Ad 10anders:

Proč je nemohli spojit do jednoho vlaku a vézt se dvěma lokomotivama...

Sice jsem ty vlaky neviděl, ale jako důvod si dovolím tipnout délku vlaku...

Ythomas_ct: No, to mě taky napadlo, protože původně byl kreslenej jen jeden náklad AWT a pak najednou byly dva a jely po jednom...První z nich křižoval v Blížejově s Os 7410, druhý AWT pak křižoval s tím samým osobákem v Domažlicích a v žst. Blížejov ho výpravčí vedla po druhé koleji...Toť moje informace o těchto dvou vlacích..

Na Plzeň se hrne strojově dvojče 363.5 s trojicí lamínátek na háku.

Byl pozdní večer – první máj –
Večerní máj – byl lásky čas.
Hrdliččin zval ku lásce hlas,
Kde borový zaváněl háj.
O lásce šeptal tichý mech;
Květoucí strom lhal lásky žel,
Svou lásku slavík růži pěl,
Růžinu jevil vonný vzdech.
Jezero hladké v křovích stinných
Zvučelo temně tajný bol,
Břeh je objímal kol a kol;
A slunce jasná světů jiných
Bloudila blankytnými pásky,
Planoucí tam co slzy lásky.

Zdravím, v diskusi 700-709 řešíme kalugu v Plzni. Jedná se o stroj 706.537 firmy Dvořák. Nemá někdo tucha komu v současnosti patří? Případně nějakou aktuální fotografii, či alespoň přesné místo, kde se nachází? Dík moc

Na 99% je to na souřadnicích 49°44'19.076"N, 13°20'3.368"E, protože tam stojí něco, co vypadá jako kaluga a má to i tu dementní dvořákovskou barvu, viditelné je to z domažlické trati.

Panzlo: Dík moc. Současný majitel, tedy zřejmě bude firma Kili.

Na Plzeň se žene Metrans (HV 186) s kontejnerama.

6? brylovcu AWT prave Mytem na Prahu

Joudatfd: Jojo, 6 strojků. Potkal jsem je v 16:14 na Jižním Lv.

Chlapci, vy to tady určitě budete vědět. Dá se v letošním roce čekat nějaká rozsáhlejší vícedenní nepřetržitá výluka, při které by byla náhradní autobusová doprava zajišťována už z Plzně hl.n.?
Díky.

Martin_j:
http://www.ducr.cz/drurad/2013/131203plan-vyluk.pdf

Podle mě bude NAD Plzeň hl.n.-Třemošná.
Možná taky pár dní za rychlíky na Nepomuk.

Měl bych dotaz na místní znalce: Jaký je tranzit na plzeňské lince skrz Plzeň hlavní nádraží? Když vidím, jak po redukci vypadá trať 190 na Nepomuk, kde pojedou vlaky na střídačku 20-100 minut (8:08, 8:28, 10:08, 10:28, 12:08, 12:28 a zpátky příjezd 9:53, 11:33, 11:53, 13:33, 13:53), tak si myslím, že snad jakékoliv jiné polohy plzeňské linky by snad byly lepší, než ty současné. Myslím si, že smysluplnější řešení by bylo vlaky s odjezdem 8:28, 10:28, 12:28 a zpáteční s příjezdem 9:33, 11:33 a 13:33 zrušit a místo nich zavést vlaky s odjezdem z Plzně 9:08 + nerušit 8947 11:08 a zpět příjezd 10:53 a nerušit 8944 s příjezdem 12:53. Pokud by se na ně nasasila uvolněná regína, mohly by tyhle páry dojet na jižní předměstí, to by měly stihnout. Části na trati 170 by pak mohla odjezdit sopurava od vlaku z Bezdružic, která stejně bude od 9:25 do 12:35 hnít v Plzni. Jako alternativní řešení vidím posun vlaků Plzeň - Nepomuk tak, aby byly v Plzni v lichou a interval s PL byl alespoň 40/80.
Jinak pokud Šlajs tvrdil, že je potřeba dopravu omezit, protože výkony narostly, přičemž počet cestujících klesl, tak třeba na Klatovsku se tomu ani nedivím. Když vidím vazby od Plzně na Domažlice nebo zejména o víkendu na Sušici... Třeba právě Sušice, kde je plánována hezká vazba na osobák od Plzně chchází téměř celý den v sobotu tak, že když jede osobák od Plzně, nejede osobák na Sušici a když jede na Sušici, nejde od Plzně.

Tranzit ML přes Plzeň je vcelku početný na ranním spoji v 5 z Blovic ("škodovák" ) a odpoledne 14.20 a 16.20 z Jižního do Blovic. Např. u spoje v 9 a 11 z Blovic je v Plzni hromadný výstup, spíš úprk, hrrhonem s HoLemi první ven, aby na mě zbylo zboží v akci :-)
Posláno z mobilu.

