Tak tady je to křeslo v poloze "závěr otevřen":


Jenki: jak na takovém stanovišti měním ... rozsypaný koncák od SIFA pedálu
Toho si nejspíš byli vědomi, protože pro SIFA používají tlačítko rozjezdu (to co se musí prvních 120 m držet)...

A pro hrabání se ve svorkovnicích v tom pravém stolku se musí sedačka demontovat, nebo se vyřeže do kastle díra flexou z venku?

Eventuelně doufám, že za těma svorkovnicema je ještě narvaná nějaká in/out CAN jednotka nebo jiné bezúdržbové svinstvo

Nadechnout, ponořit. Ale ta sedačka je -zdá se- na otočný konzole, takže si jí můžeš připlácnout k přednímu pultíku.

Ein Gru3 aus Pardubitz - 380.016 mit EC75 nach Vídeňské Nové Město Hauptbahnhof...

O kolik je to stanoviště menší než na 81-71?

380020 + 017 jsou na cestě z Prahy do Chebu přes Ústí a pak do říše...

Zajímavé, já fotil ve Starém Kolíně spolu 380.020 + 018

Mikulda: to je tak plus mínus stejně (přesně to říct neumím, na 81-71M jsem už hafo járů pořádně nebyl a připomenu si ho až koncem roku na pátým Áčku).
Ono to asi všeobecně bude spíš o tom, že velký stanoviště není zásluhou výrobce, ale toho, že se stará zastupič zákazníka.

Martyss
Popiš co dělá Pendolino při té cestě jak píšeš..

dotazmartyss: Podle mě asi narážka na nedostatek výkonu na sklonově náročnějších tratích.

Koukám, že se Vectron objevil v Nymburku a jak jsem se tu dočet, tak 109E odjeli do Německa. To jsem zvědavý, kdo bude mít první schválení. Vectron v ČR nebo 109E v DE :-)

Velikonoční posila na zpožděném EC 122 Košičan se 13ti vozy za Novou Vsí u Kolína.

Filip Lebedea: huskeeeee...

Jen kdyby takto dlouhých vlaků tažených řadou 380 bylo víc :-(

J.K.n.: doufám, že nechcete, aby za celé dopoledne jel jeden hoooodně dlouhý vlak do Ostravy a druhý do Brna ;-), a tím bude celá dálková doprava z Prahy na východ vyřešená. Odpoledne pak totéž. Podobný systém jsme tu už měli :-((((.

Nee, jistě, že ne. Ale docela jsem se divil v Žilině uprostřed pracovního týdne, jak dlouhé jezdí soupravy třeba na R Košice-Blava...

J. Kučera nereg.: Pretože jazdia len obdve hodiny a nič iné medzi tým ...

Aha, tak takhle jsem to zase nezkoumal...

Podobný systém jsme tu už měli :
Teď je tu systém několika krátkých vlaků, od každé barvy po jednom, a potom prd.

Jestli to chápu dobře (?!), snad jo:

První snímek - rozsvícen pouze návěstní obrazec "začátek vlaku" - intenzita (pravděpodobně na mašin přepnuto na "den") = svítivost 700 cd
http://www.bahnbilder.de/bild/oesterreich~e-loks~loks-aus-dem-aus land/763545/cd-380-010-mit-ihrem-personenzug.html

Druhý snímek - rozsvícen opět návěstní obrazec, ale dle národní volby RAKOUSKO - tj. svítivost 12 000 cd (= svítí doplňkově i návěstní reflektorové "středy" světel) + k tomu přisvěcováno dálkovým reflektorem v poloze "tlumené" (?!)
http://www.bahnbilder.de/bild/Tschechien~E-Loks~BR+7+380/758240/c d-380-010-bei-der-durchfahrt.html

Jarda z OSZ: 109E bude tahat dlouhe vlaky, az si ji objedna nejaky dopravce, co nema hlavu zastrcenou v

Systém vlaků: a potom prd
Tak to se naprdíte celkem hodně.
9.11, 9.36, 9.44, 10.06,
10.11,
11.11, 11.36, 11.44, 12.06 atd. pravidelně co 2 hodiny (a to jsem nepsal "pomalíky").

Zato za DBL jste mohl jet v 6.14 či 6.22 (což samozřejmě není "za sebou"), pak jste se mohl uprdnout, ale další větry jste musel držet až do 9.31, pak 10.45 a další "už" ve 13.45.
Obávám se, aby vám to neroztrhlo střeva (a to jsem psal i pomalíky)

Co 20 minut ? Pak se maji na ten koridor vejit naklady... Rozmazlenymu substartu uz to nestaci jednou za hodinu ? Kam ten svet speje...

Ono je hezký, že toho hodně jezdí ve špičce/za bílého dne, ale co ráno a večer, to už tady nikdo nezmíní...

Myslím, že okrajové části dne by byly vhodné pro nasazení Ešusů na dálkové spoje (podobně jako třeba Ostravar v sobotu)

Jen to ne. I když kdyby to bylo postavené jestli NIC nebo ešusy, tak je to jasné. Jenže teď se blížíme spíš tomu nic...

Přesně wo to tu de. Nic nebo ešus.

No je to úpadek, nasazovat ešus na rameno delší než hodinu. Ale připouštím, že lepší než to nic.

Škoda, kdyby tendry jely lépe (nemyslím uhláky :D ), třeby bychom tu už měly nějaké vlaky formátu Regiopanter pro R. Ty by se tam pak večer šikly líp...

