Honnzok - já tu mimo nejsu, protože já reagoval na příspěvek kde ses ptal co je teda lepší, blabla...a jestli kvatro které nestíhá ani na maxiálku...blabla...
RadekŠ: Tak se pochlubte, kterej z motoráku nasazovaný na R z parku ČD je lepší? Uřvaná 843? Či snad předělaná 842, která nestačí v mnoha místech maximálkou?
na toto sem reagoval a toto me dostalo totálně, kdybys napsal jestli je z pohledu cestujícího lepší tišší 854 nebo trochu hlučná 842, tak se nehádám...

1510015 - achjo... nemá cenu se tu čímkoliv ohánět dokud neodmaturuju a nebudu na tom oficiálně jezdit, protože do té doby jsou u většiny řidičů (popř. strojveoudích) všichni braní jako dementi co tomu nerozumí a jen blbě kecají a otravují... byl sem na praxi a Sp 1726 odjížděl ze STARÁKU s dvěma vozy 8 minut se sekerou, i přesto, že v nácestných stanicích nebyla uplně velká frekvence, celé to stáhnul a v Brně byl -1... (842 032-5) stejně tak jsem měl možnost jet Sp 1724 na praxi s jedním z lepších katrů (854 203), z Staráka díky Os od Přerova +5, v Brně +5... Takže ikdyž mi tu bude kdokoliv psat, že je to stejné a že jezdí na obouch 130 roků, tak sem za stejných podmínek poznal oboje a nedá se to srovnat, dynamika rozejzdu, prostě nic... dobře, 854 má o něco lepší brzdy a můžu vletět do zastávky na kraj nástupiště 60tkou...
Pakliže nemáme zpoždění, tak na 842i s 2 vozy strojvedoucí nikdy nejel víc než 80%, to na katru nehrozí... Kor na takových perlách jako 024,026,028,030... a na 028 nešla pěkně dlouho slyšet VZ ani...


(Příspěvek byl editován uživatelem matijoso.)

Tak nevím, kolik se na 1726 může nejvíc jet. 842 i 843 jsou vhodnější na Os/Sp, kde se uplatní rychlejší rozjezd. 854 zase na R, kde se málo zastavuje. Jenže tím se dostáváme zase tam, kde to všechno začalo. Vůz 854 je vhodný pro takové výkony, které jsou v ČR ve velmi malé míře. Tedy to není vozidlo univerzálně využitelné. Co z toho vyplývá? Až se někde objeví možnost použít peníze, hurá do nákupu nových vozidel...

a jak je možné že jsi jakýkoliv vlak řídil, když pokud vím, tak student na praxi aspoň u ČD nemá nárok na stanovišti nijak zasahovat do řízení, má jen sedět vlevo a pozorovat, případně se ptát?
Pak tu čtu jak vjedeš 60 do peronu, no to teda bych tě hnal, neříkám že to neubrzdí, ale chtěl bych vidět když už tě za to pustí jak by jsi řešil nějakou krizovou situaci třeba saně

když už něco sem píšeš, zkus popřemýšlet kdo to tu čte, nikdy nevíš jak a komu můžeš udělat problémy a nejen ty

já netvrdím, že jsem něco řídil a řídí se kamion ne vlak, vlak se vede... Proto zdůrazňuji, že to bylo na praxích...
A znovu opakuji, nic nebylo myšleno tak, že bych s něčím jel já, nejsu dement abych něco takového napsal veřejně, takže jsem pouze zodpovědně sledoval, samozřejmě, že si to asi nikdo nedovolí v zimě, ale pan strojvedoucí mi ukázal, že při suchu, lze při enormní snaze krátit, takto vlak zastavit...

(Příspěvek byl editován uživatelem matijoso.)

Duchodce_z_vysočiny - mimochodem, asi víte co je to v angličtině pu.ssy ? Není to jenom ku.nda!
Taky neberte všechno tak čistě doslovně jak to napíšu, může to mít více významů...

