izolace centrálního řízení ... vám asi nic neříká
To ne

A zkusil jsi se zeptat třeba tady? (Převzato z http://www.dpo.cz/kontakty.html.)

Tiskový mluvčí Dopravního podniku Ostrava a.s.
Když já to chci vidět od těch, kteří vědí, že nemusí vozit paka.

Bezpečný, volně průchozí a průhledný interiér
Na tyhle slova jsem vzpomněl včera. Polská kvalita

z plzne do budejic jsou B jako posily.

Jinak nejde o 25 let ale tak 12-15. Do ty doby se nic neresilo a ani nejak neinvestovalo. Temer po plysaku ustaly napriklad i opravy okresek a to na nekolik let (vyrovnanejch rozpoctu...) a taky to je na nich dodnes znat. Zacatek obnovy se datuje taknak do doby objednavani ministeriem a krajema a pokud by nekdo rozhod jako managor v pulce 90-tejch o masivni investici do obnovy voz parku za situace kdy netusil co a zda vubec neco bude za 2-5 let jezdit tak by si koledoval o minimalne vysetrovani jak hospodarne naklada s majetkem.

A mě by ty B ani nějak extrémně nevadily, stejně jako chápu, že ČD jsou důležité a ještě hodně dlouho budou tím největším dopravcem u nás. Ale co mě vadí je, že pokud přijdu do rychlíku z Chebu do Prahy přes Ústí tak je ta koženka zasraná jako jetel, pokud je to po "rekonstrukci" tak je v tom prachu tolik, a že když si sednu, tak v mlýnici by oproti tomu byl krásnej výhled. A s tím šlo něco dělat jak v minulosti, tak s tím jde dělat něco v současnosti, tak půjde dělat i v budoucnosti, ale prostě se nedělá. Pak se tu řeší aféry s tím, jak má Leoš zvenku špinavý vlaky, ale od toho si neušpiním. Stejně tak chování ČD, kde si můžou jít s Radimem podat ruce a občas ho i předčí.

pokud by nekdo rozhod jako managor v pulce 90-tejch o masivni investici do obnovy voz parku
No jo, ono by přehadrování sedaček (místo přečalounění vixlajvantem "vždycky se to tak dělalo") byla masivní investice (kdo mohl vědět, že ty vozy budou ještě dvacet let jezdit...) a kdyby se občas vyprášily sedačky v jedničce, to už by bylo rovnou na hospodářskou kriminálku.

Petr vlček: Nedělej se zbytečně hloupějším, než jsi.

Humanizace je něco, co se dá provést v podstatě na koleně kdekoliv, její cena je minimální a nejedná se tedy o nějaké zásadní částky jako u modernizací, které připomínám níže.

Pro osvěžení paměti: V devadesátých letech proběhla určitá a celkem dost zásadní obnova vozového parku modernizací starých vozů Bh na řady Aeel, Beel, Ahee, Bhee. Toto byly kompexní modernizace (DVJ Dunakeszi a MOVO Plzeň), kdy se šlo i do modernizace pojezdu. Pokud si dobře pamatuji, cena byla (tehdy) někde okolo dvaceti milionů korun za vůz.

Pak tu byly ještě modernizace (České Velenice) bez výrazných změn v pojezdu (vozy Aee, Bee) a pak ještě nějaké další, typově roztříštěné modernizace, opět bez zásahu do pojezdu.

Tohle byly ale modernizace pouze z důvodů pro umožnění provozu (tehdy) nadvlaků kategorie EC a IC, kterou dnes považujeme za standart, jinak by se ČD pěkně prohly za pronájem vozů cizích společností....

Takže nelze říci, že by se nic v devadesátých letech nedělalo, protože to nešlo. Ono to šlo.

Ale ty rychlíky pro póvl nic, na ně se nepamatovalo. Protože póvlu to muselo stačit. A chtěl li náhodou póvl do lepšího, tak si připlatil 60 korun.



(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)

TH i Bram by si mohli zopakovat různé výroky ministrů dopravy z 90.let.
Třeba ten o řízeném chátrání nebo o dopravě 19.století...
Těch pár vozů vydávat za nějakou velkou modernizaci je podobný úlet, jako vydávatnynější snahu za nicnedělání.

Asdf: v rámcích této diskusní skupiny mi to přijde jako velice slušné vyjadřování. Jen za včerejšek sem přibyly další perly (pohříchu z obou stran barikády), např.

