Ad Ládik and Puma66:



Doufám, že to je nějaká živá přeprava a ne jen odstavení nepotřebných vozů na místě, kde se roky již nic neděje ...

Kade: díky moc za ozřejmení

Právě jsem obdržel od kamaráda Michala foto pondělního odklonu v JC vedeného stroji 753.778+7xx

Sato: 753.778+7xx
753.778+779

Úpa - ono to holt kolem těch kopců je klikaté a přes Harrachov by to fakt nešlo ;-). Tu je kdyžtak odkaz na DIUM, tedy aplikace pro výpočet tarifní vzdálenosti, ale musí se to brát trochu "zkušeně", předpokládám že to uvažuje nejkratší možné vzdálenosti, které podle tarifních tabulek přicházejí v úvahu (tj od Náchoda asi na Starkoč- HK), což právě z uvedených důvodů nemusí být vždy pravda.

Na hranicích Čech a Dolnoslezského vojvodství je nějakých pět železničních přechodů. Rozumně použitelný vidím jeden (u hranic s Moravou), jeden je nepoužitelný díky tomu kopci. Zbývající jsou vždy nějakým způsobem pro dopravu omezeny - jeden otvíracím dnem jednou týdně na pár hodin, k dalšímu se nedá půldne dostat díky totálně vyžrané kapacitě, ten třetí (po intermezzu se zamknutýma výkolejkama a rozebranýma kolejema) potřebuje pouze znalost D3.

A pak to má nějak rozumně fungovat..

A čistě teoreticky, co by bylo nutné udělat proto, aby to přes Harrachov opět šlo? Vždyť za Rakouska-Uherska zde jezdily významné nákladní vlaky, převážející uhlí a další zboží z/do Pruska..Proč to nejde v roce 2014, když to šlo v roce 1903?

A čistě teoreticky, co by bylo nutné udělat proto, aby to přes Harrachov opět šlo?

Tak ono by teoreticky šlo tudy nějaký náklad provézt, ale PROČ BY TO NĚKDO DĚLAL? Ekonomicky to mnohem lépe vychází jinudy (díky těm sklonům, co přes Harrachov jsou). Nehledě na to, že skomírají i podstatně vhodnější přechody (Zawidów, Meziměstí), takže vozba jakýchkoliv nákladů přes Harrachov je naprosto nereálná.

A co fantasmagorie? Kamiony, RoLa? Elektrifikace?

R_1463Úpa: Doporučoval bych nevynechávat léky. (bez urážky)

Ve směru od Polska je tam na nejvíc omezujících úsecích normativ pro jednu 742/743 200 tun, tohle mělo zdá se 1550 tun bez loko. Před sto lety byla holt uplně jiná ekonomika provozu (ceny paliva, mzdy, nulová silniční konkurence,..)

Co se skrývá za měsíční výlukou Kunčice-Hostinné?

mot: Hned za zastávkou Hostinné město směr Prosečné je provizorně opravná trať, která byla poškozena loňskými povodněmi a je zde 20 km/h pomalá jízda. Měli by to při výluce dát do kupy.

(Příspěvek byl editován uživatelem 750_346.)

Dík. No snad letos velká voda nepřijde (po tý opravě)

mot: Na další problém už je stejně zaděláno. Na 032 je přes bohuslavický tunel pomalá 30 km/h

A tunel v Teplicích je na tom taky bídně, má se opravovat na podzim.

