xxl: Fajn. Kdo to policii nařídí ? Každý i v polovičním právním bezvědomí nějakého nádražáka s bločkem (SŽDC?) pošle do nebo ho bude prostě ignorovat, nepíše se rok 1984, aby se někdo třásl před človíčkem s nějakou průkazkou.
Nebo budem dávat pokuty jen tomu, kdo se nechá, třeba staré babce ?
Mooc výchovné.

Vítejte v realitě. Prostě musíte vymyslet něco lepšího.

Mladějov: To vysvetlite dopravným podnikom s tamojším revízormi, preventistami a podobnou háveďou. Alebo aj ČD, že sprievodcovia sú vlastne zbytoční.

honzaklofar: To že někdo musel identifikovat (je mi ho líto) něco mění na věci? Je třeba to ještě vyjet na A3 a objet s tím babičky a třeba druhého z rodičů, který teda identifikovat nemusel?
Tyhle silácký keci miluju... To že vy jste geroj a máte tak výborně vychovaný děti (já tu jistotu takhle nemám, pořád si říkám, aby do něčeho nespadly...), hm, je to možný, ale svým klukům bych to neukázal.
Že dneska koluje po netu věcí, ze kterých by se před 20 lety leckdo pozvracel je taky fakt, jak tu psal kolega Večeřa. Ono stačí porovnat krvavost dnešních kriminálek a těch starších v TV... Svědčí to o tom, že jsme lepší, větší machři, než ta generace před námi? Ne, ne, jen jsme bezcitnější, a víc nás mele ta reklamně tržní mašinérie, ačkoliv si to nepřipouštíme a myslíme si opak. Pěkný den, já k tématu mám vše a zase si budu raději jen číst, co mne zajímá. Bohužel, odborných věcí a rozumných názorů je na tomto fóru čím dál méně. Ale dají se najít.

honzaklofar: ...a trochu jsem si vás spojil i s Přednostou, on tu psal o dětech, tak se omlouvám, ale na mém názoru to nic nemění, jen by vás bylo v "adrese určení" víc.

Asdf: Ale já neřeším dopravní podnik, preventisty nebo průvodčí, já jen píšu Jxxl, že jeho řešení by bylo v praxi neúčinné a proč.
Účinné řešení takto z hlavy neznám. Jedině zaúkolovat městskou policii, kde ji mají a nejsem si jist, zdali to vůbec jde takto na železnici řešit.
Ono to spíš nikoho nepálí ve světě rozdělené železnice, masivních dotací,státní SŽDC a dopravců.

Řekl bych, že zveřejněním oné fotografie byl porušen zákon...

Mladějov Číslo příspěvku: 4913. Nikdo nebude nic vymýšlet. Na co? Většina těch, kteří skončí pod koly vlaku svou hloupostí nebo schválně, má své pozůstalé. Ti jsou pak dědicové pozůstalosti a protože zůstavitel něco dlužil (přirážky a poplatky za zdržení vlaků) tak to zaplatí. Je to kruté, ale účinné, neboť exekutora (na rozdíl od oprávněného zaměstnance SŽDC) nelze poslat do zadnice ani při plném právním vědomí.

Mladějov
No, i u SŽDC jsou osoby "pověřené" ,tedy úřední a požívající jakous takous pravomoc veřejného činitele,navíc je zde policie, kterou ze svých daní platíme, nám má pomáhat a nás (tedy i ty přecházející koleje) chránit,myslím, že součinností PČR, SŽDC a ČD by častější preventivní akce podstatně volný pohyb v kolejích omezily.No a kdyby třeba u nás v Brodě dali policajti pár těm
co netrefí do podchodu tisícovku pokuty, příště by si to rozmysleli a z touhle zkušeností by se podělili se svými kamarády.
No, k té obecní policii, nedávno mi před vlakem dva její příslušníci přecházeli koleje a zmizeli v díře v plotu,kterou tam vytvořil jakýsi vandal.
Občas vidím i příslušníky PČR, kteří doprovázejí vlaky.Zrovna ti by mohli tuhle prevenci po pěti hodinách povalování ve vytopeném kupé vykonávat. Jediné, co tady chybí, je snaha domluvit se a dospět k řešení, ale od toho jsou zde jiní...

