Beograd-Thessaloniki, potvrzeno: http://www.zeleznicesrbije.com/system/sr-latin/home/newsplus/view single/_params/newsplus_news_id/53035.html

Uniformy MÁV : Príliš zastaralé, sukna pod kolená, Mohla byť aspoň niečo nad kolená. V diskuzii jeden kritizuje, že také mala jeho stará mama pred 40. rokmi ! Možne ešte pred príchodom minisukní.

Rk kn: Jenže ne každá ženská je v sukni nad kolena hodná pohledu. Někdy kroutím hlavou nad nesoudností nositelek krátkých sukní. Takže pokud MÁV (nebo jak se to vlastně teďka jmenuje), nebudou mít ženské jako u Regiojetu, tak jsem pro, když ty sukně nad kolena radši nebudou.......

dnesna nehoda v Srbsku, vlaky na trati Belehrad - Bar budu na niekolko dni obmedzene
http://www.priboj033.com/priboj-teretni-voz-pao-sa-mosta-u-rabren ovcu/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=priboj-teretni-v oz-pao-sa-mosta-u-rabrenovcu

Tak koukám, že zatím nemá cenu v Hafasu něco na léto a podzim hledat :

Milloss: Fíha. Nejsou přídržnice od toho aby to nespadlo na zem?

Pěkná hromada v tom Srbsku. Co asi bylo příčinou? Žeby dezolátní stav trati, v Srbsku tolik běžný jev???

Zvládli to odstranit celkem rychle Srbové...od dnešní 11 dopolední se už jezdí dle GVD.http://www.zeleznicesrbije.com/system/sr-latin/home/newsplus/view single/_params/newsplus_news_id/53272.html

ad FS : ten výcuc vlaku 824 ze Splitu je odkud ? V chorvatském kursbuchu není u vlaku 824 žádné datumové omezení .... v IDOSu jsou u 824 dvě varianty ...

Miroslav Zikmund: je to tady:
http://www.hzpp.hr/spanpromjene-u-voznom-reduspan

Psal jsem o tom tady už 13.4. - ke dni 24.4. provedly Chorvatské železnice dost rozsáhlou redukci osobních vlaků. Kromě omezení řady vlaků se zcela zastavila osobní doprava na třech tratích (Metkovič-Ploče, Banova Jaruga-Daruvar, Strizivojna Vrpolje-Slavonski Šamac).

MZ - zrovna v tom odkazu od Z F J ty 824/825 nevidím, ale je to odsud :

MZ - zrovna v tom odkazu od Z F J ty 824/825 nevidím, ale je to odsud :

Je to tam taky:

Promjene voznog reda koje se odnose na daljinske odnosno IC, brze i ubrzane vlakove možete pogledati ovdje.

http://www.hzpp.hr/lgs.axd?t=16&id=10761

Díky, ten první odkaz (na IC) jsem přehlédnul, šel jsem hned na seznam tratí pod tím.

Co asi bylo příčinou? Žeby dezolátní stav trati, v Srbsku tolik běžný jev???
(Nejen) v Srbsku již několik měsíců nepřetržitě prší, doslova leje a řada tratí je zatopených a mimo provoz. Některé zmizely ze světa navždy, například nepříliš používaná dráha do Prizrenu (Zrze/Xerxe) byla smetena v délce cca 10 km a už nikdy na ni nic nevyjede... Dále třeba Stalač - Kraljevo, Prahovo Pristaniště, Merdare. Údaje o sjízdnosti se mění podle počasí a stavu dráhy...

