Penik, Zapa, Glory: To u ČSD bylo v sedmdesátých letech celkem běžně, snad i v osmdesátých. Zarazili to až ekologové. Vyvinuli to soudruzi z VÚŽ, byla to tuzemská maloseriová přestavba ještěrky. Nemělo to ten šikmý střešní kartáč a běžně to pracovalo u peronů bez vypínání troleje při běžném obratu souprav. Jeden borec šel soupravou a zavíral okna a dveře, druhý ještěrkoval okolo. Plná verze myla celou bočnici, verze PUO myla jen okna.

Snad si nemyslíš, že tu budu cokoliv psát na toto téma
No vždyť nemusíte.
http://www.vestnikverejnychzakazek.cz/Co/Form/Display/536885
Alespoň se ukáže, jaké má informace od svého guru
Já nemám žádného guru. Zato mám dojem, že netušíte význam toho slova a přikládáte mu vlastnosti nadávky

Guru = duchovní vůdce, zejména pokud je ještě na živu. Viz též: http://cs.wikipedia.org/wiki/Guru Podle křesťanských legend takový Ježíš (než ho ukřižovali) byl také svého druhu guru.

T.H. - ty blbe, kolik je odstaveno 380 na nějakou nezajištěnou vyšší opravu? Víš o tom howno.

Říká ti něco nadlimitní zakázka a nutnost výběrového řízení? Mimo jiné je to i rozdíl oproti soukromníkovi, který to klidně zadá garážové firmě z fleku.

To by nebyl coghweel aby naboznestvi nenacpal i do leo expresu.

Říká ti něco nadlimitní zakázka a nutnost výběrového řízení?
Nadlimitka je aktuálně kolik, deset mega? (Furt se to snižuje, tak jak pokračuje kradení ve státním, nejen ČD.) No tak jestli vás jedna EVy stojí víc jak 10 miliónů korun, tak to ty mašiny snad radši fakt odstavte.
Ano, fujfuj soukromník utrácí svoje vlastní peníze, a tak si je ohlídá docela dobře i bez povinných výběrek, vzniklých jako reakce na penězovody a dojení "veřejného".

Kdopak ty veřejné finance dojí, že se musely zavést výběrka?

Ales_Roubal: jo, třeba jako v případě, kdy stát je ten soukromník a ČD jsou ta garážovka, které se stále zadává z fleku

T.H.: No tak jestli vás jedna EVy stojí víc jak 10 miliónů korun, tak to ty mašiny snad radši fakt odstavte." Pán je jistě znalec ZVZ a navíc si i přečetl, co tu sám postoval. To výběrko je na 40 oprav.

Cohwheel: No, on je to fakt spíš duchovní učitel. Ve východní tradici určitě. V posunutém významu "vůdce" se začal používat v souvislosti se sektami. U Ježíše to fakt moc nesedí, snad ve vztahu k učedníkům pohledem zvenčí, ale židovské ani křesťanské tradici tento výraz není vlastní.

Zdá se to jenom mně nebo se v těch dvou příspěvcích T.H. ani slůvkem nezmínil o tom, kolik 380 je odstavených "kvůli nedostatečnému přemýšlení a nezajištěným údržbám vyšších stupňů"?

Urpín: Nezdá.

Kde je 001? 018? A další?

Kde je 001? 018? A další?
Vzhledem k tomu, že stejně jak 380 001, tak 018 vyjela v průběhu roku 2013, tak pochybuju že stojí kvůli nějaké nezajištěné EVY. Krom toho 380 001 byla dneska nasazena na vlaku 172.

Proč jsou vlaky Leo nejvíce špinavé? Nemají přístup na myčku?

perner.j

€

Jinak samozřejmě nejsou špinavé. Takové, pomalé a zpožděné jsou zásadně jen vlaky ČD.

