Na tom návrhu mě spíš zaujalo, že railjety nestihnou zastavit v Kolíně, kdežto balkánské EC ano, i když jedou v přesném taktu. Vážně některé z nich mají tahat ještě gorily?

V Libni nestaví nic z toho, přestože JD Pha-Bno zkrácena o 3 min.

(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)

Minimálně 1+ bude povinně místenková ne? Tam ten rozdíl v té místence právě oddělí 1 a 1+

Tommasel: To neni o tom, ze by tam zastavit nestihly. To je o tom Ministerstvo dopravy plati hracku pro kluky z vedeni CD, ktery se rozhodly ze si budou hrat na nadvlak a proto se v nakym Koline zastavovat nebude...

Tommasel:
Přece po mě nechcete abych uvěřil, že by ÖBB připustila místenky na svém území ve 2. třídě.

ÖBB to prinejhorsim vyresi tak, jak se to resilo v dobe Pendolina do Vidne: na rakouskem uzemi personal mistenky vyzadovat nebude a pouze cestujici kteri jedou dal nez Breclav upozorni, ze je cesky personal zkasiruje.

Lidi, nevypouštějte bludy na základě nějaké pracovní verze JŘ.
Poznámky (a i třeba přípoje, omezení, přímé vozy, lůžka, lehátka) jsou jen nahrubo.
RJ určitě povinně místenkový nebude.

oficiální vyjádření ČD na dotaz místenkového railjetu: povinná rezervace se předpokládá pouze u bussines class. Jednička i dvojka bez povinné místenky.

Mladejove, ono je to tezky, kdyz sotousci neveri ani zamestnancum dopravce taky si rikam, jestli ma cenu tady vubec s nekym diskutovat a nedivim se, ze sem tak malo lidi od nas pise...

Hm, v Libni a Kolíně railjet zastavovat nemá, ale hlavně že v Čerstvé Vepřové jo. Fakt šaškárna tohle, jaký retard to vymýšlí?

Protože je potřeba dopravovat určité lidi z ČT do Prahy hl.n.c.F.-J.1.v.W.
Kdyby ti lidé bydleli v Kolíně a na Pobřeží bylo blíž Líhně, tak by se tam stavělo.
(pro nechápavé: to vlevo je smajlík)

Výprachtický_okultista: Proč by to mělo zastavovat v Kolíně a hlavně v Libni? Kolín mi nepřijde o moc podstatnější než ČT, a Libeň je už úplně zbytečná, když hlavní je "coby kamenem dohodil". To samé nechápu, proč v Ově staví IC/EC na Svinově a o pár minut později na hlavním... 2/3 zbytečných zastávek jsou teď aspoň v čoudu...

Proč by to mělo zastavovat v Kolíně a hlavně v Libni?
Aby do toho mohli nastoupit a z toho vystoupit cestující.
(Jasněže by si modrogumové nejraději hráli na nadvlaky bez nich, aby jim to neošoupali a neohmatali, zatím to ale bohužel nejde.)

Ad Výprachtický_okultista:

...v Libni a Kolíně railjet zastavovat nemá, ale hlavně že v Čerstvé Vepřové jo.
Máte-li tím rádobyvtipným patvarem na mysli Českou Třebovou, tak si račte všimnout, že railjet má na trati 010/011 zastavovat úplně stejně jako RegioJet. Takže je možné, že i odtud vítr vane, resp. chtějí možná ČD nabídnout také "o trídu lepší vlak". I když, kdybych si měl pro cestu z České Třebové do Prahy vybrat mezi modrým a žlutým RJ, tak nepatrně vyšší komfort modrého RJ při prakticky stejné jízdní době a časové poloze asi nevyváží nižší cenu, také velmi vysoký komfort, noviny, vodu a kávu zdarma u toho žlutého... ;-)

Ale jinak souhlas s tím, že kdyby všechno pod hlavičkou ČD zastavovalo jak v České Třebové, tak i v Kolíně, bylo by to lepší, bo se tím dá (při stejné jízdní době jako v případě slovensko-maďarských EC, tj. bez negativního vlivu na jízdní dobu Brno-Praha) rázem cestovat i mezi těmito městy a navazujícími spoji dosažitelnými oblastmi...

