Tak tedy přispěji svojí troškou do diskuze: V Pardubicích stával na "Veřejných" kolejích a později na odstavných kolejích v osobním nádraží tmavomodrý měřící vůz pro železniční svršek 934 (bývalý motorový vůz M 273 010).V sedmdesátých letech minulého století byl předán Vojenskému útvaru 3992 železničního vojska v Pardubicích.Občas byl vídán ve vlacích jedoucích na pracoviště obnovy tratí.Kde a jak skončil nevím,snad se najde někdo,kdo by to mohl doplnit.

My sme po ňom pátrali a výsledok je taký, že hoci mal na boku nápis merací vozeň, tak priamo k meraniu neslúžil a prevážala sa v ňom iba nejaká aparatúra. Rovnako ako merací vzeň MTH vraj na meranie neslúžili...
Rosťo - a čo MV 44 604 pre zabezpečovákov? Str. 280 v našej knihe.

Tratovak - No, mám tu knihu na Moravě, tak se juknu až tam pojedu. Takže byly doopravdy tři?

pro Rosta kolmix- malá nápověda

VENDA - no hezkýýý, tak to lecos vysvětluje - díky!
Předpokládám, že tím čtvrtým mohl být ten šestinápravový vůz pro traťový svršek, ne?

Zvrškárske Amslery boli Ca resp. Ba, čiže tadiaľto cesta nevedie.

Tratovak - No tak možná ne svrškářský, ale ten (jediný?) šestinápravový vůz. Byl podobné konstrukce jako Bai-ka a tuším i ze stejného období, ne?

O žiadnom inom 6 nápravovom neviem. Tá zabezpečovácka Baika aspoň takto...

Rosta- zřejmě první MV bohužel pouze zevnitř. V popisce je „pro ČSD” ale zdá se, že sloužil i pro konstruktéry potažmo výrobu protože konstrukce a vývoj byly součástí vagónky Ringhoffer. (stejný pramen jako minule)

Tratovak - Však jo, myslíme tentýž šestinápravový vůz, jak jsi mi i posílal jeho výkres. Byl konstrukce hodně podobné těm Baikám, tak třeba ho měli autoři z textíku od VENDY na mysli...

VENDA - Jo jo, to je dynamometr od Amslera ještě v prvním měřicím voze 999...

A ten traťovácký šestinápravový vypadal takhle:

O měřicích vozech pro svršek byl před časem článek v Dráze. Nepamatuji si detaily a nemám čas to hledat, ale mám pocit, že se tam psalo o dvou takových vozech.

O měřicích vozech pro svršek byl před časem článek v Dráze. To byl, před patnácti lety - Dráha 3/1999... .

Píše se tam o dvou vozech: první č. 930 vyrobený 1952 Tatrou Smíchov (zřejmě) přímo na zakázku jako měřicí, šlo o upravený "papírák" se 6 nápravami. Druhý vůz vznikl z původního čtyřnápravového Ba 3401 o 10 let později, po předělávce dostal numero 44600. A ještě ve 62. roce si vyměnil jeden podvozek s vozem 930, takže měly oba vozy 5 náprav. Dojezdily v 80. letech, nahradily je dva bývalé lůžkáče WLABv.

Má někdo zájem o výkres mšřícího vozu brzdových zkoušek 1:50 Kreslen 27,2,1948
V říjnu 1989 přeznačen na 605400400027-7

No, nějaké výkresy od něj v práci máme, ale 1:50 teda ne

NA ten článek o měřákách v DRÁZE jsem už dávno zapomněl - dobrý tip

Zajímavý inzerát na Aukru
http://aukro.cz/show_item.php?item=4129436194

To mi není jasné, jak vůbec může mít někdo drzost něco takového prodávat. Stejně tak např. ty cedule na lokomotivy. Zrovna dnes jsem psal na POLICII info o další takové na Aukru. Kéž by se jim podařilo dostat se až k těm, co to z těch mašin kradou...

Rosta kolmix To co prodávám není krádež, ale moje osobní věc kterou jsem dostal když jsem u VUŽ pracoval.A prodávám to z důvodu nízkého důchodu a lepší když to někdo koupí, než když to hodím do kamen.