I přes extrémní nepřízeň počasí však poslední dubnový víkend proběhla v Kosovu jedinečná šotoakce - dva dny nabité fotovlaky, i jinými zážitky.
24.4.2014: Han-i-Elezit, PPS Kosovských železnic. Malá vesnice na hranici, taxíky do Skopje za 20 eur, na letiště Alexandra Velikého za 30. A hustý provoz na čtyřech kolejích:

V pátek 25.5. vyjel fotovlak na trať z Kosova Polje do Peče s 005, (ex NSB Di3.619) a na postrku s neschopnou 002 (ex JZ 661.132):

Řada stanic je naprosto zničených, někde vlaje i vlajka bývalé teroristické organizace:

Druhý den, v sobotu jsme vyjeli nejprve do Bardhu (etnicky vyčištěný Belačevac) na nákladní trať do feroniklových lomů u Medvece, tantokráte v řazení 2640007, dříve 003 nebo JŽ 661.228 a 007 (ex NSB Di3.641). Více lokomotiv bylo nezbytných - postupně jsme zneschopnili polovinu kosovského depa.

Po obědě v Kosovu Polji (k dispozici řada slušných restaurací a dva velké hotely) jsme vyjeli na zlatý hřeb celé akce - bývalou hlavní trať na sever do Kosovské Mitrovice.
Kdysi multietnický Obilič je už také přejmenován a pod nadvládou Albánců:

Bývalá rychlíková stanice JŽ, Vutrčin, dnes Vushtrri (na severním zhlaví spousta nepoužívaných vleček):

Mezi předvěstí a vjezdem do Mitrovice konečně poprvé vysvitlo slunce:

Načež jsme přijeli do zřejmě nejnebezpečnějšího města Evropy (když nepočítám momentální stav na Ukrajině), do Mitrovice. Vlaky zde z bezpečnostních důvodů nejezdí již od roku 2008, kdy Kosovo vyhlásilo nezávislost a železničáři ve Zvečanu se právem nasrali a odmítli pracovat pro Kosovské železnice. Od té doby, tedy již 6 let je trať mezi Mitrovicí a novou zastávkou Mitrovice Sever (ve fabrice, na vlečce, zcela mimo býv. státní dráhu) mimo provoz a přecházet po ní je životu nebezpečné (on ani most ve městě není pod hlavněmi samopalů KFOR zrovna klidné místo na procházku...).



Celá dráha mezi K. Poljem a Mitrovicí je bez jakéhokoliv provozu, pouze zhruba jednou za měsíc tam projede vojenský vlak KFOR.
Dále trať do Gračanici, Prizrenu, většina vleček a spojka za depem mimo Kosovo Polje je také bez provozu, částečně zničena, apod. Priština - Podujevo - Merdare také zlikvidová, zasypána, bez naděje na obnovu.
Přestože se našlo pár jedinců, kteří přešli most přes Ibar, pod hlavněmi jednotek KFOR a pokračovali vlakem ŽS do Kraljeva, tento postup opravdu nedoporučuji, na průser zaděláno. Pokud by to někoho zajímalo, mohu vložit i pár neželezničních fotek z albánské a srbské Mitrovice; rozděleného města.

Celá dráha mezi K. Poljem a Mitrovicí je bez jakéhokoliv provozu
Do Obiliče se celkem pravidelně jezdí (a jezdit bude, dokud bude těžit důl a fungovat elektrárna).
kteří přešli most přes Ibar, pod hlavněmi jednotek KFOR a pokračovali vlakem ŽS do Kraljeva, tento postup opravdu nedoporučuji
Nevidím nic problematického na přechodu mezi albánskou a srbskou částí Mitrovice přes most. Poměry se konsolidovaly, infrastruktura je na to nastavená (taxíky na obou stranách, dva autobusáky), srbské orgány už ani "neanulují" kosovská razítka v pasu.

P.S. Jsou opravdu nutné ty nacionalistické kecy poté, co se pán stal "znalcem" na základě dvoudenního šotopobytu mezi skupinou podobně postižených expatů a pravděpodobně nulovou interakcí s kosovským obyvatelstvem?