Ythomas_ct: Tak tak, čo sa ku mne donieslo, tak zastavovanie všetkých EC v ČT vzniklo práve z toho titulu, že tam prichádzajú v rovnakú dobu ako RegioJet.

T_._H_. : si neslyšel o tom, jak s tím chtějí vozit milion lidí jen do Vídně každej rok
Ale třeba jim ten milion bude stačit na papíře s podobnou kreativitou jako má hodpodaření linky Most - Plzeň

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

slawe: Libeň je už úplně zbytečná, když hlavní je "coby kamenem dohodil"
Prave ze neni. Kdyz budu pocitat cas od projeti v Libni po navrat z hlavniho, tak to pri pouziti MHD nejde stihnout za min nez 20 minut.

Glory: s tím chtějí vozit milion lidí jen do Vídně každej rok
No asi nejen s tím, ale stejne je to asi blbost...

Já vidím nezastavování "supervlaků" jako je Pendolino nebo Railjet v Libni jako velkou chybu. V době, kdy se snažíme přetáhnout maximální počet cestujících z IAD na železnici, je tento krok vůči velkému potenciálu obyvatel, kteří bydlí na Praze 9, části Prahy 8 a části Prahy 10 vysoce nemotivační pro použití rychlého dálkového vlaku. Těch průměrných 20 min navíc od výstupu z vlaku až po dveře bytu může být kritických.

Naopak, když zastavím s takovým vlakem v Libni, není důvod stavět v Kolíně. Kolín se dá projet poměrně velkou rychlostí, takže tam se zastavení projeví hodně ztrátově.

Pro nejrychlejší vlaky navrhuji Praha hl.n., Praha-Libeň, Pardubice a ve směru na jih Brno, Břeclav a ve směru na východ Olomouc, Ostrava-Svinov a pak něco dál v Moravskoslezské aglomeraci.

Souhlas, Kolín jako jeden z velkých železničních úzlů je opomíjen, pominu-li směr do prahy, kdy vlaky, které nestaví v kolíně doplňuje H.Brodský takt, tak onen druhý směr (Ol/Bno)je poněkud chudší.

Mexicanos: a proč Břeclav, vždyť má necelých 25000 obyvatel, tam nemá takovej vlak taky co dělat, stejně jako EC do Německa v 4000 Bad Schandau.
A naopak si pořád myslím, že alespoň jeden vlak vyšší kvality by měl jet z Prahy přes Olomouc, padesátitisícovej Prostějov, do Brna a pak dále na Slovensko - sic je tam jen jednokolejka, ale pro jeden pár vlaků by se tam určitě místo našlo.

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

Jak je to s příjmem GSM u Railjetů? Pořád stejná bída jako v běžném EC nebo je to nějak pořešeno?

czmarda: To by ma práve zaujímalo, ako to je v českých a hlavne v rakúskych RailJetoch. Totižto v niektorých vozňoch Amz (tých s byznysclass), jeden jazdía na Dvořákovi, sú na dverách nálepky s nápisom "Sendeverstärker" a logami všetkých rakúskych operátorov. V týchto vozňoch potom signál subjektívne JE lepší (napr. prakticky nexistuje diera medzi Svitavami a Březovou, atď.).

Tak by ma zaujímalo, či sa niečo také používa v RailJetoch OBB, a či to niekedy bude doplnené aj na RailJety ČD. Zatiaľ som v tomto smere nemal moc čas niečo zisťovať.

Glory:A naopak si pořád myslím, že alespoň jeden vlak vyšší kvality by měl jet z Prahy přes Olomouc, padesátitisícovej Prostějov, do Brna a pak dále na Slovensko - sic je tam jen jednokolejka, ale pro jeden pár vlaků by se tam určitě místo našlo.