Paca - Nemám nic proti prodávání, ale toto je zrovna jedna z věcí, které těžko někdo koupí, ale naopak které by měly mít své místo - v tomto případě např. v archívu žst. Velim, nebo na dopravě na ŽZO.
Já totéž nedávno při hledání materiálů ke "Kyklopovi" také objevil (nevím tedy, zda je to úplně tentýž řád), navíc tam, kde by ho vpodstatě nikdo nehledal, takže bych to teoreticky taky mohl považovat za svůj osobní nález. Ale abych to prodával někde na netu, to bych si fakt musel naliskat. Zůstane to na okruhu k dispozici všem.
Stejně jsem před časem objevil např. dávno zapomenutou kroniku žst. Kojetín a vrátil ji tam, kam patří - na kojetínské nádraží. Ostatně jinde by byla zájemcům o nahlédnutí asi sotva k nalezení...
Myslím, že k důchod si lze vylepšit i řadou jiných způsobů, než rozprodáváním pokladů minulosti

Teď jsem dokoukal film "Na kolejích čeká vrah" a mám takový pocit že se jedná o ŽZO.

Podle projíždějící a v dalším záběru stojící lokomotivy - určitě je to ČSx z brzdové soupravy, také podle dalsí koleje - tratě a vesnice v pozadí a také podle nadjezdu. Je možné že se tam tento film natáčel?
Akorát mi není jasné, když zajišťují ve stanici ten přepřah pro cestu zpět, v pozadí pojíždí ČSx tak v kolejišti před vagónem je vidět kilometrovník 2,8.
Tam by ale (přiblizně) měl být km 0 jako počátek okruhů. Nebo se jedná o vzdálenost - délku vlečky ze stanice Velim a nula je u Velimi? Jak to je?

dávno zapomenutou kroniku žst. Kojetín a vrátil ji tam, kam patří - na kojetínské nádraží.
Tam ale nepatří.

W. - já myslím, že jsou jen dvě místa, kde by ji případný zájemce o informace hledal. Buďto přímo ve stanici, nebo v nadřazeném drážním archívu. Je možné, že dnes už se i v archívu nachází, ale rozhodně v nějaké soukromé sbírce by byla docela těžko dohledatelná

K Vrahovi na kolejích: je to skutečně točeno na ŽZO ještě a v tom "přednádraží". Myslím si, že už dnes neexistuje. Bylo to cca v úrovni vjezdu do žst. Velim od Prahy za přejezdem. ID 2

Ve filmu si na ŽZO zahrály původně děčínské 387.007 a 030. Bylo to jedno z jejich posledních nasazení.

Tak jsem to podle Mapy.cz přeměřoval - od odbočné výhybky ve Velimi směrem k okruhu a těch 2,8 km k tomu baráku - kanceláři opravdu souhlasí

Rosťo nechráníš si ten ,,svůj píseček" nějak moc? PPŘ ŽZO z roku 62 přece neplatí dodneška aby to bylo tajný, nebo jo? U vozidel který jsou předmětem smlouvy jak si říkal na ŽP, to bych pochopil, ale tohle?

A druhá věc, v Kojetíně se o tu kroniku někdo postará? Beztak to někdo hodí do kamen, nebo zpátky do nějaké šopy kde ji okoušou a poserou myši, v lepším případě to někdo šlohne. To si ji měl nechat spíš do Kroměříže do muzea nebo někomu odpovědnému

malá zmínka o ŽZO je to v čase 22:20
http://www.youtube.com/watch?v=bHHWv5YsJ9g

Martin_ben - Já přeci nepsal nic o tom, že je PPŘ, ať už jakýkoliv, tajný! Jen jsem psal, že mi příjde docela hloupé s takovou věcí obchodovat, to je celé.

Kronika z Kojetína je (dle posledních informací) na svém místě v nějakém oblastním drážním archívu, takže jakýkoliv zájemce se do ní může podívat, stejně jako by se měl mít možnost podívat třeba do toho PPŘ, což by asi v soukromé sbírce neznámého človíčka moc nešlo

Koukam,ze okruhy o velikonoce zahalely,zda se...

VÚKV měřičák v Jaroměři

Emppu - no ten teda dopadl, chudák

Na to, že tam stojí dobrých patnáct let, tak vypadá docela dobře (neznalým nutno připomenout soustředění jisté menšinové komunity v tomto katastru); vozy, které byly před necelými čtyřmi lety odstaveny na nádraží na koleji, která sousedí s touto, mají díky své relativní přístupnosti přes rampu vše kovové obrané a jejich dřevěné skříně se asi rozpadnou .