(Příspěvek byl editován uživatelem matijoso.)

já nejsem až takový slovíčkář jak se zdá a politiku sem prosím netahej. Jen prostě podle toho jak to píšeš chápu že s tím jezdíš na praxích, což je dost častý jev

To není nic osobní, já jsem též Zemanovec, ale to je jedno. Jestli někdo jezdí nebo ne, to nechci hodnotit, a já se vyjádřil jasně a to tak, že nejsem tak dementní abych to veřejně přímo napsal, že jsem s něčím jel abych někomu zadělal na problém, pokud možná máme tu možnost, pokud má někdo mozek drží hubu aby nebyl průser a na světě jsou daleko horší věci, než když někdo nechá na praxi někoho kousek svézt a pořád nad ním stojí.
Pokud to tak vyznělo jak jste to pochopil, je to moje chyba a budu příště víc číst po sobě co napíšu, takže se Vám omlouvám.

nevykat, nemám to rád

Jedna z dob, kdy katry najížděly pod hlavičkou DKV Brno své první kilometry.

854 203-7, Os 4809, Rosice u Brna, 16.11. 2007

martijoso: co takhle se nejdříve naučit česky, poté nabrat trochu pokory, rozhlédnout se i mimo pole působnosti DKV Brno, poohlédnout se trochu do historie a argumentovat věcně.. Nešlo by to? Svez se i jinde než u svého domečku s řadou 854, v Liberci máš nejvyšší čas a pak hodnoť.

"Tak se pochlubte, kterej z motoráku nasazovaný na R z parku ČD je lepší? Uřvaná 843? Či snad předělaná 842, která nestačí v mnoha místech maximálkou? "

No tak to si reagoval na správnej příspěvek ale blbě pochopitelně bylo myšleno pro cestující, v té době jsme se totiž nebavili o ničem jiném. Maximálku má prostě vyšší to je fakt tam není o čem mluvit. Jeden z mála, který není zpochybnitelný, pokud nevěříš že to umí odkážu tě na R Kolín - Rumburk, sám sem byl nespočetněkrát svědkem jízdy rychlostí 115/120. U 843 je to jen o 10 tak tam to ještě hážu, jakože ten rozdíl není takový o 20 už je zase dvojnásobek! A jestli se 854 dočkají rekonstrukce úseku Nymburk - Mladá Boleslav tak se tou 120 budou promenádovat docela dobře dlouhý úsek. No tuším, že tam je na kousku sto. Jiank třeba výjezd ze Staráku není nic moc 70km/h a to nejméně ke Kunovicím pak je tam možná 80 tuším do Veselí. A z Veselého už si ty rychlosti zas tak nepamatuji.

A to že by krátila 842 se dvěma vozy při 80% bys musel dokázat. Př jízdě na stejné procenta by měly být oba stroje velmi srovnatelné.

842 trochu pomůže lepší převod Hydromechanika samozřejmě umí přenést výkon o trochu lépe od druhého stupně je totiž poměrně pevná. 854 furt používá olej na němž výkon 854 taky záleží, když se tam dostanou špony (třeba z nějakého rozpadlého ložiska) je s ní těžké pořízení. 854 má ještě neustále psaná jako výkonnější bohužel už trochu zestárla. U 842 bude výhodou nové vybavení převodovka a novější motory. Proto uznávám, že 842 pojede podobně a do 80 možná o trochu lépe ovšem pak by se to mělo začít převracet. A na R kde se jezdí 120 je vítěz prostě předem daný.
(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

Ne krátila při 100% výkonu... Já nemusím nikomu nic dokazovat, já sem to viděl. Určitě je na těch tratích které jsi napsal lepší řada 854, protože je na rychlíky a tento styl jízy upůsobená a jestliže je možnost vyvinout rychlost 120Km/h je tam kvatro nedoceněné, díky max. rychlosti.
Dobře, opkud to tak bylo myšleno, tak se omlouvám, já to pochopil tak, že je rozjezd 854 Tebou řazen nad 842, 842 se rozjede o dost lépe než 854 do 100Km, i díky řazení atd.
Každopádně by mě zajímalo, jestli by šlo vyhovět dílnou na požadavek ČD (teoreticky) aby bylo i 842 na vyšší rychlost, už jsem slyšel hodněkrát, že např 814/914 mohla v klidu jezdit 90km/h ale nebyl požadavek...