749.243-2: Takže by Plzeňská linka mohla vypadat nějak takhle?

Včerejší momentka ze Šumavy - zpožděný rychlík R778 Špičák s 754.074+058 v Železné Rudě centru.Zpět 754.058 na závěsu R777 Pancíř do Plzně (Alžbětín - Klatovy 754.074 a Klatovy - Plzeň 242.208).

Orky: Již dlouhá desetiletí jezdí Plzeňané na Sušicko (pokud jedou vlakem) přes Babín, nyní Horažďovice předměstí. Proto také máme dlouhá desetiletí na 185 i spoje Babín - Sušice a zpět nejen Babín - Klatovy...
Hlavně prosím vás nevymýšlejte od stolu různé "úžasné" varianty na základě svých snů podložených daty agentury JPP. Mohl by se toho někdo chytit a rozvorat to ještě více než to je.

SŽ: Tady nejde jen o Plzeňany, ale třeba i o vztahy Chlumčany-Sušice. A jezdit kvůli špatně udělaným omezením třeba Plzeň-Luby u Klatov přes Horažďovice je poněkud drahé.
Moje varianty nevychází od JPP, ale z aktuálních veřejně dostupných dokumentů organizace POVED. Bohužel to, co z nich vyplývá, se mi zejména o víkednech nelíbí. Poznámka "pokud jedou vlakem" je na místě, protože JŘ v Plzeňském kraji směřuje stále více k tomu, že díky chybějícím vlakům v nejatraktivnějších hodinách a vazbám vlaků jedoucích i o víkendu na vlaky jen v PD k tomu přispívá. Zrovna tahle nevazba v Klatovech je ukázková. Hlavně že jede vlak o víkendu v 5:23 z Klatov, který "nepochybně praská ve švech", pak v 7:15 a pak jsou dvě krásné 4 hodinové díry, hlavně ten chybějící 9:15 je ukázkově špatně. Takže můj návrh zní: 7541 v 5:23 jen v PD, 17507 v 9:15 denně, 17509 jen v PD (a je otázka, jestli má jezdit vůbec, když bude zrušen 7514), nový vlak 13:15 SO/NE a dál stejně. Nárůst nákladů=0, přínos velký. A takových kiksů je v současném JŘ, ale i v návrhu celá řada. Takže jen ať se toho někdo chytne.

Kromě 754.058 byla včera z KT do Plzně přepravena i 754.041 na Sv (242+754+2*Btax) ...
Dnes by se tam mělo jezdit s:
754.015 - 778/...
754.059 - 1960/...
754.074 - 7502/...

Orky: A kolik si myslíte, že je zájemců o cestu Chlumčany - Sušice? Jednotky ročně???
Příměr Plzeň - Luby přes HP svědčí o tom, že jste naprosto mimo mísu. Do Lub jezdí z klatovského nádraží už asi 60 let MHD, linka 1. Nádraží resp. nz. Luby u Klatov je kolej v lese, dva kilometry od centra obce.
Mezi Klatovami a Sušicí není, opakuji není nic, co by stálo komukoliv kromě pár jedinců za cestu "na výlet" vlakem. Tudíž od Plzně přes HP a klatovským to vyhovuje, jak to je. Chalupáři jezdí auty - i režijkáři na vechtry. Místní frekvence z vesnic spáduje do Klatov - školy, doktoři, Úřad práce....Do Plzně "na kraj" jezdí všichni, kdo potřebují, autem. Služební auto má totiž obecní úřad v každé vesničce v okrese...
Ale klidně si sněte šotosny...Hlavně "v taktu"

SŽ: Každá vazba přináší cestující. A pokud ta vazba není, tak ti lidi prostě nejsou. Každé ignorování takových vazeb jenom urychlí konec té trati. Pokud ta trať má být určena jenom Plzeňákům jedoucím přes Horažďovice, pak by stačilo, kdyby první vlak o víkendu jel v 11 (jako obratový od prvního použitelného vlaku z Plzně). Proč za ten zbytek házet peníze do kanálu? Pro Klatovskou rekreaci do stejného místa jako pro Plzeňáky je současný JŘ nepoužitelný. 5:23 je házení peněz do koše, na 7:15 bude stávat jenom šílenec a další jede kdy? V 11.
Ale upřímně řečeno, kdyby koncepce železniční dopravy byla připravována podle toho, kde má železnice skutečný potenciál, tak v kraji zbydou tratě 160, 170, 180, 183, 190 a možná Mirošovka jen Rokycany - Mirošov.

Výjimečně souhlasím s Orkym. Klatovy opravdu bijí do očí. Když může být přípoj o víkendu v Nýřanech, Nezvěsticích, apod., pak v Klatovech by to měla být samozřejmost (akorát já bych volil zavedení vlaku k 1960). Nejde o Luby, ale oblast Pošumaví. Zkuste si najít jaké autobusy tam v sobotu jezdí. Kulový. Bavíme se tu o víkendových vlacích, tak nechápu argumentaci úřadem práce a podobně.