V Kosovské Mitrovici jsem byl vloni a přes Ibar jsem přešel. Je fakt, že u toho mostu jsem neměl úplně dobrý pocit, ale o kus dál se už žije úplně normálně, byť je fakt, že na jih a na sever od řeky jsou to dva úplně odlišné světy. Řekl bych, že pokud se tam člověk chová opatrně a zbytečně nerozdmychává nějaké vášně, tak se není čeho bát...

Od 29.4.2014 začaly srbské železnice s prodejem jízdenek na vlak B 334/335 "Hellas" Beograd-Thessaloniki-Beograd.
Ve vlaku jsou řazeny vozy k sezení, lehátkové vozy, tak i vůz pro přeprevu automobilů.
Od 10.5.-10.6.2014 lze využít "promo slevu" jízdenku lze pořídit o 30 procent levněji. Z Bělehradu do Soluně ve 2.tř. za 33,80€, zpáteční pak za 47,60€. Je li cestující držitelem slevy RailPlus, zaplatí ještě o 25 procent méně, zpáteční jízdenka pak vyjde na 35,70€.
Cena rezervace v lehátkovém voze je 8€, zpáteční pak 16€.
Děti do 4 let cestují zdarma bez nároku na místo k sezení. Děti od 4-12 let cestují s 50 procentní slevou.
Cena přepravy automobilu v jednom směru je 47,20€. Pokud cestující má zakoupenou zpáteční jízdenku, pak zpáteční přeprava automobilu vyjde o 50 procent levněji. Tj. zaplatí stejně, jako v jednom směru.
Po 10. červnu bude poskytována sleva 20 procent na zpáteční jízdenky.

Odjezdy vlaku od 9.5.2014:

Beograd: 18:45
Thessaloniki: 11:10

Thessaloniki: 15:52
Beograd: 05:33

zdroj: Železnice Srbije

W.:
(2.5. 17:13):
Ta fotka, jak vlak projíždí rozdělenou skálou, je moc zvláštní. Kdyby si někdo něco podobného postavil na modelovém kolejišti, tak se mu nepochybně dostane kritiky, že je to nemodelové.

(2.5. 17:35):
mohu vložit i pár neželezničních fotek z albánské a srbské Mitrovice
Mě by to rozhodně zajímalo.

ad W: Pěkná reportáž

Škoda že chytrák Hádek nejezdí do Mitrovice a nechodí na mostě přes Ibar každý den, mohl být od něj do týdne konečně pokoj a nezasíral by všechny diskuze na káčku těma svejma sračkama, kdy napíše veskrze houby, ale dokáže všechny poučovat a urážet, kdyby jsi už raději odtáhl do nějaké kosovské prdele a tam si založil svůj Metrans-report a mlel tam ty svoje kecy.

Ještě by mohl poučit vojáky, že se tam vlastně nic neděje a že není třeba nic hrotit a jít klidně domů.

Do Obiliče se celkem pravidelně jezdí (a jezdit bude, dokud bude těžit důl a fungovat elektrárna).
Jednou za měsíc je pravidlo? Ano, úžasná změna, před deseti lety se tam jezdilo jednou za týden a ještě na vlečce posunovala čouda.

Nevidím nic problematického na přechodu mezi albánskou a srbskou částí Mitrovice přes most. Poměry se konsolidovaly,
Uáá, buhehe, málem jsem spadl smíchy pod stůl. To se opravdu konsolidovaly, ano. A v červenci mě v Peči naháněli asi duchové a vůbec to bylo takové milé a příjemné povídání Jo, doporučuji se hodně procházet po albánské Mitrovici, zejména pokud máte výrazně slovanské či nordické rysy . I když možná T.H. vyzerá jako dobře situovaný Albánec, tak potíže neměl. Já jo.

poté, co se pán stal "znalcem" na základě dvoudenního šotopobytu mezi skupinou podobně postižených expatů a pravděpodobně nulovou interakcí s kosovským obyvatelstvem?
Pán tam byl již potřetí, v Srbsku nespočetně a narozdíl od T.H. nemá patent na rozum a proto raději případné turisty varuje. W. měl problémy a to několikrát. Nebo chcete zde vyblejt můj životopis a popis předchozích cest? Už vám nejen zde hodně lidí naznačilo, že byste se měl nad sebou vážně zamyslet.