5.4. budou z důvodu přepravy fanoušků Baníku do Liberce a zpět posíleny vl. 1272 a 1277 o lok, 754 + 3 vozy. Návoz lok. 754 bude na vl. 1781 z Trutnova do HK, dále na vl. 1261 do Pardubic. Zpět pojede lok. 6.4. na vl. 1276 z Parubic do HK a dále do Trutnova na vl.1780,

Na R 1272/1273 má od soboty jezdit ještě vlečňák Btax/BDtax pro cyklisty. Snad bude posílena i noční Šírava R 443.
http://www.cd.cz/infoservis/aktuality/-20147/

No snad Btax/BDtax nepojede z Liberce až do Pardubic

V Sadové 2xEanos ložené šrotema od 14.4. to na lokálce vypukne,viz výluky

Co se bude dít od 14.4. ve výlukách sždc a na stránkách čd nejsou žádné podrobnosti

Na Mn 83450/1 jede 742 065+Daak+Es+Eas-Dobřenice+6xplechy Skřivany,tak pěkné

cca v 9.00 náklad z Trutnova hl.n. směr Trutnov střed, v čele 742.144+176 s 3*Eas

že by Mn 83371

dnes v 17:40 ze Skalice na Jaromer Vn z EPO s 750 222 a druhou neznamou

222+235 a v HK jsou jako necinne pripraveny s dalsi varkou smer TU. Tezko rici jestli se projedou pres den.

Ve sledovačce v pátek byla napsána 750 346 na ranním rychlíku do Hradce jako přítěž ...vezla se někam pryč z Trutnova?

A mezitím soukromník přivezl do České Skalice hnojivo...
Ve dvě v noci Břeclavi, v osm v Chocni, mezi desátou a dvanáctou ve Skalici, odtud Lv přes Václavice a po jedné opět v Chocni.
Cargo ale občas v neděli vyjede...

Sp 1648 dneska v Jičíně v režii 854.031 Katka:
příjezd (pohled 1):
https://www.youtube.com/watch?v=Ut2qO5rYnAo
příjezd (pohled 2):
https://www.youtube.com/watch?v=2rq1545MK48
odjezd:
https://www.youtube.com/watch?v=OyQ99sYdyjE&feature=youtu.be

Savik: To je docela zvláštní. Co by s ní kdo chtěl dělat? Stála pod dohledem kamer v Trutnově a mám-li dobré informace je na "sucho". Takže stála jen jako památník. Tak není jasné co by s ní kdo chtěl co dělat? Maximálně sešrotovat. To snad ne

sledovačku je nutné brát s rezervou

Včera do Nové Paky přivezeni 3 sypáci Faccs s uhlím a jeden prázdný Res mající zřejmě sloužit k naložení tu odložených betonových pražců.

Zkoumám, jak bych jel v pátek z Prahy do Jičína..to čekání v Kopidlně je vážně otřesné..Co by se muselo stát, aby někoho kopla užitečnost tolikrát zde zmiňovaných samovratů v Bartoušově a tak celkovému zrychlení? Protože po odečtení nějakých těch průměrných 20 minut čekání je pak vlak do Jičína časově i cenově konkurenceschopný busům..Bus jede hodinu a půl, ale z černého mostu, kam se většina lidí stejně musí nějak dopravit..Jakou roli zde hraje asi fakt, že se jedná o dopravu objednávanou dvěma kraji?

No a teď? Dle sledovačky právě 346 odvezla R 922 Metuje do HK... takže žije dál? Nemohl by odpovědět třeba někdo z depa Trutnov? Díky.

já tedy nevím, do R 922 jsem nastupoval ve Starkoči a vezla ho 750.701 ... Lidi už proboha přestaňte věřit té sledovačce, když tam někdo napíše, že jede parní lokomotiva, uvěříte taky ?

R_1463Úpa:
Ono to s tím Bartoušovem není tak jednoduché, jak se může neznalému zdát a už se to tu též rozebíralo - viz.

Úpa .. Však první dva ranní a večerní + nazpět odpolední a večerní spoj (z Jičína odj. 4:17, 5:23, 20:37 s přestupme v Lysé a z Prahy odj. 17:25 s přestupem v Lysé, 20:55) je z Jičína v centru Prahy za 1:50 až 2:00 hod. Jednou se v Bartoušově koleje + výhybky vytrhali, podruhé již osazeny nebudou. Takhle aspoň vychází přípoje v Nymburce, Křinci i v Jičíně.

