Miroslav Zikmund:"Najde-li tuto odvahu senát okresního soudu v Jičíně,..."

K tomu nebude mít nikdy důvod, protože případ spadá do působnosti v Novém Jičíně, což je pěkných pár stovek kilometrů daleko.

Milá "čtyřko", co takhle se zamyslet nad tím, jestli náhodou místní neříkají Novému Jičínu jenom "Jičín" (bo nemaji čas pyčo)...?
Podobně jako jindřichohradečtí místní říkají jenom "Hradec".

Hajnej: To bys mu musel asi dlouze vysvětlovatt, co to slovo "zamyslet se" znamená...

zapomínáš na předjízdné koleje ve stanici - ty jsou stavěné jenom na vyšší z rychlostí na přilehlých zhlavích. - to jako je nebezpečné jet tamtudy nižší rychlostí?

4 Lexa_karel: díky za vysvětlení.
Konečně už vím, kdo je tady jediný, největší inteligent. Deprimující poznání.

Jaroslav_T : v případě nehodové události na železnici se asi soudní znalec nevyhne tomu, aby napsal, že to "zvorala" konkrétní osoba, zejména když budou v dopravě dva výpravčí ... nebo u silniční nehody, kdy se potkají dvě vozidla. Jeden ze dvou řidičů bude muset být, byť nepřímo jmenován ...
Tam, kde pracuje "tisíc" lidí a není přesně zaznamenáno, kdo co kdy a kde dělal, to není možné.
Znalecký posudek je jedním z mnoha důkazů, k nimž soud přihlíží ...
Nicméně v případě té studénecké tragedie právě veřejnost, zejména zranění a pozůstalí, od znalce očekává, že on ukáže prstem na toho, KDO ZA TO MŮŽE a koho pak soud pošle za katr.
A když to znalec neudělá (protože to objektivně nedokáže), tak bude takový posudek považován za ovlivněný, resp. znalec bude považován za neschopného ... a bude tu stín nemožnosti domoci se spravedlnosti ...

OR: ne, myslím tím to, že třeba v Děhylově je po druhý koleji 80 (větší z 80 a 50) a ne 100 traťová.

Hajnej, místní jo, ale Ziki to má odtud domů setsakra daleko a to i kdyby hostoval u otecka na Zlínsku, pyčo. Tož nemachruj, cajzle.

ad 4 Hajnej : co tím chtěl básník říci ... Inteligentní, průměrně vzdělaný člověk ví, že krajský soud v Ostravě vrátí věc k novému projednání okresnímu soudu v (Novém) Jičíně, nikoli v Jičíně, který je obvodu krajského soudu v Hradci (Králové) ... zejména ten, kdo celou kauzu sleduje ve sdělovacích prostředcích ...
jedno české rčení praví : hloupému napověz, chytrého trkni ...

Hajnej: Jak je daná výhybka, takovou rychlost (maximálně) povolí poslední návěstidlo před výhybkou.

Omluva za offtopic, ale chtěl jsem upozornit na novou D17 (správně, ne Dp17), která by se (mimo jiné) měla měla vypořádat s nesystémovostí DI.

Soudní znalec by měl určit příčinu a proč se to stalo a z toho už by se mělo určit kdo za to konkrétně odpovídal, ne? Bud je to jeden člověk nebo více lidí. Není to asi jednoduché rozplést, ale pokud kauza skončí bez trestu, tak je to jen příklad toho, že si každý může dělat co chce, za nic nezodpovídat, a když se něco posere tak co, nic se neděje stejně tě nikdo nepotrestá a život jde dál...Podobných případů pak bude přibývat!

Ziki, utrpěl jsi nějaký ten semestr na "právech" a dovolíš si takovou trestuhodnou nedbalost a nepřesnost!!! A to okecávání jako zez Plzně ač KU...

Nebo: jenže řeč není o výhybkách ve zhlavích, ale o té koleji mezi nimi...

Miroslav Zikmund: Prstem se ukazuje jen na dráze. Taky Vás tak baví když čtete ve svojí provozní jednotce vyhlášku na téma Poučný list kde při rozboru projetého návěstidla je něco ve stylu že: "za MU je odpovědný strojvedoucí DKV toho PJ tamtoho" kdežto po požáru lokomotivy je tam: "bez zavinění konkrétního zaměstnance"?