V kraji toho zbyde přeci jenom více: 175 do Příkosic, 181 zcela určitě, 184 krajní úseky, 185 taky nejezdí prázdná a 177 by se blbě nahrazovala.
Na 183 je v 9 rychlík z Plzně do Klatov. A zcela realisticky - mít všude přípojné vazby je hezká věc, ale nikdy to nebude zcela OK, navíc na to je potřeba velká suma peněz a i kdyby se to podařilo, tak začnou křičet jiní, kteří nepotřebují všude přestupovat, ale potřebují, aby jim vlaky jezdily podle pracovní doby a ne podle přípojů

Chalupáři jezdí auty - i režijkáři na vechtry.
Ano, to je bohužel pravda, včera večer jsem si projel úsek Hpř-Sušice-Kt vlakem 17520 a snad u každého vechtru bylo nějaké auto.
Jinak loni a předloni jsem jel párkrát v sobotu a neděli 7514 v 10 z Plzně, přestupoval na os v 11:15 z Kt a jel do Sušice, vždy tak polovina lidí už v Regíně seděla a druhá půlka cestujících přestoupila z toho plzeňského osobáku a nešlo o počty lidí na prstu jedné ruky.

mirosovka: Bavíme se tu o víkendových vlacích, tak nechápu argumentaci úřadem práce a podobně.
Přesně tak. O víkendu i zpravidla padají argumety typu "škola začíná v 8, což je důležitější než přípoj".

MMM: mít všude přípojné vazby je hezká věc, ale nikdy to nebude zcela OK, navíc na to je potřeba velká suma peněz a i kdyby se to podařilo, tak začnou křičet jiní, kteří nepotřebují všude přestupovat, ale potřebují, aby jim vlaky jezdily podle pracovní doby a ne podle přípojů
viz mirosovka. Bavíme se tady o víkednech. Tady jsem dal návrh změn, kdy by se s nulovými náklady posunuly vlaky do přijatelnějších poloh. Pousnem víkendových vlaků z Klatov tak, jak navrhuji, aby vznikly alespoň vyzby v 9:11-9:15 a 13:11-13:15. Náklady navíc tedy tedy nulové. A pokud platí to, co se píše v řazení vlaků, tak se v sobotu na vlaku 1964 vrací zavěšená souprava od vlaku 7521. Pokud by místo toho jela na vlaku 7520, mohl by vzniknout přestup i v sobotu. Takže by ve výsledku za minimální náklady vznikly 4 víkendové přípoje jedoucí oba dva dny: 9/13/17/19. Obrovský pokrok za nic. A jak tak procházím ten návrh a současný JŘ nacházím další a další kiksy. Teď mi zase padl do oka vlak 10:15 (letos 10:09) z Domažlic.

Milanm: Jinak loni a předloni jsem jel párkrát v sobotu a neděli 7514 v 10 z Plzně, přestupoval na os v 11:15 z Kt a jel do Sušice, vždy tak polovina lidí už v Regíně seděla a druhá půlka cestujících přestoupila z toho plzeňského osobáku a nešlo o počty lidí na prstu jedné ruky.
tak letos už nemá kdo přestoupit a od nového GVD ten 7514 nepojede vůbec. Myslím si, že trat 183 má potenciál k tomu, aby se tam střídal současný dvouhodinový koncept R/Sp + Os celý týdne bez ohledu na denm který by byl ve špičkách doplněný na půlhodinu alespoň Plzeň - Přeštice. To by mohlo být vyjezditelné i se současným počtem souprav, protože ty dneska víc stojí než jezdí. Rozhodně bych viděl radši to celodenní střídání, což by znamenalo s Plzně každou hodinu něco, než držení skomírajících tratí alá 178, 182, či ty zbytky na trati Domažlice - Klatovy, kde stejně minimálně v úseku Domažlice - Kdyně hrají prim busy.

tak letos už nemá kdo přestoupit a od nového GVD ten 7514 nepojede vůbec
Já vím a nerozumím tomu proč...mohl jezdit aspoň soboty, protože to byl obsazený slušně, přestupovalo se na něj i od Prahy a má vazby v Kt na Sušici.
Máte pravdu, že ty osobákové a spěšné soupravy na Klatovské spíše více stojí jak jezdí, hlavně o víkendu a ten váš koncept v tom posledním příspěvku vypadá rozumně.

Pro Klatovskou rekreaci do stejného místa jako pro Plzeňáky je současný JŘ nepoužitelný. 5:23 je házení peněz do koše, na 7:15 bude stávat jenom šílenec a další jede kdy? V 11.