Jen blb si může myslet,
Ten Tvuj blábol
Radši strčíme hlavu do žlutý prdele
budeme papouškovat jedinou správnou pravdu,
Jančura sundal dráhu se stromů a naučil ji jíst příborem.
naprostý idiot a vyčpělý narcis hltající srance od Sůry na žumpě s íčkem Fakt si dejte hadr na palici.

Slim 30.4. 19.18:
a kde tam vidíte urážku Dráhy? "Všeobjímající Matka Dráha" je sice mírně nevhodný obrat (v běžné mluvě, ne v této diskusi)?
Dobře, slovo "jančurobijec" beru jako urážlivé, ale podívejte se, co píšete vy sám... Za "jančurobijce" byste ještě dostal kytičku za slušnost.

Co se týče pravdivosti předložených výroků, tak musím uznat, že TH má pravdu, ve většině případů i doložitelnou.
Jen ale nesmíte svévolně rozšířovat "všelijaké šroty" na "všechno jsou šroty", "někdo" na "všichni", "kreativní účetní výstupy" na "veškeré účetnictví", "impulsivní režisti" na "všichni režisti", "různé ulejvky bokem" na "všechny prachy tečou bokem" atd. atp. To se pak fakt nemůžete dohodnout.

Ohl:Těch pár vozů vydávat za nějakou velkou modernizaci je podobný úlet, jako vydávatnynější snahu za nicnedělání.

Jistě. Takže okolo roku 1995 se dělo zhruba toto:

18 vozů Aee, 15 vozů Aeel, 10 vozů Ahee, 66 vozů Bee, 40 vozů Beel, 35 Beer, 35 vozů Bhee. Dále pak menší modernizace 41 vozů Bmee (většinou jen dosazení nových sedadel). Pak přišel rok 2000 a kupilo se 26 vozů Bmz a 9 vozů Amz.

Takže tu dnes máme kolem šedesátky slušných vozů první třídy (když započítáme kombinaci novou kombinaci bistrovůz a jednička) a něco okolo dvěstěpadesáti vozů druhé třídy (včetně secondhandu od Oebb atd).

Pak se zhruba deset let NEDĚLO NIC (připomínka zejména pro Slimty, Vlčky, Bevela a podobná individua) a když pominu samostatnou (a velmi rozpruplnou) kapitolu jménem pendolino, tak další slušné vozy (různé modernizace, secondhand od OeBB) se začaly dodávat až v nedávné době a teď ještě přijdou Railjety.

Chtělo by si to pane Ohl osvěžit trochu paměť. Takže jestliže v devadesátých letech se i přes finančně velmi bídnou situaci ČD dělalo alespoň něco, tak po roce 2000 přišel velký ÚTLUM. Míněno v situaci ve vozovém parku pro rychlíky. Takže ten je v podstatě nejzoufalejší z toho, co ČD provozují. Dost bije do očí, když si člověk přeleze z humusného B třeba alespoň do regionovy (a ta sama je přitom nic moc).........

Když už nebyly peníze (a hlavně asi zájem) na pokračování modernizací dál (na EC a IC to stačilo, tak nač se dál namáhat, že), tak se ty humanizace mohly rozjet mnohem dříve a v mnohem větším počtu.......

10 let se pak nic nedelalo...

takze pres 80 esusu a reginy +hydry/054 jsou nic. No tak to pak pri takove "schopnosti videt" je fakt diskuse asi zbytecna.

PV: takze pres 80 esusu a reginy +hydry/054 jsou nic. No tak to pak pri takove "schopnosti videt" je fakt diskuse asi zbytecna.


S rychlíkama to má společného co? Leda to, že kdyby bylo o pár regionov méně, tak jsou zhumanizovány všechny vozy potřebné pro rychlíky. Nebo by stačilo méně rozkrádat.

A pročpak tu vlastně není těch 100 vozů Bmee z Německa?

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)

takze srat na regio?

Jinak to ohadrovani B v 90-tejch realizovaly na 100% PKP. Ze by to ale nejak povzneslo tamni zel. dopravu jsem nepozoroval. A nevim jestli by 100% ohadrovanej klatovak s jizdni dobou praha-plzen tak 2.30 a dalsi 1,5 az 2 hodiny kolibani 10-40 do klatov byl proti soucasnu nejakej extra prinos. Ono je vzdy neco za neco.

