Diesellok:

I když "jen stojí", tak samozřejmě "chleba žere". Trochu se dovzdělejte, než začnete podobné úvahy.

Poděkujte těm, co řvali cosi o černých dírách na peníze a přezaměstnanosti ČD a SŽDC.

bartík09: Nic vám nebrání si nějakou tu motorovou lokomotivu zakoupit a v případě mimořádných událostí j hned nasadit buď ve vlastní režii, nebo je nabídnout dopravcům. Mimochodem, ,kdepak je Boblick(alias Karl von Banhof, atd...), že nepřispěchal se svými stovkami autobusů, schopných nahradit do půl hodiny vlaky ČD v případě MU?

Ale pan Štěpán je spokojen jak želva.
Ani náznak, že by mu nějaké zálohy chyběly. V podstatě všechno proběhlo k naprosté spokojenosti všech zúčastněných. Jen moderátor se tvářil poněkud nechápavě, že ČD mají na celou síť deset záložních dieselů. Kolik je jich bez možnosti topení, už nebylo řečeno.
Už se dostáváme na polské standardy, jako byl slavný ministerský výrok - Zima ve vlacích? Bohužel, takové máme klima.

Lukincz, Jovi: Ten Cargo čtyřkolák (aspoň vypadal úplně stejně) jsem viděl jet z Kolína na Pradubice samostatně, ani nejiskřil. Takže tady už to evidentně odtává.
A právě Chocní na Prahu projel regiojet, sice tažen kocourem, ale se smetákem nahoře.

Moderátor Hyde Parku byl mamlas z ČT, který ani nevěděl, že ČD neprovozují nákladní dopravu a neudržují a neřídí provoz na tratích.
Jak potom mohl pořad vypadat .

Zdravím kolegové chtěl bych se zeptat na jednu maličkost která tady koluje internetem,a člověk už neví čemu má vlastně věřit,o co teda jde?
Určitá skupina lidí se domnívá že tomu co se stalo na našich železnicích od pondělního dejme tomu odpoledne,že většina vlaků nemohla díky zamrzlé troleji pokračovat v jízdě.
Bylo tedy možné jak si někteří mysli přidat to troleje nějaké ampery nebo nějaké jiné řešení aby se částečně zahřála a tím by se dala zprůjezdnit ???
Za případné vysvětlení předem moc děkuji.

Petik88: odkaz

Mcx: Ráno na ČT24 další mamlas v Kolíně na peronu upsořádal "akční konferenci" se čtyřmi teenagery a pak blábolil o tom, že ČD nahrazují dieselové lokomotivy motorovými vlaky. Pak má ta doprava za něco stát, že? Není nad přesnou informovanost veřejnosti, nejlépe on-line a pořádně dramaticky.

Dělávalo se to, že se úsek trati zapnul do zkratu, tím se trolej ohřála. Ale už se to nedělá, protože se tím snižovala životnost odpojovačů

Tak se dívám na web ČD a tam se píše toto:
Nově částečně zprovozněna linka Brno - Břeclav - Moravský Písek a zpět:
jedou vlaky R 803, R 805 // R 816, R 814, R 812

Zajímavé je, že včera většina vlaků jezdila až do Olomouce (byť s velkými zpožděními), ale snes se slavnostně znovuzprovozňuje alespoň úsek Moravský Písek – Brno. Tak by mě zajímalo, co se kde zase stalo, protože mi nepřipadá úplně normální, aby se dneska nejezdilo tam, kde to včera, byť problematicky, jezdilo.