Ohl ; "nejsou špinavé" , ne to jsou "nejčistější" vlaky na kolejích SŽDC... A také nejrychlejší.. (ale prodělečná tramvaj) Tak ještě nějakou pohádku..

Ta myčka stojí řádově kolik? Jednotky tisíc?

Nechci vám do toho moc kecat, ale aktuálně si myslím, že čistota soupravy zvenku patří k tomu poslednímu co teď LE řeší

TH: jako že by se dělalo řízení na každou jednu opravu? To snad ne...

Proč jsou vlaky Leo nejvíce špinavé? Nemají přístup na myčku?

Mytí standardně probíhá na obratu 1352/1361. Jelikož je tento obrat v současné době odříkán, tak se musí hledat náhradní termíny mytí v noci, což je poměrně komplikované.

Včera se moc nevedlo spoji LE 1353, z Prahy odklonem do Kolína (+45) a pak postupné nabírání zpoždění až na 95 minut v Bohumíně.

Kamzik
Ani v době provozu všech jednotek to spíš bylo:mytí podle potřeby = až když nebylo přes okna vidět.

Ohl:
Při provozu všech jednotek se standardně myje ve čtvrtek a pátek, tj. 2 jednotky týdně. Takže se každá jednotka dostane na mytí v průměru jednou za dva až tři týdny.
Při sestavě oběhů vozidel však má údržba samozřejmě přednost před mytím a tak se bohužel stávalo, že někdy se mašina nedostala na mytí i měsíc, což je bohužel docela vidět.

je zajímavé, že u modrých je toto špatně, ale u jiných tolerováno s omluvou.

Penik: nevím jak to máš ty, ale osobně nemám problém s černým vlakem, co je zvenku zasranej jako jetel, když uvnitř je čisto. Je to pro mě určitě daleko lepší jak rychlík z Brna do Jeseníku, kterej je zvenku čistej, protože byl v myčce, ale uvnitř je špína a hnus

Proč porovnáváš neporovnatelné?

Co je na tom neporovnatelné?

Třeba to, že zatímco LE je IC s novou velkoprostorovou jednotkou s minimem zastávek, tak Brno - Jeseník je R se starými oddílovými vozy s výraznou úsekovou frekvencí? Oba vlaky z výchozích stanic odjíždí v rámci možností uklizené. LE by šel srovnávat tak s SC, rj a ne s rychlíkem. Navíc co je takový "hnus"? Těmito vlaky jezdím poměrně často a nic, co by mne nějak výrazně pohoršovalo a za co by mohl dopravce, sem zde nenašel. Snad s výjimkou občasně netěsnících oken.

(Příspěvek byl editován uživatelem Urpín.)

V té srovnání kategorií je možná nějaká pravda, ale čistota vlaku je pořád jen jedna (vnitřní, vnější). Zvenku propadá Leo, uvnitř propadá koženka.

Navíc co je takový "hnus"?
Třeba že to muzeum z NDR nemá v 21.stol. na kolejích co dělat?

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Urpín: tak pokud za tu špínu z minulýho století, co je jak na podlaze, tak na sklech, tak na WC, ty humusový rozpadající se "stolečky", ovládání topení, cos tejně nefunguje a řve - chceš žloutenku, dotkni se, sedačku z níž utřeš tunu prachu, záclonky které vypadají jako by se do nich měsíc utíral během šichty horník - vidíš tak, že za to nemůžou ČD a že to tam při odjezdu z výchozí stanice nebylo, tak to pak jo

Zajímavější srovnání bude srovnání Leo Flirta pro vlaky IC a pantera pro rychlíky. Z parametrů je už teď jasné, že co se týče druhé třídy bude Panter docela napřed.

chceš žloutenku - dotkni se
V tom případě mám žloutenku tak 200x do roka

intelpetr: to nerozporuju, ovšem postarat by se měl v první řadě stát, a když ten na to dlouhodobě házel (a hází) bobek, tak obměnu by výrazně rychleji (částečně možná ano) nezvládl ani jiný dopravec :-) to však nic nemění na tom, že to srovnání je opravdu mimo. Srovnávat můžeme jedině v regionální dopravě, kde několik dopravců má 810 a s čistotou je to všude +- stejné. V dálkové potom opravdu jen LE vs. SC/rj a RJET vs. IC/EC.