Tak znovu - i když je mi to upřímně řečeno jedno - 7:15, 11:15 ... je důsledek nesmyslného taktování všude a za každou cenu. I za cenu postupného zrušení všech vlaků. Nemám teď náladu koukat na rychlíky Pl - ČB, ale první osobák z KT jezdil jako přípoj k Junáku blahé paměti. Jaká je v něm dnes frekvence a kam nevím. Každopádně nepochybně slouží jako návoz soupravy.
Další vlak jezdil po šesté - děti do škol v Sušici, důchodci na nákupy atd. Neexistuje, obecenstvo řeší jinak. Taktový v 7:15, možná ve všední dny pro ty důchodce, o víkendu ideální pro výletníky (v Sušici 8:12, to je tak před polednem na Svatoboru - kolik turistů tam asi jezdí...?).
Chybějící víkendový v 9:15...kam se asi tak dohrabete, když vyjdete v Sušici z nádraží v půl jedenácté? Podotýkám, že na náměstí jsou to asi 2 km... Nesmysl. Význam by měl rekreační vlak o hodinu dříve, tak jak jezdíval... ale bohužel, zřejmě nelze, protože takt. Ale upřímně řečeno. V sobotu s ním jezdilo tak do pěti lidí.

Nejde o Luby, ale oblast Pošumaví.
Prosím Vás, přiznejte se. Kolikrát v životě jste někam šel "na výlet" z Vrhavče, Neznašov, Běšin, Nemikova, Malonic, Kolince, Mokrosuk nebo Hrádku? Maximálně bych Vám věřil, že z Malonic do Velhartic nebo z Hrádku na Svatobor. Jednou v životě. Vždyť tam totálně chípnul pes. O turisty nezájem a členové KČT s řízkem v batohu už vymřeli.

Bavíme se tu o víkendových vlacích, tak nechápu argumentaci úřadem práce a podobně.
Máte pravdu. Poptával jsem se včera a dneska místních. I na ten ÚP už jezdí lidé nějakou plečkou gumokolní.

Já mám transverzálku hrozně rád, ale v úseku KT - Sušice bohužel... Stačí koukat, kolik jede v každém vlaku lidí. Mezi běšinami a Kolincem se často fíra s vlakvedoucím bojí sami ve vlaku. ve všední den i o víkendu, ráno i večer.

Jak je to prosím plánované u Chrástu u pilíře dálničního mostu?
Koukal jsem tam na to z jedoucích vlaků v obou směrech opakovaně (10+) a pořád mi to tam opticky buď nesedí a nebo sedí převelice těsně. Ten nový propustek(?) mi přijde úzký a tak vymezující, že mi přijde, že tam u bližší koleje zbyde tak 20 cm.
Děkuji.

Ve směru od Rokycan trať před mostem uhne malinko doprava (jen o pár metrů) a pak se stočí doleva, velmi těsně mine pilíř mostu a přes zmíněný propustek povede směrem na novou přeložku. Kdo se trochu vykloní z okna, urazí si palici - ačkoliv brzy budeme mít vše s klimatizací a okna stejně nepůjdou otevřít - to je hold ten pokrok.

SŽ: v 8.12 v Sušici, před polednem na Svatoboru? Vždyť je to od nádraží 6km, co na tom jít skoro 4hodiny? 3,5km se stoupák po cestě, zbytek je městský chodník/asfalt. Do hospody se obvykle chodívá až po výletě, ne před ním.

Pilíř u D5: trať půjde dost těsně vedle něj, dostal kvůli tomu "protinárazovou" bandáž. Nejdřív byl pilíř obalen jakousi variací polystyrenu a nyní je okolo polystyrenu vyráběn docela silně armovaný želbet věnec.
Copak dálnice, ale spíš mě zaujalo v možná půl kilometru skloněném poli pod I/605 mezi Klabavou a Ejpovicema, jak precizně je pole napojeno na mělký odřez. Hrana jako když střelí, voda poteče jedna báseň. Až přijde v létě (nejlépe po sklizni) pořádný bouřkový splachovák, bláto zaplácne betonový žlab a půl skončí pole novém štěrku kolejiště...umělá mez by možná dokázala dost vody odvést do stran a do propustků. No nic, stavebničinu necháme povolanějším.

Nejde o Luby, ale oblast Pošumaví.
Vždyť tam totálně chípnul pes.
Ona je to bohužel pravda. Zrovna včera, když jsem tam jel, jsem si říkal proč...?
Projižděl jsem večerní krajinou po přechodu studené fronty, podhůří Šumavy, kopce, pasoucí se krávy na loukách, srnky na krajích lesů...idyla.
Ale přece jen je ve člověku takový pocit, že tomu něco chybí...prostě taková poetika jižních Čech, hluboké kaňony Berounky a Sázavy, široké rozhledy apod. Prostě krajina pěkná, ale ne pro většinu přitažlivá.

Hrana jako když střelí, voda poteče jedna báseň.

Tipl bych si, že se tam ještě naveze nízký val, podobně jako třeba u Cerhovic.