Odstraňování námrazy se asi nejlépe dělá otloukáním - v Rusku např. mají upravené "vibrační" sběrače - tipoval bych excentrický váleček poháněný pneumaticky. Mají to třeba na čmelákách. Pak se dá použít vyhřívací drát položený na trolejovém anebo nastříkat před mrazem trolejový drát. Nástřik drátu Odporový drát a čínský výzkum

Asiže to nepovolilo a ještě přimrzlo?
http://zpravy.idnes.cz/drahy-doprava-kalamita-ledovka-pocasi-d8q- /domaci.aspx?c=A141202_160115_domaci_hv
Já to psal už v pondělí, oteplit se má až ve čtvrtek. Zůstaňte doma ;-)

prag: asi jak kde - v Černošicích to taje i na mém "kontrolním" zábradlí. Stékající kapky už opětovně nemrznou, rosný bod je dle CHMI VESMĚS nad nulou (i tlak šel o dost nahoru).
Pan pistolník si přeje, aby nám vydrželo

Vážení přátele.
Přečetl jsem si několik příspěvků na můj příspěvek ohledně ledové kalamity. Každý zde má pravdu.
Ale nejběžnější lidská činnost je doprava, přeprava surovin, zboží a lidí. Doprava železniční a silniční je páteří ekonomiky a fungování státu. Pokud vlak někde stojí přes jednu hodinu a jeho stání je dražší než udržovat zálohovaný zdroj. Pokud vsadím na elektrickou přepravu a páteří celé dopravy jsou jen elektrifikované tratě musím počítat, že se může stát, že někdy budu z nějakého důvodu bez proudu.
Velkým strašákem dnešních dnů je „blekaut“. Jsme na něj připraveni. Udržovat pár strojů, generátorových vozů zase tolik nestojí. Nelze vše přepočítávat na ziskové peníze, ale zda doprava funguje. Dále železniční zaměstnanci. Pokud mám pracovníka zaškoleného jen na jednu profesy je moc dráhy. Pracovník má pro podnik cenu, pokud ovládá několik profesí, to je zákon tržního hospodářství. Použitelnost pracovníka tam, kde zaměstnavatel zrovna potřebuje.
Dále silniční doprava. Autobusy pro ledovku nejezdí, ale auta integrovaného záchranného systému musí jezdit, tak jako taxikáři.
Pamatuji doby, kdy autobusy ČSAD pro velkou zimu přepravovaly potraviny.
Problém, je v tom, že pokud velkou firmu rozparceluji na malé kousky, tak nikdy nebude už fungovat jako celek. Proto, zde musí nastoupit krizový štáb, který má pravomoce a nařízení se musí splnit. Na vše jsou instrukce. Co jsou to instrukce (Švejk), je soubor nařízení.

Řevnice: vidím jen vršek trati (troleje) takže jsem pouze zaznamenal blíže neidentifikovaný smeták nahoře, zdali ssál a nebo jen tlačen brousil, nebylo zřejmo.

ČD odškodní cestující postižené při kalamitě 1. a 2. prosince 2014

Pokud se to v diskusi objevilo ji dřív, omlouvám se, já to nenašel.

Jezovec Není jediný, kdo se o to snaží

http://archiv.chocen.tv/archiv.php?path=201412/chocen_20141203_11 0329M.jpg

http://archiv.chocen.tv/archiv.php?path=201412/chocen_20141203_10 5150M.jpg

http://archiv.chocen.tv/archiv.php?path=201412/chocen_20141203_10 1900M.jpg

V Č.Třebové a okolií se usilovně pracuje na odstranění ledovky. Led pomalu ustupuje, zřejmě do večera se bude po hlavních kolejích jezdit elektricky.

V Praze po NS jsem videl jezdit esusy.

Právě projel Chocní EC 147 "Kysuca", tažený brejlovcem! Číslo nevím, z webkamery se to nedá poznat.

a taky projel LE(spojene 2 soupravy) bez postrku....

(Příspěvek byl editován uživatelem win666.)

Z Třebové odjíždí EC 278, bez jakékoliv přípřeže nezávislé trakce

Do Brna přijel na nějákem Ec hercules OBB.

Tak v Chocni profrčel Railjet bez dieslové pomoci... Vypadá to nadějně..

(Příspěvek byl editován uživatelem lukyncz.)

Nalezeno na k-report

http://youtu.be/W7Gdj-dsPl4
https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=997775.jpg&httpref =28/1148

EC 171 už s 362.003 v čele.

Řevnice (171): Elefant vlastní silou

I na Benešov už to tak bude, 2545 pojede ešus.

Vypadá to, že Chocní už se jezdí elektricky.