A kdyby se nekradlo? Tak by nebylo poplysakovy cesko.

Petr vlček:takze srat na regio?

Zarytý advokát ČD si vždy nějakou kosočtvercovinu pro obhajobu najde.

Bram:
Pokud si dobře pamatuji, cena byla (tehdy) někde okolo dvaceti milionů korun za vůz.
Jestli se dobře pamatuji já, tak dráhy mají asi 2000 vozů, takže jednoduše vynásobeno by stav, po kterým voláte, že měl dávno nastat, přišel poplatníka na 40 miliard. Což je brnkačka, stačilo ubrat Žaludovi na bonusech a bylo to doma, což? O takovýchle penězích tam rozhoduje sekretářka nebo vrátný.

Zarytý advokát ČD si vždy nějakou kosočtvercovinu pro obhajobu najde Stejně jako zarytý nepřítel ČD. Petr Vlček má naprostou pravdu ohledně Vaší schopnosti vidět.

Aleš Liesk: prosím, nepřekrucujte původní téma. Já jsem nikdy ani slovem nehorlil proti používání silných výrazů, ano, v tomto ohledu mám svou dávku másla na hlavě taky. Řeč byla výlučně o poplivávání ČD v příspěvích T.H. tak to nepřekrucujte na sprostá a silná slova ve vlákně.
Jen ale nesmíte svévolně rozšířovat "všelijaké šroty" na "všechno jsou šroty", "někdo" na "všichni", "kreativní účetní výstupy" na "veškeré účetnictví", "impulsivní režisti" na "všichni režisti", "různé ulejvky bokem" na "všechny prachy tečou bokem" atd. atp.
Tímhle jste ovšem paradoxně trefil hřebíček na hlavičku, protože (pokud nechytám T.H. za slovíčko tímto způsobem) přesně takhle jeho příspěvky vyznívají a jsem přesvědčen, že takto vyznít mají. I proto v jeho případě není podstatné, kolik výslovných urážek a sprostých slov z něj vypadne.

Petr_vlček: Tak se někdy těmi polskými vozy projeď. To je úplně něco jiného než naše bečky...

Slim: Někdo tady volá po rekonstrukci všech vozů? Celou dobu tady píšu o HUMANIZACÍCH, které už měly být provedeny u naprosté většiny vozů. A humanizace nestojí 20 milionů korun. To jen tak pro info. Ale to stejně pro tebe nebude mít význam, protože si budeš neustále mlít svou o tom, že mluvím rekonstrukcích. Chytrému napomož a hloupého nakopni.

to by se v diskuzi tady a níž museli všichni ukopat navzájem

Bram: Schizofrenie se dá trošku léčit nebo aspoň tlumit:

Oni totiž advokáti ČD rádi zamlčují, že humanizovaný vůz řady B je pořád vůz řady B

Někdo tady volá po rekonstrukci všech vozů? Celou dobu tady píšu o HUMANIZACÍCH, které už měly být provedeny u naprosté většiny vozů.

Když už nebyly peníze (a hlavně asi zájem) na pokračování modernizací dál (na EC a IC to stačilo, tak nač se dál namáhat, že), tak se ty humanizace mohly rozjet mnohem dříve a v mnohem větším počtu...

Jestli to dobře chápu, tak problém modernizace vozů ČD měl být už dávno vyřešen tím, že se potáhnou koženkový sedačky pestrým plyšem. Současně to ale není žádná modernizace.

Heleďte, já jezdím občas do práce Regionovou, před dvěma lety tam ještě jezdila 810, a věřil byste, že pro mne jako cestujcího v těch 30 minutách nepředstavuje to čalounění absolutně žádnou změnu k lepšímu?

Slimto, ty si fakt sedíš na kabelu.

Humanizace měly probíhat daleko dříve a hlavně nezávisle na modernizacích, ostatně k modernizaci jsou vybírány jiné vozy, než vozy řad A, AB, B. Proč asi? Zkus jednou také přemýšlet, Slimtáku, třeba na to přijdeš.

Jinak humanizace je výrazné zlepšení stávajícího stavu, kdy vzhledově odporný interiér vozu řady B je vyčištěn, opraven, barevně prosvětlen a sedadla potažena hadrem. Dle mého názoru spíš než hadr měl být použit nějaký moderní druh koženky - lépe se to v poměrech ČD udržuje čisté.