SŽ: Pokud chce jet člověk z Plzně v sobotu na výlet vlakem, tak si troufám tvrdit, že jediný problém je v Klatovech. Tedy pokud uvažuju náš kraj. Nepočítám Blatna a Cheby Ve všech uzlech v PK totiž můžou být ranní sobotní přípoje, jen v Klatovech ne (na vlaky v 6, 7, či v případě kratšího výletu v 8 z Plzně; pokud si někdo myslí, že 6 je brzo, tak ať si jde někdy v sobotu před šestou stoupnout na hlavák). Proč to jde ve Svojšíně, Staňkově, Nezvěsticích, ale ne Klatovech? Doposud jsem si myslel, že ranní sobotní spoje jsou určené právě pro výletníky. Pošumaví mi přijde turisticky atraktivní dost a rád bych udělal pěkný celodenní výlet z Nemilkova, ale bohužel přes Sušici nepojedu ani já, natož abych někomu tuto okružní cestu doporučil.

Za Ejpovicemi (z cesty na Kyšice) jsem viděl skrývku ornice. Má někdo tušení, kdy se tam kopne?

brzy budeme mít vše s klimatizací
Na trati 170 ještě dlouho ne...

pokud si někdo myslí, že 6 je brzo, tak ať si jde někdy v sobotu před šestou stoupnout na hlavák)
Teda v sobotu ráno v šest jedu vlakem jednou za kvartál, ale vždy jsem příjemně překvapen, jak je rychlík na Most plný. Škoda, že nejede ještě v osm, v deset to může být pro někoho pozdě. Na druhou stranu, minimálně pro moji generaci je vstávání v pět ráno kvůli výletu brzo. Vyrazí se v devět, deset, ne dříve a vrátí se radši později, než by se muselo brzo vstávat.
V šest ráno jede bus do Sušice z Plzně s přípoji dále na Šumavě, ale běžte se podívat, kolik v něm jede z krajského města lidí...

Mmm: Ten bus na Sušici vidím často v Sirkové, když jdu v sobotu na berouňák s odjezdem v 6:31 z hlaváku a je tam opravdu vždy pár lidí, nechápu, proč nejede třeba až v osm, tím by asi aspoň v letní a zimní sezoně jelo lidí víc. Třeba příbramák jezdí v 7:45 z CANu a bývá docela slušně obsazen a při pěkném počasí je z Habrové často plný.

mirosovka: Ve Stankově mají být od GVD první odjezd o hodinu dřív (tedy na vlak v 7 z Plzně). To už je hodně brzo.
MMM: Teď ten spěšňák v 8 už asi nikdo nezavede, když se druhý rok po sobě škrtá. Myslím si, že by se dal zavést tenhle v so/ne a místo toho vést 12:05 jen v PD.

Mmm:
Pokud se dělá celodenní výlet, devět, deset je pozdě. Prostě začínat výlet obědem je blbost, když to tak řeknu. Nemluvím tedy o výletu na Karlštejn apod. Taky je nutné brát v potaz to, že je lepší si nechávat časovou rezervu, nikdy se nemůže člověk spoléhat na poslední zpáteční spoj. A vzhledem k rušení okrajových spojů...
Mostečák využívám často, má dobrý přípoj v Chomutově na Klášterec, kde se dá udělat spousta pěkných výletů. Takhle tam přijedu v slušných 9h, kdybych přijel o dvě hodiny později, mělo by to smysl drápat se třeba na Měděnec ? Ten vlak v 8h by byl čistě pro obsluhu Blatna, Podbořan a Žatce, jinak na nic, tzn. jsem pro, ale ne na úkor 6ky.

Něco vláčkových obrázků ze sobotní akce s Karosou C 734:

V šest ráno jede bus do Sušice z Plzně s přípoji dále na Šumavě, ale běžte se podívat, kolik v něm jede z krajského města lidí...

To by mě schválně zajímalo. Vím, že 26.12.2011 tam jel asi jen jeden člověk, ale to není reprezentativní den, takže to neberu vážně. Na druhou stranu vím, že v neděli večer při návratu do Plzně v tom voze v Losiné těžko najdeš volnou sedačku.

Na druhou stranu, minimálně pro moji generaci je vstávání v pět ráno kvůli výletu brzo. Vyrazí se v devět, deset, ne dříve a vrátí se radši později, než by se muselo brzo vstávat.

Milý Martínku, generaci si strč za klobouk Kdo se chce někam dostat, ten si přivstane a pojede klidně tím rychlíkem do Prahy ve čtyři. Kdo je línej ráno vstávat, ať to nesvádí na generaci, ale jen a pouze na svojí lenost.