Dnes jeden mrtvý na přejezdu v Rumburku: http://www.novinky.cz/krimi/344872-vlak-smetl-na-prejezdu-auto-je den-clovek-zemrel.html

RhB: Mnoho(?) zraněných u Tiefencastelu (u kostela v Mistail).
Vlak narazil do sesuvu půdy, následně jeden vagon sjel z kolejí ("do údolí"), druhý zůstal částečně viset.
http://www.srf.ch/news/schweiz/rhb-zug-entgleist-passagiere-irren -im-schock-auf-geleisen-umher
http://www.rts.ch/info/regions/autres-cantons/6063107-grave-accid ent-de-train-dans-les-grisons-aucun-bilan-annonce.html

Tady je už článek k tomu Švýcarsku v češtině: http://www.ceskatelevize.cz/ct24/svet/282980-svycarsky-vlak-se-se sunul-ze-svahu-vagony-se-zachytily-v-korunach-stromu/

Toto píšu u nás ...
http://www.topky.sk/cl/11/1417195/FOTO-V-Alpach-sa-vykolajil-vlak --Vagony-visia-nad-priepastou--boj-o-zivoty-cestujucich-

Hodějovice (CB) nehoda na přejezdu

Spor o stromy u kolejí patrně vyřeší novela

http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/spor-o-stromy-u-k oleji-patrne-vyresi-novela-1109556#utm_source=hp&utm_medium=selfp romo&utm_campaign=e15rss&utm_reader=feedly

ad Studénka2008 : správně píšete "by měl" ... jenže to by ten znalec (vyšetřovatel policie) musel mít detailní popis toho, co tam kdo a kdy dělal ..., podobně jako se - alespoň podle TV seriálu o leteckých nehodách - detailně dokumentuje údržba letadel, včetně toho, kdo třeba zašrouboval okenní rám pilotní kabiny, pak je tam ještě jedna nebo dokonce dvě kontroly toho, že práce byla správně udělána ... Takže se ví, který technik co kdy dělal (pokud se ovšem dokumentace vede tak jak má). Bude-li na stavbě 5 dělníků, každý se svojí odbornou specializací, tak se dá zjistit, komu se co nepovedlo. Bude-li jich tam 50 s duplicitou odborností, tak to nezjistíte ...
Co je v posudcích vím jen z citace v TV - pokud se říká, že se to či ono podcenilo ze strany projektanta - leč nebylo to v rozporu s právním předpisem nebo technickou normou, težko vinit projektanta.

Shoda panuje v tom, že se mělo jezdit sníženou rychlostí, ale za "pomalou" by se muselo zaplatit, leč právní předpis nebo technická norma "pomalou" taxativně nevyžadují ... rozhodnutí bylo na volné úvaze zhotovitele, v tomto případě firmy ODS ... pomalá nebo úplné zastavení provozu musela být v konkrétní situaci ... to se podle omezených informací plnilo.
Trestejte někoho za to, že "dle zdravého rozumu" tam nebyla pomalá ... když ji "zákon" nevyžaduje. Tím spíše, že rozhodnutí o neobjednání pomalé není rozhodnutím stavbyvedoucího, ale kolektivní rozhodnutí vedení firmy při poradě.
"Porada" rozhodla, že se pomalá z finančních důvodů neobjedná. Nehledě na to, že absence "pomalé jízdy" nebyla příčinou pádu mostu.

Howard_wolowitz : a jak byste chtěl zjistit, kdo přesně (který zaměstnanec) může za požár na lokomotivě ... zjistí-li vyšetřovatel hasičů, že přičinou byl zkrat kabelu v místě, které není dle udržovacího předpisu předmětem běžných prohlídek v DKV ...
Prstem se ukazuje i jinde, např. v případě špatně odvedené revize komína, zapojení karmy do komína apod.

KPtrain
3 panter ... prostě smůla :-(

To MZ: Za pomalou se platí? Můžete mi osvětlit kdo, komu a na základě čeho? Na stavbách na železnici se nějaký pátek pohybuji a ani když jsem byl u SDC ani teď u soukromé firmy jsme nikdy nikomu nic neplatili.