Maximálku má prostě vyšší to je fakt tam není o čem mluvit.
Když jsme byli malí, tak jsme koukali okny do aut a hledali, které má na tachometru vyšší rychlost.
Tak to je něco podobného.
Jestli tou ustálenou stodvacítkou jede vlak 10 km, tak oproti stovce ušetří minutu.

20 už je zase dvojnásobek
Čeho dvojnásobek? Rozdílu? A ten říká co?
To teda znamená, že to pojede dvojnásobně delší dobu? Ale jděte...
Rozdíl 20 km/h nám říká jen a ppouze to, že za jednu hodinu ten rychlejší dojede o 20 km dále. Ale neříká to, jestli těch 20 km je dvojnásobek nebo šestina té ujeté dráhy a teda ani to, kolik to ušetří času.
Jet těch výše uvedených 10 km desítkou nebo třicítkou (opět rozdíl 20 km/h) je setsakra velkej rozdíl. Jet je 100 nebo 120 je rozdíl minimální.

tak tam to ještě hážu
Co a kam házíte?

rekonstrukce úseku Nymburk - Mladá Boleslav tak se tou 120 budou promenádovat
Myslíte, že trať vybavěj autoblokem a přenosem kódu? A že se těch 120 bude projíždět (bez zastavení!) Nymburkem, včetně oblouku za stanicí, kde je tuším padesátka? (už jsem tam delší dobu nejel, tak si to nepamatuju přesně)

od druhého stupně je totiž poměrně pevná
Co je to "pevnost" převodovky?
Prostupnost měniče si představit umím, ale "pevnost" jsem v této souvislosti ještě neslyšel.

854 má ještě neustále psaná jako výkonnější
To je podobné vyjádření, jako že brzdicí schopnost vozu je daná hodnotou brzdicích procent napsanou na skříni toho vozu, příp. že vůz klimatizuje čísly 60 nebo 75 ve svém řadovém označení.
Jmenovitý výkon dieselu je jedna věc, skutečná kondice druhá (i když ty Catry by ještě mohly být v poměrně dobré kondici), průběh točivého momentu (a tedy výkonu) a charakteristika převodovky další...

A na R kde se jezdí 120 je vítěz prostě předem daný.
Čím? Číslem napsaným na tabulce v kabině?

Aleš Liesk.: No tak pokud rychlost kterou vozidlo jezdí - má povoleno nic neznamená tak je problém :-D

Ten dvojnásobek byl spíš zdůraznění než vyjádření čehokoliv. 10 km/h rozdíl hážu dokupy jako doopravdy neznatelný. 20km/h už se mi nezdatelný nezdá. Nymburk samozřejmě počítám zastavit. Ale on sám úsek Nymburk - Boleslav je 30 km. Když se k tou připočítá ještě úsek Kolín - Nymburk, ač se s mezistávkou věřím, že už nějaká minuta to je.

Výraz pevný převod byl myšlen převod ozubenými koly - mechanická převodovka se svoji nemalou účinností a konstantním přenosem (přesné čísla neznám, nestudoval jsem to) a proti tomu hydra, jež odhadem asi nebude mít ve všech režimech stejnou účinnost a rozhodně bude i při nejúčenějším režimu ta učinnost nižší. Tady mě klidně můžete poučit a možná se i pletu, doopravdy nejsem až tak studovaný a jsem samouk. Rád se přiučím

Ano, také tomu nepřikládám velký význam jak jsem již v příspěvku nad tím naznačil.

