Má už Škoda vyvinutou 109E v nákladní verzi?

Na papíru určitě. Prototyp (zatím - ?) nevyjel.

nákladní verze, ono, zamokra na 109e nedáte víc, jak 40-50%, pak už hrabe, když zkluzovka neustále reaguje, tak jsou buď opravdu špatné adhezní podmínky (PT-20% - olej, posypová sůl, zrní a jinej sajrajt), nebo je strojvedoucí diletant, kterej neví, k čemu je omezení poměrnýho tahu

A v čem se bude lišit 109E pro osobní dopravu oproti nákladní?

Practicus: za mokra hrabou snad všechny mašiny, co mají tažnou sílu větší než malou...

Martin96: Oba stroje prohozeny na ONJ, 380 O11 následně odvezena pod kopec na EO.

Z neděle - 380.014-1 na soupravě vlaku EC 123 Košičan "ujíždí" před 380.006-7, která mimořádně na soupravě SC 505/506 místo EJ Pendolino

http://www.youtube.com/watch?v=QQyZipI5Id0

http://www.youtube.com/watch?v=v1hTjtXTuwA

Hajnej - no, už jsem to tu jednou/dvakrát psal, taková plechovka, pokud je dobře zvážená a má dobře nastavený šikmý tyče, tak jede zamokra, stejně jako zasucha (tzn. 1100A/na TM není problém v jakykoliv rychlosti), ale takovejch tu je tak 1-2 ks.

za mokra hrabou snad všechny mašiny, co mají tažnou sílu větší než malou... třeba 814?

třeba 814?
Doporučuji http://ekonomika.idnes.cz/hostem-idnes-cz-bude-novy-reditel-cesky ch-drah-f43-/odpovedi.asp?t=KURUCZ

Tak všechny 380 by měly mít maďarskou TBZ hotovou - http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=15152. Teď už jenom zbývá vyřešit přejezd hranice mezi Slovenskem a Maďarskem a můžou do Budapešti. A Německo...

EC 176 23.2.2014

Jamamoto: super fotka :-)

Dnešní 380ky, jež měly namířeno ze směru Lanžhot do Prahy. 012 na začátku a 018 na konci. Prostřední zřejmě některá od D1.



(Příspěvek byl editován uživatelem Ankhe.)

Ankhe- prostřední by měla být 013, alespoň podle toho co je psáno v odkazu od uživatele Hon (kousek na tebou).
Ale vzhledem k tomu, že to taky moc nesleduji, vznáším dotaz- to byly v Maďarsku všechny 380? Nebo se počítá se zajížděním jen některých, ty si teda schválení odbyly?

Ankhe, Jamamoto: Škoda že u foto nenecháváte exif, má to nějaký důvod?

Má... maže se mi při ukládání fotek automaticky a nikterak mi to žíly netrhá... "chlubím" se úlovkem a snad nesejde na tom čím a jak je vyfocený, nebo proč by tu měl exif být?

22michal: Podle toho, co je psáno v diskuzi k článku, na který odkazuji, by měly mít TBZ v Maďarsku hotovou všechny.

Ankhe: Tak čím je to foceno není důležité a nemaže se při ukládání, ale jak zvolí uživatel. Spíš mne zajímá čas a datum, někdo jej tam nepíše ani ručně. Navíc když pak jsou na káčku "náhodné fotky" na titulce a já se chci podívat, kdy to bylo foceno, tak se nedozvím, protože už u toho není příspěvek.

Ale tak u fotky je napsáno, že je to dnešní úlovek a to i v popisku. Čas stejně nemám na foťáku nastaven přesně.

Dobrá, já se polepším, nechám tam příště exif, i když je pravda, že ho u hodně autorů taky hledám marně.
Tak tedy nedělní IC 550 s 380 018, Přelouč

Jamamoto:

Loko 151.019-7 na soupravě vlaku EC 146 Kysuca a v závěsu neslavně přepravovaná slavná fotbalovka 380.011-7 po včerejším neukončeném výkonu na vlaku IC 100 Moravia ...

https://www.youtube.com/watch?v=5n5QrQf44lc

Dá se v letošním roce ( takže klidně až od prosince, od nového GVD ) očekávat nasazení ř.380 na Avale, Haškovi a spol. v celé trase Praha - Budapest?