Platí se SŽDC a dopravcům, třeba na základě ustanovení Smlouvy o dílo (jde o akci kde je SŽDC investorem, proto nechtějí platbu přímo za výluku):
A) V případě, že zhotovitel z důvodu na straně zhotovitele překročí dobu povolené výluky uvedenou v jakémkoliv typu rozkazu o výluce, je objednatel oprávněn po zhotoviteli požadovat zaplacení smluvní pokuty:
- ve výši 300,- Kč za každou minutu, o kterou zhotovitel překročí dobu povolené výluky, pokud překročení doby povolené výluky nepřesáhne toleranci 20 minut na dvou a vícekolejných tratích nebo toleranci 10 minut na jednokolejných tratích,
- ve výši 50.000,- Kč za každou, byť i jen započatou hodinu překročení doby povolené výluky, pokud překročení doby povolené výluky překročí toleranci 20 minut na dvou a vícekolejných tratích nebo toleranci 10 minut na jednokolejných tratích,
V případě, že z důvodu vady díla nebo jeho části, za kterou odpovídá zhotovitel, bude nutno v průběhu záruční doby za jakost díla nebo jeho části zavést pomalou jízdu, je objednatel oprávněn po zhotoviteli požadovat zaplacení smluvní pokuty ve výši 5.000,- Kč za každý den trvání pomalé jízdy a za každé snížení rychlosti o každých 10 km/hod oproti rychlosti předpokládané projektem stavby za každý den.
V případě, že zhotovitel jinak poruší své závazky, které uzavřením smlouvy o dílo převzal, nebo nesplní jinou svoji povinnost (např. nevyužitím výluk), je objednatel oprávněn po zhotoviteli požadovat zaplacení smluvní pokuty ve výši 20.000,- Kč za každý takový případ.
V případě, že zhotovitel (zaměstnanec) nepředloží oprávněným kontrolním orgánům na opravovaném díle průkaz „ Oprávnění ke vstupu do kolejiště “ v souladu s předpisem SŽDC Ob1 díl II. – pro vydávání povolení ke vstupu do železniční dopravní cesty a objektů provozovaných SŽDC, kterým je zaměstnancům zhotovitele a řidičům mechanizmů dáno oprávnění vykonávat pracovní činnost v kolejišti nebo v blízkosti kolejí, je objednatel oprávněn po zhotoviteli požadovat zaplacení smluvní pokuty ve výši 1.000,- Kč za každý zjištěný případ za každý kalendářní den.
B) Dále pokud zhotovitel ukončí výluku nebo samostatnou etapu výluky v termínech překračujících časový rozsah výluky, zavazuje se uhradit příslušnému dopravci prostřednictvím objednatele níže uvedené smluvní pokuty podle překročení doby trvání výluky:
a) do 60 min. 500,-- Kč (slovy pět set korun českých) za každých započatých 10 min. zpoždění,
b) od 61 do 120 min. 400,-- Kč (slovy čtyři sta korun českých) za každých započatých 10 min. zpoždění,
c) 121 min – 4 hodiny 1500,-- Kč (slovy jeden tisíc pět set korun českých) za každou započatou hodinu,
d) 4 – 12 hod. 1000,-- Kč (slovy jeden tisíc korun českých) za každou započatou hodinu,
e) při delším prodloužení než 12 hod. 500,-- Kč (slovy pět set korun českých) za každou započatou hodinu.
V případě, že byl dopravce o překročení doby trvání výluky informován nejméně dvě hodiny před plánovaným ukončením výluk, výše uvedené smluvní pokuty se násobí koeficientem 0,6.
V případě, že byl dopravce o překročení doby trvání výluky informován nejméně šest hodin před plánovaným ukončením výluk, výše uvedené smluvní pokuty se násobí koeficientem 0,3.
Zpoplatnění nepodléhá:
prvních 10 min. překročení doby trvání výluky,
prodloužení výluk nemající vliv na jízdu vlaků dopravce.
Za překročenou výluku se nepovažuje výluka, která byla pozdě zahájena z důvodu na straně objednatele, a přitom byl celkový čas výluky dodržen.
Časové prodloužení výluky (o kolik bude překročena a kdy byla hlášena před ukončením výluky) musí být zapsáno a výpravčím potvrzeno v telefonním zápisníku příslušné stanice.

Já nevím, jak jiní, ale já v textu nevidím zmínku o platbě za zavedení pomalé jízdy při zhotovení díla. Jen smluvní pokutu při zavedení pomalé jízdy v důsledku vady zhotoveného díla v záruční době.

Doktore viz první věta z mého předešlého příspěvku . A aby bylo vidět platbu za postupné výluky traťových kolejí a pomalou jízdu oskenoval jsem jednu stránku smlouvy s SŽDC z roku 2009. Šlo o výsun konstrukce silničního mostu v jedné nejmenované žst. Cena je za cca dva měsíce pomalých jízd.

sml_2009.pdf (440.8 k)

ad Doktor : o tom, že se by se za pomalou muselo zaplatit - proto tam nebyla (zhotovitel díla si ji neobjednal, aby ušetřil) - se "mluvilo" v TV reportážích týkajících se nehodové události před 6 lety ...

kauza Studénka-diskuse o pomalé jízdě mě připadají jako úspěšná snaha odvést pozornost od hlavního problému. Pokud jste viděli dostupná fota stavu podpůrné konstrukce před nehodou tak jediné co mě napadlo-lajdáci a diletanti. Toť můj názor.