To, že mu nějací hajzlíci vytřískali okna asi nikdo z nás neovlivní.

nejsou to ty co stály za těma uhelnýma skladama ? Ty byly tak stary že jsem měl (alespon z vlaku) pocit že tam s nima musí stát zarostlá snad i kostra koně

Těžko říct, jak na stav toho vozu hledět, nicméně je uvnitř i kompletní motor generátoru. Hlavně mě překvapily všudypřítomné potraviny z dob Československa. Ve skříni visí elegantní dobový oblek. No, snad to tu nikdo ze skupiny, kterou zmiňoval už Šmajchl nečte :D

Šmajchl měl na mysli vozy na druhé straně přejezdu mezi kolejí do České Skalice a rampou - zde.
Emmpu:
Šmajchl říká, že to co se na internetu objeví, tam může kdokoli při troše štěstí najít i za desítky let. Co by na to řekl doktor Štrosmajer však neví.

vozy na druhé straně přejezdu mezi kolejí do České Skalice a rampou

Tak trocha abstrakce, když už je o nich řeč. Jeden z nich už je spíše rozpadlý, druhý ještě drží. Zatím.

Docela se divím chytrolínovi, co vlezl do měřičáku VUKV v Jaroměři. Vstoupil na dráhu (neboť i vlečka na které vůz stojí je dráhou), čímž porušil § 4a zákona 266/1994 sb. o dráhách, neboť nepřístupná jsou všechna místa na dráze až na vyjímky podle odst. 2 téhož paragrafu), což je podle § 50 odst. 1 téhož zákona "honorováno" pokutou 10000,- Kč v přestupkovém řízení. A to nemluvím o tom, že vlezl do oploceného objektu a na cizí pozemek. Jestli se majitel objektu naštve, bude mít Emppu hodně veselo.
Mmch. tentýž přestupek spáchal když vlezl do prostoru mezi kolejí do České Skalice a rampou. Oni fotiči mají zatím štěstí, že se SŽDC o své prostory moc nestará, ale v případě měřičáku to byl pozemek tuším uhelných skladů a kovošrotu a tam se to bere poněkud jinak, než na dráze.

266: Vážený pane neregistrovaný, když si jste tak jistý, že autorem fotek jsem já a ne jiná osoba, navíc že tato osoba neměla na daných místech co dělat, vaše věc. Také by mě zajímalo, jestlipak si majitel objektu dělá větší starosti s bezdomovci, kteří zde každý den přespávají a s vandaly kteří vymlátili okna, nebo s lidmi kteří se přišli podívat. Očividně o tom toho víte více než já, rád se nechám poučit.

A zároveň jsem se právě ponaučil, že až příště věnuji svůj drahocenný čas a finance, abych se někam hnal zařídit fotomateriál pro obohacení diskuse, nechám si ho raději pro sebe.

Přesně díky Vám a podobným, se z Káčka stává jen drbárna plná nepodložených informací.

Emppu: o problémech s bezdomovci a fotiči, co lezou kam nemají toho opravdu vím dost. Majitel objektu už ví, že se fotky interiéru vozu objevily na internetu. A s datem 3.5. po 13:00 když zmíněná provozovna už měla zavřeno. Být vámi, připravil bych se na vysvětlování i na možné přestupkové řízení. Pokud fotky nejsou vaše, budete pro změnu vysvětlovat, kde jste k nim přišel. Být vámi, nebral bych to na lehkou váhu. Ono se to v kovošrotech opravdu bere jinak, než na dráze.
Osobně nemám nic proti sběratelům informací a fotek, pokud tak činí legálně. Ono je to snad tak obtížné požádat o dovolení a ne lézt přes plot či do kolejiště?

266 - Dost zajímavá formulace práva, ale pokud budu vše dodržovat a pokutovat, tak každá nostalgická jízda vlaku, která zastaví ve stanici a je obležena fotícím, filmujícím obecenstvem je vlastně porušování citovaného zákona. Dále, pokud souprava zastaví v krajině za účelem focení, těžko někdo má povolení vstupu od majitelů pozemků, odkud se fotí nostalgická souprava. To platí také na přístupové cesty k pozemkům. Na konec dodatek. Těžko má někdo povolení od cestujících, když se fotí na nádraží stojící osobní vlak nebo filmuje příjezd a odjezd soupravy.

