Na klatovácích pátý vůz jen v X v úseku Klatovy-Praha na 771, 773 a 775 Plzeň-Praha + sudé obraty.
(775 v 5 z Plzně dokonce 6 vozů)
Na 777 vůz navíc v +, zpět na 772 až do KT.
Na 774 pojede v X všech 5 vozů též až do KT pro 7511-771 a jedno Bdtee (od 776) má míti do KT obrat 7518//773, v 5 7518/7501. Čili souprava 772//773 dostane v 1-4 pátý vůz v KT, v NE pětivozová přijede.

Čili 6 Bdtee je v kmenových soupravách a další 2 jsou ty přivěšeniny v X na 7511-771,773,775, 778,776/7518,774 a ta neděle 777/772.
Deváté Bdtee je jen páteční 775/774 PLZ-PHA-PLZ.
Čili se neušetřil ani vagon, jen budou trochu škatulata... Ne pardon, ušetřilo ze desáté B z páteční 775/774/7525, ale zase nám Bdtee udělá posilu na 7518 místo Bdt.

tak snad se něčím z toho nového příští neděli projedu. Pokud bude na vlaku, kterým bych jel, hrozit A+Bbdgmee+Bčka, jedu probákem(autobus).

Neonym: Pokud budou nové modernizace spolehlivé, tak by se už za týden určitě mělo jezdit podle nového řazení.

Příští neděli probák nejede, chce to číst poznámky...
Naposledy mě sem na R779 přišli jeho nedělní zákazníci 16.11., neb to taky nejel
Když si to uvědomí včas, zbývá jim asi 45 minut dojít ty 3 km z obce, nebo si splašit odvoz.

Malý_fotograf: Tak pokud to tak bude, tak to bude super, vzhledem k tomu, že ještě donedávna nebylo o ABpee či Bdtee téměř žádných informací.

Maxipes_Fík: Tak to by byl můj fail No jízdní řády nečtu, pokaždé se pár dní před podívám do idosu, takže bych to snad zjistil.

Nicméně toho 16.11. by se dalo čekat že nejede, když + bylo i v PO 17.11 a to samozřejmě jel.. a takový spoje jezdí poslední volný den. Ale toho 21.12. i 28.12. zkrátka probák nejede... Interval týden se prodlužuje na 3 týdny :D

Takže na 779, což je nejdůležitější rychlík z klatovských, jenom 3x B + 1x AB? To těžko bude "rychlík vyšší kvality", když se sníží počet míst a občas se bude muset stát na chodbě.

john334: Tak to je asi jenom dočasná záležitost, pak bude celotýdenně v řazení 2xBdtee + Bbdgmee + ABpee. Minimálně v neděli to bude asi trošku málo.

Ja jsem prave myslel tohle razeni. Kazdopadne uvidime, jak to bude jezdit, a pak asi napisu CD, ze takhle si vyssi kvalitu nepredstavuju.

ohn334: ano asi to bude chtít psát stížnosti, pak snad přidají i to nějaké B, jinak se asi nehnou

Tak nám v Plzni hl.n. přečíslovali všechna nástupiště, teď je to od 1. (bývalé 1.A) po 6. (býv.4.).

Nebyla by informace, co se zlepšilo po 3měsíční výluce Planá u M.L. - Tachov, která skončila 12.12.?

No to už psal na FB POVED, kpetře... Ale počítej semnou: 1A=1, 1=2, 2=3, ale pak už bylo jen 3 a 4, čili to by pak podle kpetra i Povedu bylo 4 a 5 ne?
Čili pokud je to 5 a 6, tak 4 jsou ve šturcu, bývalé 2A a 3A nebo jak?
Ale zkrátka to není tak, jak všichni opisujete, 1A=1, 1=2, atd. 1-6. Kapišto?