Jednou za měsíc je pravidlo?
Třeba i jednou za uherák není "bez jakéhokoliv provozu".
v červenci mě v Peči naháněli asi duchové a vůbec to bylo takové milé a příjemné povídání
V březnu (loňského roku) mě po Peji nikdo nenaháněl (pravda, nevedl jsem tam takovéhle nacionalistické kecy typu "Kosovo e Srbija" ani jinak neprovokoval např. v opilosti s alkoholem, ale to už musíte vědět sám), navíc to je od Mitrovice pěkný kus cesty. Nikdo mě nenaháněl po cikánské osadě v Kosovo Polje, nikdo mě nenaháněl cestou na Gazimestan (a zpátky mě svezl Albánec stopem, pravda, o návštěvě výše uvedeného památníku srbské prohry jsem mu nevyprávěl). Jak vyzerá T.H. moc dobře víte (jako dobře situovaný Srb, přesto má obvykle problémy spíše s velkosrbským nacionalismem).
Pán tam byl již potřetí
Předpokládám, že Gazimestan nula, mauzoleum sultána Murada nula, v Prištině ze strachu z Albánců požírajících malé děti ne dál než dvě ulice od nádraží. Tak vznikají varování typu "do Rumunska nejezděte, okradou, znásilní a zabijí vás tam cikáni".

(Příspěvek byl editován uživatelem t_._h_..)

ad W: Nenechte se odradit kecama jednoho psychopata z Metransu. Raději být 3* opatrnej, než jednou na hřbitově. Takovejch machrů bylo, co říkalo jsem v pohodě, nic se nemůže stát, viz třeba ty dvě slepice v Afghánistánu. Možná že Hádka by vrátili rádi i kosované, když by ho poznali. Ona by to ale pro národ nebyla žádná ztráta, kdyby si ho tam konečně někdo nechal.

W.:
W. měl problémy a to několikrát.
Mohl by pan W. být trochu konkrétnější? Potíže s úřady nebo s domorodci? A pak ty fotky, jestli můžu poprosit, klidně odkazem, jestli je máte vystavené někde na webu. Díky.

A v červenci mě v Peči naháněli asi duchové a vůbec to bylo takové milé a příjemné povídání

No tak jestli ses tam choval tak jako vždycky, tak se ani moc nedivím.

Já osobně neměl v Kosovu žádný problém ani v Mitrovici, ani nikde jinde. Jen v Prištině jsme se ubytovali v hodinovém hotelu, což jsme nevěděli a obsluha měla trochu problém spočítat taxu na celou noc. Když si všímáte svého a nevedete politické řeči, tak si nemyslím, že by to bylo nějak extra nebezpečné město/ "stát"

No tak jestli ses tam choval tak jako vždycky, tak se ani moc nedivím.
To znamená prosím jak?

pravda, nevedl jsem tam takovéhle nacionalistické kecy typu "Kosovo e Srbija" ani jinak neprovokoval např. v opilosti s alkoholem, ale to už musíte vědět sám
Nemusím. Chování hulváta T.H. mě naprosto nezajímá.

Předpokládám, že Gazimestan nula, mauzoleum sultána Murada nula, v Prištině ze strachu z Albánců požírajících malé děti ne dál než dvě ulice od nádraží.
Předpokládáte zcela špatně.

Pro normální diskutující:
Další fotky z výletu jsou např. zde:
https://commons.wikimedia.org/wiki/User:Sapfan/Mercia_Kosovo_Tour _2014
nebo zde: http://www.merciacharters.co.uk (Gallery, The new Frontier).

