdo váhu prázdného a plného kondenzačního tendru (čtyřnápravový / pětinápravový)? Nikde to nemůžu najít. Díky

O přípravách mostů na možnou pozdější destrukci již v době jejich stavby jsem nikdy nic "učeného" nesepsal - to si asi pletete s někým jiným.
Pokud si vzpomínám, v diskusi K-reportu jsem kdysi pouze zmíňoval, že dlouhatánský betonový most severně od Bíliny, který převáděl přes žel. trať, řeku Bílinu a jiné komunikace pásové dopravníky a účelovou komunikaci z povrchového dolu Bílina (dříve Maxim Gorkij) na Radovesickou výsypku, měl ve svých subtilních betonových pilířích komůrky na uložení náloží. Při destrukci mohl zatarasit celé údolí Bíliny. Nevím ale, k čemu to mohlo být z vojensko-strategického hlediska dobré, zřídit překážku právě v těchto místech. Tento most již několik let neexistuje - byl zbourán, býv. Radovesická výsypka je zrekultivována.

Myslel jsem že to bylo od Vás, každopádně někdo to tu psal. Počkám, třeba se někdo ještě ozve na toto téma. Děkuji

Trojaz - toto precvičovali jednotky ženijného a želez. vojska. Bol na to aj predpis. Dokumentácia, koľko TNT a kde konkrétne umiestniť bola spracovaná v miery a uložená, vydávaná v čase ohrozenia. Slangovo myslím sa tomu hovorilo rýchle trhanie. Ale už si to nepamätám presne. Do štôlni v mostoch sa nasypal šupinkový tritol alebo položili nálože. V tuneloch sa do výklenkov ukladali nálože a utesnili. Tam kde neboli štôlne alebo výklenky, tam sa to robilo podľa predom spracovaných plánov, popr. sa spočítalo na mieste.
Ako to funguje dnes, neviem.

Odvěkým smyslem lidstva bylo ničit a ne budovat, a proto vždy když něco stavěli, hned plánovali jak to zase zničit :

Děkuju za příspěvky

Dotaz trochu mimo obrněné vlaky. setkal se někdo z diskutujících při svých bádáních s problematikou jak byla řešena destrukce železnice v místech jejího průchodu pásmem opevnění republiky před druhou světovou válkou? Např. kolem Opavy tehdy provozované železnice procházely pásmem těžkého opevnění na dvou místech, trať do Hlučína překračuje pevnostní linii dvakrát a u Háje ve Slezsku musela také nějaká zábrana existovat. Další místa podél severní hranice jsem zatím nezkoumal. Především mne zajímá řešení přechodu železnice přes protitankový příkop, který byl např. u obce Kozmice na Hlučínsku mezi objekty MO-S 32 a 33. Děkuji za odpověd.

V knize "Opevňování Ostravska" je na str. 45 zmíněno, že se v oblasti řešily zábrany na hraničních mostech - konkrétně přes Odru v Bohumíně. Zatímco na tamním silničním mostě byla v knize popisovaná, dosti důmyslná překážka instalovaná již v roce 1937, na železničním mostě k instalaci zábran do Mnichovských událostí nedošlo.

Ukrajinská armádní helikoptéra prý včera raketami zničila nákladní vlak, který se proruští povstalci chystali obrnit a nasadit do bojů na východě Ukrajiny.

Coogwheel : tu to je :http://palba.cz/viewtopic.php?f=307&t=6095&sid=2cb89aa2972aeda55a 610ed1e0bc54b1&start=1120
Zdroj : www. Palba cz

Výcvik na vojenské polní dráze za carského Ruska (1911): http://www.youtube.com/watch?v=6MiAfoQAccw

JXB: Destrukce tratí měla být prováděna pomocí jednoduchého zařízení, viz. http://www.cd.cz/old/TCD2008/8_43roky.htm
stav, počty a umístění mi není známo, dále existovalo rydlo na rozorání pražců, opět tažené lokomotivou, bohužel nejsem schopen najít fotku, u určených mostů byly vybudovány, nebo projektovány, minové kobky. Co se týče protitankového příkopu mezi MO 32 a 33 mám pocit, že rozdělený byl projektován od začátku a o postřelování se rozdělily zmiňované objekty

rum-ova: děkuji za odpověď, problém s PT příkopem u Kozmic už je vyřešn po konzultaci s majitelem objektu MO-S 33. Existují fotografie na kterých je vidět těleso trati klasické stavby procházející PT příkopem. Žádná konstrukce překračující PT příkop tedy neexistovala . Těleso trati procházelo PT příkopem který vedl od srubu MO-S 33 a ještě pokračoval několik metrů směrem ke srubu MO-S 32 Bártovo pole. Zbytky PT příkopu za tratí jsou patrné ještě dnes.

Vážení příznivci železnice,
Československá obec legionářská 11. října 2014 od 13:00 na Nákladovém nádraží Žižkov slavnostně zpřístupní Legiovlak. V současné fázi jej bude tvořit 7 vagonů.

Více informací na http://csol.cz/domains/csol.cz/index.php/legiovlak/legiovlak-v-pr aze-2014

VIDEO: Legiovlak na nákladovém nádraží Praha Žižkov s 434.2186 https://www.youtube.com/watch?v=qw_ud_duQlA

Na Vlaky.net se už také objevila reportáž: http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/5474-Legionarsky-esalon-dor azil-na-Zizkov/

Tohle jsem našel na FB. Dost dobrý:

http://bystrica.dnes24.sk/uchvatne-divadlo-na-zeleznici-pancierov y-vlak-stefanik-pod-palbou-nemeckych-vojakov-a-lietadiel-183206

Ano, letos 29. srpna se v Banské Bystrici konaly velkolepé oslavy 70. výročí SNP. Pancéřový vlak (2 vozy v něm jsou autentické) byl nejprve vystaven na nádraží B.Bystrica:


Odpoledne se pak uskutečnila "bojová ukázka" v nezadrátované stanici poblíž BB, ale to už jsem musel za Slovenska odcestovat.
P.S.: V hist.dlouhých Zetkách (na posledním snímku v pozadí u skladištní rampy) byla instalována vojensko-historická expozice.

Kdyby se někdo nedostal na Legiovlak na Žižkově a přesto chtěl fotky napište mi. Kolega z práce ho nafotil a fotky mi poskytnul.

Náhodně spařeno na internetu. Zajímavý typ vozu i spřáhel. Bohužel je to bez dalších popisů. http://jtrowbridge5.smugmug.com/keyword/Bundesarchiv/i-JtCLGLL/A