SPH: zatím ne, dnes na Července 810.646, 546 a 444

Takový laický dotaz. Byl by schopen modernizovany krokodýl s motorem CAT 27 trvaleho provozu v souprave 2 vozu a motoroveho vozu o vaze cca 160 tun?

Ivan.66: Motor má srovnatelný výkon s původním (malinko vyšší) včetně chlazení, takže limitující je převodovka, která zůstala původní.

S tïm vykonem motoru je to tak, ze napr.u FST4 snizovali vykon motoru prave kvuli prevodovce. Dle meho nazoru je na tu vahu 160 tun ten krokodyl slaby, zejmena pokud se bude pohybovat v obtiznejsich spadovych pomerech.

Poslední nasazení 850.030 na trati Moravské Bránice - Ivančice (25. 2. 2012, 12:21 h); příjezd do zast. Ivančice letovisko: http://www.youtube.com/watch?v=49KMFIZnPV4.

ivan.66:Ta informace o snižování výkonu motoru není úplně přesná. Věc se má tak, že výkon motoru byl snížen na úroveň původního tím, že C27 nemůže pracovat na svých maximálních otáčkách, protože jsou vyšší než maximální povolené vstupní otáčky převodovky. Tím využitelný výkon C27 poklesl na úroveň původního motoru, protože jinak má C27 nominální výkon vyšší.

I66: převodovka má stejných 1470 rpm na vstupu jako předtím, tudíž tahá též naprosto stejně.
Nicméně souhlas v tom, že se 160t soupravou to opravdu žádné žihadlo nebude - 3,5 kW/t a ještě k tomu na dvou nápravách, to fakt není nic moc.

Na druhou stranu je třeba připomenout, že věšení vleků za motorák je v podstatě půlkrok zpět k době před motor(ák)izací a dnes už se to nedělá, dnes se dělají vícespřeží motoráků.

A je v provozu nejaky motorovy vuz, ktery by mel dostatecny vykon na tech 160t a prepravni rychlost alespon 100km/hod?

i66: promiňte, ale to je otázka podobná, jakobyste se v železářství zeptal, jestli mají dost matiček. Aniž byste řekl, jaké matičky chcete a kolik je to "dost" (pokud potřebujete půl milionu M3 anebo pět M3.33, tak byste asi neuspěl...)
Tzn. řekněte, jakou rychlostí*) a do jakého stoupání chcete tu rychlost udržet.
Anebo si to spočítejte sám, vzorec je velmi jednoduchý (jen bacha na správné jednotky!):

P = F.v, F = M.g.(p + s),

kde P je výkon, v je rychlost (m/s), F je tažná síla, M je hmotnost (celého vlaku, v tunách), g je géčko , p je jízdní odpor (pro rychlosti okolo stovky použijte hodnotu 5 promile, žádnou zásadní chybu neuděláte), s je sklon.

No a pak nám můžete sdělit, k čemu jste došel

*) přepravní rychlostí se obv. myslí rychlost, jakou můžu ten vůz třeba i po nějakých úpravách - typicky odpojení kardanů - přepravovat ve vlaku, a může být i vyšší než max. dovolená rychlost vozidla, tuším že prasátka se mohla po odpojení kardanů vozit 50 či dokonce 60 km/h

ivan.66:A je v provozu nejaky motorovy vuz, ktery by mel dostatecny vykon na tech 160t a prepravni rychlost alespon 100km/hod?

Bez výpočtu empiricky-v provozu je takové vozidlo,má i podle jiných dostatečný výkon a při hmotnosti okolo 160 tun je to 2x 844

Výkon má 1560 kW.

Druhá možnost je 750.7 s dvěma vozy(každý okolo 40 tun),výkon 1530 kW.Aby z toho byl motorový vůz a vozy,bylo by možné obsadit zadní stanoviště lokomotivy dvěma cestujícími(zvláští šotopříplatek ).

Jinak chtít po motorácích s výkonem 600 kW,aby svižně tahaly 160 tunové soupravy je sci-fi.