Johnson : Jo, Praha - ČT - Brno - Břeclav je v elektrice vedeno všechno. Jen vlaky na Olomouc jsou zatím s nezávislou trakcí. Z Třebové už vyjel i první osobák s peršingem a syslem.

Nick

to vím, ale divím se že ho nouzově neposlali na soupravu, když tam jezdily i 740 tak to by hektor se jim rychlostně dokázal vyrovnat pokud by souprava nebyla moc dlouhá a topit nedokáže ani jedno

Data do tabule v Pardubicích zadává asi profesionál. EC 148 svítí +55, ve skutečnosti je někde v ústí a má +90, IC 1010 svítí +40, ve skutečnosti má +70 a je v Třebové

ad SeP1: No, záleží, jaká parta zrovna v Pardubicích slouží. A je to asi i jinde. Když výpravčí s operátorkou nespolupracuje, a nechá ji v tom se plácat, tak je to pak vidět. Bohužel kvalitní operátorky, které měly nějaké zkušenosti, jsou už v důchodu, nebo byly "odejiti"..... A ty nové, bez praxe v provozu, to nikdo nenaučil ............... Je to v lidech a jejich přístupu k práci........

Mladějov 5841:Asi to měly ČD udělat příště jinak : Vlaky na 48 hodin v postižených oblastech odřeknout a hotovo.
Ono je to přesně "Pro dobrotu na žebrotu".

Prozraďte, prosím, jak chcete odřeknout vlak s cetujícími, kteří si zaplatili za přepravu, když uvázne na trati? Fakt se domníváte, že ti, co nedobrovolně prožili řadu hodin v režii dráhy (občas v zimě a bez jakýchkoliv informací, dokdy tam musí vydržet), to budou vnímat jako dobrotu?

Velkým strašákem dnešních dnů je „blekaut“. Jsme na něj připraveni. Udržovat pár strojů, generátorových vozů zase tolik nestojí. Nelze vše přepočítávat na ziskové peníze, ale zda doprava funguje.

Já jsem toho názoru, že přesně tohle si SŽDC platí v ceně elektrické energie - tj. distributor a přenosovka se starají o to, aby byla splněna všecha kriteria zálohování Nebo snad podle vás má být vedle každé napájecí stanice malá záložní elektrárna? Nebo má mít každá dieselová lokomotiva svou záložní dieselovku v depu? A co záloha zálohy?

Zálohovat vše na 100 % je nesmysl - ale potřeba mít krizový plán, co dělat v kalamitě podobné této.
V osobní dopravě například mít zajištěné a natrénované způsoby evakuaće uvízlých vlaků, nasmlouvané zásoby pití a jídla na rozdávání, deky na nádražích a oranžové vesty pro informátory. Tečka. Prostě nenechat propuknout paniku, neohrozit lidi a neohrozit pověst firmy.

V nákladní dopravě? V roce 1997 při slavné stávce nevyjelo týden ani kolo. A h...o se stalo!

Prostě bych nedramatizoval důsledky dva dny trvající kalamity, lidi si poradí sami, většina těch, co (ne)jeli vlakem drží doma v zálože gumokol a netřeba pro ně držet zakonzervovaného brejláka. Důležité je zbrklým jednáním neudělat škody a nenatropit zbytečnou ostudu.

A nebylo by lepsi v pripade nejake dalsi takoveto mimoradnosti stahnout vlaky z sire trati a teprve az pote vypravovat vlaky nove....
Co se odehralo bylo selhani na nekolika mistech ,ale predevsim snaha o to vypravit vlaky nove a nestarat se o to kde jsou vlaky jiz vypravene....

To je jako se "strategickou" zásobou tun másla, kterou stát několikrát ročně se ztrátou obnovuje. Akorát nesmyslnej prostor pro malou domů od firem, co to zajišťujou.

Co se odehralo bylo selhani na nekolika mistech ,ale predevsim snaha o to vypravit vlaky nove a nestarat se o to kde jsou vlaky jiz vypravene....