Jirkaxxxl: Policie bohužel zaměstnává různé lidi. Ne všichni se drží hesla pomáhat a chránit. Kromě profíků, kteří jsou opravdovými policisty jsou mezi nimi i tací co zřejmě jiné místo by těžko hledali a podle toho jejich práce taky vypadá. Je zajímavé, že velké procento lidí nejvíce nadává na ženy-policistky a kupodivu často vadí i samotným ženám. U obecních policií je to ještě horší. Jejich zaměstnavatelem je obec a podle toho bývají nastaveny parametry jejich práce. Vždycky je to jen a jen o lidech. A co je nejhorší, ti praví profesionálové bývají často znechuceni nebo i odcházejí právě kvůli těm, co by u policie být neměli (ale toto samozřejmě takto funguje i leckde jinde).

ErWin
Mám na policajty svůj názor. Určitě jsou potřeba, to je bez debaty. Ale co jim ministrovali Gross nebo Langer, uteklo těch dobrých hodně do výsluhy. Nedivím se. A nedávná policie za Peciny s dvěma prezidenty? Bez komentáře. Snad se dají klucí policajtský trochu do kupy a budou dělat i něco jiného, než pokutovat špatné parkování...

Na co, vlku ? No aby třeba nám tím vlakem ještě někdo jezdil, když to každý třetí den dvě hodiny nejezdí, protože zas někoho přejeli.
S tím souvisí i zdlouhavé vyšetřování proti minulosti.

Jirkaxxxl:No, i u SŽDC jsou osoby "pověřené" ,tedy úřední a požívající jakous takous pravomoc veřejného činitele
Mohu vědět které osoby to jsou? Žádnou takovou osobu neznám, která by měla jakous takous pravomoc veřejného činitele.

Když tam ten podchod je, tak mě jít podchodem nezabije. Ale místo které pálí zrovna mě a přes kolej(e) tam občas přejdu je Praha hl.n. směrem na Žižkov.
Když to vezmu ze sedmého nástupiště přes jednu kolej, tak jsem na Seifertově ulici za minutu. Když půjdu přes Sherwood, tak je to na 10 minut a víc než kilometr.

Lidí tam přechází stovky denně. Občas tam PČR je, ale význam to asi nemá. Rozhled je tam dobrý a pár kroků vs kilometr udělá své.

Podchody se staví tam, kde projde 5 lidí za den, přechody pro žáby a zajíce všude možně, ale aby byl podchod z hlavního nádraží v zemi do stotisícové čtvrti to ne.

>Občas tam PČR je, ale význam to asi nemá. Rozhled je tam dobrý

Tak na téma "přechod na P.Hl.n." se tady diskutovalo už mnohokrát a já jsem rozhodně pro tam dotáhnout podchod.
Jinak je vidět, že jste v životě neřídil lokomotivu a neznáte ten pocit, jak vám tam dement se sluchátkama v uších jde a vy ho prostě za ty dvě tři čtyři vteřiny přejedete, protože už nemůžete nic udělat. Taky jsme to tady diskutovali.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Mladějov Číslo příspěvku: 4919: Nevím, jak by vymáhání peněz za spáchané porušení zákona ovlivnilo chuť lidí jezdit vlakem. A kdyby se to medializovalo tak to cestující, kteří musí kvůli přestupcům zákona dlouhou dobu čekat na pokračování jízy či nuceně přestupovat spíše uvítají, než aby odešli k jinému způsobu dopravy.

Jinej host
No právě proto jsem napsal "jakous takous" Tak jako revizor si může na pomoc zavolat policajty, tu možnost má třeba i výpravčí.Jasně, je jen "pověřený". Je to tak těžké k pochopení?

Sv: Nojo, když nechápete, pak je to těžké.
Tak nic.

takto na háku končí zpravidla sebevrazi, když se správně postaví nebo skočí...

Aby ne. Stačí vzpřímeně stát uprostřed mezi kolejnicema na pražci. Hák zasáhne u středně vysokého člověka (175) hrudní kost. U vyšších postav přímo solar plexus. Ochoz po okny míří přímo na bradu, resp. na ohryzek.