Ne.

Mladějov: Mohl bych se zeptat proč ne? Je to kvůli problematickému přejezdu st. hr. mezi Slovenskem a Maďarskem nebo vyrovnávce výkonů mezi ČD, ZSSK a MÁV nebo je v tom něco jiného?

Ano, vyrovnávce výkonů. ČD stav, kdy výkony 350 vyrovnává (v ČR více méně nadbytečnými) plecháči do Zvolena a "zelenou" do Žiliny a Košic vyhovuje a slovenské straně též.
U ČD byl a je vždy nedostatek dvousystémek a tak je současný stav (kromě poruchovosti 350) pro ČD relativně výhodný (a ŽSR též).

Dobře, ale kde tedy bude 20 lokomotiv řady 380 turnusově nasazeno?

TMB:

Jakmile se vyřeší ten technický problém, tak by se začaly do Budapešti 380 postupně nasazovat.

Mladějov, Priapos: No, to jste mi tedy pomohli Teď nevím už vůbec nic. Myslím si, že je s tím spojena ještě jedna nezanedbatelná věc - přepnutí stanice Púchov na 25 Kv, ke kterému by mělo podle všeho dojít už letos, takže přes Lideč už budou moci jenom dvousystémové lokomotivy (proto tam podle mě jsou letos turnusované 380). Taky jsem zaslechl takový názor, že by měly ČD zajišťovat vozbu přes Bratislavu do Budapešti 380 a ZSSK rameno Žilina-Lideč-Praha svou řadou 361.1. Tak by se to snad jakžtakž vyrovnalo. Vážným problémem je ale zatím spolehlivost řady 361.

Tak rozhodně radši výkonnou a spolehlivou 380 přes Valachy, než nevýkonný paskvil 361 přes kopce a 140-160 do Prahy, na takových výkonech skape :-(
S tím dílkem ať si jezdí Blava-Žilina-(Košice) a doufám, že tomu jinak nebude, když už se do naprosté kraviny typu reelektrizace pustili.
Holt lobby.

Tak rozhodně radši výkonnou a spolehlivou 380 přes Valachy, než nevýkonný paskvil 361 přes kopce a 140-160 do Prahy

S tou spolehlivostí se to časem snad zlepší a ten výkon na dnešní pěti-šesti vozové vlaky to nebude žádný problém

A proč si je tahat přes celou ČR ? Nějaký racionální důvod ? Bude to pro ČD nebo ČR výhodné ?

S pokračující přestavbou olomouckého nádraží dochází i k vypínání zabezpečovacího zařízení ..., zde 380.004 v čele EC 123 vjíždí na přivolávací návěst do osobního nádraží (v pozadí HV Lokotrans)

https://www.youtube.com/watch?v=BCyf-vP7u8A

Hon: ja som počul, že na "valašské" Ex majú byť nasadené 350 ZSSK, práve po ich nahradení radou 380 ČD na ramene BA-Praha.

Thalys: Díky za reakci. Tak to jsem zvědavý, jak to dopadne. Každopádně je asi jasné, že horní rameno přes Lideč bude zajišťovat ZSSK a spodní na Budapešť ČD.

>ja som počul

Hm, na 350 se dávalo drahé ETCS právě proto, aby mohly jezdit 160 Blava-Púchov, takže Boh vie..

Jasné není vůbec nic, jen 380 letos přes Valachy a do Vídně (W. Neustadt) na rok.

Mladějov: Nie je (zďaleka) na všetkých.

A kam s nadbytecnymi bananami?

Tak na Bohumín-Praha, nějakých těch Starých Městech a Ústeckých Střelách se ty mašiny v poho uživí..a už jezdí také 36 let, takže...
A na nějakých těch R Praha-Hradec Králové-něco také. Nakonec tam už na doplnění turnusu jezdily.
Čop to už prostě nebude.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

loophole: Zostávajúce IC/EC, koridorové pomalíky, hradecké rýchliky, prenájom/odpredaj do Poľska, Česká Třebová,...