266 - Proč nejsou tak usilovně pronásledováni vandalové, kteří ten vůz ničí? Že by proto, že nedávají fotky na Káčko .

Jak potvrdili pamětníci, pronásledování byli. Okna zlikvidovali nudící se mládežníci z paneláku u vlečky,kde vůz dřív stál. Policie je pochytala, ale jeden z tatínků si najal místního advokáta a ten je z toho vysekal. Potom byl vůz umístěn za plot a tam zůstává víceméně ve stejném stavu, jak tam dojel, až na zub času. Návštěvy za plotem a uvnitř vozu pochopitelně vítány nejsou.

266: Čas z Exifu je špatný, navíc exif není nikterak důvěryhodně vypovídající zdroj. To ale nemá cenu řešit. Pro pořádek jsem již napsal administrátorské sekci žádost o odstranění fotek výše, je-li vskutku majitel vozu se zveřejněním nespokojen, je třeba to respektovat. O zbytku jsem ochoten jednat, avšak soukromě, nemá cenu to tady plevelit ostatním uživatelům.

Emppu
Já prostě nevidím důvod dát odstranit fotky měřícího vozu. Zde má každý návštěvník stránek možnost se podívat, jak státní podnik hospodaří se svěřeným majetkem. Stará písnička, že nejsou peníze zde neobstojí. Nikdo si přeci nezničí svůj majetek, třeba auto, byt, dům, protože si vše koupil za vlastní peníze. Ale svěřený majetek mně už tak moc nepálí, není můj.
Nemá cenu zde pátrat, co komu patří, ale podstatou věci je, že měřící vůz chátrá a za jeho stav někdo nese odpovědnost a pokud se někomu nelíbí, že se zveřejní jeho činnost (vlastně nečinnost), tak noční můru má on.

266 -
Policie je pochytala, ale jeden z tatínků si najal místního advokáta a ten je z toho vysekal.
Zde je důkaz, měřící vůz je veden jako nepotřebná odložená věc, která nikomu nepatří.

(Příspěvek byl editován uživatelem tempotaxi.)

266: Jenže Emppu vozu zjevně nic neudělal (na to jsou experti jíní jedinci), tak zalez do díry a nevystrkuj hlavu.

Emppu: Šaška 266 se neboj. Sice jsi přestupek provedl, ale nikdo by ti pokutu nedal, všichni mají starostí se skutečnými vandaly dost a nebudou se zabývat s něčím, když se nic nestalo a nic se neztratilo. Ale příště radši do takových míst (kovošroty a pod.) nelez, mnohdy jsou tam pejsi, kteří by ti udělali vzpomínku na neohlášenou návštěvu takovou, že bys radši pokutu zaplatil radši třikrát.

A 266 by za takovýhle bonz (pokud ho provedl) potřeboval dostat řádně přes držku.

Kdo mě zná, tak ví, že v případě návštěv různých vleček a jiných uzavřených objektů, ze kterých jsem zde v minulosti také zveřejňoval fotky, jsem rozhodně nebyl návštěvou neohlášenou. I v tomto případě byly věci malinko jinak, řeknu jen, že přes plot jsem nelezl. (A ani by mě to nenapadlo, nemám potřebu mít ostnatý drát zaříznutý kdesi...)

Nějak jsem si však se zveřejněním fotek a faktem, že by se to nemuselo někomu líbit nedělal starosti a to byla samozřejmě nezodpovědnost.