No a poslední bod, je snad každému člověku jasný jedou-li dvě vozidla, pro tyto případy klidně dvě shodná vozidla a jedno pojede 100 a druhý 120 bude ten jedoucí 120 asi o krapec dřív.

Dnešní doba mě bohužel už nutí přemýšlet i takto před 5 lety bych to klidně odmávl rukou, ale když ono dnes všechno tak kvapí na čas.

Hele, 120 to stejne nejezdi moc casto ani moc dlouho, takze "vyhoda," ze 854 muze jezdit 120 neni realna vyhoda, anobrz papirova a papirem tu rychlost z tech vraku nedostanu. Kdyz je horko, tak si radeji necham zajit chut na nejaky akce se 100% PT... No nevim, kdyby mi moje auto jezdilo na 80% vykonu, jen proto ze je leto, tak by a) dopadlo zle (tak jedno skutecne skoncilo - prehrejvalo se az se rotrhl chladic a zadrel jsem to,) nebo b) prodat a koupit lepsi. U 854 je ta situace podobna, ale to nejsou moje sroty a ostudu delaji nekomu jinymu.

20km/h už se mi nezdatelný nezdá.Ale on sám úsek Nymburk - Boleslav je 30 km. Když se k tou připočítá ještě úsek Kolín - Nymburk, ač se s mezistávkou věřím, že už nějaká minuta to je.
bude ten jedoucí 120 asi o krapec dřív.
Si to spočítej.Předpokládám že seš ještě studující(nebo čerstvě po,nevím)tak zapřáhni trochu mozkový buňky.

ES499.0009: Honnzoka jsem jednou ve vlaku viděl sčítat asi 3 jízdenky. Za uniformu na sobě jsem se ještě snad nikdy tak nestyděl.

Tak se pochlubte, kterej z motoráku nasazovaný na R z parku ČD je lepší? ... Či snad předělaná 842, která nestačí v mnoha místech maximálkou?
A kolik těch úseků na 120 je, aby stála za řeč potřeba vozidla na 120 km/h? Ona totiž i ta 854 často těch 100 km/h z různých důvodů překračuje dost těžkopádně (stoupání, krátké úseky, víc vleků, chybějící R brzda atd.).

Kdyby někdo raději místo toho dohadování napsal, které 854 přejdou z Trutnova do Brna. Pokud to někdo ví....

Čímž opět vzroste nasazení řady 854 v Brně na nevhodné výkony, zastávkové vlaky Břeclav - Znojmo. Naštěstí jsou tam dlouhé mezistaniční úseky a rovina. Kdyby to bylo naopak a catr s řidičákem jezdil rychlíky Plzeň - Most, kde by se mu nepochybně dařilo lépe a kvatra zůstala na trati 246...kdyby, no.
Prostě žraloků je málo a navíc je smluvně závazné jejich nasazení na konkrétních výkonech, 840, 841 to samé, ale to je žebřiňák, 842 - tady asi může putovní výstavka směle pokračovat dle chuti a nálady ČD, 843 jsou většinou vázané výběrky MD, proto byly odejity z Brna a z velkých motorů nám zbývá už jen 854. A ty jezdit zatím musí, protože nic jiného matka dráha nemá. Až MD a ČD nebudou propojeny pupeční šňůrou, třeba se začnou dít velké věci a soukromník najednou jako mávnutím kouzelného proutku sežene moderní vozidla a 854 vyhynou. Ale jak se zdá, do té doby ještě uplyne hodně vody...

(Příspěvek byl editován uživatelem Michal Ř.)

A ty jezdit zatím musí, protože nic jiného matka dráha nemá.

Kdyby se nekupavaly RJ nebo Pindy liny (dle myho nazoru naprosto nesystemovy nakupy - oba dva, byt kazdej z jinyho duvodu,) byly by prachy na spoustu jinejch a uzitecnejsich veci. Treba prave 844 nebo Xmz. Jenze v dome hruzy na nabrezi slovo "systemova ucelnost" jaksi neznaji, spis pripomanaji velkou bandu sotousu, co si hrajou s velkejma vlackama.