Bartoušov by měl význam hlavně v případě zrychlení 041 a přesunu křížů z Rovenska do Hrubé Skály (kvůli přípojům v Jičíně). Ovšem nevím, jak moc je toto na pořadu dne.

No tak fajn, dřív, dokud bylo ještě co fotit, fungovala tahle sledovačka bezvadně. Neměl jsem důvod jí nevěřit.

Já nechápu, proč tam někdo píše tyhle bludy, jestli to je nějaký naschvál, "vtipálek", ... Taky jsem si myslel, že se tomu dá věřit...

Pánové, sledovačku pravidelně doplňuji dle pravdivích událostí. Ale bohužel když třikrát za den tam někdo napíše 346 a já to 2x za den smažu a stejně to někdo doplní, to se nedá uhlídat. Lokomotiva 346, má propadlý revize a je odzbrojena. Možná by se dala přirovnat k 750 042. Prostě jentak nevyjede. Jsou to víceméně drobnosti, ale není vůle ze shora.....

Jasný, myslel jsem si že to něco takovýho bude, bylo mi celkem jasný že kromě 1.4. nebo něčeho takovýho by to tam asi admini naschvál nedávali

Dnes zjištěno, že Res z mého minulého příspěvku z Nové Paky zmizel ... Přitom manipulák má jet až zítra.

Ad 750.346: Mě se asi měsíc zpátky stalo, že sem jel nějakým dopoledním rychlíkem. Ve Velkých Svatonovicích sem si všim že nás táhne 0.714, tak sem se rozhodl že ji dám do sledovačky. A ve sledovačce už byla zapsaná 0.346..

Poslední dobou tam byla víckrát a na sledovačku už se bohužel nedá moc spoléhat.

(z Jičína odj. 4:17, 5:23, 20:37 s přestupme v Lysé a z Prahy odj. 17:25 s přestupem v Lysé, 20:55) je z Jičína v centru Prahy za 1:50 až 2:00 hod.

A taky 6:27 z Jičína, 17:35 přímý nedělní z Jičína (za 1:44 !). A z Prahy 11:25 s přestupem v Lysé.

Jičíńák: Furt je to ale v pátek odpoledne z Prahy zoufalé, pokud potřebuji být v Jičíně před 18 hod..

No ale furt by ten Bartoušov umožnil mít to kulturně celodenně. A tipnu si že daleko menší průser by bylo čekání na případný přípoj Libuň/Ostroměř v Jičíně než hnití v Klopidlnu.

No tak se podívej do jízdních řádů.
Z hlaváku vlak 15:11 s přestupem v NBK a v Jičíně jsi v 17:29.

Pokud ve stejnou dobu pojedeš metrem na ČM a pak Busem (15:55 rychlík), tak jsi tam v 17:00. A to nemusíš z centra v 15:11 ale klidně o čtvrt hodiny později.

Jičín prostě neleží na hlavní trati, zato leží na hlavní silnici do Krkonoš.

No v JC budete v 17:29 když z Prahy hl.n. vyjedete v 15:11. Kupte si na cestu bagetu, colu a něco čtení a uvidíte, jak Vám cesta uteče. Když bude hezky, můžete sledovat přírodu, je tam krásně...
Taky jsem tak párkrát jel, no naštěstí už alespoň 814. V 810/010 by to asi bylo hrozný.
Taky mě nebere, proč v Pá odpoledne nejede přímý vlak Pha-Jc-Turnov, opak toho nedělního.
Kdysi jezdil, sice pak na Trutnov, ale do Jc jezdil, ba dokonce dva. Páteční a pak denně Krakonoš.
Jenže jej chytré hlavičky posouvali na dřívější čas, až skončil s odjezdem z Ph někdy ve 13 hod. Osobně nevím, pro koho byl určen, protože při započítání doby "odněkud" na hlavák... Párkrát jsem jej použil a musel jsem z práce v 11:30.