Mladějov Číslo příspěvku: 4926 Opravdu nechápu, jak by se požadování úhrady za poškození (což bezesporu zavinění zpoždění vlaku je) mohlo projevit na zájmu potenciálních cestujících o dopravu vlakkem. Byť by se jednalo o vymáhání právní cestou z dědictví.

A to by na tom hlavním bylo tak těžký udělat "přejezd pro chodce" na tu jednu kolej? Finančně by to bylo snad levnější jak nadchod a podchod a to hlavní by to splnilo

Možná by to nebylo podle nějakých norem, stálo by to peníze, muselo by to fungovat třeba jako v Plzni hl.n., kde to je super, ale lidi tam kolikrát lezou pod mašinu i přes křik zaměstnankyně, pak nějakej chytrej třeba tady z Krepu to dá k soudu, že cestující přece nemusí znát a respektovat nějaká gesta nějakého nádražáka, atd.
Světla nebude nikdo respektovat a závory ? Předzváněcí doby , posun, zásahy do ZZ..bylo by to fajn, ale asi to naráží na přepředpisovanou a přenormovanou současnost.

Glory:
1) jak tam chceš udělat přejezd? Hlavně by mne zajímalo technické řešení napojení na SZZ a vždyť by byl furt zavřenej. Nějak si nevybavuju, že by kde v západní Evropě byl na hlavním nádraží v hlavním městě přechod. Tohle může napadnout jen někoho u nás
2) opravdu si myslíš, že všichni po přejití "přejezdu" poslušně půjdou na 7. nástupiště?

A co takhle teleportace?
Praha by byla první na světě!

Urpín: jak tam chceš udělat přejezd? ... Nějak si nevybavuju, že by kde v západní Evropě byl na hlavním nádraží v hlavním městě přechod.
Tak se podívej do Evropy východní: prostě je to standardní pěšechod s červeným a zeleným panáčkem.

opravdu si myslíš, že všichni po přejití "přejezdu" poslušně půjdou na 7. nástupiště?
Na 7. perón vede jinej přejezd, než na ostatních 6, čili řešitelný to je.

Jezisek:
Od Vás sem se nikdy nedočkal, že popíšete nějaké přínosné řešení, názor k přecházení kolejí.
Tak to špatně hledáš.Pátrej v archívu a dočteš se.Nemusím to psát všechno znovu.Jen dodám,že jsem proti jakémukoliv nesmyslnému přecházení kolejí a nikdy neobhajuji pitomce,kteří tak činí.A řešení?Obávám se,že prostě neexistuje.Stačí se podívat na letošní čísla.Ať se zkouší cokoliv,nepomáhá nic.Jinak si jedinej,kterej dokázal odpovědět přímo.

Hajnej: A to u nás zákon umožňuje? A i tak. My nejsme ve východní Evropě, kde je přeci jen ještě jakýs takýs pud sebezáchovy. U nás se už tak nějak vytratil. Já ten optimismus, že u červeného panáčka bude elita národa z VŠE stát, nemám.

Jirkaxxxl: Tak, tak. Něco podobného bych tam instaloval - průchod z podchodu směr Žižkov - vpravo východ na 7. nástupiště

Nemám čas přečíst celou dnešní diskusi,ale přidám dnešní zážitek. Cca v 9:45 viděn na přejezdu ve Velkém Oseku (na kolínském zhlaví) tatínek s asi čtyřletým dítětem na kolech. Závory dole,červená bliká a on v pohodě na druhou stranu. Za pár vteřin od Poděbrad awatar s autama a zároveň rychlík od Hradce. Fotr by zasloužil po tlamě,ale jak vysvětlit prckovi,že toto není normální.Tomu už škola nepomůže.

Urpín: podchod tam jen tak za pár šušňů nepostavíš, překáží tomu kabelovej kolektor.
Čili jediný rozumně realizovatelný mimoúrovňový řešení je lávka (stačila by ze 7.), využívající převýšení Italské.

Je zajímavý, že i když to není veřejná přístupová cesta,tak jsou všichni pro přechod.Být to něčí zahrada nebo dvorek tak ten dotyčný tam natahuje ostnatý drát a v rozích instaluje kulometná hnízda....