==854 vyhynou==. Vždyď 854 jsou modernizované z 852/853, tak musí jezdit. Cestování trutnovskými 854+054(757,756)+954 jsem snimi velmi spokojen na tratích kde jezdí.

Ale to já také, konkrétně Sp Kolín - Trutnov. Jenže to jsou zrovna výkony, které jim "sedí". Na druhou stranu je třeba reálně vidět, že to je vozidlo z přelomu 60 a 70 let a reko první 854.030 je z roku 1997. Dobrý katr mě neurazí ani dnes a není pravda, že jsou všechny šroty, ale jak jsem psal výše, nic jiného není a dráha dokud není vysloveně donucena, tak si nic nového nepořídí. Kdo ČD bránil, aby si vzaly na úvěr/leasing/půjčily si něco novějšího...? Jen tam, kde jim šlape Jančura nebo některé kraje na paty, to jde.

(Příspěvek byl editován uživatelem Michal Ř.)

Duhový jezdec: Výše bylo zmíněno, které 854 pravděpodobně půjdou do Brna. Jinak na to je ještě skoro 3 týdny čas.

Michal Ř: Jen tam, kde jim šlape Jančura nebo některé kraje na paty, to jde.

Co si koupily ČD nového na trať Praha -Ostrava po nástupu Jančury? Já nevím o ničem.

A kraje většinou přispěly na nová vozidla dotacemi z EU+ podepsaly dlouholeté smlouvy o dopravní obslužnosti.Tam jim ovšem Jančura dosud nekonkuruje..

M152 0045: Ať hledám, jak hledám, nikde výše to nemůžu najít, které 854 pravděpodobně půjdou do Brna..... Můžu poprosit o odkaz na ten příspěvek?

Píši Jančura NEBO některé kraje, takže souvislost Jančury s kraji nespojuji, jak jste si v mém příspěvku ráčil nevšimnout...

A co Railjety ČD? Myslíte, že by je ČD pořídily, kdyby nebylo konkurence žlutých? A že jezdí aktuálně na jiné trati nehraje roli...zatím, aneb spolupráci s DB matka dráha uhájila...zatím.

Upřímně, železniční historii mám rád a snažím se kapkou v moři přispět s kolegy k jejímu zachování, uvidíme, jak na tom budeme se společnými silami do budoucna. Někdy mě mrzí, že někteří vidí historii jen jako šrot, aniž by novodobá vozidla přesvědčila o svých kvalitách, čímž nechci říci, že jsem nepřítelem moderních vozidel, to v žádném případě. Aktuálně je ale situace taková, že se bez řady 854 neobejdeme a za to ta vozidla nemohou. To je prostě fakt. A komu se to z řad strojvedoucích nelíbí, ať jde jezdit ke "zlým" soukromníkům na soudobých vozidlech. Nějaké tipy bych měl.

Aktuálně je ale situace taková, že se bez řady 854 neobejdeme
Přesně tak. A pokud je situace taková, že na x rychlíkových relacích ještě jezdí taková pekla, jako jsou vozy B, BDs atd nebo někde na osobákách vozy Bix, Bmto, tak opravdu není na místě přemýšlet nad náhradou vozidel x54. Dle mého názoru je naopak na místě přemýšlet, jak tyto vozy, zejména 854 zrevitalizovat za co nejmenší peníz tak (infosystém, zásuvky, třeba ta klima, pokud by se to výrazně neprodražilo), aby tu v klidu ještě mohly několik let jezdit a případné vetší investice mohly jít namísto obnovy vozového parku v nezávislé trakci do něčeho, kde je to daleko víc potřeba..(třeba právě ty rychlíky, kde jezdí vozy B)
Duhový jezdec:
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3220774
K12V170DR:
dik za odpoved.