Modernizace to ale opravdu není. Jen ty se mi snažíš opět cosi podsunout, když už ti mozek, byť pracující v tvých duševně nuzných poměrech na plné obrátky, nestačí.

Že jezdíš radši v 810, než v regionově, je tvůj problém. Většina cestujích je opačného názoru. Je mi líto.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)

Bram: Tak hele, blbečku, když už Ti vychování velí tykat mi, OK, přizpůsobím se. Ale na té schizofrenii trvám a Ty ji jen potvrzuješ:

Že jezdíš radši v 810, než v regionově, je tvůj problém
Jen debil a Ty můžete takto interpretovat můj výrok.

Většina cestujích je opačného názoru. Je mi líto
Dovolil bych si připomenout, že mnoho modrobijců to tady řešilo přesně opačně, hlučnost atd...Tak seš modrobijec nebo modrej nebo podle aktuální amplitudy maniodepresivity?

Humanizace měly probíhat daleko dříve
Rozhodl Bram nebo bůh?

Jinak humanizace je výrazné zlepšení stávajícího stavu, kdy vzhledově odporný interiér vozu řady B je vyčištěn, opraven, barevně prosvětlen a sedadla potažena hadrem
Čili potvrzuješ, že celá humanizace je pouze estetické vylepšení (v tom se shodujeme), to asi vohnoutovi ve 21. století stačí. Proč teda pindáš o modernizacích?

Dle mého názoru spíš než hadr měl být použit nějaký moderní druh koženky

Perla roku. Tím se definitivně vyčleňuje z houfu modrobijců, páč koženka je ta nejodpornější věc na světě, teda na kolejích. Pro všechny modrobijce kromě Tebe. Já Tebou sice paradoxně víceméně souhlasím, ale počítej s tím, že Ti nějakej modrobijec za rohem může naklepat ciferník. Takový rouhání čtyřicet let po válce...modernizace koženky měla proběhnout koženkou.

Modernizace to ale opravdu není. Jen ty se mi snažíš opět cosi podsunout,
Nikoliv. Podsouváš si sám,že humanizace měla proběhnout dávno, ale že to není žádná modernizace, čili to je k hovnu. Musíš si vybrat.

Bram si dnes zaslouží bludišťáka roku. Už by jste měl něco se svým já udělat, a najít si nějakou dívku. Stejně jako železniční odbornost z Liberce. Specifikace humanizace "kožená za koženou" se vám dnes povedla! Berte ale raději živou..

modernizace koženky měla proběhnout koženkou.
Nechte na hlavě, on se nakonec nejmodernější přes sedadla ukáže nějaký Ce nebo hurvínek.
Viz propracování se sedadel v tramvajích od dřevěných přes plastová, hadrová zpět k dřevěným.
Možná není daleko doba, kde se nebude dopravce chlubit onou Bramovou lepší koženkou, ale ekologickým posezením na buku.

Bram
Domníváte se, že polská cesta zhumanozováním rychlíkovách vozů s zároveň téměř žádnou modernizací regia je tou nejlepší cestou k zájmu o dopravu železnicí?
Asi jo, stálý pokles přepravených osob vám dává za pravdu. Pokud tedy za nejlepší považujete tento výsledek.

obnovit celý vozidlový park do deseti let od revoluce
hele veleváženej a odborností překypující pisálku,počty ti moc nejdou co? No já nevím,jestli myslíme stejnou revoluci tak měla být v 1989 a dnes máme 2014,je to vážně deset let?

Už by jste měl něco se svým já udělat, a najít si nějakou dívku
co ty bys za takovou "koženou" dal ty brepto a nemusel se koukat na obrázky z internetu

praveze sem tema polskejma B docela jezdil. Co do cistoty zlaty plzensky kozenky, hajzl puvodni akorat "mirne opotreben", oknama tahne uplne stejne jak u kozenek. Ostatne i ty A co jezdej z Wroclavi na Glacidetu nebojaxetenspmenuje stojej zato-nekdy topej, nekdy drzej zavreny dvere, usedat se musi opatrne neb jinak oblak prachu... No ale neni to kozenka...

No a v regiu to stoji a pada s kyblema-koncepcne i komfortem predchudcema zbt:-D. Pokud si teda posleze soukromnik nepronajal nase B.