GC: ano, tam už se srovnávat dát bude, nové vs. nové. Ovšem opět jen z výchozí ŽST, protože pokud se najde nějaký dobytek, nenadělá s tím moc ČD ani LE.

(Příspěvek byl editován uživatelem Urpín.)

Netrpí nějakým problémem jedna z provozních souprav LE? Viz včera narůstající zpoždění u vlaku 1353 a dneska na obratu 1355 (z +7 na +49 minut), 1362 (z +29 na +43 minut) a 1365 (z +22 na +67 minut). Nepřijde mi to úplně normální.

Garfield:
Trpí poruchou VZ. V případě, že jede dotčeným stanovištěm vpřed, pak Vmax = 100 km/h.

Ovšem opět jen z výchozí ŽST, protože pokud se najde nějaký dobytek, nenadělá s tím moc ČD ani LE.

To určitě. Já měl ale na mysli tech. parametry a ty se za jízdy zcela určitě měnit nebudou.

Country: Znamená to tedy, že má 3.jednotku v háji a nemocnou ?

Urpín: a když ten na to dlouhodobě házel (a hází) bobek

Však se stát postará, a přisype pár miliard za nádražní budovy Snad tyto peníze padnou na úrodnou půdu a nerozkradou to odboráři s manažéry...

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Kopřivák: druhou, jedna po srážce a teď tato, ta se sklem už je zdravá Nicméně pokud se nepletu, tak to je první věc, co zlobí a je způsobena samotným vlakem za celou dobu provozu (za auto na kolejích, létající kameny a podobně Stadler nemůže)

GC: ty se za jízdy zcela určitě měnit nebudou
To je pravda do chvíle než někdo vyrve sedadlo, ukradne vodovodní baterii, rozbije šutrem okno,...

intelpetr: osobně si myslím, že by to šlo na zaplácnutí rj, ale snad se pletu a třeba se dočkáme dalších Panterů/Žraloků (i když s ohledem na nejasnou koncepci MD ohledně VŘ se do toho nikdo asi moc pouštět nebude).

Nicméně pokud se nepletu, tak to je první věc, co zlobí a je způsobena samotným vlakem za celou dobu provozu.
Pletete, co vím, tak z počátku stávkovaly dveře a byly problémy s nápravovými převodovkami. Ostatně, některé zpívají dodnes.
Nicméně to jsou, dle Honzy Paroubka, nejspolehlivější vozidla co potkal. A nemám důvod mu nevěřit.

V delegaci podnikatelů a průmyslníků, která jede s Velkým Ovarem do Číny jsou překvapivě i zástupci LEO: odkaz

Jede tam i ČD Cargo, tam bych snad i nějaký význam viděl (pokud to není jen něčí výlet na cizí účet). Co tam ale hodlá činit Leo je mi záhadou.
Studijní cestu po čínských železnicích bych sice doporučil každému, zejména z MD a SŽDC, ale tato delegace asi vlakem fakt jezdit nebude.

Možná tam koupí nějaký ten vláček.
Rozdávat nálepky nálepky "Jezdíme 160" by tam asi nebylo to pravé.

Ohl: Číňani dokážou všechno okopírovat za třetinu ceny. Třeba si doveze nějaký nový záložní Stalder F1irt

GC: Ovšem se sedadly 3+2, to je v Číně (ale i Japonsku) ve 2. třídě standard.

Jinak myslím, že hlavním účelem cesty je lobbování mezi "účastníky zájezdu". Všem významným, včetně Ovara (než dostane hned v letadle virózu), bude nakrmeno ucho jeho problémem s ČD.