(Příspěvek byl editován uživatelem Vbica.)

zejména 854 zrevitalizovat

Ještě to tak, cpát do toho další peníze.

Ještě to tak, cpát do toho další peníze.

Asi tak.Po 50 letech by tyto stroje měly pomalu dojezdit a jít do tepla hutí a tím důstojně zakončit své působení.Donekonečna revitalizovat staré křápy nemá cenu.

Michal Ř: Aktuálně je ale situace taková, že se bez řady 854 neobejdeme a za to ta vozidla nemohou. To je prostě fakt. A komu se to z řad strojvedoucích nelíbí, ať jde jezdit ke "zlým" soukromníkům na soudobých vozidlech.

To je zase moudro.Nejdřív nářky,jak ta "matka" dráha modernizuje jen díky Jančurovi a krajům a nakonec doporučení,komu se nelíbí jezdit ve starých vlacích,má jít ke "zlým" soukromníkům.Jak budou jezdit se "zlým" například z Brna do Jihlavy?,nebo z Rumburka do Kolína?

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)

Dovolím si narušit diskuzi odkazem na galerii, snad nepohrdnou i ti co přímo ty 854ky "nežerou"

Tak tedy pár snímků - 854

ať jde jezdit ke "zlým" soukromníkům na soudobých vozidlech.

Jak u kterejch, kdekdo jezdi taky s peknejma kyblama (121, 140, 740...)

Ještě to tak, cpát do toho další peníze.

Kulovy, Nalezenec, kulovy... Nepritel by toho mohl vyuzit a nasadit modernejsi vozidla... To znamena ze se 854 nejak dale co ? Se rekonstruovat NEBUDOU. (Aspon doufam.)

Agent: ano, to máte bezpochyby pravdu, měl jsem dodat slovo některým soukromníkům.

Zdravím, ví někdo jak to vypadá s návratem 854 025 (Sandra) z Nymburka popř. poté z Trutnova zpět do Brna ?

Duhový jezdec - snad to tak bude a nevyvolám nějaké falešné poplachy, ale doufám že to mám ověřené na patřičném místě, mělo by se jednat o
854.202-9,854.212-8,854.218-5...
Ale berte to raději jako TIP, aby se na mě někdo neobořil potom....

Tak první 854, která opustí Trutnov bude 854 212. Pojede 5.12. na pk Sp 1787 do HK.

Dnes v noci odjíždí z Trutnova 854.202 do Pars Šumperk.

Trautenberk 854.212 již v Brně:

David - jsem rád, že jsem to trefil, je už v provozu?

matijoso: Jezdí už od včera, dnes zatím 4142/4964/4983.

Matijak - díky zajímalo by mě jaká je to raketa oproti těm ostatním Brněnským katrům, když se tu někteří tak bijou za ty plečky, mimochodem jestli je to podobný kus jako 207, tak se máme na co těšit, ta víc stojí než jezdí, tedka bude 17 katrů a 14 v turnuse tak se těším jak budou zvládat, myslím,že je to ale velmi promyšlený tah, čím víc ted budou jezdit, tím dřív se stihnou rozpadnout....

Matijoso. 212 jezdila "kolíny" a za mě vždy bez problémů. Jak v létě s chlazením, tak teď s topením.

Trutnov - jojo, díky za info, kolega od Trutnova chválil všechny tři co jsem jdou tak uvidíme 207 je pěkná mrcha...

matijoso: Zajímavá myšlenka od někoho kdo vlastně ani nejezdí...
207 má velice dobrou automatiku. A to tak dobrou, že při brždění na ARR minimálně sníží rychlost a nedělá takové blbosti jako ostatní katry... Poruchovost 207? No to je kapitola sama pro sebe, zde již mockrát rozebraná...
Trutnov: A ty "kolíny" jsou v jaké režii a na jakém stoupání a tak... On je rozdíl, když jedeš po rovině s jedním kočárem a do kopce s 2 vozy... Jo a je tak perfektní, že se muselo měnit těsnění u výfuku. Byla již předána se špatným těsněním... Tak ty keci o perfektních strojích si strčte třeba tam...
To je jako když Praha posílala 30 a pa 216... To nejlepší jak říkali a jak strašně plakali, že přijdou o tak dobré stroje... A jsou to ty největší krámy, které by konečně měli shořet na popel!!!