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

loophole: když si ČD a ZSSK "vymění" výkony, 380 budou jezdit do Blavy a 350 naopak přes Valachy do Žiliny, tak se to 150/151 vlastně nijak nedotkne, dál budou vozit to, co vozí letos.
Dále viz. Mladějov.

Banány by mohly zůstat na ostravské IC/EC/R, popř. až do Žiliny, v rámci vyrovnávky možná na nějakých spojích až do Košic (kdo ví, jestli by se to potom nedotklo plecháčů do Zvolena). Ovšem až bratia přepojí Žilinu... buď Tlumačov nebo reko 16x na 363.6 a tím by zůstaly výkony pro ss mašiny. Máte někdo křišťálovou kouli?

Škoda pokračuje v nákupech pro soupravy určené Deutsche Bahn. Tentokrát to jsou sedačky od Borcadu.
http://www.borcad.cz/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/b orcad-a-skoda-transportation-spolecne-pro-nim-express-deutsche-ba hn/

Do kdy chce mít Škoda dokončený první prototyp se 109E včele? Už se začlo na stavbě soupravy či 109E nebo se zatím montují jen tramvaje?

Tady jsou i obrazem:
odkaz

Zajímavý je na tom prvním obrázku sběrač na střeše řídicího vozu

Fotbalová 380.011 jede mimořádně na EC76, ale až od Břeclavi.

55p : Podle mě se nejedná o jednotku Škoda, ale o jednotku Bombardier.

V tom prvním odkazu jsem výslovně uvedené jednotky do škodovky.
Škodovka podle mě bude chtít první soupravu (alespoň v částečném provedení) předvést koncem léta na Innotransu.

380.011 jela dneska na EC 77 určitě jela až od Břeclavi?Vozy od 77 přechází na 76.

55p: Pospa má pravdu. Jedná se o jednotky od Bombardieru viz odkaz níže.
http://www.globalrailnews.com/2013/08/29/db-orders-double-deck-em us-from-bombardier/

Kdyby chtěla Škoda stihnout Innotrans musela by začít už se stavnou, ne? Jak dlouho trvá stavba 109E nebo samotné soupravy? Jsou nějaké nové vizualizace?

Loko 380.004 se soupravou vlaku EC 222 Detvan odjíždí "variantní cestou" z olomouckého nádraží ...

https://www.youtube.com/watch?v=bZgCyzXkdpQ

Tak to se omlouvám za mystifikaci

Já se teda přiznám, že z toho odkazu mi vůbec nevyplývá, že má jít o jednotky Bombardieru.

Z toho odkazu a obrázku nemá vycházet vůbec nic, to je jen titulka katalogu certifikovaných předmětů použitelných u DB Regio. Na té druhé půlce snímku je těch sedaček také víc než jen ty od Borcad. To je stejný jako že na jízdním řádu je Railjet, ale na vlacích jezdí vše možné...

dnešní odklon EC 77 v žst Nymburk

Včera v Ústí nad Orlicí

Břeclav - 3.3.2014

Lukyy: Vaše druhá fotka zřejmě potvrzuje to, co zaznělo v sekci tratě 330. Údajně přestanou jezdit polské Taurusy na páru EC 102/103 v úseku Bohumín-Břeclav.

Je to kvůli problematickému přejezdu st. hr. mezi Slovenskem a Maďarskem nebo vyrovnávce výkonů mezi ČD, ZSSK a MÁV nebo je v tom něco jiného?
Podle mých informací je to naopak za a) . Vyrovnávky výkonů věřím že se rovněž musí řešit, ale jako (primární) okolnost k zahájení vozby do Budapešti mi to nikdy sděleno nebylo. Vozba pouze do Bratislavy není moc s čím, pokud by to nemělo být za cenu dodatečných přepřahů. Do Budapešti má zůstat 350 i 380, více viz taky právě vyšlé ŽM.