A kdo by tím proboha jezdil? V Olomouci by se to vylidnilo a dál do Brna by to jelo jako obyčejný R a pak to nějak narvat mezi takt EC? Hmm, docela odvážné, když si představím, jaká je "snaha", aby aspoň něco jelo v noci přes Přerov.

Praha Liben je dulezita z jineho duvodu. Da se tam zaparkovat a dal jet vlakem. A taky to spousta lidi dela. Proto uz 5 let vsude pisu, ze at VRT jede klidne mimo hl.n, protoze k nemu me nejake Sko doveze. Ale zaroven ziskam o dost vyssi cestovni rychlost, nez kdyz parkuji na Smichove / Vrsovicich - oboji kvuli stredocechum velky problem / a pak pokracuji vlakem. Protoze pri kalkulaci jet 50 minut na vlak v centru, kde nezaparkuju, ktery mi pak projizdi zasadni stanici 10 minut od domu = na vzdalenosti do 250 km bude auto zasadne rychlejsi. Zbytecne. Pritom zastavovat Prelouc/Chocen/Usti/Trebova a Svitavy/Blansko bude na skutecne jizdni dobe znamenat +10 minut, ktere stejne prostojim jinde pri cekani na pripoj! To ze bych usetril paraelni R linku a znacnemu mnozstvi cestujicich zvedl komfort cestovani holt nema smysl. Vyslo by to na zastaveni kazdych 30 minut, znacne vyssi efektivite investice a zlepseni konkurencniho boje CD. Jizdni doba 2.30 nebo 2.44 fakt neni rozdil, kdyz stezejni konkurent jezdi za 1.45 /IAD/. Az budeme jezdit PRAHA - BRNO hodinu, tak ma druha vrstva smysl. Nyni je jen umele zpomalena, bez komfortu a vyhani lidi do primych busu a aut. Tech 10 minut od domu = P8, P9, P10 =vic jak cele Brno!

Spelcr: z toho by právě rychlík být neměl - Olomouc - Prostějov - Brno, nic víc. Ono z té Hané do Bratislavy a Budapešti a širokého okolí to zrovna nejlepší cestování není.

Ono z té Hané do Bratislavy a Budapešti a širokého okolí to zrovna nejlepší cestování není.
Cože? A co třeba přímý rychlík z Olmiku rovnou do Břeclavi? Takže z Prostějova cca půl hodiny do Olomouce a z tama cca 1,5 hod do Břeclavi. Jak dlouho by to trvalo přes to Brno navíc s úvratí?

z toho by právě rychlík být neměl - Olomouc - Prostějov - Brno, nic víc.
Jenže by jel úplně stejně dlouho jako ten rychlík, navíc vynechat Vyškov mi nepřijde zrovna nejvhodnější.

Glory: Jednokoľajná trať (a kór dopravný zázrak ako t300) je to posledné miesto kde je dobré hrať sa na x-vrstiev ev. nejaké nadvlaky. Maximálnym spôsobom zintervalovať, maximálne 2 vrstvy a hotovo.

Asdf: (a kór dopravný zázrak ako t300), už to není co tam bývalo, takovéch 60 vlakú za den , bývalo i 85-90 za den

Parmezano: Je to možné, čo tade pravidelne nejazdím, už to moc nesledujem. Ale je pravda, že čo skončilo uhlie, tak sa tam asi dosť uľavilo.

Asdf : uhlím nebyly problémy , to byly dobrý vlaky , nejhorší byly oklony , když se stavěl koridor Přerov- Č. Třebová 600m , žádná zvláštnost , tři hodky dispozice v Komořanech normálka

OK
Tak můj názor
a) Zastavování v Kolíně

Absolutně jsem proti, pouze Praha-Pardubice-Brno-Břeclav-Víděň
Kolín, proč? Malé město, zastavuje tam kde co, SC taky projíždí, Česká Třebová proč? Malé město, SC taky projíždí

b) Povinné místenky jsem pro !

c) Vrátit příplatek, nebo udělat přípatek min 100 Kč za Railjet

- Tomuto vlaku se vyhnout sociálové
- Snad tím bude jezdit slušná část lidí, co se umí chovat k věcem a nejsou prasata ( oblečením, chováním či jinými návyky) to vše!