Dobrý den pane 266 , když toho víte tolik prozraďte nám svojí identitu .. jak můžeme vědět , že máte ověřené informace jací pamětníci , jací nudící mládežnící , jak to všechno víte , nejste náhodou jeden z nich ? Pokud nejste nudící se mládežník nebo majitel provozovny či nějaký správce objektu SŽDC lidově vám po tom může být... I kdyby tam přistáli marťani a vyfotili si to. Děkuji

No, s tou identitou - bylo by to zajímavé, ale to by identitu museli prozradit všichni. Obávám se, že fórum by okamžitě ztratilo na zajímavosti.
Nejsem majitel, mládežník ani nikdo podobný - jen mohu posloužit poměrně detailní znalostí drážní legislativy, dovolím si mít jistou praxi v drážním právu.A taky jsem daňový poplatník a myslím, že zákony by se měly dodržovat a taky jsem přesvědčen o tom, že za cizí plot se prostě neleze.
Informace o předmětném vozu jsem před léty celkem snadno získal v jaroměřském železničním muzeu - od pamětníků - to ostatně mohl udělat každý z vás namísto trapného lezení přes plot, či dírou v plotě. Což o to, přes plot jsme lezli kdysi asi všichni, jenomže když to prasklo, tak místo přestupkové komise nastoupil tatínek a za pomoci řemenu od kalhot prostě zjednal právo sám. No, dnes je ovšem jiná doba.

266: za cizí plot se sice neleze ,
ale pokud Vám za váš plot nekdo
neleze muze vam to byt
jedno. ;-) Navíc ani nevíte jestli
to nebylo predem
domluvene.Dokumentace toho
vozu je suprova :-) a z tím
ucelem se tam nekdo
dostal.Myslím ze Vás tatínek az
moc trestal a misto toho abyste
si zametl pred vlastnim prahem
resite to co delaji
ostatni ...chovate se jak nejvetsi
chrapoun a myslim ze tím nic
nezmuzete a k rozvoji diskuse
nepomuzete.Tato diskuse je
zalozena na tyto postrehy pokud
se Vám to nelíbí nemusíte ji
sledovat

266: Určité pochybení na mé straně samozřejmě nepopírám. A chápu, že jsou nějaké zákony, které se musí dodržovat. Daňoví poplatníci jsme na tomto fóru snad všichni. Taky je tady ale nějaká stránka racionálně-morální, o které jsem byl přesvědčen, že aspoň zde bude tolerována. Nejsem člověk, který tráví hodiny času u trati s foťákem, od rána do večera čte sledovačky, pro co nejlepší fotku skáče do kolejí mezi pohybující se vozidla a musí být u všeho zajímavého co se objeví na trati. Byl jsem rád, že se objevilo nové vlákno, kam zavítají spíše drážní historikové a lidé, kteří rádi pátrají a hledají důkazy o minulosti i současnosti specifických typů vozidel. Pečlivě jsem diskusi četl a napadlo mě, že do té Jaroměře to přeci nemám tak daleko a když už jsem se v těch místech z jiných důvodů pohyboval, přišlo mi škoda se vzdát možnosti tuto diskusi trochu obohatit, když se zde ohledně tohoto vozu objevilo jen pár neaktuálních fotek. Myslel jsem, že by dokumentace mohla někomu pomoci obohatit své sbírky nebo povědomí o současnosti vozu. Nenapadlo mě, že by vskutku kdokoli, ať už ten, kdo se o vůz tak pečlivě stará že jej nechal prorůst vegetací, nebo ten, kdo je čtenářem káčka mohl mít s tímto problém. Jsou zde řekněme dva typy lidí, ať už se to týká věcí kolem kolejí nebo ne. Ti, kteří přicházejí s dobrými úmysly a ti, kteří přicházejí pro změnu s úmysly špatnými. Kteří z nich, byli podle vás důvodem vzniku práva a zákonů jako takových? Chápu, že svobodu lze pojmout v negativním i pozitivním slova smyslu. Ale podívejte tady na Káčko, je zde spousta lidí, kteří byli na spoustě míst, kde podle zákona, vnitřních směrnic nebo různých vyhlášek neměli co dělat. A je už úplně jedno, jestli je na dané místo pustil Lojza Novák, který tam pracuje, nebo zda se na místo podkopali, teleportovali pod neviditelným pláštěm nebo tam za sebe poslali koptéru s fotoaparátem. Jisté porušení nějakého pravidla byste našel všude. A věřím tomu, že sám občas nějaké porušíte, aniž byste to věděl, nebo považoval za důležité. A zrovna tady byste mezi železničními fotografy našel nezákonností mnoho, a to teď vůbec nemluvím o vstupech na "zakázaná" místa. Ptám se vás, kde jste byl u ostatních případů, kdy k nějakému přestupku došlo? Kde jste byl v případech, kdy vskutku protiprávním jednáním kohokoli vznikla někomu (nebo vám, jako daňovému poplatníkovi) skutečná a vyčíslitelná škoda? Takových případů byste zde totiž našel mnohem, mnohem víc. S tím rozdílem, že tyto případy se dotýkají, byť třeba v malé míře vaší peněženky.

