Podlešín 1977

to pif: Dobrý den! Mohl bych požádat o snímek v originálním rozlišení? (bývalý výpravčí, i v roce 1977, v Podlešíně)

(Příspěvek byl editován uživatelem Sokr.)

pif: máte opravdu úžasné fotky Ganzy mám rád

Sokr: Dejte mi na Vás kontakt.

To pif: Ten rychlík v Kovárech byl odklon, nebo to bylo v nějakou dobu pravidlo?

Pár dní jsem se k internetu nedostal a nestačím žasnout, jaké jsou tu nádherné fotky.. Jen tak dál!

Tucho: Jestli se nepletu, tak rychlík byl pravidlo, kdy byly odkláněny přes Středokluky rychlíky po dobu rekonstrukce uzlu Kralupy. Původně se jednalo o R spojující SČ pánevní oblasti s Prahou po Buštěhradce, které byly někdy v 2. polovině 70. let převedeny na trasu ...-Most-Louny-Slaný-Kralupy-Praha. Možná mě někdo doplní, opraví.

T_m: Už si toho zase tolik nepamatuju (spíš hodně pamatuju), takže zřejmě máte pravdu. A to převedení na trasu ...-Most-Louny-Slaný-Kralupy-Praha měl "na svědomí" právě ten pán, který zdraví rychlík při průjezdu Podlešínem - Jirka Friml.

Tucho: Byly to odklony rychlíků co jezdily pravidelně přes Kladno do Chomutova nebo Karl.Varů. Nejsem si úplně jistý, ale bylo to snad z důvodu oprav rynholeckého tunelu.

Jééé další zdroj ! Vrtulníky a Ganzy

Žmz: Krásné, předpokládám Strojírna, přesněji vechtr před ní, než ho pohltila vegetace, foceno z mostku ?

Jjj, z mostku, ale já sám to fotil až o 10 let později na nádru

Když nebyly motorové vozy M 296, rychlíky do Mostu tahalo vše, co v depu Libeň mělo kola. Na jaře 1982 to byla lok. T 669 0068.

Doktor Kroupa z Hoštic u Volyně by řek : To je kráááása jako u nás v Krumlově!
Podlešín?

Koncem sedmdesátých let to ve Slaném ještě žilo nákladní dopravou. T 679 1471 a T 478 2071 zapřažené na relaci Kralupy.

pif: To je síla doba kterou pamatuju, ale ještě nefotil, protože nebylo čím. U mě první fotky začínají tak rokem 1980. A přesně takhle jsem s dědou na ně ve Slaném na nádru koukal z rampy a před nimi na dosluhující lounské páry :-)

Ještěrka lítací: To já už drze zkoušel Smenu 8M, ale barevně až od konce roku 1978

Díky za pootevření mnohých šuplíků. Je to skutečně nádhera připomenout si dobu kdy dráha sloužila skutečně tomu k čemu byla vybudována. K provozu těžké nákladní dopravy a né k parodii na vlak v podobě 814...

Když nákladní, tak nákladní

Já 814 říkám N.V.D. (náhradní vlaková doprava)

753.758 mezi Středokluky a Kralupy nad Vltavou:
http://www.youtube.com/watch?v=CJ0PNmIuuFk

Martin_740_848: Jenže ta dráha (úsek Louny - Slaný - Praha) byl vybudován výškovým a směrovým profilem tak blbě, že už od začátku na tom Pražskoduchcovská dráha byla finančně špatně - nevynášela. Levná stavba se v provozu řádně prodražovala....... Kolikrát že se změní mezi Podlešínem a Lounami stoupání a klesání? Jak je tam velký sklon, že se tam nic těžkého bez přípřeže a postrku provézt nedá? A jen pro info: Něco, co je těžké, tak tím je míněno vlak o hmotnosti cca 1500 tun. Kdepak, na to, aby se mezi Lounami a Kralupami dalo něco rozumě vozit, je pořeba mezi Podlešínem a Slaným postavit úplně novou trať a tu starou poslat po zásluze do propadliště dějin. Pak by tu začala rozumně fungovat i osobní doprava, dnes je vlak Most - Louny - Slaný - Praha zcela nepoužitelný. Sice se nějaké nové trati nejspíš nedožiju, ale jinudy cesta stejně nevede.

Tak tedy osobní, nó Můžete hádat, co je co za vlak A omlouvám se, jestli jsem sem něco z toho už v minulosti dal

Klobuky v Čechách, Čech :-)

Dnes jsem si od uhláků odskočil na noční do Klobuk a slintám... :-) aspoň zlomek toho zažít v činné službě...

Jjj, Klobuky jsou nejlepší

To je železnice jak se patří

Konecne dospeli vlaky

V rychlosti jsem vyzobnul pár záběrů z roku 2003...

http://www.youtube.com/watch?v=-Tnu48gqrt0

Šotouši okolo Kralup, Slaného, Loun, Brandýsa, ...:

sledovačka TS 890, předem říkám, že bude závislá na vašich postřezích. Pokud někdo má zájem, můžu ho jmenovat správcem.