Hrochu, jelikož jste přízemní šotouš z kopřiv a kapradí, tak vám musím sdělit, že jsem to napsal zcela správně. Bylo to myšleno tak, že by jste chtěl od revoluce veškeré obnovení stávajícího vozidlového parku za nový - tedy po té 40leté bolševické izolaci s centrálním plánováním do deseti let. Což je prakticky nerealizovatelné. Tohle si může v dohledu dělat Jančura s tím svým cirkusem a 0,01% spojů denně, i s kamarádama ze Sberbank z Moskvy. Snad to ta vaše hlava už pobrala, příště můžeme rozebrat tu vaší uměle-koženou, jako u vašeho kolegy Bramíka. O erotice na netu máte koukám tedy přehled..

Snad to ta vaše hlava už pobrala
Tak to su klidnéééée...

Blbelo: Bram si dnes zaslouží bludišťáka roku. Už by jste měl něco se svým já udělat, a najít si nějakou dívku.

Hele, soudě dle počtu příspěvků (které mají navíc hodnotu NULA), co jsi tu schopen napsat, bych řekl, že Anča dlaňovka je tvojí jedinou ženskou, kterou jsi kdy poznal.

Milé Blbelo, já si občas četnějším psaním na k-report dávám relax, když mám home office, aneb úřední práci pro jednu organizaci, kterou vedu.


Ohl:
Domníváte se, že polská cesta zhumanozováním rychlíkovách vozů s zároveň téměř žádnou modernizací regia je tou nejlepší cestou k zájmu o dopravu železnicí?

Máš vůbec představu, kolik ta humanizace stojí? Mám obavy, že nikoliv, jinak bys tu nemohl napsat takové nesmysly. Kdybys náhodu tápal, tak pro srovnání uvedu, že humanizace dvou vozů B je třeba oproti nákupu dvouvozového regiopantera halířovou záležitostí.

Slim: Jo hochu, tobě nebylo dopřáno velké inteligence. Skoro mi je tě líto.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)

jelikož jste přízemní šotouš z kopřiv a kapradí,

Jistě ,klaním se vaší odbornosti a nadřazenosti. A kdypak že to zase vyplodíš nějaký duchaplný koment na webu Reflexu? Tam je ta odbornost a nadhled taky do očí bijící.

Tak ona není humnizace, jako humanizace.
Tak jak to tady popisuje Bram, tak ČD udělaly před cca 5 lety. Vypadalo to krásně, než přišla zima.

Většina vozů buď nesvítila, nebo netopila, nejlépe oboje. Takže to pak dopadalo, že místo Apee a 4 vozů humanizovaných jel AB + 2x Bc, aby bylo aspoň něco (bylo to skoro pravidlo,jednou i jen 3x Bc)

Humanizace, bez jakékoliv modernizace jsou jen vyhozené peníze.

Naštěstí poté se již dělaly humanizace s rekonstrukcí stávajících celků (dveře, LED svícení, topení, atd).

Takže jen vyměnit potah a lino není úplně to pravé ořechové. Než dělat takovéhle nesmysly, tak by bylo lepší našetřit do prasátka a za přispění EU koupit už něco nového a na odpovídající úrovni.
10x přečalouněné B to nikdy nebude.

Bramíku, vy máte evidentně problém s rozeznáváním informací v jednotlivých větách, proto tak řádkujete - vynecháváte řádky. Nevím sice co vedete za organizaci, pokud to nebude vedoucí samoobsluhy Hruška v Počernicích, ale hlavně že ty vaše posty tady jsou přínosné. Trochu sebereflexe by to chtělo synku. Bylo by vhodné zůstat u tématu, nejsme ani ve vlákně RJ, což vám očividně je jedno, neb splašené semeno máte kdykoliv, když se vede debata o vozech ČD

Tak jak to tady popisuje Bram, tak ČD udělaly před cca 5 lety. Vypadalo to krásně, než přišla zima.
Většina vozů buď nesvítila, nebo netopila, nejlépe oboje. Takže to pak dopadalo, že místo Apee a 4 vozů humanizovaných jel AB + 2x Bc, aby bylo aspoň něco (bylo to skoro pravidlo,jednou i jen 3x Bc)
Humanizace, bez jakékoliv modernizace jsou jen vyhozené peníze.