Není to ale divný, že zrovna takového hulváta jako T.H. nikdo po Peji nehonil (naopak tam s mladým Albáncem dobře pokecal), a neprovokujícího abstinenta W. hnali až do Mitrovice k Ibaru?
Že nehonili spoustu jiných zde píšících lidí, zatímco W. tam měl problémy už několikrát?
Je to divný.
No jo, tak si poslužte. Ale pro ostatní - při dodržení běžných pravidel (neprovokovat politickými kecy, v muslimské zemi okatě nechlastat, neurážet ani gestama a mimikou) je Kosovo naprosto bez problémů, aťsi to tu personifikují podle potřeby.

Koukám podsouvání jde stále výborně, tak si poslužte. MImochodem jediný, kdo nezřízeně chlastal, až ho museli vozit autem, byl spolupořadatel, Němec albánského původu. Vy ovšem pochopitelně víte přesně, že mě hnali od Peče k Ibaru , zajisté znáte i souvislosti kdy se co kde v kterém roce stalo, jaká byla tehdy bezpečnostní situace a podobně. Tak si poslužte též, mě můžete vynechat.

mě hnali od Peče k Ibaru
No, to jsem ironizoval ten váš oslí můstek (na mostě v Mitrovici je nebezpečno, protože vás honili po Peji).
zajisté znáte i souvislosti kdy se co kde v kterém roce stalo
Jistě - to honění v Peji bylo v červenci (bez zpřesnění se takové označení sémanticky používá ve smyslu nejbližšího, tj. červenci 2013). Vždyť to sám píšete. A na druhé straně zážitky teoreticky např. z let 1998-1999 jistě nebudou platné pro současnost.

na mostě v Mitrovici je nebezpečno, protože vás honili po Peji
To je zajímavá logika, ale já nic takového nepsal. V Peči jsem spal skutečně v červenci 2013 a zážitků bylo dost. Nicméně myslím, že vaše amatérské psychoanalýzy diskutujících nikoho nezajímají a osobně mám i jinou práci než strávit dopoledne se zabíječem diskuzí, T. H..

To znamená prosím jak?

Až zase někam pojedem, tak tě na to upozorním.

Z odkazu W. výše vyplynulo, že na tom dobrodružném zájezdu s vámi byl i top manager "poctivé nostalgie". To bych do něj neřekl, že jezdí i do takovýchto "necivilizovaných" zemí, když v tuzemsku vystupuje jako nějaký "nadčlověk" - není divoká jízda Balkánem jaksi "pod jeho úroveň"?
Čekal bych, že spíše pojede někam na jih Afriky s Rovos Rail, viz: http://www.irtsociety.com/trainDetail.php?id=21 a podobně.

Cl: To je snad jeho věc, kam jede či nejede,ne ?
Proč vás to tak svrbí ? A proč ho kádrujete ?

Neměl by prosím někdo sken tratí Bar-Beograd-Subotica v JŘ 2002/2003,2003/2004 a 2008/2009.

Od 10.května mezi Bulharskem a Rumunskem začnou jezdit vlaky přes most Calafat-Vidin, jedná se o dva páry přeshraničních osobních vlaků Vidin-Golenţi

МБВ 10011 БДЖ

ГОЛЕНЦИ 10:55
ВИДИН ПЪТН. 11:15

МБВ 10012 БДЖ

ВИДИН ПЪТН. 12:10
ГОЛЕНЦИ 12:30

МБВ 10013 БДЖ

ГОЛЕНЦИ 16:25
ВИДИН ПЪТН. 16:45

МБВ 10014 БДЖ

ВИДИН ПЪТН. 17:30
ГОЛЕНЦИ 17:50

Vidin-Golenti (20 km) 7,43 leva, Vidin-Craiova (120 km) 15,26 leva (přepočet na eura cca děleno dvěma). Na poměry dost drahé, bude to jezdit prázdné a po uplynutí "doby udržitelnosti" se to zruší a vyřešeno.
Vozidla - desira CFR.