Jj - SŽDC je poslalo nesmyslně na nesjízdné tratě a pak se tváří, že my nic

SŽDC nikam nic neposlalo. To udělaly osoby řídící drážní dopravu. A tyto zase nemohly vědět, jak to vypadá na trati. Sotva někdo mohl vědět něco o síle námrazy a co to udělá. Myslím, že málokdo z nich něco takového měl možnost zažít.
Tak, jak vypadají příspěvky Mcx a mnoha jiných se dá říct jen, že "po boji je každý generál". P.

Nu což - dráhy(SŽDC,ČD a Cargo) to po krizové stránce podcenily a nezvládly - o tom žádná(nachat pět hodin vlak s lidma na trati a některé i déle). Doufám, že se poučí a vypracují krizové scénáře. A mašin je dost - v každé větší stanici je nějaká záloha v naftě - je potřeba ji akorát operativně použít.

Dotaz vcera ohledne povinnosti strojvedouciho odstranit na DOZ napr.kamen ve vyhybce: narizuje predpis SZDC D1,cl. 2786

Trať 190 | Plzeň - Horažďovice předměstí - České Budějovice (a zpět)
Úsek: Strakonice - Horažďovice předměstí Kraj: Plzeňský kraj, Jihočeský kraj
Počátek: 03.12.2014 17:05
Příčina: porucha trakčního vedení
Plánovaný konec: 03.12.2014 19:05

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz zastaven, probíhá objednávání náhradní autobusové dopravy.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlak Os 8014 bude v úseku Čejetice - Strakonice nahrazen náhradní autobusovou dopravou.

Vlak Os 8013 bude v úseku Strakonice - Čejetice nahrazen náhradní autobusovou dopravou.

R 662 Petr Vok
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Protivín - Horažďovice předměstí

Poznámka:
Při odjezdu vlaku R 664 ze Strakonic došlo k poškození sběrače.

(Příspěvek byl editován uživatelem win666.)

Os9421 linky S20 už klasicky 2x471 a na čas.

Jedu v EX 144 z Ostravy zatím elektricky... Jen v okolí Hranice na Moravě létaly pěkné kusy ledu z trolejí... Jsme před Zábřehem, tady je to vcelku ok.

(Příspěvek byl editován uživatelem Milan_K.)

Tak to vypadá, že se to pomalu na střední Moravě rozjíždí. Na tabulích v Olomouci už R 902 do Brna nemá poznámku-nejede. Stejně tak R 802 směr Břeclav.

Tak změna, už ta poznámka nejede naskočila u R 902

Tak se omlouvám za dezinformaci R 915 směr Šumperk nejede, ale svítí zpoždění 10 minut, (zajímavé). Stejně tak nejede R 802.

Diskusi jsem přesunul do všeobecný.

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=14850
Trať 225 | Havlíčkův Brod - Veselí nad Lužnicí (a zpět)
Úsek: Popelín - Jarošov nad Nežárkou Kraj: Jihočeský kraj
Počátek: 01.12.2014 20:41 Příčina: porucha trakčního vedení
Plánovaný konec: 04.12.2014 16:15 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz je zajištěn pouze vlaky s motorovými lokomotivami.

Dne 04.12.2014 v době od 07:40 do 16:15 hod. je provoz zastaven z důvodu opravy trakčního vedení.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz je zajištěn pouze vlaky s motorovými lokomotivami.

Dne 04.12.2014 v době od 07:40 do 16:15 hod. je provoz zastaven z důvodu opravy trakčního vedení.

Zpoždění spojůR 623 Jihlava, R 626 Josef Skupa, Os 8334, Os 8313, Os 8311, Os 8326

Vlaky budou z důvodu mimořádnosti opožděny o cca 5-15 min.
Poznámka:
Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit
Náhradní autobusová dopravaR 624 Hejtman, R 668 Rožmberk, R 664 Jakub Krčín, Os 8317, Os 8319, Os 8321

Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Počátky-Žirovnice - Jindřichův Hradec
Náhradní autobusová dopravaR 661 Bezdrev, R 665 Jakub Krčín, R 667 Vajgar, Os 8318, Os 8314, Os 8316

Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Jindřichův Hradec - Počátky-Žirovnice

Poznámka:
Poškozené trakční vedení.