Proto preferuji SC, jediný slušný vlak v ČR ! Ještě Regiojet ..

A klidně mě za to zkritizujte, velká část lidí v ČR jsou prasata, bez návyku slušného chování a chování k věcem, stačí mít otevřené oči a koukat se kolem sebe, absolutně lidi bez urovně a pak ty vlaky tam mají vypadat, kolikrát když jsem po někom byl na WC málem jsem omdlel.

Byl bych nekompromistní, z RJ bych udělal značku kvality, rychlosti to stejné co SC, 100Kč není moc, za to, že člověk pojede v čistém, rychlém a pohodlném vlaku..nebo snad ano?

Tak jsem se byl projet RJ. Internet (Wi-fi) nešel, hlášení jen v němčině, v oddíle pro invalidy jsem nenašel koš. Rychlost závratná. Pár dokumentaček.

názornarj: jenže oni nejen lidé jsou prasata, ale bohužel i u ČD jsou prasata jak něco "uklízí" a "udržují" (že si nechávají uklízet není důležitý, je to forma jak se starají o úklid a mají si to hlídat) - když u nás vidím ty žraloky, tak to vypadá, že první se utře zem, pak stolky, pak obložení a na závěr stejným hadrem okno a co to asi tak udělá za 3 roky? A pokud je 31 000 Kolín malej, tak co ty vlaky dělají v 25 000 Břeclavi, že

100Kč není moc, za to, že člověk pojede v čistém, rychlém a pohodlném vlaku..nebo snad ano?

I 10 Kč je moc, pokud se tomu říká "příplatek".

Typická česká socka (a nikdo jiný vám vlakem nepojede, dokud se to plazí 100 km/h) sice přesně neví, kolik stojí jízdenka Praha-Brno, ale určitě ví, že příplatek platit nechce.

Příplatek X Kč prostě není totéž co jízdné vyšší o X Kč.

Je to vidět třeba na Pendolínu, jakmile se loni na léto zrušil "příplatek", bylo to plné. Přesto, že jízdné je v zásadě dynamické, takže v celkové částce za svezení to skoro nešlo rozeznat ...

A pokud je 31 000 Kolín malej, tak co ty vlaky dělají v 25 000 Břeclavi, že

Břeclav je přestupní uzel mezi dvěma EC linkami. V Kolíně žádné přestupy na mezinárodní vlaky nejsou. V Břeclavi taky není tolik denních úsekových dojížděčů, kteří by vám přeplnili vlak, jako v Kolíně.

No, ona je pravda, že až na pár čestných výjimek, se v Brně ty vlaky dost vyprázdní, takže ta frekvence mezi Brnem a Břeclaví může být naopak žádoucí
Nicméně já osobně zastavování v Kolíně neodsuzuji, sám jsem tam několikrát přestupoval směr Nymburk, Lysá a pod. Nicméně myslím si, že by tam tyto vlaky měly zastavovat směrem z Prahy jen pro nástup a směrem do Prahy jen pro výstup. A totéž v Pardubicích. A teď mě bijte.
Jinak jsem zásadně proti povinně místenkové buzeraci.

A není to tím, že Břeclav, Bad Schandau, Horní Lideč, apod. jsou pohraniční stanice (ne Gr.) a proto se tam staví? Výměna čety, dříve i pohraničníků, atd.?

ex fíra: a co konkrétně hlásil jen německy? Nehlásila to vlaková četa? Dost pochybuji o tom, že hlásil RJ jen německy, obzvláště když tam jela 003.

No když z rajldžetu vyrobíte superexpres pro zahraniční klientelu (na povinný místenky z Prahy do Brna se každej vysere) tak asi brzy zanikne. Resp. zůstanou nějaký 2-3 páry Praha - Vídeň a v sezoně možná další jeden. Ostatně zahraniční klientela z toho ubude už jen tím že v Praze bude přestup tudíž odpadne dost lidí v relaci Německo - Rakousko.