Dokáže mi někdo vysvětlit, jak může mít každý stroj ze stejné řady o tolik jiné vlastnosti? Nebo se to tu jen přehání?

To je správná narážka dejte mi ještě rok
To je pravda, má jednu z lepších ale nejvíce se mi líbí automatika na 854 012 která nebrzdí ani při 82Km/h... Teda pokud už není přenastavená...

Kdosi: No "kolíny" jsou Sp Trutnov - Stará Paka - Chlumec n/C - Kolín a dále jako R Kolín - Nymburk - Česká Lípa - Rumburk. Většina vozby 854+80-29.2, úsek Kolín - Česká Lípa přes léto
854+80-29.2+20-29.2.

úsek TU - Ostroměř stoupání
Kunčice - Martinice
Bělá u SP - Nová Paka
pak již "rovinatý" úsek, ovšem, tratová kolem 80-100 + zastávky
Ostroměř - TU
L.Bělohrad - Nová Paka, tzv. "bělohraďák, ne každá 854 dosáhne traťové která je tušim 65, stoupání je tušim 16 promile
Tample - Martinice
Vlčice - Trutnov

Vybral jsem ta místa, kde jsou "větší sklony nebo se jede přes kopec. A že by to byly úplně výkony pohoda-jahoda, to bych teda neřekl, přes letní vedra jsem část trasy, podle p.strojvedoucího jeli občas na 70%, aby se to neuvařilo. Zpoždění se krátí v podstatě jen na pobytech v S.Pace, Martinicích a Pilníkově, a zkrácením pobytu v zastávkách, jinak ne.

Trasu Kolín - Rumburk znám jen jako cestující.

Lázně Bělohrad-N.Paka je TR 65,70 i 75.

matijoso :už aby se rozpadly plečky.

Jerry66: to si budete muset ještě chvíli počkat, v neděli jsem si dal Tanvald - Praha s 854.034 z Turnova se třema a hned nato Praha - Písek s 854.007 se dvěma a světe div se, žiju si i nadále spokojeně.

854.030 Os 4808 Náměšť nad Oslavou - Studenec 10.12. 2014

Bohunka 854 204-5 je po LAKu II

1510015 - když je brněnská Sandruša 854 025 na MVy dostane taky lak II. najmrd?

Pravděpodobně ano. Měly by ho dostávat všechny co jdou na MVy.

Trutnov: to je nějaké nové nařízení? Protože od chvíle, kdy se 854 na modro začaly opět lakovat, tedy počínaje strojem 014, se z MVy vratilo pár hyder pouze s Lakem III, tedy jen obnovenym a vyspravenym stavajicim lakem (225, 213 a snad 009) .. Mel jsem za to, ze se typ laku volí podle stavu toho současného.. Ono by to celkem sedělo, protože právě takové 225 a 213 vypadaly pred odjezdem na MVy celkem solidně,narozdíl právě treba od pobledle a na oko zašlé 204..

Trutnov - taky by mě ten lak zajímal, máte nějaké konkrétnější info?

Jedna běžná z provozu trutnovských 854/954...

Nařízení o lakování 854, 054 a 954 na červeno ukončilo platnost, když byla všechna tato vozidla vyrobena. Od té doby je to s nimi stejné, jako u ostatních řad. Na MH/MVy se rozhodne, zda je lak ještě v pohodě a stačí opravit, nebo se musí udělat nový. Možná se na nich jenom šetří trochu víc než jinde.