To je ale popis problému (ne)údržby u ČD, nehumanizovaným vozům se toto stává taky. Nebo snad myslíte, že přeplyšení sedadel způsobilo závady na alternátoru, dobíječi, topnicích ... ?

humanizace dvou vozů B je třeba oproti nákupu dvouvozového regiopantera halířovou záležitostí.
A co? Ony ty polské humanizace za pár zlotých přilákaly k ježdění lidi navíc nebo kvůli většinou tristní regionálce ubývají?

Jinak samozřejmě nejen nové vozy, ale hlavně rychlost je to, o co jde v první řadě.
A tratovou rychlost žádný dopravce neovlivní humanizovaným potahem sedadla.


Jinak to,co u nás trvalo téměř celá 90 léta-kromě pár vozů a kousků koridoru poddudržovanost zbytku vozidel a hlavně infratruktury, v Polsku to jeětě trvá, byť se ukazuje v posledních letech aspoň někde obrat k lepšímu..

Desiro:
To je ale popis problému (ne)údržby u ČD, nehumanizovaným vozům se toto stává taky. Nebo snad myslíte, že přeplyšení sedadel způsobilo závady na alternátoru, dobíječi, topnicích ... ?
Spíš nevhodný výběr vozů (dle mne). Je možné že vybraly nějaké horší kusy, netuším. Stávalo se to plošně, napříč depy, takže těžko říct proč. Tady tím chtěl básník říci, že low-cost humanizace nemusí být právě to ořechové.

jestli to neni spis problem dany jinym provoznim rezimem nez pro jaky to bylo vyrobeno.

Driv se nesvitilo celodenne vevnitr, netopilo se celou noc aby nezamrzla voda. Pak staci asi starsi baterka.

Bram: aneb jak správně říká T.H., když nemáme argument ad rem, vystartujeme s argumentací ad personam. Snad Ti to google přeloží.

Ale z výšin své chytrosii, vzdělanosti a informovanosti bys sem mohl třeba hodit, kolik podle Tebe stojí ta humanizace, když už při tom slově stále onanuješ. Zatím o ní jen bezobsažné kydáš.

(Příspěvek byl editován uživatelem Slim.)

hradní pán z Altonaburgu:Trochu sebereflexe by to chtělo synku

Ty voe tak to je fór roku,že to píšeš zrovna ty!!!

Bevelo (pátek, 18.32)
Připadá vám ten váš příspěvek normální?
Pokud ano, tak byste měl nad sebou vážně zamyslet a navštívit odborného lékaře.
A hlavně si už najděte nějaké děvče. Na tom obrázku je to poněkud schematické.

Aleš Liesk.-A kdy naposled Vám Bevelův příspěvek přišel normální?Já je osobně rozděluji na smutné a veselé.Tenhle byl smutný a mezi normálními lidmi považovaný za výtvor čtrnáctiletého děcka.Což asi bude tak nějak jeho hranice mentálního vývoje.Všechny reakce na takovéto výlevy končí z jeho strany smrští vulgarismů a urážek-což opět odpovídá namachrovanému puberťákovi.No a ty veselé-naposled mě skvěle pobavil,když tu v památném příspěvku zveřejnil tříkilovou krabici zrnkové kávy coby jasný důkaz existence tříkilové krabice mleté kávy.Po pobavených reakcích na takovéto příspěvky se stáhne a není o něm nějakou dobu slyšet.
Takže slečna by mu prospěla,ale nevím která fertilní by ty kecy vydržela.
Už teď je mi jasné,co tu na mě asi tak snese.Tak zase někdy ve vlákně RJ

Takže slečna by mu prospěla,ale nevím která fertilní by ty kecy vydržela.

Tak slečny z Herbertstraße by to snad vydržet mohly. A z Altony to nemá hoch daleko

něco k LEO expresu z eurailpressu - za rok 2013 ztráta 159 mil Kč. Firma zavedla úsporná opatření (neříkají už jaká - škoda) a razantně snížila platy v managementu. Celý článeček je tady odkaz

Nevím, kdo tady psal o úžasných PKP inter city vozech s pojezdem na 120, ale přečalouněných..Jel jsem tím párkrát, ale okny táhne víc než v nejpodudržovanějším béčku, wc smrdí přes celý vůz a ve všech vozech, pojezd si zadá s jízdou na splašené krávě...přes rez na oknech skoro nebylo vidět..A všude neuvěřitelná špína...To pro mne znamenala jízda přečalouněným vozem na dálkovém rychlíku Štetín a Gdańsk..No, pochvala tohoto vozu mi přijde typický příklad uctívače žlutého boha.. jo, ještě jsem zapomněl na 8 sedadel v kupé, oddělených při plném vlaku ta úzká sedadla představovala nepřekonatelné pohodlí

(Příspěvek byl editován uživatelem R 1463Úpa.)