Ostatně obsazenost Pendolína není zdaleka jen o příplatku ale i o té rezervaci. Neboli pro ty co potřebujou jezdit třeba na služební cesty to je blbě použitelný a mlaskaj si v tom akorát študáci pá/ne a pro cesty k tetičce o Velikonocích. Důsledek je vyprodanost v pátek a prázdnota v sedlech a je to i docela rozdíl proti Ex/IC/EC kde je jízda bez obstrukcí.

Když to jsou ty šotouškovské snahy pořád vyrábět "nadvlaky", které nebudou nikde stavět a a bude tam povinná místenka. Solidní obsazenosti dosáhnu právě tou širokou (taktovou) nabídkou, a ne komplikacemi "tenhle vlak je místenkový, tenhle v Kolíně nestaví,do tohoto musím mít zvláštní příplatek".
Takže , PV, podepisuji.

Povinné místenky jsem pro !
Lidi se na to vys...u
Vrátit příplatek, nebo udělat přípatek min 100 Kč za Railjet
Opět ta samá odpověď.
Snad tím bude jezdit slušná část lidí, co se umí chovat k věcem a nejsou prasata ( oblečením, chováním či jinými návyky) to vše!
Aby ses nedivil.Kdysi jsem sem dával fotku jedné velice dobře obléknuté paničky a nohy i s botama opřený o protější sedák.A takových dobře vypadajících prasat je spousta.
velká část lidí v ČR jsou prasata, bez návyku slušného chování a chování k věcem, stačí mít otevřené oči a koukat se kolem sebe, absolutně lidi bez urovně a pak ty vlaky tam mají vypadat
Jakou úroveň myslíš?A co je to ta velká část lidí?
Byl bych nekompromistní, z RJ bych udělal značku kvality
To můžeš,ale kolik lidí s tím pojede?Praha,Pce,Brno,Břeclav to jich tam moc nebude.Kdo ty supernadspoje zaplatí?
A hlavně,jak bylo psáno výše.Dokud bude u nás ta základní údržba vypadat tak jak vypadá,tak to bude stát za houno stále.

Bezvýznamnou Břeclav écéčkama rozhodně projíždět! Četa se přece může vrátit z Vídně rg! :-D

Ten 100 Kč příplatek jsem chtěl proto, že:

- vyhnout se tomu důchodci
- studenti co tam nemají co dělat ( přeplněné bágle apod)
- rodiny s dětima co jedou na výlet a půl vozu smrdí tlačenkou a paštikou

Je to kompromis no, je to nový vlak a pokud s tím bude jezdit to co teď jezdí na EC tak to bude za pár let zničeno..

To je jak zrcadlo, co se do něj nesmí koukat, aby se neokoukalo.

Když povinné místenky, tak za 0,- Kč. To by mně nevadilo, aspoň by se lidi naučili kupovat lístky na eshopu.

Nestačí to řešit první třídou...?

Když režijka panu nazornarj na první třídu neplatí a musel by platit sám :-)))))
To to radši zařídí tak, aby mu do vlaku nelezli lidi (viz Cimrman a Hospůdka na mýtince).

Asi ti polezu na nervy,ale...
vyhnout se tomu důchodci
Proč?Když se chovají slušně,přeci není problém.
studenti co tam nemají co dělat ( přeplněné bágle apod)
Že ten vlak zaplní?To to má jezdit poloprázdný?
rodiny s dětima co jedou na výlet a půl vozu smrdí tlačenkou a paštikou
Zrovna příští týden beru svoji dvanáctiletou dceru a jedeme se projet RJ.Je na tom něco špatně?Proč tam je ten koutek pro děti s TV?A s tou paštikou a tlačenkou...Nevím jestli zrovna děti se cpou tlačenkou ke svačině.
Mimochodem,kdo by teda podle tebe tím vlakem vůbec směl jezdit?