T_._H_.: No, těžko říct - před pár týdny tu kdo si psal, že od prosince t.r. má začít jezdit rychlík Budapest-Calafat-Vidin-Sofia. Tak uvidíme jak to s všechno bude.

Dnes vydaly BDŽ i tiskovou zprávu o těchto dvou párech vlaků Vidin-Golenti-Craiova: http://bdz.bg/novina.php?id=2209270

Současně na své stránky do sekce mezinárodních jízdních řádů vyvěsily toto PDF (s mírně odlišnými časy):

Vidin_Craiova.pdf (108.8 k)

Zároveň se tyto vlaky objevily i v rumunském online jízdním řádu (časy se taky trošku liší). Jeden z těchto vlaků jezdí té trati navíc, druhý na úkor osobáku, který začínal v Calafatu, takže cestující z tohoto města vlastně o 1 spoj přijdou.

I u ČD lze nyní přes nový bod Vidin(Gr) vydat jízdenky včetně slev jako je CityStar:


Ale rychlejší než přes Srbsko to do Sofie není ani náhodou:

07:39 15:39 Praha
            ...
04:07 12:28 Craiova

08:00 13:19 Craiova
11:00 16:30 Vidin

12:02 17:25 Vidin
17:26 22:11 Sofia


06:59 11:55 Sofia
11:37 16:44 Vidin

12:15 17:40 Vidin
15:28 21:06 Craiova

20:00 01:02 Craiova
            ...
16:21 20:21 Praha

Nějaké fotky ze slavnostního zahájení provozu: http://www.danubebridge2.com/index.php/news/14-newscategory/130-s tartrailtraficen

Zdalipak hlavouni vydrželi ve vlaku i za stanici Golenti, kde vlaku trvá 2¾ hodiny ujet 95 km (35 km/h).

Bosnu a Hercegovinu a Srbsko právě sužují katastrofální povodně, prý nejhorší za více než 100 let. Nemá někdo informace, jak to tam vypadá s železniční dopravou, jestli jsou nějaké škody na infrastruktuře? Kromě klasických tratí mě hlavně zajímá úzkokolejka "Šarganska osmica", kam se začátkem září chystáme, tak doufám že tuto pohromu přežije bez újmy a bude dál fungovat. Na webu http://www.sarganskaosmica.rs zatím žádné informace ohledně povodní nejsou, tak "snad" se tam nic hrozného neděje...

Zopár fotek:

Majkl: Na Drehscheibe se objevilo:
Wegen der Hochwasserkatastrophe in Serbien fährt der Hellas-Express bis auf weiteres nur zwischen Thessaloniki und Stalac.
Der Nachtzug Thessaloniki Belgrad endet jetzt in Nis ,weiter Richtung Belgrad ist die Strecke dicht.

Dle zpráv z médií povodně ohrožují mj. uhelnou elektrárnu "Nikola Tesla" Obrenovac (na vlečkové trati, která ji zásobuje uhlím z dolů Kolubara, jezdí škodovácké "žehličky").

http://www.railwaygazette.com/news/infrastructure/single-view/vie w/railway-seeks-help-following-catastrophic-floods.html

Bohužel bez fotek, ale nějakou jsem někde zahlédl.. rošt nad propastí..

Atmák: Tady jsou např. fotky z trati Bělehrad-Bar. Její oprava by měla trvat asi jeden a půl měsíce - http://zeleznicesrbije.com/system/sr-latin/home/newsplus/viewsing le/_params/newsplus_news_id/54459.html. Jinak je v Srbsku snad už všechno průjezdné (včetně trasy Bělehrad-Niš-Skopje).

Jak to vypadá v té Bosně se sjízdností tratí? Jde mi především o hlavní tah z B.Luky na Sarajevo a dolů.

Jak to vypadá v té Bosně se sjízdností tratí?

Trať u Doboje (foto z FB)..