Bram: tak kdy sem konečně dáš tu cenu za humanizaci? Takovej krásně konkrétní dotaz a z antimodrý strany ticho...

Slim: A co kdybys sem dal komentář k tomu pěknému hospdářskému výsledku LE, když ti ta férová konkurence tak imponovala už před vyjetím na koleje. Vzpomínám s pobavením na tvoji vzteklou reakci, když jsem napsal, že Leoš musel pumpnout papínka o škváru. Vypadá, že nezůstalo u jednoho pumpnuti. Nějak ten byznys plán ve švýcarské kvalitě hapruje. Zaťal sekeru hlouběji než RJ.

Pane Topiči, regiojet samozřejmě žádnou sekeru, neměl, nemá a ani mít nebude. Naproti tomu Leo Expres a ČD jsou před krachem a do zimy nevydrží.

Slimto, co takhle strejda gůgl a teta wiki? Znáš tuhle dvojku, která pomůže ledascos vyhledat? Asi ne, tak se starám já.

Je to sice staršího data, ale to nevadí:

http://www.zelpage.cz/zpravy/8301

Topič: upřímně - je mi to celkem u prdele. Na tom, že Leoš je férovější konkurent ČD než Jančura, to u mne nic nemění. I sebeférovější konkurent může krachnout.

Bram: takže novinka - až někde něco vybleju a někdo se bude dožadovat důkazu, doporučím mu dle Vašeho vzoru, ať si ho sežene sám. A jako ideální zdroj odborných informací doporučím Želpage. Nebere von tam Jančura i ty tržby a ztráty Pendolina? Že jste rovnou nehodil link na K-report.
Pro Topiče - to nemá být rejpanec do ŽP, to je rejpanec do Brama...

Slimto, já tu cenu znal. Ale když jí zde napíšu bez odkazu, tak jedinci jako ty zas budou řičet, odkud jsem si to z prstu vycucal.

Tak ještě otázku: Jak moc je tato cena velká, aby za ta léta nešlo těch pár stovek vozů (řady A, AB, B), co dnes ještě jezdí na rychlících, dát takto dohromady? O kolik méně regionov by se muselo koupit???

Slim: Aniž bych to bral jako rejpanec, tak bych upozormil, že články na ŽP mají o dost větší informativní hodnotu než diskuse na káčku. Před zvěřejněním jsou redigovány. Tím netvrdím, že se v nich občas nemůže objevit nějaká chyba.

Bram: Odkaz na želpage má v tomto případě vypovídací hodnotu smrkové šišky, řečeno s D-Fensem...
Tak ještě jedna otázka pomocí citace z Tvého příspěvku z 1.5.2014:

Oni totiž advokáti ČD rádi zamlčují, že humanizovaný vůz řady B je pořád vůz řady B.
Proč by se teda měla sebemenší částka vyhazovat za humanizaci, která dle Tebe samotného vlastně nic neřeší? Není to nějakej penězovod po výrobce koženky, kteří nahradí koženku koženkou?

O hovadskosti názoru, že se mělo prdět na regionální vlaky a překoženkovat rychlíky, Ti tady už napsal tuším Petr Vlček...

Topič: Rozhodně s tímhle nepolemizuju zejména ve srovnání s Káčkem. Jen mi přijde obecně na palici použít jako fakta informace z diskusního serveru, proože kdo rozhodne, který příspěvek na kterém serveru je blbost?: Když použiju Bevelovo stránky, kde je arbitr, který rozhodne, že to je blbost? Tady na káčku? Když to přeženu (ale jen malinko), tak ani Sůrovy články z "renomovaného" listu se jako zdroj fakt použít nedají.

