Prý měl včera jet manipulační vlak do Zlonic. Neví o tom někdo něco blíž?

Honzaloko: Cargo přivezlo do Zlonic dva plošiňáky s páry kolejnic na výluku, která začíná zítra a končí až 24.5., více viz zde. Budou se konečně opravovat pomalé jízdy zavedené při povodních někdy před dvěmi lety. Uvidíme, zda opraví všechny.

NAD zajišťuje ČSAD Kladno.

Ve Zlonicích stojí /v 18:40 stála/ nějaká 740 SKANSKA se žlutými plošiňáky.

Nějaké krabičky z mé návštěvy Slánska a Podřipska



Obsazenost vlaků bída, ale v pozdním odpoledni je to snad lepší. Z vlaku od Roudnice bylo lidí víc. Ze Straškova do Zlonic jsem kupodivu nejel sám, a do zpátečního vlaku dokonce nastoupil celý jeden cestující

Tak tento víkend 810 + 015 na Cyklovlaku na trati 121 naposledy, od 17. května vyjede zelená esmeralda jako Cyklohráček. Nový název vlaku už nabízí od 17. května i idos.

Detaily ve vedlejší diskusi 814 včetně fotografií z přestavby soupravy na dětský vlak https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3088268

Přidávám pár fotek z aktuální výlukové činnosti.
Klobuky v Čechách


Zlonice


"Spěšný vlak číslo 1713"
Tento autobus jistě dopřál cestujícím více komfortu než kostitřas 814.

Zastávka Páleček
Budova zastávky dostala na jaře novou omítku.

ŽMZ a Honzaloko Moc pěkné fotky Štěrk se naváží přes Slaný nebo od Loun ? A nevěděl by někdo jestli se bude opravovat trať i v úseku Slaný-Zlonice ?

Štěrk přes Slaný a něco se Slaný - Zlonice i dělá, ale nevím, co přesně

Děkuji ŽMZ asi mi nezbude nic jiného než oprášit kolo po zimě a vyrazit po okolí Stejně jsem se chystal na Esmeraldu.

Dnes pojede manipulák z Kralup přes Straškov do Zlonic a zpět.... HV by měla být 753

(Příspěvek byl editován uživatelem Dispečer O11.)

Kůčis: V úseku Zlonice -Slaný se podle naváženého materiálu bude dělat přejezd Dřínov-Drchkov + hromady štěrku jsou i u zastávky v Královicích, takže buď přejezd polní cesty ke mlejnu (u zastávky), nebo přejezd Drchkov-Otruby. Zbytek netuším :-)

Také by se hlavně měla snad opravit trať po povodni z minulého (či už předminulého?) roku u Otrub, kde je od té doby zavedena pomalá jízda.

Děkuji Pánové za informace

Večer neměl přejezd na Drchkově kolejové připojení ani z jedné strany - na silnici stála Tatra, na kolejích "dvoucestná" Orensteinka Málem sem autem neprojel

Telegrafické info jak jsem jel dnes okolo...Klobuky Zlonické zhlaví bez pohybu, jen odstavená pozemní technika..asi hotovo. V úseku Páleček - Zlonice pohyb manuální síly v kolejišti kolem přejezdu Stradonice, ve Zlonicích na Klobuckém zhlaví vyhybková podbiječka Plasser (asi už finiš), na přejezdu Drchkov už (nebo ještě) koleje + dvoucestňák a další technika. Štěrk u Královic zmizel, patrně do oblouku u Otrub, kde byl vidět mezi stromy také bagr :-)

Jedna focená "Ve stínu lípy" Ve čtvrtek od lisovického mostu ke konci našeho pozemku (cca 100 metrů celkem) projel za dopoledne 12x sem a tam...


(Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.)

Parní vlak Sv. Jiří ale v roce 2013
https://www.youtube.com/watch?v=0_mNEL9Bc5A

Tak zde přidám taky pár fotek z výlukového Slaný + cyklohráček Neví někdo kdy se budou odvážet ty vozy na obilí ?