V první řadě je potřeba dětem vštěpovat, že za každé své rozhodnutí musí nést odpovědnost ev. čelit následkům. Pokud bude dotyčný/á lapnut při rajzování v kolejích - žádné peníze... daleko efektivnější bude dotyčného donutit jít na školení, veřejně prospěšné práce (ale ne ve prospěch železnic!).
Ale v první řadě se bavíme o tom, že vyrostla generace ignorantů (červený panáček = omezení ústavního práva na osobní svobodu), načez lze konstatovat, že druhá generace nebude o moc lepší. Bohužel.

V první řadě je potřeba dětem vštěpovat, že za každé své rozhodnutí musí nést odpovědnost ev. čelit následkům.
Bohužel spousta rodičů se dnes chová naopak tak, že to za své milované robátko jdou žehlit

Heled'te, Spěchálkové, už jste vyhlásili sbírku na tu dřevěnou lávku z třešňového dřeva, co z tý Italský povede na 7. peron? No že skoro rok od prvního kola tohoto samomrdného tématu už uplynul a není tam vidět žádná stavební činnost. Už i ti poliši ochabli a courá se to tam čímdál víc. Naposled jsem tam vydatně vypískal spěchající rodinku s kočárkem.

xox: jak není veřejná? Z jedné strany nástupiště - to je veřejné dost a z druhé strany příchod/příjezd k autovlaku a placené parkoviště - obojí taky veřejné.

Zázemí tam má LE, nějaký catering ČD, průvodčí, vlakušky. Zaměstnanců některého z dopravců tam projdou když ne stovky, tak jistě horní desítky denně.

Když tedy není jednoduché protáhnout jeden z těch 3 podchodů kousek na východ, jakkoli si myslím, že to větší problém být nemůže, tak řešení přechod s panáčkama by mohlo být celkem jednoduše proveditelné.


mj: A když se to tam tedy courá, nemělo by se s tím něco udělat? A nemyslím represi. Asi je poptávka po tom spojení a někdo z trojice SŽDC, Praha 3 a Grandi Stazioni, nebo klidně všichni odhromady, by s tím měl něco dělat.

(Příspěvek byl editován uživatelem soundman.)

(Příspěvek byl editován uživatelem soundman.)

Ale jistě, mělo. To by ale Spěchálkové museli řvát jinde. Taloši, hlavouni ze SŽDC ani ouředníci pražskýho megaztrátu to tu asi nečtou. Tak jedině ta sbírka.

Já psal podnět na SŽDC a Prahu 3.
SŽDC se neobtěžovala ani odpovědět, Praha 3 odpověděla, že to je věc SŽDC, takže asi tak.

m.J.: lidi jsou fakt hrozný - místo aby ku větší slávě železné dráhy přijeli o vlak dřív, aby se stihli projít kolem a zocelit si zadarmo zdraví, tak hajzlové chodí zkratkou, přispí si a stihnou včas přípoj/příchod. Fakt děsný!
Dráha i její někteří fanatičtí příznivci by si měli uvědomit, že není rok 1914 a dráha už není majoritním dopravcem. Viz úspěchy CARGO, že? Před osobním automobilem už v Británii také drahně let neběhá maník s červeným praporkem, ře?
Přecházení potmě před jedoucí mašinou je sviňárna, to je jasný fakt. Stejná sviňárna je buzerační obcházení, odůvodněné typicky drážně "nikdy se to tak nedělalo" Přejezd/přechod se světelnou signalizací na 49°55'9.719"N, 14°13'5.679"E je důkazem, že to jde, když se chce.

honzaklonfar:
Dobrej výstřik!
A ted' mi, prosím, vysvětlete, co s tím má společnýho Dráha (myšleno ČD a.s.) a její zaměstnanci. Dík.

Na mne ohled neberte, klidně tam chod'te dál. Já tam pískám už od T-34 ky. No a když to nevyjde, 3 dny § plus doplacení stávající směny do konce se dá snést.

honzaklofar: Bomba, srovnávat klasický přejezd na širé trati a přechod na jedné z nejzatíženějších staničních kolejí. Gratuluji. Ráčej si přečíst diskuzi mezi mnou a Hajným kousek výš.

soundman: "jak není veřejná?" Mám pás zahrady o šířce 20 metrů. Z jedné strany veřejná komunikace, z druhé strany veřejná komunikace ale přesto vlezeš-li mezi ně, zastřelím Tě.