Bosna a Hercegovina: Prakticky veškerá železniční doprava je v současnosti na neurčito zastavena. Provozuschopné jsou nemnohé ostrovní úseky (Sarajevo-Mostar-Čapljina, Dobrljin-Banja Luka). Obě entitní železniční správy škemrají u mezinárodních organizací o peníze na obnovu, protože při jejich zcela rozkradeném a předluženém stavu je právě končící povodňová katastrofa posledním hřebíkem do rakve. Škody jsou řádově v desítkách milionů EUR. Trať Sarajevo-Zenica byla počátkem týdne zprovozněna po odstranění cca. 10 tisíc kubických metrů hlíny, bahna a kamení, jezdí se Vmax 30 km/h pouze pro nákladní dopravu. Vozba je pouze v dieselové trakci, zničeny jsou kilometry trolejového vedení. Železniční uzel Doboj byl několik dní stejně jako celé městečko převážně pod vodou, bez proudu a všeho, stále neprovozní (na Doboj je nyní uvalena vojenská správa ze strany banjaluckých úřadů, protože vedení města se za povodní ukázalo jako málo prosrbské, čili jako normální lidi a příliš spolupracovalo "s těmi druhými", jak někteří fašisti v řadách zdejších diskutérů říkají, s "muslimáky"). Vážně poškozena je i železniční trať Brčko-Tuzla-Banovići, u Živinice zmizelo těleso trati. Zpustošena je (byť nepojížděná) železnice Podlugovi - Breza - Vareš. Mezi Maglajem a Nemilou se na hlavní trať do Šamce zřítily svahy včetně jednoho minového pole. Trať Doboj-Banja Luka je na několika místech rovněž zničená, nedaleko Doboje urvala voda asi 300 metrů náspu, koleje visí ve vzduchu či leží ve vzniklém močále. Hraniční železniční stanice Bosanski Šamac je stále ještě pod vodou stejně jako přilehlé městečko stejného jména, kde kámošovým rodičům prošla barákem třímetrová vlna a 48 hodin čekali na balkoně na evakuaci. Z důvodu extrémního stavu Sávy je stále uzavřen i most do Slavonského Šamce pro železniční i silniční dopravu a přilehlé hraniční přechody.
Shrnutí: pokud ještě něco může železniční dopravu v Bosně zachránit, pak je to jedině zázrak.

málo prosrbské, čili jako normální lidi a příliš spolupracovalo "s těmi druhými", jak někteří fašisti v řadách zdejších diskutérů říkají, s "muslimáky"
Je toto OPRAVDU nutné? Máte zajímavé informace, ale nesmyslně to podrážíte tím zbytečným nacionalismem...

T. H. Off topic: Ano, nutné to je, s ohledem na neskrývaně hnědé založení některých zdejších forumašů a dokonce i administrátorů. Já nejsem nacionalista a rozhodně nejsem "špinavej muslimofil", jak mi čas od času nadávají různá pomatená individua, která mají potřebu si na něco plivnout. Informaci jsem zařadil proto, že ji mám přímo od lidí z Doboje. Každopádně mluvím plynně "srpsko-hrvatski", dokončuju knihu v tomto jazyce a vím o těch končinách víc než všichni zdejší "odborníci" na Balkán, kteří zjevně uctívají svého guru Rajka Dolečka a jednou byli v Bělehradě na FIPku. Mimochodem Velikonoce jsem trávil v Bosně - a v bandě, kde nás bylo asi pět národností a (ne)náboženství. Mám tu výhodu, že nejsem blbej cizinec, co čumí a nerozumí, bavím se s nima po jejich, takže jsem "jejich" a nic na mě nehrajou. Od "muslimáků" jsem dostal domácí vynikající jabkovici, od pravoslavnejch krásný barvený vajíčka. Což byla situace, která by řadě zdejších jedinců, jimž se v Bosně říká přítrefně "mudroser", přivodila rupnutí cévky.
Konec off topicu.

Zpět k tématu: Dnes se vynořilo toto velice smutné video stavu trati Doboj-Banja Luka
odkaz

OK, tak je holt ten stupidní nacionalismus nutný... Škoda.