Ve čtvrtek jsem jel vlakem na cyklovýlet už v šest ráno, vrátil jsem se v osm večer (bo rychlík od Chebu v deset do Plzně kdosi napřed zkrátil a pak pro nevyužití zrušil) a bylo to tak akorát - 159 km za den. Před týdnem v neděli jsem jel zas na cyklovýlet až vlakem v jedenáct, pak jsem furt jel a jel, až jsem byl im Wald, pak ještě někde tam nahoře a domů jsem se vrátil v devět večer. A taky mi to přišlo akorát, něco přes 100 km za den. A zítra jedu na výlet až po třetí odpoledne - a jedu autem. A ve středu jedeme na výlet už ve čtyři ráno - a taky autem. A tak

Ten bus na Sušici vidím často v Sirkové, když jdu v sobotu na berouňák s odjezdem v 6:31 z hlaváku a je tam opravdu vždy pár lidí, nechápu, proč nejede třeba až v osm, tím by asi aspoň v letní a zimní sezoně jelo lidí víc.
Třeba časem

Na druhou stranu vím, že v neděli večer při návratu do Plzně v tom voze v Losiné těžko najdeš volnou sedačku.
Zpátky jasně

Kdo se chce někam dostat, ten si přivstane a pojede klidně tím rychlíkem do Prahy ve čtyři. Kdo je línej ráno vstávat, ať to nesvádí na generaci, ale jen a pouze na svojí lenost.
Já bych si nedovolil nic na něco svádět, já pouze konstatuji, že neznám nikoho v cca mém věku, kdo by vstával o víkendu ve čtyři, aby v šest jel ráno na výlet. Proto si lidi raději vezmou auto, protože se jim nechce vstávat brzo ráno a raději přijedou domů večer.

Ten vlak v 8h by byl čistě pro obsluhu Blatna, Podbořan a Žatce, jinak na nic, tzn. jsem pro, ale ne na úkor 6ky.
Jistě, že ne na úkor zrušení

(Příspěvek byl editován uživatelem martinmarilynmanson.)

S Mn do Klatov dvojče 206+284, na zastávku ještě s nezavěšenou mazdou.

Pokus se dělá clodenní výlet, záleží, kam se dělá. když pojedu za město, tak pojedu klidně v 9. Když pojedu dál, pojedu dřív, třeba v těch 7. Já to ale zkusím říct obecně. Při stavbě JŘ si je potřeba uvědomit, kdy a jakým směrem jsou špičky. PD je jasný, ale víkedn funguje opačně než PD: Tedy pozdější ráno a dopoledne z města a odpoledne do města. Mít vlak v 7 a 11 z města je asi jako nemít ranní špičku do města! Takže pro 185 z Klatov radši 7/9/13/15/17 nebo 7/9/11/15/17 a nikoliv 5/7/11/15. Pro 160 rychlíky radši 6/8/10/14/16/18 než 6/10/12/14. A protože kraj může zasahovat jen do rychlíků 12 a 18, protože je objednává, tak s ohledem na oběhy bych navrhoval jako nejjednodušší řešení zavést vlak v 8 alespoň v sobotu a vlak ve 12 vést X,†.

Já bych si nedovolil nic na něco svádět, já pouze konstatuji, že neznám nikoho v cca mém věku,kdo by vstával o víkendu ve čtyři, aby v šest jel ráno na výlet. Proto si lidi raději vezmou auto, protože se jim nechce vstávat brzo ráno a raději přijedou domů večer.

No tak jde o to, jestli těen počet lidí vstávajících třeba v Plzni ve čtyři , aby jeli v 5 na ¨výlet, naplní všechny vlaky z Plzně v tu dobu

Já jsem asi starší a ani v mém věku teda vstávat ve čtyři na výlet - no, tak třikrát do roka a už chci vidět třeba vaše děti cca 4-12, jak budou s vámi radostně v sobotu vstávat ve čtyři na vlak..
Natož manželka/přítelkyně.

Jako nějaký šotovýlet na jednodenní lidlenku nebo režijkáři asi jo, ale vést vlak v sobotu v osm nebo devět je tedy rozhodně potřebnější, než v pět, pokud nemám na oba.

ale vést vlak v sobotu v osm nebo devět je tedy rozhodně potřebnější, než v pět, pokud nemám na oba.
Třeba u autobusů rozhodně nejsou peníze na to, aby jely o víkendu v dvouhodinovém taktu, tady je pak nutnost vytipovat dobu, která přitáhne co nejvíce lidí. Je jasné, že když první spoj na Šumavu z Plzně pojede 8:30, tak ze Šumavy nemůžu vést autobus zpátky v 15:00, ale třeba až v 18:00.

MMM: Mně jde spíš o to, že tady na K-R se rády potřeby menšiny či jednotlivce (klidně pojedu R do Prahy ve čtyři ráno -cituji) vydávají za všeobecnou potřebu.
Když nemám peníze, tak povedu vlak nebo bus především v době maximální poptávky, to je snad jasné.

Nestačím valit oči. Pánové z Povedu nešiju do vás často, protože vás mám za profíky, ale nedávejte tak moc na svá měřítka.