Dovolte, abych se ke kauze „0.346“ vyjádřil coby provozovatel sledovačky. Mrzí mě to, ale v souladu s pravidly byly všechny IP adresy, z nichž byl vložen záznam 0.346 v období 1.3.2014-dosud, ZABLOKOVÁNY.

No ale furt by ten Bartoušov umožnil mít to kulturně celodenně. A tipnu si že daleko menší průser by bylo čekání na případný přípoj Libuň/Ostroměř v Jičíně než hnití v Klopidlnu.

Vidím to stejně - myslím, že lidí, které Kopidlno odrazuje od cest z/do Jičína je víc než těch, které by případně odradilo delší čekání na přestup v Jičíně.

Pozitivní je jen to, že v Kopidlně už pár let funguje hospoda (http://www.hospodaunadrazi.cz/) a za těch 15-20 minut se tam dá jedno stihnout

Rozdíl 20-30min vlak-bus rozhodně hovoří pro vlak než nepohodlný bus, narvaný a kymácející se v zatáčkách. Cesta do Nymburka uteče jako nic a pak už je to jen o "regionování" do cíle. Rozhodně ta delší cesta uteče ve vlaku líp, už díky tomu přestupu, který cestu pomyslně rozdělí.

Co se Bartoušova týče, tak se přidávám, že rychlé spojení regionálního centra jako je Jíčín s hlavním městem by mělo mít prioritu před návaznostmi na prdelkovice. Ostroměř je hned za bukem, takže mnohé vesnice mohou využít vazby tam.

A počítáte i prostoje v Křinci? Někdy značné kvůli odb. obora, tam toho asi už moc vymyslet nejde co?

Při hodině by vycházel Křinec docela naostro (křižování Křinec-Bartoušov), tudíž by při dvouhodině vycházelo i to křižování do Bartoušova hezky bez zbytečnýho tvrdnutí v Křínci. Zachovalo by to oboustranný Nymburk na skupinu v celou, jen by při dvouhodině regina dýl hnila v JC. Což je ale menší zlo než když hnije na půl cesty v Kopidlnu...

Chary: No, nechce se mi jet 95 km 148 minut navíc z práce z divoké šárky 15.11. z hlaváku nestíhám...takže nakonec spolujízda a

Mot: Jojo, bejval to R 1463, v 15.05 v čele s Bardotkou a v řazení 2Bpn plus Bn plus 2Bpn...v roce 1999/2000 jezdil naposled v této časové poloze,2000/2001 jej přehodili na odjezd 13.00 z Prahy, aby navíc postával všemožně a pocestě na strání ztratil dobrých 45 minut. Samozřejmě se na takový vlak lidi vysrali a tak jej zrušili..

(Příspěvek byl editován uživatelem R 1463Úpa.)

Právě teď z Bělohradu 2x 742 + asi 5x Raj směr Ostroměř (- Chlumec ?)

Tak něco aktuálního na lokálce se poflakuje 810 597+010 nyní na Os 5526/5531tak hurá.
Jinak Sadová a Hněvčeves beze změn,dnes bylo prováděno lepení NAD na pondělní výluku

Radek Papež: díky za tato opatření, nevím, komu tím kdo prospěje. Když se nudím a kopu se do prdele, tak se kopu do svý a ne do cizí.

Ad mot: Že by náznak odklonu?

Dnes v HK viděna v cca 16h ucelenka malých rakviček Tdns(asi 40)výchozí stanice Neratovice,cílová Jaroměř,vozy jsou lepeny Deponovat a zaškrtnuto-Čeká na přístavbu do revize v čele 742 092,se z Jaráku stává docela slušnej deponovací kovošrot

Jinak dnešní Mn 83450/1 klasický 742+7vozů,nějaké dříví,uhlí,šterk,ve Všestarech 2xMUV s kolejnicema,a včera v HK viděna 730 TSS s obytnákem!

Dnešní odklon 63982 s kocoury 742144+742176 ve stanici Nový Bydžov.