Bkv, první věta z tvého příspěvku se zmiňuje o smlouvě, pak dvojtečka a citace, předpokládám tedy citace ze smlouvy a tam jen sankce za zavedení pomalé jízdy z důvodu závady na díle. O platbě za zavedení pomalé jízdy v rámci zhotovení díla ani slovo. Jo, kdybys odcitoval hned první odstavec skenu, to by byla jiná. Tož asi tak.

Cheb dnes ráno:
Jeřábník chtěl posunout kolejové pole, jeřáb se převrátil. Jeřábník má rozdcené obě nohy...
http://vary.idnes.cz/prevraceny-jerab-na-nadrazi-v-chebu-dug-/var y-sport.aspx?c=A140817_124759_vary-sport_mav#utm_source=sph.idnes &utm_medium=richtext&utm_content=clanek-box

Škoda že nepisu vek.....či to bol mladý alebo dedek...ked si predstavím že tento konkrétny žeriav k nám chodil prekladať a dvíhať ....každopádne skóre uzdravenie prajem

Velká hromada v USA- dva mrtví, dva zranění: http://www.novinky.cz/zahranicni/amerika/345220-v-arkansasu-se-sr azily-vlaky-vagony-zustaly-pohazene-jako-hracky.html

A něco i od nás- http://www.novinky.cz/krimi/345253-osobni-vlak-projel-v-praze-na- cervenou-na-slepou-kolej-a-vykolejil-tri-zraneni.html

Z www.požáry.cz

V Praze na nádraží Praha-Smíchov projel osobní vlak (Nučice – Praha-Smíchov) návěstidlo zakazující jízdu s tím, že následně došlo ke srážce se zarážedlem kusé koleje, jeho projetí a vykolejení vlaku. Dle prvotních informací byli při nehodě zraněni tři lidé. Na místě zasahuje jednotka HZS SŽDC.

AD projetí šturcu: Na plesku i novinkách zase mají všichni jasno, kdo za to může ... Kdož z vás na 814/914 jezdíte - na jaké dráze se to dá dejme tomu ze 40 kmh rychlobrzdou zastavit? Jako cestující to mám zkreslené odhadem z různých (častých) akcí před přejezdy, kdy to z cca 50-60 kmh zabrzdilo na takových 50 metrech (za sucha). Předem děkuji :-)

Zvláštní nehoda. Mlha nebyla, na fotkách je sucho, od poslední výhybky kde je jasné že jinam to nepůjde, je ještě 200 m do konce. Náraz to musel být silný, že mohutný betonový blok je přeražený a vyvalený, ale na regionově na fotkách není vidět ani ťuk.

Taky to nechápu. Jinak na Radiožurnálu říkali, že vlak couval, což mi s ohledem na přítomnost cestujících nedává smysl.

Peca > Jsem se radši pořádně podíval na fotky a 814ka opravdu byla vpředu (aby to třeba podle pisálků nejelo vlekem dopředu a tím pádem couvalo...)

Známý pravil - když ono je těžké rádoby zasvěceně psát každý den o tolika věcech, kterým zbla nerozumíš

Špatně hozený směr a pokus o odjezd?

Podle těch fotek s hromadou betonu ze zarážedla před na první pohled nepoškozenou regionovou by stálo za to předefinovat termín "vozidlo lehké stavby" ... takhle to vypadá spíš na buldozer .

No podle návěstidla to vypada že skoro neprojel......

No podle návěstidla to vypada že skoro neprojel......

Tohle už jsem někde slyšel, že "červená není zeď"...občas je!

já jenom napsal, že podle polohy návěstidla to vypadá, že to návěstidlo neprojel, tím jsem chtěl říci, že by mohlo být trochu od "šturcu". Ale když se to strojvedoucímu "smekne" tak to je jiná potom.
Oni se ty návěstidla asi mrskají jak to SŽDC vyhovuje. Na fotkách z nově otevřených kolejív Ústí nad Orlici, mě zaujali návěstidla na krakorci, těsně za sloupem, či příčníkem nebo jak se to jmenuje trakčního vedení. Myslíte si, že dohlednost tohoto návěstidla bude v pořádku při takové rychlosti. A k tomu stanice v oblouku. Ale to je jen názor podle fotky, skutečnost může být zcela jiná, neb odborníci na svých místech to jistě mají zmapované.