Vyfoťte sím někdo ten plánek, co prej tam je, googlil jsem ho statečně a nevygooglil :D

1A = 1, 1 = 2, 2 = 3, 2A = 4, 3 = 5, 4 = 6
Kdo se dostane na FB, tu je fotka.

maxipes_Fík:
plánek ani FB jsem neviděl, prostě a jednoduše jsem se byl na vlastní oči dnes podívat

čtvrté nástupiště bude místo budovy u bývalého nástupiště 2A. Dle ročního plánu výluk by se budova měla začít bourat v únoru.

Návrh zastřešení 4. nástupiště

Vcera, to jest nedele jela 779 ve 4 vozech a do Plzne naprosto v pohode 3 lidi v kupe prumer... Acko bylo prazdne.

Bkv: Jako všechno dobrý, ale proč ta šílená barva?

Popravdě po zjištění, že na R 770 budou jezdit vozy Bdtee jsem byl jemně překvapen. Ono kdo by taky stál o to ošklivé béčko, tohle je přece jenom mnohem vhodnější vůz pro dálkovou dopravu.... Tohle, ani věčně smrduté Bee mi jako vlak vyšší kvality nepřijde. Nicméně ještě bych se závěrem rád pochlubil, že jsem se stal majitelem poslední jízdenky vydané v Chrástu

ale proč ta šílená barva
To je z architektonického návrhu. Odstín barvy při tisku se nikdy netrefí tak aby vypadal jako ve skutečnosti. Dle mně dostupné PD by odstín ocelové konstrukce měl být RAL 6004 Modrozelená.

Bkv: To znamená tahle barva = v podstatě ta co už se teď používá...

Já jsem se bál abychom tady neměli další Pardubice

Mimochodem podle vizualizací tady měl i podchod pod nástupišti vypadat daleko líp. Takže je otázka, jak se věci finálně změní. Současné řešení podchodu mi oproti vizualizaci přijde dost lowcost. Navíc absolutně nechápu, jak mohl někdo nechat postavit podchod bez kamerového systému. (první čmáranice se již objevují)

(Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.)

Mě by spíš zajímalo (né že by to mělo na funkci vliv), proč se nepostaví nástupiště stejné jako ty ostatní? Ono to nevypadá ošklivě, ale kdyby se tedy alespoň přestavěly všechny do této podoby...

J Kučera nereg. Ono je otázkou jak to bude vypadat. Tohle nové nástupiště bude vycházet z klenby, která je na spojce mezi nástupišti. Ostatní přístřešky budou repasované původní (kvůli památkářům). Sám z toho mám taky smíšené pocity, jestli by nebyly lepší repliky, ale uvidíme. Třeba to bude dobré. Na 1. nástupiště (ex 1A) bych ale ráději viděl ,,véčka".

kutipe: Já jsem procházel v Klatovech skoro celý vlak 5 minut před odjezdem a ve většině kupé bylo 4 až 5 lidí.
Ale takhle na podzim to ještě ujde, ale až začnou jezdit lyžaři, tak bude půlka lidí stát na chodbě (pokud se vůbec do vlaku dostane).

Mf: Kamerový systém v novém podchodu je, ač docela dobře maskován, tak tam je, přesné rozvržení neznám, ale lze pořídit i foto.

Strejcekms: Aha, pakliže tam je, tak se omlouvám! Evidentně jsem hledal marně...

Ad 6332: K poslední jízdence vydané v Chrástu gratuluji. Chtěl jsem si minulý týden v Chrástu nahrát aspoň stovku na EPIK, abych měl památku a ejhle...výdejna jízdenek "premávala" až od 17. hodiny.

Podle fotek ten vagon Bdtee276 vypadá spíše na regionální vlaky, podobnost jako Bdtn756. Zajímalo by mě, jak to v soboty bude z Prahy vypadat, protože byla celkem plně obsazena i souprava se třemi Béčky.

Bdtee je překvapivě vybavený ještě hůře, než Bdtn. Pouze má o 20km/h vyšší Vmax.