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)

To co jste napsali mi jen potvrdilo muj nazor, ze motorový vůz se pro bezny provoz uvazovane soupravy nehodi. Trochu bych se chtel omluvit za opravdu laicke dotazy, ale cely zivot se pohybuji v prostredi specialnichh hnacich vozidel, kde jsme resili tak maximalne aby stroj utahl ubytovaci vůz. No a FST4 bude jezdit jako samostatne vozidlo, tak to taky resit nebudu muset.

Tak tak, motorák opravdu není mašina se salónem.

Právě teď by měl být 851.028 na cestě do Krnova na vlaku 3501 + 1vůz a zpět do Olomouce by se měl vracet sólo na 3500

Jede doopravdy přes Bruntál??Dneska?

A fakt jel 851.028 mám foto pozdějc sem dám 11:37 odjezd z Bruntálu

Dnešní nasazení posledního Mohykána 851.028-1 na dvou tratích - č.290 a č.310 (3623/3626) a (3501/3500)

https://www.youtube.com/watch?v=9D5QwEtGguQ

Hajnej: Tak tak, motorák opravdu není mašina se salónem.
No zrovna u FST4 si ten ubytovací vůz s sebou vozí :-). Přímo 3+1, tři ložnice + kuchyň se sporákem o koupelně se sprchou nemluvě

Zajímavá vzpomínková galerie nejen této řady vzniká zde:
http://www.strojvedouciplzen.cz/fotoalbum/motorove-vozy-a-jednotk y/850/

Byly to nádherné časy, když na olomoucku pod Svatým Kopečkem bylo slyšet burácení těchto motoráků...

Jeden dotaz pro znalé byl ale měl, má někdo přehled nátěrů, které tyto vozy měly? Unifik kombinace červené a žluté byl celkem rozšířený, ale brzy zmizel...

Zase spam na ty strojvůdce Plzeň...

851.028 se dvěma Bmx na 3623/3626

A pak jel "krokoš" ještě "repete" - odpolední videjko zde:

https://www.youtube.com/watch?v=TDNf4nQnz84

Krátký sestřih asi posledního výkonu posledního Mohykána 851.028-1 ...

https://www.youtube.com/watch?v=6Z_eB5TW8JQ

Poslední výkon? To je nějaké interní info ne?

Uhynul? 851.028-1, 914.009 Olomouc 7.9.2013

ÁÁno, bohužel dnes 5.3.2014! vymřela na našich tratích řada 851....... Poslední výkon na Os 3632 ze Šumperk-Uničov-Olomouc. ČEST JEJICH PAMÁTCE!!!

Ano, je to tak, i já obdržel tuto smutnou informaci

751.017: existuje spousta lepších stránek, než ty naše není proto třeba upozorňovat na náš web neustálými odkazy


Takže včerejšek 5.3.2014 se zapíše do dějin provozu. Škoda, doufal jsem, že ještě v létě bude sloužit v okolí Olomouce...

Čest památce řadám 850 a 851...

Proboha a jakto že tak náhle ? To se mi vždycky líbí když sem někdo napíše něco takového až už je po všem- paráda
Je to kvůli těm kolům ?

Něčí babka, nějaký Buback a vrabec z rýny nezávisle na sobě povídají cosi o tom, že už je u Posledního mohykána čas i na dílny(moc km od poslední "velké opravy") závěr už si udělá každý sám.

Včerejšek se určitě zapsal do dějin železnice na Olomoucku. S tím, jak mizí původní vzhled stanice, mizí i původní vozidla pro tento region v minulých desetiletích tak typická. Opravdu, před 851.028 klobouk dolů, co ve svém "kmetském" věku dokázala. Klobouk dolů před těmi, co vozidla 850 / 851 konstruovali, protože i v pokročilém věku byli Krokodýli schopni nahradit modernější vozidla. Na jednu stranu je to smutné, na druhou stranu, máme na tato vozidla své vzpomínky a fotky, které už nám nikdo nevezme.