002- na poslech se jeví, že listí(?) udělalo minimálně na dvou podvozcích plochá místa.

Křivi: Ne, myslím si, že budou v Číně hledat investora, který by, a to dost rychle, dosypal.

Krivi:Ovšem se sedadly 3+2, to je v Číně (ale i Japonsku) ve 2. třídě standard.

Ano, ale u vozidel se skrini sirsi skoro o 30 centimetru.

Němec/OV: pan Paroubek toho asi v životě moc neviděl, nebo byl dobře zaplacen.

Němec/OV: pan Paroubek toho asi v životě moc neviděl, nebo byl dobře zaplacen.

Pan Paroubek toho samozřejmě v životě viděl dost, hlavně u tragédů jménem ČD, a proto se na to radši "vys...."
Nicméně, to že tramvaje jsou ze spolehlivosti na špici to je prostě fakt

Ano, ale u vozidel se skrini sirsi skoro o 30 centimetru.
Nechtěl bych sedět na tom 30cm sedadle.

Raguac: "Ano, ale u vozidel se skrini sirsi skoro o 30 centimetru."
Platí na normálním rozchodu. V Japonsku se 3+2 vyskytuje celkem běžně i na rozchodu 1067 mm (většina sítě), tam bych si těmi 30 cm nebyl jist. Skříně jsem neměřil.
(Je pravda, že japonská a česká jsou dvě odlišné věci.)

Ukrajinský "IC Hnůjdaj" má taky sedačky 3+2, ne?

ad Křivi : Stadler se sedadly 3 + 2 jezdí i v Evropě ...

810 ma snad taky sedacky 3 plus 2 a nemyslim ze by byla srin o 30 cm sirsi

Ad Miroslav Zikmund:
Stadler se sedadly 3 + 2 jezdí i v Evropě ...
Jest tak; na takový kousek se dá dokonce natrefit i na území ČR, konkrétně na Špičáku, kam RS1 od Waldbahnu zajíždějí. Některé kusy mají opravdu v nízkopodlažní části uspořádání 3+2... ;-)

Ad Mr.Mittchell:
810 ma snad taky sedacky 3 plus 2 a nemyslim ze by byla srin o 30 cm sirsi
O 30 cm širší sice není, ale širší o něco je. Klasický čtyřnápravový vůz má šířku skříně zhruba nějakých 2,85 až 2,88 m, 810 má pár centimetrů přes 3 m... ;-)

miluji takové kecaly jak svojema vlakama pokryjí vše a včilkaj nedokaže obsadit ani svoje spoje.a chcete mě převědčovat že soukromník je lepší?když třetinu svých spojů nedokáže obsadit? chtěl bych vydět ty zákazníky když dojdou na poslední chvílu na nádraží a vydí že jejich spoj je zrušen.to by bylo blbých keců na čd.

Jsou to kreténi, pane noci, ale málokdo to prohlíd jako vy.

Ale dá se zachránit: nejezděte s nima, rači vemte 810 do rodného prdelákova, tam si v nádražce dete čtyři radegasty a všem okolo tohle zopakujte, ať se to konečně ví.

> pan Paroubek toho asi v životě moc neviděl, nebo byl dobře zaplacen.

Vy vole (to se jinak vážně napsat nedá), vy mu nesaháte ani po kotníky,a víte o něm kulový howno, tohle svědčí spíš o vás. radši mlčte a nedělejte ze sebe za každou cenu wola.

Že ho znám a dost dobře minimálně čtvrtstoletí.

Ythomas_ct:"Klasický čtyřnápravový vůz má šířku skříně zhruba nějakých 2,85 až 2,88 m, 810 má pár centimetrů přes 3 m... ;-)"

To je logické. Čím delší vůz, tím užší musí uprostřed být, aby i v oblouku nedošlo ke kolizi. Totéž platí i pro předsunuté kraje.
A aby to nevypadalo blbě probrané, tak se udělá úzký celý.