Díky všem za (neradostné) info, koukám že situace hlavně v BiH je opravdu katastrofální . Ale při rozsahu a síle těchto povodní a skutečnosti, že většina železničních tratí v tamním hornatém terénu vede právě údolími řek, jsem přesně tohle očekával. Tak uvidíme co bude dál...

A co ta Šarganska osmica? Přežila bez újmy, a dál funguje???

Majkl007: Šarganská osmica je naprosto v cajku, tu to naštěstí minulo. V létě lze zase očekávat parádní turistický provoz. Ten několikadenní monzum postihl právě oblast centrální a severní Bosny a pak už se ty rozběsněné vodní toky valily na sever a severovýchod přes Posavinu dál do Srbska

Dresdener: ještě jednou díky, tentokrát za pozitivní zprávu . Aspoň že tak, bál jsem se, abysme tam v září jen smutně nekoukali na poničenou trať bez provozu...

Též díky za onfo. Hlavně že jezdí a jezdit bude aspoň Sarajevo-Mostar a Barská trať se dá během několika týdnů taky do pořádku. Jinak ovšem dílo zkázy. Tím spíš když svršek vypadá aspoň na tom videu a fotkách celkem nově. No, je možný že tímhle definitivně skončila (nejen) přeshraniční osobní doprava v BiH.

Ještě se zeptám, co silnice? Hlavně přechod Gradiška a hlavní tah přes BL a Travnik kudy jezdí většina bus linek? /je mi jasný že přes Šamac je asi cesta zavřená/. Když už to nepůjde ze Záhřebu vlakem, rád bych se tam dostal aspoň z Vídně Blagussem (nebo z Lince s Autoprevoz BL).

Dresdener: Tak to je horší, než jsem si dokázal představit; z pár fotek není nikdy poznat, jestli je 300 m chybějících kolejí to nejhorší, nebo jen zlomek škod.

Předpokládám, že k obnově hlavní tratě s odbočkou z Doboje do Tuzly i tak rychle dojde vzhledem k silné nákladní dopravě.

Zamracenej: Nemáte zač, jakmile se dovím něco nového z terénu, budu informovat. Malér právě je, že povodně zničily i řadu nedávno rekonstruovaných úseků. Uvidíme, co bude dál, bohužel já už nad jakoukoli světlejší budoucností čehokoli v té nešťastné zemi lámu hůl.

Co se týká silničních tahů, tak postupně se provoz obnovuje, protože jinak by se zaseklo úplně vše včetně zásobování, ale je nutné počítat v nejbližších týdnech s obrovskými zácpami kvůli objížďkám a omezení průjezdnosti vozovek. Přechod Gradiška je v provozu, omezení je snad ještě jen v Bosanském Brodě, uzavřen je Šamac, Brčko a vše na východ. Aktuální situaci je možno sledovat zde na webu BH automotoklubu: odkaz Co se týká mezinárodní bus linky Sarajevo-Beč od Centrotransu(Eurolines), tak se hnedle zeptám kámoše, co tam pracuje na marketingu, jak jezděj a jak moc zpoždění, a dám Vám ještě vědět.

Atmák: Bohužel podle toho co říkají na míste, je to jen zlomek v zásadě v údolí řeky Bosny od Sarajeva po Šamac a v přilehlých oblastech je většina infrastruktury vážně poškozena. Je fakt, že na obnovu se asi bude tlačit zejména kvůli nákladům typu huhlí z Kaknja a z Tuzlanské pánve do elektráren, ale otázka je, jak a kdy... na druhou stranu by pro ně bylo úplně nejlepší, kdyby železnici převzali nějací "zajebani zapadnjaci" s nějakou soukromou korporací, zrušili to politicko-etnické rozdělení, vyházeli ty generace nemakačenků a politických trafikantů, idiotů a zlodějů z kanceláří a začlo se od základu, od nuly a racionálně.