Já jsem tím chtěl pouze naznačit paralelu s názorem některých strojvedoucích, který jsem náhodou vyslechl...prostě projeté Stůj je vždy špatně, jen pak jde navíc o následky. Tím netvrdím, že se to nemůže stát třeba mně, ale rozhodně tomu nejdu naproti, ani úvahou...
Dohlednost některých návěstidel je vskutku na pováženou.

Myslíte si, že dohlednost tohoto návěstidla bude v pořádku při takové rychlosti. A k tomu stanice v oblouku. Ale to je jen názor podle fotky, skutečnost může být zcela jiná, neb odborníci na svých místech to jistě mají zmapované.

Nějak mi unikl smysl nepoužívání návěstidel na krákorci a zřízení klasických stožárových návěstidel.....
Proč? Protože ani jedny návěstidla nejsou vidět dřív, než vjedu na začátek nástupiště, brání tomu stará staniční budova.
Co mě překvapuje, je počet cestových návěstidel a umístění odjezdového návěstidla, které tam je snad úplně zbytečné, funkci odjezdového návěstidla snad mohlo plnit poslední cestové návěstidlo, ne? Je to definitivní stav, nebo nějaká provizorka, neví to někdo?

Foto z dnešního Smíchova

Lukyncz: Na to, jaká to asi byla do zarážedla na Smíchově pěkná mrda, tak regionova dopadla celkem okometricky dobře. Šel jsem zrovna kolem ní a nic extra zdevastovaného na ní nebylo. Ale jak je tomu skutečně, ukáže až prohlídka vozidla v depu.......

Bram: Taky jsem se divil, když jsem to fotil, že Regionově "skoro nic" neni... Hlavní je, že ta poranění cestujících též nejsou vážná...

Když tak na to kouká oko mé,tak ten šturc nemohl být jednolitý dobře v zemi držící celek,bo jinak by ta regína asi vypadala rozhodně jinak ..

Se podívejte tak porůznu okolo sebe, jak vypadají šturcové betony a to ve stanicích, které nejsou zrovna po rekonstrukci. Vyvalený, popraskaný beton se zatáhne zpátky, někdy i obsype šmandou a SŽDC má tzv. opraveno. Dva takové exempláře se nacházejí např. v Plzni na kusých peronech 2V, na Smíchově u budovy taky.
Posláno z mobilu.

Na fotkách z nově otevřených kolejív Ústí nad Orlici, mě zaujali návěstidla na krakorci
Tam je to snad už vyřešený.Více tady:
https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=968930.jpg&httpref =28/37022
Krakorec půjde dolů a snad najde využití jinde.

Jednou se mi to málem stalo taky. Na Vagínci se posralo mazání okolků a flusalo nepřetržitě. Do šturcu jsem jel jak po namydleným a brzdil i patama.

Rumek: (umístění odjezdového návěstidla) Copak, je taky vystrčené de facto do širé trati? Vzhledem ke MBA, bych řekl, že tento stav je konečný. Taky takovéhle vymoženosti jsou i na 4. korytě (Olbramovice, Benešov uP.)
Lukyncz: Dle tvé 5. fotky, bych řekl, že k projetí červené nedošlo. Jo to je tak, když kusá kolej není kusá...MBA

Venda: Na fota si pamatuju. Vidíš a v nedávné reportáži na CT24 padlo, že den před nehodou se stavba kontrolovala a bylo vše v pořádku!!!

Na to, jaká to asi byla do zarážedla na Smíchově pěkná mrda,
Nemyslím, že to byla až taková mrda, to by deformační síly konaly jinak...viděl bych to na takové spíš "ťuknutí"

Dva takové exempláře se nacházejí např. v Plzni na kusých peronech 2V,
To ta mementa ještě bagry nezlikvidovaly?

Pánové, fíra žádný stůj na cesťáku neprojel, to, že ho tam SŽDC má tak umístěný, je problém sždc, předpis mluví jasně, pokud k tomu došlo za vjezdu, byl dovolen vjezd vlaku na kusou kolej bez zpravení strojvedocího, tečka

Až na to, že podle normy může být cesťák až dva metry za ukončením koleje a strojvedoucí dle čl. 747 z D1 musí zastavit minimálně 10 metrů před návěstidlem.