Tady vám píši lidé, kteří mají rodiny, partnerky, vy jezdíte na výlet sami a s tím, že chcete opsat co největší množství SPZtek vrakos z celýho regionu. Jo, když jsem chtěl jet na pořádný šocení do Bezpráví, tak jsem si taky vstával v šest. Musím se přiklonit k Orkymu, že víkend funguje naprosto jinak a v podstatě opačně.

A co se týká grafikonu né podle přípojů, ale podle pracovní doby, tak si někdy spolu uděláme asi výlet na osobáky. Horažďovice předměstí? Zastávka sama o sobě generuje v průměru tak dva lidi na vlak, ale je tam závislost právě kvůli přípojům. Klatovy klidně tak 50:50, z Rokycan to v osobáku nijak slavný nebejvalo (dokud nezačal jezdit v prokladu s rychlíkem) a pořádná frekvence přišla až v Chrástu a to pozor - drtivá většina z lokálky, protože i Chrástečtí se s ní na ten osobák svezou. V Rokycanech je to vlak od vlaku, ale není vyjímkou, že na rychlík přestoupí víc cestujících z Mirošovky než nastoupí v samotných Rokycanech. Opatření že udělám vlaky bez návazností dopadne v nejlepším možném (!) případě tak, že 50% lidí bude mít lepší spojení na lepší časy a 50% lidí si půjde přivstat na dřívější vlak a pojedou o dost delší dobu, nebo si půjdou koupit auto, nebo nebudou mít prachy ani ten dřívější vlak a půjdou si hodit mašličku...

Vlaky nejsou ty vaše busy. Jejich popularita a použitelnost tkví hlavně v návaznosti a v síťovosti. Kvůli ní je mnoho lidí schopno obětovat i pár kroků navíc z návsi! A protože busoví koordinátoři zjevně síťově nikdy přemýšlet jsou tu varianty dvě - buď vlaky budou mít pořád navrch i když tam budou koženkové humusy a autobus bude mít EURO 6 klima, audio, vizuo, lowentry... Nebo přijde autobusovej slon a "vylepší" i vlakovej grafikon, protože u busíků to takhle skvěle slouží. Lidi se sesypou na České dráhy, ty řeknou - my nic, to objednatel. Dva tři stateční ještě budou mít nervy jít vynadat i objednateli, který si řekne - hmm dva tři naštvaní, to nic není podívejte v našem povedeném EURO 6 klima, audio, vizuo, lowentry busíku je i deset lidí. Kverulanti jsou jen jedna pětina. Co je nám po nich?... - Lidem přijde odpověď, že koordinujeme dopravu na požadavek většiny a je s politováním, že jim to zrovna nevyhovuje no a šlus.

To jsem se zas jednou rozohnil , jdu si založit autobazar, něco mi říká, že je to perspektivní podnikání.

Mně jde spíš o to, že tady na K-R se rády potřeby menšiny či jednotlivce (klidně pojedu R do Prahy ve čtyři ráno -cituji) vydávají za všeobecnou potřebu.
Jistěže, už jsem to zde jednou psal, že potřeby lidí na Káčku nelze vydávat za většinu

Pánové z Povedu nešiju do vás často, protože vás mám za profíky, ale nedávejte tak moc na svá měřítka. - a zbytek
Je jasné, že čím víc přípojů, tím se většinou generuje více cestujících. Pokud by třeba na tu mirošovku nebyly přípoje v Ro, tak nebude potřeba regína, ale tak půlka 810. To samé radnická lokálka, 184 z Plané do Tachova atd. A bylo by jistě krásné, kdyby možnost přestupů byl vždy, všude, na vše, ale obávám se, že to prostě nejde.
Poslední debata zde vznikla ohledně odjezdových časů na výlet, přičemž je to diskuze. A fakt, že např. já vyjíždím na výlet zhruba mezi 8 - 10 dopoledne, neznamená, že bych chtěl zrušit všechny vlaky jedoucí o víkendu před osmou hodinou ranní (a jak jsem psal, jsem vždy mile překvapen, kolik lidí jede ráno prvním rychlíkem na Most).

A co se týká grafikonu né podle přípojů, ale podle pracovní doby, tak si někdy spolu uděláme asi výlet na osobáky.
Milerád, zhruba po 5. červnu možno

A protože busoví koordinátoři zjevně síťově nikdy přemýšlet
Ne, že bych sem chtěl tahat autobusovou dopravu, ale obecný trend netahat všechny linky do centra spádovosti a snaha o páteřní žel. dopravu snad dokazuje, že nějaká síťovost je nutná


(Příspěvek byl editován uživatelem martinmarilynmanson.)

MMM: Tak přeci jenom by mohl rychlík v 8 z Plzně jet i v neděli. Neuvědomil jsem si, že ten v 18 jede jenom Po-Pá + Ne, tudíž jsou ze soboty na neděli v Plzni dvě soupravy. Takže navrhuji zavést v 8 So/Ne a krajský rychlík ve 12 jen v X.