SŽDC postavila bleskově nové nástupiště v Kovárech pro třívozovou sopravu Cyklohráčku, byla to jediná zastávka na trase, kam se souprava nevešla. Za bleskovou akci patří SŽDC obrovská pochvala a poděkování

...pro třívozovou sopravu Cyklohráčku...

Ale já jí v sobotu i v neděli na 9783 viděl čtyřvozovou. Fotka je ze soboty z Noutonic, ale v neděli viděna souprava ve stejném řazení v Dejvicích.
Hlavně mě udivilo, že 812 utáhne v těch kopcích 3 vleky

To musí být dynamika jízdy :D

Prvni: Když urval 24,5 tunový Btx, tak ke dvoum Btaxům o 15 tunám už moc nezbývá. Každopádně k významnému zpoždění dle babitronu nedocházelo.

Tak ony ty jízdní doby, co na té 121 cyklovlak má, by se snad stíhaly i při rychlosti 10km/h, což asi problém ani s tím čtvrtým vozem není.
Jinak s tím čtvrtým vozem bude jezdit vždy při pěkném počasí. Viz zde.

Na to jakej je sériová regina trakčně sráč je její esmeraldický prototyp velmi solidní tahoun.

Potvrzuji, viděl jsem ji v neděli 1.6 pri dojezdu do Slaného také čtyřdílnou, jen to trošku barevně neladí :-)

809.345 Velká Bučina 5.11.2009

Potvrzuji, viděl jsem ji v neděli 1.6 pri dojezdu do Slaného také čtyřdílnou

tak to ale musel být dopolední cyklovlak, protože jsem na cyklovlak čekal v neděli 1.6. u Kovár a v cca 14:47 přijela pouze 3dílna souprava Esmeraldy

Pánové, je to skutečně tak, že 812 vozí v testovacím provozu ještě čtvrtý vůz. Dostala ještě posilový vůz řady 015 z původního cyklovlaku. Před minulou neděli vlak neměl vůbec šanci zvládnout nápor výletníků, cyklistů a kočárků a extrémně se přeplnil. Platí, že 015 pojede na cyklohráčku jen za slušného počasí, aby nebyly problémy z adhezí. Ráno pojede z Prahy do Slaného a večer si ho kmenová souprava stáhne zpět do Prahy. Zpět pojede na konci soupravy zamčený a četa ho otevře v případě, že se naplní esmeraldí souprava a bude potřeba přidat kapacitu. Vršovická 015 byla za tímto účelem dočasně přesunuta do Libně. Koncem června se vyhodnotí, jestli je potřeba 015 i nadále, nebo jestli šlo spíš jen o jednorázové návaly spojené se spuštěním Cyklohráčku jako takového.

Jinak Esmeralda je silná holka, se čtyřmi vozy neměla v sobotu sebemenší problém. Z Dejvic do Veleslavína to zvládla rychlostí 44 km/h při 100 % poměrného tahu a standardní teplotě vody.

cyklista Honza: Ano byl to dopolední nedělní Cyklohráček

Nedělní jízda Papouška a Hektora u příležitosti dne dětí v železničním muzeu v Lužné u Rakovníka:
http://www.youtube.com/watch?v=Xdh3Qlrcp2Q

Právě jede z Loun směrem na Kralupy 749.162 IDS Cargo! Aktuální poloha: Slaný.

A za nablýskanou mašinkou je kaloun naleštěných kotlíků!

Pred minutou pohyb na vlecce v byvalem arealu CKD Slany.
Masinka + 2 vagony s plechem + 1 vagon s nastavbou autojerabu.

Tak dnes opet rusno na slanske vlecce v byvalem CKD.
Nakladaji se nejaky mostni casti v MCE.

A přivezla to 740 658-0 Viamont DSP. Jinak, je to 8x Res a 2x Eas. Zkusím zjistit, kdy to bude odjíždět a udělat .

Neco ze vcerejsi akce.

zely:

Podřipský homovláček ve stanici Libochovice

intelpetr: hmmm, narváno, že není ani kam plivnout...aneb jak rozjebávat státní kasu.

Jo holt někdo nabízí dotovaný komfort a my bezdotační ostudy necháváme lidi se nejen mačkat, ale i stát na peronu, než pojede další...