Ještě prosím mrkněte na ty oběhy (v přehledu výkonů), už se mi to nechce kontrolovat

Předem říkám, že pokud jsou na vlaku dva motoráky, tak je potřeba je uložit jako vlak. + postrk (nebo přípřež + vlakový) a dá se to rovnou k oběma dnům TD. Rozdělit to nejde a nejspíš ani nepůjde.

Kpy: Děkuji

751.066 + 751.095 + 751.089

Zvoleněves 25.5.2009



(Příspěvek byl editován uživatelem Krumpolc.)

Tak hoši, tyhle poslední vložené fotky, to prostě nemá chybu ! Ale ! Měl by někdo alespoň pár fotek z běžného provozu Zvoleněves - Podlešín - Třebichovice - Kladno Dubí ? Nikdy jsem neviděl ani jednu a asi nejsem sám. To by byl hotový poklad ! Prosím i ty línější, zkuste sem něco hodit...

a fotky z ,,lepších časů železnice už nebudou ?

Když jinak nedáš...

pif: Luxusní, Knovíz ? :-)

Královice Soudná v oblouku u předvěsti, to ještě jezdily šestivozové rychlíky a kolem kolejí byla spousta zajímavých věcí, sloupy, mechaniky, rychlostníky...a až na vyjímky žádná vegetace :-)

Mám taky jeden šestivozovej, tentokrát na stoupání ze Zvoleněvsi do Podlešína. Ten kremák je osobák ze Straškova do Vraňan v roce 1976.

Nevim ze vim: Na pravidelný provoz Zvoleněves - Dubí mi zbyla jen vzpomínka, jak M 240ka stojí ráno ve Zvoleněvsi, a jednou jsem z vlaku viděl pod viaduktem T334.0, ale za pravidelného provozu jsem tam prostě nikdy nedojel. Mám jedinou fotku ze zvláštní jízdy
a jízdu zpět na videu.
Ještě nějaký drobnosti přidám

Nádherné snímky, jen tak dál pánové!

ŽMZ: to byly ty jízdy k vinařické šatlavě při výstavě vozidel v Kladně-Dubí? Jaro 1997?

Předpokládám že zítra kolem poledne přijede maňas do Slaného se zátěží cca 8 plošin na vlečku ČKD.

Kpy: Ano, to je z jízdy 1997, myslím, že už tam s lidma poté nikdy nic nejelo.

ŽMZ: odjížděl jsem v tom úplně posledním spoji z Vinařic........ a myslím, že to opravdu byla poslední jízda pro veřejnost.

Dnes mi táta říkal, že ho v době provozu nenapadlo dělat nějaké foto (měl na starost "dráty" podél tratě). Bylo to něco naprosto běžného. Moje jediná vzpomínka je, když jsme jedno páteční odpoledne jeli s tátou vlastním autem dát velké pytle do Knovíze na PZZ (cca 1982-84 ???)

Cílová stanice Zvoleněves."Řípák" v Želenicích.

... a hotovej cukr při odjezdu z Klobuk na dobrání ve Zvoleněvsi a Kralupech předměstí (Velvarech), vše směr Praha-Morřany

Mn s cukrem z Velvar. Na postrku zbrusu nová T 212. Zima 1981.

A Věra pod vedením strojvůdce Beránka (T 212.0502) už z cukrovaru tlačí další do klobuckého nádraží. Podzim 1984


(Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.)

Manipuláky z Velvar byly tak dlouhé, že postrková karkule stála až na konci ve šturcu. Za karkulí jsou sypáky se surovým cukrem.

Copak manipuláky z Velvar, ty byly dlouhé ještě v první polovině 90. let 20. století

Odklony mosteckých rychlíků. Trať 121.

NÁDHERNÁ SOUPRAVA

ŽMZ: ještě minimálně koncem roku 1996 se pro Velvanu dopravují prázdné obaly a kapalné produkty po kolejích. Dokonce byl pokus oprášit stavbu vlečky přímo do firmy a to odbočkou z cukrovarské vlečky.

Dobrý den!
chtěl bych si postavit model nádraží a za vzor jsem si vzal, dnes již neexistující, nádraží Roudnice nad Labem - Hracholusky. Nemáte někdo prosím informace o provozu a z historie této stanice? Ideálně od začátku provozu až do současnosti?
Děkuji!

Tak sem taky našel jedny plné kanystry do Středokluk...

Taky jedny v černobílém...Asi rok 1979.

Žmz 3330 Jestli se bude někdo zajímat, co má ten štokr na komínu, tak je to onehdy vynález z našeho depa Louny. Je to rám se sejtem jako v dýmnici, a mělo to rozbíjet jiskry, které pronikly přes sejta kolem dyšny. Popel lítal všude, měli jsme ho plný dršky. Naštěstí se to sejto brzo vyšlehalo. Ještě k tomu bylo stříkáni do komína, když se to pustilo, to byl mazec. Všude černá voda. Hodilo se to jenom když někdo na mostě koukal na vlak. V.L.

Metcalf: Jako dítě sem na to jednou z mostu u vjezdu do Slaného čučel, ale jak to dopadlo si nepamatuju, ačkoli páč síto bylo z mostu vidět, tak asi dobře Ale, že to je přímo lounský produkt jsem dodnes netušil

Poslední dobou se zde objevují překrásné fotografie Jen tak dál

Nádherné fotografie pánové, hlavně ty kotle