Emppu: je dobře, že jste si uvědomil, že jste ve snaze obohatit diskuzi udělal hloupost. Podle všeho to lze kvalifikovat jako klukovinu, ale neradím to opakovat. Zvláště kovošroty nebývají dobré místo - psi, někde kamery, zabezpečovačka. Stejně tak depa, kamery na každém rohu. V kolejišti ve stanici se pohybovat neradno, bylo dobrým zvykem (i u těch, co se tam pohybovat mohli) ohlásit se výpravčímu. Což při rozmáhající se dálkovině už všude nejde.
Nejlepší je mít vstup do kolejiště, tedy průkaz na kterém je napsáno "držitel průkazu je oprávněn vstupovat do celé sítě provozované železniční dopravní cesty". To vydávají dopravci svému personálu. Pochopitelně předchází lékařská prohlídka a školení. Tak se nechte někde zaměstnat (dopravců je toho času tuším asi 150) a máte klid.

266
Ano, máte pravdu, na vše musíte mít povolení. Ale přesto ve většině podnicích a patří jsem i dráhy je focení a filmování v neveřejných prostorách zakázáno. Přesto vznikaly a stále vznikají železniční fotky. A přesto stále se píšou historické knížky o železnici, kde je právě krásně podchycená železniční historie v dokonalých dobových snímcích. Vím jak těžko taková fotka tenkráte vznikala. A dále udělat ještě pár dnešních dokumentačních fotek před zničením všeho nepotřebného co nepotřebuje železnice je spíše čin záslužný pro budoucí naši historii. Přitom, ani v archívu ČD není vůz dokumentován a pokud je něco k vozu, tak většinou jsou informace nedostupné. Přitom informace jsou jedním základním právem. Jenomže zásluha se odmění zase právem, zaměstnej se a budeš mít průkazku do neveřejných prostor. Budeš zase fotit.

Už vidím jak zaměstnají důchodce.

Přitom většinou důchodce má čas chodit po železnici a fotit ještě těch pár vraků a neudržovaných, zničených budov. Pak sedět v muzeu, archívu a hledat a zase hledat potřebnou dokumentaci. A nakonec možná vznikne pěkný článek nebo základ pro pěknou knížku.

Přes ploty už dávno nechodím a ani dnes nepotřebuji, vždy jdu hlavním vchodem i přesto když tam žádný plot není.

266: Já od začátku chápu, kam míříte. Pořád jste mi ale neodpověděl, proč je zde potřeba podobné věci řešit. Jsou zde tisíce fotek, focené evidentně ze sloupů VN apod. Pochybuji, že autoři fotek jsou zaměstnanci ČEZu a mají patřičná oprávnění k výstupu na sloupy elektrického vedení. Proč v těchto případech nikdo tady podobné věci neřeší? Jsme přeci na internetu, jasně, při troše snahy se lze obzvláště u registrovaných uživatelů proklikat až k tomu, co měl člověk včera k obědu. Ale je opravdu nutné u každé fotky řešit, zda daný autor měl na daném sloupu, na stromě, na střeše, na návěstidle a na daném pozemku co dělat? To bychom zde pak místo desetitisíců fotek hledali stěží desítky. Jenom nechápu tu motivaci, asi by mě nenapadlo u každé fotky např ze stanoviště HV řešit a pídit se po tom, zda je autor strojvedoucí, servisák nebo kdokoli jiný.

Dle http://www.railvolution.net/zm/aktuality/civity-pro-ferrotramviar ia-na-zzo je už na okruhu jednotka pro Bari!

Jeho potřeba to řešit evidetně vychází z toho, že má nějakou duševní poruchu (např. určitou formu autismu?), která způsobuje, že potřebuje, aby jeho život byl přesně ohraničen nějakými definovanými mantinely, které bude striktně dodržovat, místo aby přemýšlel nad tím, proč to nařízení vzniklo, a zda je skutečně nutné jeho dodržení vyžadovat.