Na 1. nástupiště (ex 1A) bych ale ráději viděl ,,véčka".
Taky by tam měly být. Čtvrté nástupiště je atyp díky tomu, že navazuje na již zmíněnou klenbu, a také díky tomu, že přes něj bude hlavní přístup pro IZS na nástupiště.
Sám z toho mám taky smíšené pocity, jestli by nebyly lepší repliky,
A nebyla by to škoda? Dle potřeby budou zvýšeny a posunuty, aby nezasahovaly do průjezdného profilu.

Milanm: díky

Vcerejsi poznatek k novemu GVD: Misto 7814 do Plane u M.L., kde byl 3vz osobak zaplnen, motor do Bezdružic.
Bylo krásně vidět jak zmizela frekvence lidi jezdici za Pnovany. Na peronu ( Jizni predmesti) cca 8 lidi, motor zaplnen cca ze 2/3.
Chtel bych se zeptat, kam ty ostatni lidi zmizeli? Do aut?

Kdo může, koupí si za pár tisícovek nějaké přibližovadlo a někdo přesedlal na busy.

Krimitz: Chtel bych se zeptat, kam ty ostatni lidi zmizeli? Do aut?
Do Sp 1990 s odjezdem v 17:00.

Orky: Diky, ale Sp stavi Stribro a pak az Brod, teda pokud se divam dobre. Takze stejne maji smolika lidi, kteri chteli Svojsin, Oselin, Pavlovice no ni?

Krimitz: Diky, ale Sp stavi Stribro a pak az Brod, teda pokud se divam dobre. Takze stejne maji smolika lidi, kteri chteli Svojsin, Oselin, Pavlovice no ni?
Ty spěšňáky staví skoro všude, co bývalé osobáky. Více se projíždí akorát Sulislav a Milíkov.

Sp 1990 v trase Stříbro - Pavlovice zastavuje v každé stanici.

Tak pardon za moji blbost. A Sp stavi v Krimicich?

Co takhle si koupit jízdní řád a najít si to?? Nebo se podívat na idos a podobně?? V Křimicích spěšňáky nestaví

V Křimicích žádný Sp směr Planá a Sp směr Plzeň nestaví. Křimice obsluhuje plzeňská linka a přímé vlaky z a do Bezdružic

Diky a omlouvam se za debilni dotazy.

Na chvíli by mohl být výlukový klid...
Samochvála v novinách
v článku ovšem žádná zmínka, že kvůli nedokončené práci (dle Plánu výluk pro veřejnost původně konec 27.11. pak 2.12. a nakonec ke změně GVD) měly v Ne celý den osobní vlaky 20min a v pondělí ráno až do 11h to bylo ještě PoveDenější...nějak si při tempu prací v závěru starého GVD nedovedu představit, jak by stavba vypadala, kdyby byla řekněme od 20.listopadu opravdická zima se sněhem a teplotami trvale pod 0°C...asi by se firmy tvářily jakoby nic a stavěly dál. Mimochodem, oblíbený oblouk mezi Praskolesy a Stašovem na dvou (těch samých) místech už zase pěkně "kope".

Dnes jsem měl na R 777 čest s vozy Bdtee276 a ač se mi na první dojem zdálo, že žádnou vyšší kvalitu nevidím, na ten druhý se to vůbec nezměnilo. Potvrdil se můj předpoklad, že vůz je vhodný maximálně pro regionální dopravu (ono koneckonců i to písmenko "t" říká něco o regionální dopravě), vůz také například nedisponuje vakuovým WC. Být normálním cestujícím, tak to v lepším případě beru jako záložní soupravu, v horším jako poněkud špatný vtip

Do Pardubic na vlaku Rx 767 se dneska opět podívá syslové WTB eso 363.069-6

Ad 6332: Já jsel jel včera R770 taky v Bdtee276 a jsem stejného názoru. Na rychlíkovou dopravu se tyto vagony nehodí a popravdě jet z Prahy do Plzně, aby naproti mě někdo seděl nemusí být žádný med. Od okna byla za vyšších rychlostí slyšet taková "meluzína". Kdyby tyhle vagony jezdily třeba na osobácích a spěšných na Rudu, to bych bral, ale na rychlíky nepatří, zlatá Béčka.