Penik: moc jsem tomu nevěnoval pozornost, ale něco ve smyslu "vítáme vás
ve vlaku českých drah" jinak to asi hlásila četa

A tohle se mělo hlásit jen německy? A ještě odkud kam se cestovalo? Mám u tohoto vlaku jednu vychytávku, ale nevím, jestli už funguje (záleží na sw). Ale to záleží i na trase, ve které se cestovalo.

(Příspěvek byl editován uživatelem Penik.)

ES499.0009: kterým teoretickým spojem je plánovaná cesta a v jaké trase?

Penik:
Chtěl sem Schubertem z Pce do Břečky.Den ještě přesně nevím.Nebo je nějaká změna?Já to teď moc nesledoval,tak abych se pak nedivil.

Já to nyní také moc nesleduji, ale chtěl jsem, něco vyzkoušet. Neva, pošleme na výzkum někoho jiného.

Penik: Břeclav-Meidling a zpět

Tsss, a ze si Peniku zase neudelame vylet? A vcera vis ze jsem jel na 73 a nic nereknes

J. Kučera nereg.: Jj, to mě fakt netrklo. Ale asi by jsi se ozval, kdybys viděl něco nového. To by sis určitě všiml mezi Prahou a Pardubicemi.

jestli to tu bylo tak se omlouvám, ale konečně tu máme fotografie z uvedení Railjetu do provozu

matijoso: nejlepší railjet!

"Modrogumní hlavy" co z Railjetu děláte za NADVLAK?
Vždyť je to netrakční jednotka složená z "modernizovaných" A/Bmz.
Prostě běžné vagóny,které by v dnešní době (píše se prosím rok 2014) měli být standartem na vlacích EC.
Pokud chcete zpříjemnit cestování dálkovými vlaky udělejte třeba povinné místenky zdarma jako to má váš žlutý konkurent.
Ale pak neplakejte že jste se nedostali do "nad"vláčku cestou do Vídně,protože byl z Prahy vyprodán na místenky studentíky do Pardubek. :-)

Á nějaký ''znalec'' železniční dopravy se zase po čase ozval... Railjet není netrakční jednotka složená z modernizovaných vozů, nýbrž je to netr. jednotka složná z vozů úplně nových.


Co se týče místenek, dráhy nejsou charitativní organizace. Místenky za poplatek jsou standardem všude v Evropě. Není na tom nic divného. Nemá-li cestující místenku je to jeho boj.

ad Railjetak: proto jsou tam uvozovky.
Samozřejmě že vím že je to NOVÁ jednotka včetně NOVÝCH vagonů :-)
Ale pořád to není žádný "NADVLAK",ale v podstatě klasické "Siemensy"A/Bmz v pokročilejším designovém hávu s uplatněním modernějších technologií poplatných době vzniku sdružené do jednotky.
Tedy po dlouhé době SKUTEČNĚ NOVÝ vlak pro dálkovou dopravu ČD. Což přeji cestujícím,personálu ale i ČD.
Ale nedělejme z toho žádnej NADVLAK. :-)
Prostě standartní EC souprava roku 2014 a na tom se snad shodnem.

K místenkám: nevadí mi místenka za cenu do 40kč ve vnitrostátní přepravě.
Myslel jsem to tak,že by to bylo zajímavější řešení než příplatek do Railjetu za 100kč.
Stovka za co? Že jedu standartním EC v roce 2014?

proč buzerovat lidi místenkama za 40 Kč? Ve Švýcarsku nejsou místenky ani do vnitrostátního úseku v TGV - a když je plnej, můžete jet dalším vlakem či si kousek postát, spíš by tyto EC neměly stavět u smetiště a místo toho zastavit v Libni.

osobní zájem o zastavování v jakékoliv stanici, se nemusí nutně spojovat s nutností tam zastavovat a to i z hlediska finančního a zájmového.

spíš by tyto EC neměly stavět u smetiště a místo toho zastavit v Libni.
A hlavně to neomílat stále dokola.

Myslel jsem to tak,že by to bylo zajímavější řešení než příplatek do Railjetu za 100kč.
Jaký příplatek myslíš?