Slim: Jen mi přijde obecně na palici použít jako fakta informace z diskusního serveru

ŽP není diskusní server, ale zpravodajský se zaměřením na železnici. To sis ještě nevšiml? Informace v článcích jsou získávány z jiných médií, tiskových konferencí, oficiálních vyjádření dopravců, výrobců, rozhovorů atd., zdroje informací bývají uváděny na konci článku a jsou ověřovány. To je dosti podstatný rozdíl od k-reportu.

V případě článku, který odkazoval Bram byly zdrojem informací České dráhy. Takže jsou ČD na palici?

(Příspěvek byl editován uživatelem Topič.)

Slimta: novinka - až někde něco vybleju a někdo se bude dožadovat důkazu, doporučím mu dle Vašeho vzoru, ať si ho sežene sám
Jaká novinka? Odkaz, ať si důkaz pro vaše blitky seženu sám, jste vůči mě praktikoval už před dvěma lety.

Slim:O hovadskosti názoru, že se mělo prdět na regionální vlaky a překoženkovat rychlíky, Ti tady už napsal tuším Petr Vlček...

Jen jedincům jako jsi ty (a Petrv vlček, samořejmě) nedochází, že za malý zlomek toho, co se narvalo do regionální dopravy, šlo výrazně zlepšit kulturu cestování v rychlících - nejelo by se v odpudivém interiéru, ale v celkově prosvětleném a vyčištěném interiéru.

Proč by se teda měla sebemenší částka vyhazovat za humanizaci, která dle Tebe samotného vlastně nic neřeší? Není to nějakej penězovod po výrobce koženky, kteří nahradí koženku koženkou?


Různí Petrové vlčkové se rádi humanizací ohání, když se jim hodí do krámu. Jednou je velebena (např: Vždyť na chebských rychlících už koženky B nejezdí, tak co si stěžujete?), po druhé zatracována (je o úplná kravina, nemělo to cenu - viz kydy o Polsku, kde je problém jinde).

Znovu a polopatě pro jedince s nízkou inteligencí jako jsi ty - za málo peněz je humanizace velké zlepšení oproti původnímu stavu. Ale platí, že je to pořád vůz B se svými mnohými nectnostmi (kupé, lavice pro čtyři osoby,....). Čili je to jen proto, aby lidi měli alespoň možnost slušně cesovat ve starém voze, když na nový, ani na rozsáhlou modernizaci starého není (nebo jsou i jiné důvody).

A mimochodem, jedinec typu Petr vlček mi nemá co vysvětlovat, je to jeden z hodně vychytralých diskutujích, který akorát dovede použít cokoliv na obhajobu milovaných ČD.

"jedinec typu Petr vlček mi nemá co vysvětlovat"

Ono volovi ani nic vysvětlit nejde.

Petr vlček:Ono volovi ani nic vysvětlit nejde.

Jsem rád, že jsi mi sám potvrdil, že jsi opravdu vůl.

Jednou je velebena (např: Vždyť na chebských rychlících už koženky B nejezdí, tak co si stěžujete?)

Ale jezdí: Ano, jsem velmi nepříjemně překvapen, že na R se najednou vrátily koženkové vagony s výjimkou první třídy a reko hytláku. Sysel ani jeden reko vagon to nezachrání, to je pravda. odkaz

Bram:

za malý zlomek toho, co se narvalo do regionální dopravy, šlo výrazně zlepšit kulturu cestování v rychlících
Jen jedinci jako jsi ty dokážou dokola papouškovat hovadinu, že rychlík je něco víc než regionálka a že tam lidi můžou jezdit jako dobytek. Stejní pak dokážou blejt o tom, že se narvaly prachy do Pendolina pro pár vyvolených a zbytek národa jezdí v kožence. Rozdíl?

za málo peněz je humanizace velké zlepšení oproti původnímu stavu
Jaké? Optické? Čili v podstatě vyhozený prachy z okna. V reálu zlepšení kultury cestování nulové. že to stálo míň peněz než velká reko, je irelevantní, páč ty prachy vyletěly komínem...

Slim nevyletěli komínem, pro lidi je to velké zlepšení a na klatovácích si lidi do dneška někdy myslí, že je to jednička, a když je druzí přesvědčí, že je to dvojka, tak je ani nenapadne, že to byl starý koženkový vůz

Slim: Jen mi přijde obecně na palici použít jako fakta informace z diskusního serveru, protože kdo rozhodne, který příspěvek na kterém serveru je blbost?
Přece už jste si tady mohli dávno uvědomit, že jediné regulérní informace podá Slim!