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=14836
Trať 244 | Brno - Hrušovany nad Jevišovkou, Moravské Bránice - Oslavany (a zpět)
Úsek: Silůvky - Moravské Bránice Kraj: Jihomoravský kraj
Počátek: 02.12.2014 00:00 Příčina: překážka na trati
Plánovaný konec: 04.12.2014 12:00 Stav: probíhající
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven, zavedena náhradní autobusová doprava v úseku Brno hl. n.- Moravský Krumlov.
V železničních zastávkách Střelice-dolní a Troubsko v úseku Střelice - Brno-Horní Heršpice budou pro nástup a výstup cestujících mimořádně zastavovat vlaky linky S4 jedoucí na trati č. 240 Brno - Jihlava.

Os 4401, Os 4402, Os 4403, Os 4404, Os 4405, Os 4406, Os 4407, Os 4420, Os 4421, Os 4422, Os 4423, Os 4424, Os 4425, Os 4427, Os 4428, Os 4429, Os 4430, Os 4442, Os 4443, Sp 1921 Rokytná

Blíže neurčené omezení provozu pro vlaky .
Poznámka:
Zatím bez opatření

Poznámka:
Spadlé stromy mezi stanicemi Silůvky - Moravské Bránice.

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=14902
Trať 197 | Číčenice - Nové Údolí (a zpět)

Úsek: Prachatice - Volary Kraj: Jihočeský kraj
Počátek: 03.12.2014 10:08 Příčina: překážka na trati
Plánovaný konec: 04.12.2014 10:00 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Bez vlivu.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz přerušen.

V úseku Prachatice - Volary jsou vlaky nahrazeny autobusem NAD.


Náhradní autobusová dopravaOs 18000, Os 18001, Os 18003, Os 18002, Os 18005

Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Prachatice - Volary

Poznámka:
Zastaven provoz v úseku Prachatice - Volary.

Do průjezdného průřezu nebezpečně zasahují stromy.
SŽDC pracuje na odstranění.

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=14909
Trať 161 | Rakovník - Bečov nad Teplou (a zpět)
Úsek: Toužim - Bečov nad Teplou Kraj: Karlovarský kraj
Počátek: 04.12.2014 05:50 Příčina: překážka na trati
Plánovaný konec: 04.12.2014 09:00 Stav: probíhající
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz přerušen.
Vlak Os 16740 odřeknut v trati Toužim-Bečov n/Teplou, cestující využijí následný spoj.
Vlak Os 16705 odřeknut v trati Bečov n/Teplou-Toužim, cestující využijí následný spoj.

Vlak Os 16700 je v úseku Toužim - Bečov n/Teplou nahrazen autobusem náhradní dopravy.
Vlak Os 16707 je v úseku Bečov n/Teplou - Žlutice nahrazen autobusem náhradní dopravy.

Zpoždění spojůOs 16700, Os 16707

Vlaky budou z důvodu mimořádnosti opožděny o cca 30-45 min.
Poznámka:
Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit

Poznámka:
Popadané stromy v kolejišti.
SŽDC, s.o. pracuje na obnovení provozu.

Do toho dnešní výluky týkající se úprav po ledovce:

Trať 010 | (Praha -) Kolín - Česká Třebová (a zpět)
Počátek: 04.12.2014 07:20 Úsek: Kolín - Záboří nad Labem
Plánovaný konec: 04.12.2014 16:50 Kraj: Středočeský kraj

Trať 011 | Souhrnná doprava Praha - Kolín (a zpět)
Počátek: 04.12.2014 08:45 Úsek: Úvaly - Praha-Běchovice
Plánovaný konec: 04.12.2014 16:40 Kraj: Hlavní město Praha, Středočeský kraj

Trať 126 | Most - Rakovník (a zpět)
Počátek: 04.12.2014 07:15 Úsek: Chrášťany - Rakovník
Plánovaný konec: 04.12.2014 16:40 Kraj: Středočeský kraj