Každému normálnímu člověku dojde, že problémem je zloděj, který odnese kabel do sběru nebo vandal, který přestříká bok sprejem a nikoli fotograf, který jen zdokumentuje aktuální stav, jenže na K-report prostě nepíšou žádní vandalové, aby se pochlubili, co kde posprejovali nebo zloději, aby se pochlubili, kde co ukradli. Vaše jediná chyba byla, že jste byl tzv. "na ráně" a pan 266 si na vás mohl léčit své komplexy.


...a mohli bychom příspěvek zakončit krásným citátem ze Slovenska, že "predpis je predpis, ale tu sa posunuje hlavou a nie kokotom".

i kdybych měl na zahradě jantarovou komoru a někro by mi tam vlezl bez dovolení si jí jen nafotit, tak bych ho hnal sviňským krokem, ploty od něčeho snad jsou
na druhou stranu ale jak koukám, tak i tak Emppu neudělal nic extra špatnýho, ale překročil nějakou mez a to se opravdu nedělá

Je fascinující, jak všichni přesně víte, kudy se tam dostal nebo nedostal a čí svolení měl nebo neměl.

Je jen velmi málo šotoušů kteří než někam vlezou tak se všude slušne optají a pochybuju, že Emppu byl vyjímkou

Byl jsem již na více vlečkách za účelem dokumentovat pro různé účely vozidla zde operující. A mohu vás přesvědčit, že do objektů jako jsou např. TEVEX Černožice nebo Agro CS Česká Skalice bych se "jen tak", nebo chcete-li "bez dovolení" nedostal, leda že bych disponoval nadpřirozenými schopnostmi a neviditelným pláštěm kvůli kamerovému systému. Podobné objekty navštěvuji často a do jisté míry by se dalo říci že "pracovně". Publikace fotek na k-reportu rozhodně není prioritou. A jestli někdo byl tak šikovný, že si zjistil kdo jsem a kde mám a nemám co dělat, určitě bude dost šikovný i na to aby dohledal za jakých okolností vzniká minimálně polovina fotek, které jsem zde vložil. A byť tady v té Jaroměři jsem se vyskytnul za účelem trošku jiným, ony fotografie vznikly za mírně neobvyklých podmínek. Radši ale už nic nepsat, člověk už si dneska ani nemůže být jist, že vším co řekne může někomu nevědomky způsobit průser. Jen díky tomu, kolik lidí z kanceláří v pracovní době visí tady na Káčku.

Slovo šotouš prosím dříve definovat, než používat. Zatím jsem se setkal s tím, že každý měl pod tímto pojmem na mysli zcela jiný denotát. Kdo se v tom má pak vyznat, o čem je vlastně řeč.

nemohu nereagovat na to, jak se to v tomto nově založeném vlákně poslední týden zvrhlo a stala se tu z toho ne přímo žumpa, ale určitě prázdné tlachání.

Takže se naivně pokusím otočit list někam k následujícím bodúm:

ad1) kdo je současným majitelem vozu + vlastnické vztahy
ad2) kdo tento (patrně unikátní) vůz nechal dojít do stavu v jakém je
ad3) co s vozem dál - rozpálit nebo zachovat
ad4) pokud zachovat, tak jak případně změnit majitele
ad5) pokud má vůz rozumného majitele a pro rozumné a zaručené zachování ho netřeba měnit, tak jak pomoci majiteli vůz zajistit proti vniku povětrnosti a nenechavců - lepenka/plech na střechu jestli tam teče, zabednění oken - plech/osb desky/tlusté překližky např. ze zrušených ,,zetek" Gbgs Gbgkks apod., zašroubování poklopů v podlaze, jestli tam nějaké jsou, no a nakonec zavaření vstupních dveří ...

Co Vy na to? emppu, 266 a další?
Asi h.o.v.n.o. co? nechme to všechno někoho naházet do šrotu jako ganza u havl.brodu, arpáda pod Veterlínom atd atd

Martin_ben: Ať to zde není prázdné tlachání, vyjádřím se pouze k bodu 5. Určitě nejsem sám, kdo by byl i ochoten se na nějakých "konzervačních" či obnovných pracích podílet. K tomu aby něco takového však bylo vůbec realizovatelné je potřeba znalost bodů výše a především aktivita ze strany lidí, kteří s vozem mají co dočinění. Kéž by Vaše trknutí bylo popudem k dobré věci.