Navíc ten příjezd k autovlaku není veřejný. Je přístupný za určitých podmínek. A tou hlavní podmínkou je jízda auta na autovlak, rozhodně ne kočárek na 1. nástupiště (jak už jsem taky viděl).

A co na ten přechod na sedmý peron dát ondřejské kříže, sundat cedule "přechod zakázán" a nechat lidi, ať se rozhlížejí? Je to široké jak běžná komunikace v Praze, vlaky tam jezdí 50 tkou stejně jak auta, rozhledové poměry určitě pro přechod vyhovují a bylo by po problémů s lávkama i kolektorama.

Ad soundman :
Předpis č. 266/1994 Sb.
Zákon o dráhách
§ 4a:
(2) Všechna místa na dráze a v obvodu dráhy jsou veřejnosti nepřístupná s výjimkou
a) dráhy a jejího obvodu, pokud je dráha vedena po pozemní komunikaci,
b) dráhy a jejího obvodu v místě křížení dráhy s pozemní komunikací,
c) prostor určených pro veřejnost, nástupišť a přístupových cest k nim a prostor v budovách nacházejících se v obvodu dráhy, pokud jsou v nich poskytovány služby související s drážní dopravou,
d) veřejně přístupných účelových komunikací v obvodu dráhy,
e) volných ploch vzdálených nejméně 2,5 m od osy krajní koleje dráhy.
Ať to čtu odpředu i odzadu, tak kolej, vedená v blízkosti prostor, zmíněných v odstavci c) až e) je veřejnosti nepřístupná. Není to ani křížení, ani vedení dráhy na pozemní komunikaci, aby se mohly uplatnit odstavce a) a b).

Herr Klofnar, co třeba nějaké řešení pro P-Radotín, Černošice, Černošice - Mokropsy, Dobřichovice, Řevnice, Zadní Třebáň, Karlštejn, i v tom blbém Srbsku se lozí přes koleje. Co třeba řešit situaci v Grygově, Nelahozevsi, Kralupech... všecko stanice, kde použití bezpečné "obcházkové" trasy nezabere víc, jak pět minut, tudíž nikdo nemusí natahovat budík o dvacet minut dříve, nikdo nemusí přijít pozdě do práce... a když se v Dobřichovicích zeptáte mladého osla, tak sundá sluchátka a praví: "Já tady chodil vždycky.". Tradice od roku 1994. Podchodem? Nikdy to tu nikdo nedělal.

Co začít školit strojvedoucí, aby se z nich stali cynické obludy? Třeba taková soutěž "přejeď si na hlaváku kočárek", by se mohla hrát na celorepublikové úrovni. Teda Slováci a Němci by mohla být mezinárodní divize.
Nehledě na to, že se ušetří na dovolené a psychologické poradně.
Nebo třeba taková "berounská liga" na trati 171? A ve Třebáni, při čekání na přípoj lokálky, by baba z V-TRADEu hadicou opláchla krev a zbytky. A jelikož se to tak nikdy nedělalo, řekněme, že je tento přístup naprostou inovací na síti SŽDC.

Nevím, jestli se to tu už neřešilo, určitě ano, ale... co takhle zábrana mezi kolejemi. Ale ne nějakej plůtek z dvou tyčí a řetízku nebo rabicky, ten může fungovat tak na Náměstí Bratří Synků, co je zastávka tramvají a autobusů, tam je to všem na očích a nikdo si nedovolí to tam předevšema zlikvidovat, ale něco, co se nedá jen tak rukama pobořit (jako v Klánovicích?) a přitom to je dost dobrá zábrana v tom, aby se to dalo pohodlně přelézt a překonání by vyžadovalo zbytečně veliké úsilí. Když se můžou stavět PHS jak o život, copak je takovej problém postavit na exponovaných místech metr padesát vysokou hladkou stěnu?