V Lounech nastala dobrá konstelace hvězd

intelpetr: krása

Dnes se nám trochu vzepřel přejed na silnici mezi Slatinou a Třebusicemi na trati 121 (železničně mezi býv. Želenicemi a Kolčí). Musím pochválit rychlou práci traťovky. Do hodiny na místě, do hodin a půl opraveno!

intelpetr: moc hezké! Staré zlaté časy, když to takhle bylo normál.

jen info, protoze jsem vlak videl z okna zachodu :-) cca v 9:10 Zvolenevsi projela lokomotiva CDC 753.7 a dva vozy diagnosticke soupravy NDT. Cislo vlaku, masiny a ucel urcite doplni nekdo, kdo zrovna sedel u grappu, nebo isore :-) Ja mel v tu chvili jine starosti :-))

751.080 Velvary 21.10.2008

Kačeři, jedna zajímavost, Cyklohráček má svou keš: http://www.geocaching.com/geocache/GC5938N_cyklohracek

A vypadá to na vcelku hezkou bojovku

Tak se to povedlo:
Sp 1712 od nového GVD v úseku Kralupy - Slaný zstávkově a konečně vznikne přípoj od bývalého Excelsioru (R614 Větruše) i o víkendy...

MH: Nevím, zda je to s tím 1712 zrovna výhra. Padle poslední rychlé spojení. Kéž by se spíše povedlo nasazení důstojnějšího vozidla.

Honzo, upřímně - rychlé spojení čeho s čím?

MH: Slaný se svými 15 000 obyvateli zas taková není. Rychlé železniční spojení s Prahou by si určitě zasloužilo. Ano, autobusů ze Slaného na Dejvickou jezdí dostatek. Ale cestující vyhodí na kraji Prahy. Vlak je dopraví do centra a je výhodnější i pro cesty na delší vzdálenosti.

Spěšné vlaky ze Slaného do Prahy v rozumných intervalech bych si dovedl dobře představit. (nejen já). Problémem je ale zastaralá dopravní infrastruktura. (malá kapacita trati ze Slaného do Kralup)

Místo zastavování v zastávkách mezi Slaným a Kralupama by bylo vhodnější vést spěšné vlaky 1712/1713 zastávkově mezi stanicemi Louny a Slaný..

Původní požadavek na KÚ byl vést vlak 9724 (6:52 z Kralup) o víkendy v 7:22 z Kralup. Proč? Protože zatímco se tu zaklínáme "rychlým spojením", jezdí nás poměrné velká skupinka (6-10 lidí) o víkendy z Prahy z nočních směn. Vetšina z nás končí v šest a všichni jsme v poměrně dobrém dosahu na Masaryčku, do Holešovic, nebo na Podbabu. A my všichni máme tyto možnosti: buď nějak záhadně utéct z práce dřív, stihnout vlak v 5:40 z Masaryčky a pak absolvovat luxusní třičtvrtěhodinové čekání v Kralupech, kde je v sobotu a v neděli ráno zavřené úplně všechno (s výjimkou nevytopené haly), nebo jet v 7:40 z Masaryčky, mít to sice s přípojem, ale být doma těsně před devátou. Nevím, kolik jsi v životě odpracoval nočních, ale věř mi, že pokud přijedu domů v devět, než ulehnu, je téměř deset a pokud jdu večer opět na noční, nejpozději ve tři zase musím vstát (A to jen za předpokladu, že už mám uvařený oběd, jinak ve dvě). Takže pokud KÚ zamítl variantu s posunem 9724 na 7:22 z Kralup, jsem za zastavující 1712 nevýslovně šťastný. 45 minut spánku navíc je k nezaplacení!

Buď si můžeme hrát na "rychlé" spojení a lovit hypotetické cestující toužící po rychlé přepravě z okraje Slaného (žst.) do centra Prahy, ačkoliv mají kapacitně vyhovující busové spojení téměř z centra na Dejvickou, ze které jsem za 12 minut v centru nejcentrovatějším, nebo můžeme vyhovět již reálně existující skupině cestujících, kteří to ocení jako přínos a zůstanou dráze věrni.

Samozřejmě záleží na úhlu pohledu. Má dráha plnit vlhké šotosny (plejáda spěšných vlaků Slaný - Praha), nebo má reálně posloužit?

