151:
Aha takže zde někdo něco plácne a hned se tomu věří. Takto pak vznikají zaručené informace. Když to nemáš ověřené tak je snad lepší to tam neuvádět ne?

Budku z některé zelené, asi 181/182, má po nehodě v roce 1998 i 242.261 (dnes DKV Brno). Opravu násilného poškození tehdy prováděla správkárna DKV Č. Budějovice PJ Jihlava. Pro upřenění nehody, jednalo se o srážku s 842.018 ve Stříteži u Jihlavy dne 24.4.1998.

strejda juvík: Dobře, dal jsem to pryč, aby nevznikaly rozbroje..

Šel jsem náhodou kolem

foceno mobilem

242.238 s Vysočinskou klasikou není zaskakuje místo jednoho Stadlera na tratích kolem Havlíčkova Brodu. Dnes přivezla do Žďáru Os 14815, nyní je zde i se soupravou odstavena na kusé koleji číslo 3 a ve středu ráno poveze Os 14800. Bohužel jsem s sebou neměl foťák. :-(

Jarda_kučera: Bejvá tam asi často:

Rychlík do Zvolena:

263.001 - Os 4749 - Blansko

Onehdá na 260-tku za 651.005 nasazena 754.012, dneska za 651.005+006 nasazena 263.001

263.001 - Os 4726 - Blansko

...dovolím si ještě jednu!

Tomu nasazení Máši na trati 260 nějak nerozumím. Pokud vím, tak Máša má svoji turnusovou skupinu TS 204 a ta obsahuje jenom vlaky Břeclav - Vranovice - Brno - Tišnov - Křižanov - Žďár nad Sázavou. Zajížďku na Křenovice a Letovice neobsahuje.

Odpověď se nachází u Vašeho příspěvku na Facebooku

Jirka_kraťas - úplně normálně, nasazena místo pantera a večer se vrátila na turnus, páč nic jinýho nebylo

J.kratas: Copak je to nějaký problém, že zaskočí a podívá se na t260?
Na t250 jsou turnusovány obě 263 a z toho kolikrát jednu z nich není dlouho vidět.Takže taky mají své náhrady. Klidně ji můzou nasadit i na Os do Vyškova. A život jde dál!

IDSJMK: ale je divný, když nahradíš mašinu v turnuse, aby nahradila něco jinýho....

To je zas divení. Prohlédněte si turnus 204 a najděte tam během dne vhodnou díru na výměnu lokomotiv - tím pádem vrácení 263 001 do svého turnusu. Během maximálně 5ti minutových pobytů to prostě nejde. Až jedině večer. Tak místo toho, aby ta mašina stála, jezdí a vydělává peníze i na jiném rameni, než je zvykem.

To je zase breku. A co vám vadí na tom, že jezdila t260 ? Nějak nechápu ten důvod toho vyšilování zde.

Tadis: Díky, už jsem četl a odpověděl.
Praktikus a Heme: Tak pokud je v jejím turnuse díra, pak to šlo. Nelogické by bylo, kdyby tam ta díra nebyla - viz příspěvek od Luma.

Klasická souprava s plecháčem v Karlových Varech

Pár ze dneška..

Lukyy: Pěkné fotky!

Milanm : Díky

Jinak dneska na R 668 zahořelo HV. Nejspíš 242.212

Lukyy: Nejspíš 754.006.

4006 to jen stahovala z trati.

Šari - no to asi ne e ...

Zdravím,
který Plecháč to vlastně včera zahořel?

Milanm - žádný ...

Nezahořelo nic..omlovám se za špatný info

242 269 veze neschopnou 362 108 na R 624 do Plzně ...

Dnešní R624 na trati 225 na Kanclově.

Taky přidám 10ti vozový R 624 a odpolední R 664

242.287 byla dnes tažena "brejlovcem" 468.002 do Přerova:

Docela vzácný obrázek - oprava 242 249 v ČB

Pepa: Co s ní je, že jí vyvázali v ČB ?

242.543 s dvaceti cisternami v Leopoldově: http://www.youtube.com/watch?v=Dt1n1Y_6SIc

Dnešní převoz 242.262 z Č.T. do Přerova v novém laku PSŽ nikdo nevyfotil?

Nevyfotil,ale jen viděl za tmy,takže bych taky rád foto

242.556 ŽOS u Hrušek... sice v dešti ale dočkali jsme se

Lukash:Typuju správně 242-556 ex Bulharsko?

Skôr by som povedal ex ČD.

Rozsutec - ZOS Zvolen kúpil Plecháče v Bulharsku. 3 ks. Osobne som ich fotil v Rajke.

http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=15044

Tak poďme na vec. 556 nemá madlá ukončené na spodnej časti dverí, nemá odporník EDB, nemá podvozky druhej generácie. Viac mi netreba.

Nevim ale přijde mě to jako Bulhar už podle chybějcích okének u prostřed pod střechou jsou tam mřížky a to sedí k Bdž,stačí se podívat na fotku 242-543 o kousek výš.

http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=17561 &fullsize=1

Aj 256 mala okno.

Rozsutec:To jo ale v první várce přišly z Bulharska ty samé stroje z první serie jako naše 242,a z odprodaných Čd mám dojem že nejezdí zatim ani jeden a ty madla se dodělavájí ted v dílnách třeba mě někdo opraví.

242 jazdiace pre Lokotrans, RTI a Lokorail madlá prerobené nemajú, tak čo včul.

Rozsutec:Tak jedna z Čd už jezdí a všechny odprodané Čd by měly být odprodány do Bulharska k soukromníkům, http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=17406

Bean: ty už dàvno jezdí. Toto je ex 202.

Bizon: Nic si nenalhávej, ale stroje ex ČD budou jezdit u nás (a na Slovensku a v Maďarsku), zatímco ty Bulharské se odprodají zpět. To bude realita, papírově to bude tak jak píšeš. Vem si složitost rekonstrukce, kdy pod strojema od BDŽ jsou úplně jiné podvozky s jiným uchycením. To by se nikdy nevyplatilo předělávat.

(Příspěvek byl editován uživatelem khpm.)

242.262 je nově PSŽ ... https://www.facebook.com/photo.php?fbid=914487195247113&set=pcb.7 01773979892600&type=1&theater

Tento obsah momentálne nie je k dispozícii...

foto z netu :

To ČD prodalo plecháče?

Jo, už šest kousků.

Jen nerozumím tomu, proč na ty lokomotivy lepí, že umí topit napětím 1500 V. Ty naše umí i 3000 V. To ty bulharské neumí? Toto je nalepené i na pronajatých 230cítkách od ČD Carga. A ty na 100% umí topit i 3000 V.

Maršál : 6x 242 od ČD ? Mohu vědět konkrétní čísla ? Vím, že 242 202 a 256, ale zbytek ?

Marrocco: Ještě 203, 224, 262 a 282

Je zábavné jak se tady pořád někdo snaží vnutit že ty plecháče jsou z Bulharska......

To ty bulharské neumí?
Nebudu resit (ne)puvod plechace a dalsi voloviny, ale proc by bulharske plechace mely umet topit 3000V? To je vymysl pouze byvalych CSD, jinde ve svete se toto napeti na vytapeni nepouziva...

Strakonice ve stredu 20. srpna 2014 - pri vyluce Strakonice - Horazdovice predm a soucasne napetove vyluce Zliv - Divcice

Tak zhruba pred pol rokom prišli z Bulharska do Rajky Plecháče pre firmu ZOS Zvolen. Skúste porovnať, či niektorý z nich nemôže byť 242.556.