Já mám takový pocit, že mentalitě našeho národa je v tomto ohledu nutno klást překážky, nikoliv nabízet možnosti.

soundman : tahle "kauza" se už "x" krát debatovala.
Základní věc je, kdo TO zaplatí ... Praze 3 do toho nic, opravdu nic není, protože ten přístup by musel být z území Prahy 2. Část Italské od křížovatky Seifertova směrem "nahoru" je Praha 2 (nevím přesně, zda hranici tvoří hrana chodníku - navíc která ???) nebo je to uprostřed komunikace.
Dále - komu patří pozemky na HLN - pod svahem byla kdysi kotelna a sklady MTZ (není proto vyloučeno, že vlastníkem jsou stále ČD) a jaké má vlastník představy.
Kdysi se uvažovalo, že v prostoru "pod svahem" by se postavila nová budova GŘ ČD, aby se nemusel platit nájem "na nábřeží".
Malé radnici Prahy 2 je to celkem "šuma fu" protože tam žádná obydlená lokalita, která by potřebovala použít přístup na HLN není, prostý podchod by vedl chodce v podstatě do prostoru před HLN, který je ovšem Praha 1. Tzv. nová hala HLN je už na Praze 1, katastrální hranici tvoří chodník "na magistrále" nahoře před starou budovou hlavního nádraží.

TT-Jirka : bylo by ještě jedno řešení > instalovat tam plot a zřídit oficiální převaděče ve výstražné vestě, kteří by za dvacku (za osobu)převáděli skupiny osob po 10 lidech - čekalo by se až se 10 lidí sjede nebo se za 10 lidí zaplatí .... nebo prodávat osobám, které absolvovali příslušné školení (které si zaplatili) "přechodenku" kolejí, řeknemě za 2 500 Kč/rok ...
Spěcháš ? Zaplať ! Čas jsou peníze ....

Ježíšek:
Ještě bych přidal spěchálky z Lysé, Libčic, Povrlů, Teplic, Chomutova, Lovosic. No a ty Kralupy? Když tam ob den buzili "švestky" a prodávali "lístky na ples PČR" po 200, byli to jen jedinci. Dnes už tam opět zamíří tak 1/3 - 1/2 vystoupivší frekcence ze sudých vlaků. Holt už tam dlouho neležela sražená mrtvá studentka

Chary: zeď ani plot tam dát nemůžou, neb ten přechod/přejezd používají i drážní vozíky, ještěrky a podobná "havěť".

Dnes na hlaváku PČR opět pokutovala. Zlepšovací návrh: nemohli by příslušníci dostat kasičku s nápisem Na nadchod? Možná by se to už za ty léta vybralo...

Smithers:
Fakt?! Konečně dělají, co mají. Chrání neukázněnce.

m.J.

m.J., Jezisek, Urpín: Mám blít krev? Vaše logika je s mojí bohužel neslučitelná, smiřte se s tím. Zatím se to smí. A těšte se na ideální stát, kde všichni budou dělat jen to, co moudří přikážou. Několik takových pokusů tady už bylo a dost se neosvědčily, že?
pro m.J. speciálně - jsem starý člověk a železná dráha je v mé mysli unitární. Ono "úžasné" rozdělení na provoz a dopravní cestu se v rovině praktické moc nepovedlo, že?

ještě maličkost - ten přejezd mezi Řevnicemi a Třebaní jsem zmínil proto, že dlouhá léta tam byly jen kříže a najednou tam byly výstražníky. Asi proto, že je v oblouku, je tam blbě vidět a ve špičce tam bývá docela cvrkot. Asi jako na tom hlaváku....
Že je na širé trati jsem si fakt všiml i bez vás. Naposled včera, jezdím kolem do Hatí na kole pro mlíko!

honzalokofar:
Na tom hlaváku by to stejně blikalo skoro pořád.A myslíš že ty lidi budou poctivě čekat až to zhasne?Těžko.Nechápu proč by se to mělo řešit zrovna tímhle způsobem.Ať si to řeší magistrát.Co je drahám do toho?

Promiňte, ale vytvářet takové kraviny jako je přechod, kde mají chodci přednost před vlaky? Jen, že si ušetří pár minut? Kolik lidí přeplave Labe nad Mělníkem, aby si ušetřili cestu na nejbližší most?

honzaklofar: Vám není pomoci. Pokud nevíte nic o předzváněcí době, navázání na SZZ, apod. je poněkud marné vysvětlovat něco o přejezdu na širé trati a ve stanici. A navíc. To, že víte, že se jedná o přejezd na širé trati, nebylo až tak zřejmé, protože já jsem s tímhle debilním srovnáním nepřišel.