Asi mě teď sežerete zaživa, ale stodesítku už prostě žádná renesance nečeká. Cestující ubývají i přes to, že již dva roky téměř všechno krásně navazuje v Kralupech na Prahu rychlým přestupem (ostatní směry jsou marginální a zanedbávám je). Smiřme se s tím a buďme rádi, že nám tu Krajský úřad drží stále relativně husté spojení alespoň na "dolní" 110. Howgh.

Před pár lety jezdil rychlík tuším v 16 hodin z Prahy, v 16:50 byl ve Slaném.Jezdila slušná souprava a stejně byla od Kralup prázdná.Dálková doprava směr Louny, Most podle mě chcípnula hlavně kvůli nástupu žlutých autobusů a v současné době prostě bohužel není reálné to vrátit zpět.Navíc z Mostu jezdí rychlíky na Prahu přes Ústí.
Stejně jako Honzaloko nemůžu vydejchat Regionovu na sp 1712/1713.Nedělní 1713 do Prahy byl poslední dálkový spoj, který tak nějak fungoval, touto soupravou se to úplně odpískalo.Tím z Mostu do Prahy nemůže jet nikdo normální - leda my nenormální :-)
Ale myslím si, že by bylo reálné vzkřísit spojení Slaný-Praha. Musela by se ale vybudovat zastávka u Kauflandu a v úseku Slaný-Kralupy výrazně zvýšit traťovou rychlost a samozřejmě kapacitu trati i nabídku vlaků, nejlépe přímých do Prahy.Podobně jako to teď udělali v okolí Rudné a Hostivic.
V současném stavu trati v úseku Kralupy-Slaný,je myslím si úplně jedno, jestli 1712 zastavuje nebo ne. Ono se totiž hraje asi o 3 minuty.
Neuvěřitelný je, že ve Slaném nepotkáte nákladní vlak. Když si člověk vzpomene, jak to žilo.Zajímalo by mě, zda vůbec někdo stojí o to, aby se po té trati něco vozilo...?
Toto berte pouze jako pohled člověka, který vlakem rád a často jezdí.Možná se pletu, proto názory či vysvětlení znalých a profíků by mě velice zajímaly...

lovit hypotetické cestující toužící po rychlé přepravě z okraje Slaného (žst.)
Nádraží na okrajích měst obvykle bývají o to větší nevýhodou při přepravě na kratší vzdálenosti (tzn. obvykle Os vlaky) než při přepravě na středně dlouhé vzdálenosti (u nichž už je výhodnější je realizovat Sp/R vlaky).

Má dráha plnit vlhké šotosny (plejáda spěšných vlaků Slaný - Praha), nebo má reálně posloužit?
Sugestivní, manipulativní otázka.
Otázka existence Sp vlaků Praha - Slaný je legitimní otázkou k diskusi (v níž se dají probrat přínosy i úskalí jejich existence); rozhodně ne "vlhkým šotosnem".
I takové Sp vlaky samozřejmě znamenají reálné posloužení.

Existence takových Sp vlaků se do značné míry nevylučuje s existencí Os vlaků v úseku Kralupy - Slaný (zejména když vyvodíme patřičké důsledky z toho, že jde o relaci příměstského charakteru, tzn. takovou, u níž převažuje "jednosměrnost" přepravní špičky).

Argument (byť pravdivý), že není vhodné vést o víkendu okolo 7. - 8. hodiny ráno zrychlený vlak na úkor obsluhy mezilehlých zastávek, nemůže být zároveň zevšeobecňujícím argumentem ve smyslu "není-li vhodné v tuto denní dobu v těchto dnech v týdnů vést Sp vlak namísto Os vlaku, potom není vhodné vést Sp vlaky Praha - Slaný ani v pracovních dnech".

Asi mě teď sežerete zaživa, ale stodesítku už prostě žádná renesance nečeká. Cestující ubývají i přes to, že již dva roky téměř všechno krásně navazuje v Kralupech na Prahu rychlým přestupem (ostatní směry jsou marginální a zanedbávám je). Smiřme se s tím a buďme rádi, že nám tu Krajský úřad drží stále relativně husté spojení alespoň na "dolní" 110. Howgh.