Kdyby to bylo tak jak říkáte (nic nebo ešus), tak proč nejezdí na 141 Pha-Ova, 543 aby se nemusela ukončovat v Oc...? A další případy...

Ale zpět k 380... Jaké je řešení v problému jménem Štúrovo-st. hranice? Rekonstrukce ZZ?

Aleš_Liesk.: ešus už toho moc Ovy nenajezdí. Díky přeplněnosti bude zkrácen do OC.

Ale ono to tak je, že v neděli nad ránem z Ovy nejede nic (=žlutej IC1000 nejede ), respektive jede zatím aspoň Ostravan v podobě ešusu.

Je pravda, že 380 jsou zase na testech v Německu? Škoda tak jen něco zkouší nebo se jedná o další pokus o schválení?

Aleš Liesk: tohle mi nedělejte, smál jsem se tak, že málem došlo na diskutovaný únik (samozřejmě zcela mimo takt)...

380.012 ČD s Ex 122 Košičan do Prahy vchádza do rozostavanej žst.Púchov na koľaj č.16...

Vizualizace Škody 109E pro DB společně s jejími vozy push-pull. Už se nemůžu dočkat, až je uvidím v reálu. Hlavně ten řídící vůz vypadá skvěle. Kdy Škoda plánuje začít s výrobou?

http://www.skoda.cz/cs/produkty/elektricke-lokomotivy/lokomotiva- emil-zatopek-nemecko/

http://www.skoda.cz/cs/produkty/osobni-vozy/push-pull-souprava-ne mecko/

Někde jsem četl, že podle smlouvy musí být první souprava zkompletovaná do jara 2015, takže už na tom (doufám) minimálně začali.

Maximální rychlost vlaků bude dosahovat 189 km/h.
To bude na bočnici v tom obdélníčku opravdu 189?

Meredy: vítejte na Zemi. Jak bylo na Marsu?
(jinými slovy: tahle informace je už asi rok stará)

Ovšem vizualizace v této podobě (hlavně u Steuerwagenu) určitě "už asi rok" stará není, že?

Aleš Liesk: Škoda zveřejnila konečné vizualizace na svých stránkách před 3 dny, ale když jsi to věděl už rok, tak proč se s námi nepodělil

Škoda zveřejnila konečné vizualizace na svých stránkách před 3 dny, ale když jsi to věděl už rok, tak proč se s námi nepodělil

Snad to tady viselo nalinkovany, tak si to zkus najit nekde v archivech.

Vím, že vzhled byl zveřejněný na podzim, ale Škoda od té doby udělala nějaké změny v detailech, ale toho si nikdo nepovšiml.

No myslím, že tomu dost pomohli: zde původní a nový vzhled. Připadne mi to dost povedené

Já si teda s dovolením taky trošku přistanu z Marsu, ale... lokomotivy řady Emil Zátopek. Wtf? To jako nějak nenápadně maskujou (jak moc vlastně rozšířenou?) přezdívku Emil jakože 109E? Je to taková hezká česká mnoholetá tradice, pojmenovávat lokomotivní řady tímto způsobem už výrobcem, že?

Zde něco z mé dílny https://www.youtube.com/watch?v=e9JInnoS_D4&list=UURhh8MDiI6Nzrwr Q9sL0baA

januch1:

januch1" Super

januch1 - moc hazky video (konecne zase neco s napadem, ne jen "jede vlak." Snad jen rachot ty masiny by mohl bejt obcas trochu vic slyset (ale mam jen notas, tj. na hovno audio - muze to bejt i tim.) Takze davam 8,5/10 !!!

Unikátní design pro DB hááááhahahaháááááá.....
Tedy nic proti ale ty vagóny obšlehli od Bombardíru ne?

Myslíš jako obšlehnuté "červené dvoupodlažní vozy pro definovanou výškou nástupiště"? Takové vozy budou jaksi z principu vypadat velmi podobně, ať už je bude vyrábět kdokoli...

Ono taky nejde dokola reinkarnovat ešus do blba že? Hlavně kdy to opravdu vyrobí.....a kdy to vnutí ČD.

Meredy: tak pardon, netušil jsem, že vás zaujaly takové zásadní změny, jako je nějaká mřížka, prolisy a upravený nátěr. To pak máte pravdu, jedná se o zcela novou vizualizaci.

Ad no tototo:

Asi jak píše kolega Dusanh, to by to snad podle Vás mělo mít čela z peršinga a třínápravové podvozky? Jenom proto, aby to nevypadalo jako standardní dvoupatrák, který plní veškeré požadavky, jež jsou na něj kladeny? :-/

...a kdy to vnutí ČD.
Popravdě řečeno bych byl celkem nadšen, kdyby se podařilo něco takového "vnutit ČD". Já osobně velmi rád vyměním takovýhle vláček za např. koženkové Béčko klatovského rychlíku... ;-)

januch:
Super! Má to švih, má to příběh. Fajn muzika, ve které je poesie i síla.

Ythomas_ct:
Jj, klidně na všech větších rychlících. Na Expresy a IC už bych s množstvím schodů do bistra váhal, ale Rychlík je jen takové rychlé regio.

Mě čelo řídícího vozu přijde inspirované produkty Mladoboleslavské jmenovkyně; připomíná mi novou Fabii, nebo Roumstera podle tvaru světel.

Škoda - simply clever!