A chcete vůbec aby vám těma vlakama jezdili lidi?
Nebo je to jen nutné zlo?
Když tak čtu argumentaci některých z vás...

Proč lidem, uživatelům vašich služeb, věci ulehčovat, když můžete postavit plot nebo zeď a k ní nejlépe ozbrojeného buzeranta.

Před auto už mi mimo přechod taky pár blbů skočilo. Mám snad chtít oplotit všechny ulice a silnice nebo nechat zákonem zakázat vstup osob do silnice všude mimo značený přechod?

Fajn, citovaný zákon platí. Jeho znění se ale dá jistě změnit, bude-li vůle.
Tramvaj mnohde jede taky 50 a přechody (dokonce bez signalizace) existují a dokonce na místech kde je rozhled bídný. Možná váží tramvaj o pár tun míň než lokomotiva, ale srážka s člověkem dopadává podobně.

Nikomu nechci lézt na zahradu, pozemek SŽDC je sice veřejnosti nepřístupný, ale rozhodně ho nepovažuju za soukromý.

edit: on na té koleji na hlaváku zas takový provoz není a nikdo nechce přednost chodců před vlaky, v týdnu si schválně na to sedmé nástupiště na hodinu ve špičce stoupnu a spočítám provoz (na dráze i lidi)

(Příspěvek byl editován uživatelem soundman.)

V duchu klasického českého přístupu, se bude spíš buzerovat, pokutovat, stavět ploty a podobný kraviny. Normální postup - vymyslet něco, aby se dalo bezpečně přejít, to prostě nejde, z principu.

honzaklonfar: A baví vás to ještě? Prostě berte to tak, jak to je. Myslím si, že až zas tak extra velká zacházka to kolem hlaváku směr Žižkov není. A pokud vás tam chytí strážci, tak máte bohužel smůlu. Jedině že byste si to postavil na své náklady. To by vás opěvovali ti místní pospíchači.

soundman: Zkusil jste to někdy na podobném nádraží v cizině? S takovou byste se tam poměrně velmi rychle dostal do průseru. A jinak, kolik má brzdnou dráhu tram a kolik loko? Víte to? Mohu říci, že stejnou určitě nikoli.

Znova se ptám.Proč to má řešit dráha?Přišel nějaký impuls,nějaká petice,žádost občanů?Řešit to maj radnice,magistrát.Někdo si řekne že tohle nejlepší a tak to musí být.Jinak je to buzerace...atd.

KP
V duchu klasického českého přístupu, se bude spíš buzerovat, pokutovat, stavět ploty a podobný kraviny. Normální postup - vymyslet něco, aby se dalo bezpečně přejít, to prostě nejde, z principu.
==================
A stávající podchod je co? Hovno?

Soundman: jakkoli si myslím, že to větší problém být nemůže
Človíčku nešťastnej, víš, co je to kabelovej kolektor...? To je hafo kabelů obklopenejch betonem, přičemž pokud se s těma kabelama něco chce dělat, tak se musej vést jinudy. Potíž je, že jedním koncem končej ve stavědle nebo v rozvodně a druhým koncem všude možně v kolejišti, takže hejbat s nima néjnivůbec žádná sranda.

ES499.009: Na tom hlaváku by to stejně blikalo skoro pořád
Řeč je o přechodu přes 32. a 34. kolej, tam by to zas tak hrozný nebylo.

mJ: Já tam pískám už od T-34 ky.
To ale neděláš dobře, Jaromíre (pfc) - protože to je příliš brzo (trvá ještě hodně dlouho, než můžeš bejt vidět), čímž snižuješ tím váhu toho pískání.
Aneb stereotyp "to pískání neřeš, tady furt nějakej blbec píská"...

JxxxL: A stávající podchod je co? Hovno?
Docela trefný přirovnání - kilometrová oklika přes Bulhara smrdí zhruba stejně.
Řeč je o pražským Žižkově, ne tom brodským, víme...?