Ano, spojení obcí mezi Slaným a Kralupama s Prahou, jako je Podlešín, Zvoleněves, Kamenný Most, Neuměřice, Olovnice a Zeměchy je na velmi dobré úrovni. Ale tím to končí...


Před pár lety jezdil rychlík tuším v 16 hodin z Prahy, v 16:50 byl ve Slaném.Jezdila slušná souprava a stejně byla od Kralup prázdná.

Ano. Protože se třemi páry rychlých spojů se poptávka pro pravidelné dojíždění do Prahy uspokojit nedá. Pracovní doby jsou tam často variabilní, konce směn různé.. Aby se vlaky naplnily, musely by jezdit v pravidelných intervalech. Jinak nic jiného zavádět nemá smysl.

Dálková doprava směr Louny, Most podle mě chcípnula hlavně kvůli nástupu žlutých autobusů a v současné době prostě bohužel není reálné to vrátit zpět.
A nejen kvůli nim. Pokud se nepletu, žlutý začal jezdit do Loun až loni. Už nějaký ten pátek existuje kvalitní autobusové spojení jiných dopravců, kterému se vlakem konkurovat nedá.

Ale myslím si, že by bylo reálné vzkřísit spojení Slaný-Praha. Musela by se ale vybudovat zastávka u Kauflandu a v úseku Slaný-Kralupy výrazně zvýšit traťovou rychlost a samozřejmě kapacitu trati i nabídku vlaků, nejlépe přímých do Prahy.Podobně jako to teď udělali v okolí Rudné a Hostivic.

Jojo, to je jedna z možností, jak spojení na trati číslo 110 zatraktivnit.

I takové Sp vlaky samozřejmě znamenají reálné posloužení.


A teď se vás zeptám na tyto věci:
1) Kdo to zaplatí? Kraj? Město Slaný, které si zoufale brání (a platí) svojí flotilu Mercedesů z autobusáku na Dejvickou? ROPID, kterému naprosto vyhovuje takt PTG PHA - KPY (-UNL)?
2) Kdo tím bude jezdit? Pokud prosazujete rychlé spojení, předpokládám, že hodláte projíždět až do Kralup nácestné stanice a zastávky. Tedy ty, které v současné době tvoří 90% cestujících v těchto vlacích. Obávám se, že Wilsonova a Plynárenská samy o sobě tolik cestujících nevygenerují a Dolíky jsou za zdí s ostnatým drátem. Navíc je už dnes ve špičce projíždějí busy jedoucí na Prahu. A pokud je nehodláte projíždět, pak je zbytečná i flamewar ohledně zastavování 1712 v úseku Kralupy - Slaný.
3) Kdo zaplatí opravu trati do Slaného? Reálné náklady se pohybují kolem 650 mil. Kč za úsek Kralupy - Podlešín (navýšení rychlosti na 70km/h, uvažováno bez zdvoukolejnění a elektrifikace, dost možná i bez výstavby DOZ)
4) kdo zaplatí zastávku u Kauflandu? Město Slaný, které železniční dopravu dlouhodobě bojkotuje? SŽDC? ČD? Obávám se, že těžko...

Spěšňáky by musely jezdit v nezávislé trakci až do Prahy, neboť přepřah je učiní již časově neefektivními... Za to platí dopravce přirážku. Proč by to dělal, když má úsek KPY - PHA obstojně obsloužen regionálkou?

A navíc - tyto spěšnáky by se na ranní 091 kreslily do GVD jen velmi špatně. Osobka je tam velmi hustá a ať se vám to líbí, nebo ne, jezdí zde i nákladní vlaky. Třeba kontejnerové nexáky, které mají před regionálkou dokonce přednost podle SŽDC D1. Podívejte se do GVD mezi 6:40 a 7:40 (cože je asi nejdůležitější poloha, ve které by ty vlaky byly třeba) a zkuste mi tam najít OPRAVDOVÉ polohy pro tyto vlaky (tedy s dodržením následných mezidobí, bez poskakování od výstrahy k výstraze).

Chlapi, neblázněte!