Již v únoru začnou práce na revitalizaci tratě Rokycany - Příkosice: odkaz

P.S.: To by mě zajímalo, k čemu budou 90 metrů dlouhá nástupiště. Asi s tím přišel nějaký příznivce scifi...

M_k: Asi někdo předpokládá, že by tam jednou mohli jezdit žraloci ve dvojici, kteří mají délku přes nárazníky necelých 44 m.

A pak se ten dotyčný probudil s nohou v lavóru....

P.S.: Je tomu 10 let, co se otevírala zastávka Plzeň - Bolevec. Letos se kus toho nesmyslně dlouhého nástupiště sundaval...

M_k:P.S.: Je tomu 10 let, co se otevírala zastávka Plzeň - Bolevec. Letos se kus toho nesmyslně dlouhého nástupiště sundaval...
A jen tak náhodou se zeptám, nejezdily ještě před 10 lety na trati přes Bolevec klasické soupravy minimálně se třemi vozy? V roce 2006 si pamatuju soupravu 754 a 3 x Bt. No dnes se jezdí sice o něco častěji, ale jen v regionovách a nejdále do Žihle, myšleno osobáky. Za Žihli se dostanou cestující jen do rychlíkových stanic a nebo POVEDenými autobusy, které si určitě kde kdo pochvaluje...

Jestli si dobře pamatuji, to nástupiště bylo tehdy dimenzováno snad pro šest (nebo pět?) vozů a brejlovec. Už tehdy tu byla debata, proč je to nesmyslně dlouhé.

No dnes se jezdí sice o něco častěji, ale jen v regionovách a nejdále do Žihle, myšleno osobáky. Za Žihli se dostanou cestující jen do rychlíkových stanic a nebo POVEDenými autobusy, které si určitě kde kdo pochvaluje...
A žralok nebo 842 s vlekem nejsou nic?

Strom: se div, že si busy do Žihle někteří pochvalují. Vždyť si na tomhle odzačátku PoveDeném brojektu vybudovali z ničeho kariéru politických hvězdiček okresního formátu...
Posláno z mobilu.

Strom: se div, že si busy do Žihle někteří pochvalují. Vždyť si na tomhle odzačátku PoveDeném brojektu vybudovali z ničeho kariéru politických hvězdiček okresního formátu...
Busy do Žihle jsou zejména pro obce, kde nestaví rychlíky, navíc v nejaktraktivnější časy, krom Pastuchovic, vlaky zůstaly. Vy opravdu očekávate, že z těch děr budou tím autobusem jezdit davy?

Dnešní Rx 774: A+Bbdgmee+2xBdtee - čili kapacita 2,5 vozu... Samozřejmě nedostačující!
Vůz Bdtee276 je opravdu z nouze ctnost:
- kromě sedadel ala Bdtn všechno původní, jen naštětkované
- samovolně se otevírající dveře mezi oddíly, tak jak je známe z Bdt a Bt
- žádný inf. systém ve voze, ale hlásí to
- žádná informace o obsazení WC (to už uměly východoněmečské vozy)
- zkrátka komfortní vůz do Os Plzeň - Železná Ruda, ne na rychlík natož nějaké pochybné vyšší kvality

Kot_packowi: Na 774 má být správně místo "A" "Abpee", tedy o 40 míst ve dvojce více.

Kot_packowi: Doufám, že jste to napsal alespoň mailem na ČD, jinak se nic nezmění.

Jo je to hrůza ty zkrácené R. Dnešní Rx 776 i 774 s A místo ABpee347. Bdtee276 byly, ale ty původní hajzly jsou snad to nejhorší co na tom voze je.
Historické zářivky a košíky by se daly odpustit