Trať 161 | Rakovník - Bečov nad Teplou (a zpět)
Počátek: 04.12.2014 07:35 Úsek: Jesenice - Blatno u Jesenice
Plánovaný konec: 04.12.2014 13:45 Kraj: Středočeský kraj, Ústecký kraj

Trať 190 | Plzeň - Horažďovice předměstí - České Budějovice (a zpět)
Počátek: 04.12.2014 08:00 Úsek: Blovice - Nepomuk
Plánovaný konec: 04.12.2014 14:00 Kraj: Plzeňský kraj

Trať 198 | Strakonice - Volary (a zpět)
Počátek: 04.12.2014 07:20 Úsek: Lenora - Volary
Plánovaný konec: 04.12.2014 14:40 Kraj: Jihočeský kraj

Trať 225 | Havlíčkův Brod - Veselí nad Lužnicí (a zpět)
Počátek: 04.12.2014 07:40 Úsek: Počátky-Žirovnice - Jindřichův Hradec
Plánovaný konec: 04.12.2014 16:15 Kraj: Jihočeský kraj
Poznámka: neplánovaná výluka

Trať 282 | Vsetín - Velké Karlovice (a zpět)
Počátek: 04.12.2014 07:30 Úsek: Vsetín - Velké Karlovice
Plánovaný konec: 04.12.2014 15:00 Kraj: Zlínský kraj

Trať 322 | Český Těšín - Frýdek-Místek (a zpět)
Počátek: 04.12.2014 08:00 Úsek: Český Těšín - Hnojník
Plánovaný konec: 04.12.2014 13:55 Kraj: Moravskoslezský kraj

Trať 900 | (Visutá lanová dráha) Liberec-Horní Hanychov - Ještěd (a zpět)
Úsek: Liberec-Horní Hanychov - Ještěd
Kraj: Liberecký kraj
Počátek: 04.12.2014 08:00
Příčina:větrná smršť
Plánovaný konec: 04.12.2014 19:00

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven.

Poznámka:
Z důvodu špatných povětrnostních podmínek provoz lanové dráhy do odvolání zastaven.

Trať 142 | Karlovy Vary dolní nádraží - Johanngeorgenstadt (a zpět)
Úsek: Nové Hamry - Johanngeorgenstadt
Kraj: Karlovarský kraj
Počátek: 04.12.2014 08:50
Příčina: překážka na trati
Plánovaný konec: 04.12.2014 12:00

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz přerušen, probíhá zjišťování stavu a zajištění náhradní autobusové dopravy.

Poznámka:
Najetí vlaku Os 17104 do padlého stromu.

Naposledy přesunuto, pak to budu rovnou mazat.

Co se stalo, že 174 měla takový prostoj v CT?

Vzhledem k tomu, že šibovali s celou soupravou, tak asi odstavovali nějakej vůz.. (jen odhaduju, možná to bylo kvůli něčemu jinýmu)

Aha... Díky

Trať 240 | Brno - Jihlava (a zpět)
Úsek: Brno hlavní nádraží - Zastávka u Brna Kraj: Jihomoravský kraj
Počátek: 04.12.2014 14:50
Příčina: nepravidelnosti v dopravě
Plánovaný konec: 04.12.2014 18:30

Os 4836, Os 4839, Os 4842, Os 4845
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Brno hlavní nádraží - Zastávka u Brna

Poznámka:
Nedostatek souprav po ukončení výluky provozu Střelice - Moravský Krumlov.

tohle asi nebude zrovna moc aktualni mapa.... (na webu CD)

Trať 221 | Souhrnná doprava Praha - Benešov u Prahy (a zpět)
Úsek: Praha hlavní nádraží - Strančice
Kraj: Hlavní město Praha
Počátek: 04.12.2014 17:43
Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 04.12.2014 19:43

Os 9140, Os 9141
Vlaky budou v úseku Praha hl.n. - Strančice z důvodu mimořádnosti odřeknuty.

Poznámka:
Porucha elektrické jednotky.

Co se stalo, že 174 měla takový prostoj v CT?

Ve ČT stojí maďarské Avmz, tak se jednalo tedy o vyřazování vozu jak píše Ferniii.