A bylo by jistě krásné, kdyby možnost přestupů byl vždy, všude, na vše, ale obávám se, že to prostě nejde.
To se občas stane, i když na Plzeňku není tolik tratí, kde je zajištění vazeb na obou stranách od problematické. Největší problém vidím na trati Domažlice - Klatovy, ale i tady by neměl být až takový problém zajistit vazby alespoň ve špičkových směrech. Tady je spíš problém v tom, že teoretcky možná vazba je zničena nevhodným omezením.

Nemá někdo informace, zprávy, odkaz o rekonstrukci plzeňského uzlu?

U stavědla 2 už byly odstraněny nějaké budovy, nad jednou kolejí sundaná trolej, v těchto místech je dost vykolíkováno, odstraněny křoviny, po kolejích různé značky...

Dá se čekat, že přestavba uzlu začíná? Údajně se má tento měsíc začít s likvidací budovy STP na hlavním nádraží.

"Když nemám peníze, tak povedu vlak nebo bus především v době maximální poptávky"

No taknějak to dopadlo se Švejkama kolem Prahy. Zdánlivě ideálně, z Prahy 15,45 a 17,45. Realita je ta, že ten v 17,45 nejen nenatáh nikoho z toho zrušenýho v 19,45 ale naopak jezdí významně prázdnější než předtím.

V neděli jsem u Petrohradu kolem 11,40 potkal bílou SORku s cedulí, nejspíš linky Blatno - Podbořany. Jednalo se o spoj "vzdušný", neb řidič v něm měl vzduchu habaděj, přičemž chvilku předtím byl nástup do vlaku v Kryrech (v neděli dopoledne) nějakých 5 ks. Ono ale není divu, když:
- bus v Podbořanech možná váže na nějaký jiný bus, leč už ne na vlak protože jeho jízdní dobu ani omylem nestíhá neb váže v Blatně na R od Plzně
- bus v Blatně MOŽNÁ váže i na vlak od Rakáče. Vlak totiž má příjezd 11.20 a bus odjezd 11.21, což v praxi může znamenat brzdění vlaku za současného odjezdu busu od baráku, jelikož to nemá žádnou čekačku tak by mě ani nenapadlo na tohle spolehnout.

Rekonstrukce uzlu Plzeň - článek z 27.ledna 2014.

Datum, kdy se v Plzni konečně zahájí rekonstrukce uvedeno není.

http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/tri-stavby-zeleznicniho-uz lu-plzen/

Pánové,nebrečte tady a své návrhy posílejte.na POVED.

Petr vlček: tamější aautobusová klaka má i vzorně vyvěšené JŘ...Černčice, škola, tabule oběma směry.
Asi jim nikdo neřekl, nelepte 10 vrstev na sebe, spadne to...

Jde o cca tři týdny staré obrázky, třeba už jim někdo řek...

V Plzni mizí legendární kříže ...

potřeby menšiny či jednotlivce (klidně pojedu R do Prahy ve čtyři ráno -cituji) vydávají za všeobecnou potřebu

Pro objektivitu si řekněme, že tím vlakem ve čtyři jedu taky jen párkrát do roka a nečiní mi to žádné potěšení. Taky už jsem zažil párkrát situaci, kdy jsem potřeboval být v Praze ještě dřív - no tak jsem jel autem do Berouna a odtud osobákem v 4:18. Kdybych neměl auto, mám problém. Ale rozhodně bych nečekal, že když by se zavedl z Plzně první vlak do Prahy už ve 3:08, že s ním budou jezdit davy cestujících...

Tady vám píši lidé, kteří mají rodiny, partnerky, vy jezdíte na výlet sami

Nikdy jsem netvrdil, že jsem běžný typický cestující Ale přesto bych si dovolil prohlásit, že když jedu někam vlakem s kolem na cyklovýlet, od ostatních se odlišuju snad jen tím, že můj cyklovýlet má jiné cíle. Chování a přístup k vyhledávání vhodných spojů máme všichni stejný. Nanejvýš je možné rozlišovat mezi cyklovýletem v sestavě "rodiče a děti" a cyklovýletem v sestavě "dva profi cyklisti s plánem urazit za den 150-200 km".

tss pracovni vlak Mytem na Plzen, na konci asi nejaky pokladac koleji

a pred chvili jela auta

btw. docela casto tu u TNS vlaky troubi, kdyz jedou do oblouku , smerem na Plzen, nekdo tu foti? nebo tam lezou lidi? (to nedava moc smysl)

(Příspěvek byl editován uživatelem joudatfd.)

Černčice, škola, tabule oběma směry
Normálka - v zastávce Kryry je čekárna, kde se schází mládež. Čili každý nový výlep vmžiku strhnou.

11:26 dalsi auta Mytem na Plzen

11:44 smes (a v ni dalsi auta ) stejnym smerem

(Příspěvek byl editován uživatelem joudatfd.)