Hlavně se v 851 jelo líp, nežv tom odporným žlutým regiostřepu

Já myslím, že můžeme být fšeci rádi, že vydržela až doteď, taky už tak rok nemusela vůbec jezdit, takže opravdu můžeme v dobrém vzpomínat
A vůbec, kdo říká, že si třeba ještě nezajezdí, ale třeba pod vlajkou někeho jiného??
Tak pár fotek na vzpomínku:


http://www.youtube.com/watch?v=CHuxT20PH68

taky už tak rok nemusela vůbec jezdit
To souvisí s tou opravou, jak se pokazila před pohádkovým lesem?

Taky si myslím že je zázrak že nám víc jak tři roky dělala radost. POSLEDNÍ JÍZDA - ? snad to s ní dobře dopadne, (kola by se daly sehnat ještě i v Třebové)

Na kola to nebylo.
Kola z Třebové?
Aha...
Navíc by se dneska asi každej mohl na vyvazovací opravu Hydry vysrat.

Doufám, že jsem vám nezkazil iluze.
Jinak pěkný den a vzpomínejte na mohykána v dobrém.

851.028

850.015: protože i v pokročilém věku byli Krokodýli schopni nahradit modernější vozidla

Nic proti Krokodýlům, ale nějak se mi nedaří dohlédnout hloubky této myšlenky. Čím "schopni nahradit"? Tím, že dokážou dojet z místa A do místa B a nazpět? Není to nějak málo, Čechove? Nevypovídá role náhradníka spíš o opaku - tedy že navzdory zásluhám je lépe, když jezdí co nejméně...?

Hajnej: Vzpomeňte si na 850.030 a jeho "vlárské kolečko". Tolik kilometrů, co najezdil ve svém posledním roce provozu - úctyhodné.

Samozřejmě, měli své mouchy (převodovky, párkrát havárie SM, ...), ale byla to opravdu celkem povedená vozidla.

Nojo, přes 650 km skoro každý pracovní den. To by žádný ten žlutý křáp určitě nedal Byla to pojízdná popelnice, to je pravda, ale byla to kultovní popelnice.

pepík: tak a je to na vás :-)

Hajnej: hlavně tím že vydržela tak dlouho od poslední g.o. od ukončení provozu (2010) s minimální údržbou. Kastle shnilá,ostatní stav vč. laku to samý ale pořád schopná provozu, žádná novodobá sračka by takovou výdrž neměla páč by jim zamrzly kompy, mechanizmy dveří,rozvaděče atd... nehledě na ceny za opravy a nd někdy za 30-40 let.
Martin_ben: spíš na KŽC jinak Severní Morava dojela-

Martin_ben: spíš na KŽC jinak Severní Morava dojela

no tak to je fór letošního jara , každý ať si to přebere podle toho jestli je zastáncem ,,krokoušení" ve volném čase, prostě typické ,,hoby" anebo poctivém utápění dotací s úctou a láskou v lysé n/l

To jsou hodně smutné zprávy na začátku roku Snad ho potká lepší osud než jeho olomoucké kolegy ...
A jeho věrný chlívek č.8 zůstane "prázdný" ...

no nic, pojedeme dál ...

pro ty, co tu nevisej 365 dní v roce bych se chtě jen zeptat, na co pošel???

osožák: pokud vím, tak včera svůj výkon 2x Olomouc - Šumperk odjezdil bez závady, takže souhrn mnoha okolností, sjetá kola, stáří, zřejmě i dostatek novějších vozidel ...

Dovolím si ještě jeden snímek do ponuré atmosféry: M286.0044 Lobodice - Uhřičice 22.X.2011

Taky se přidám ke vzpomínkám na 851.028 a sice s videem,které je sice starší,ale určitě potěší.

a video:
http://www.youtube.com/watch?v=L1UphXGZoyo

No, a teď ještě zbývá, aby jeblé vedení v prase vydalo rozkaz ať 028 urychleně rozřežou po vzoru 850 030

Bočeli
Tabulky jste osobně odebral? Všiml jsem si, že tam včera již nebyly...

(Příspěvek byl editován uživatelem cz.kaktus.)

tak vlastně, ke komu jde ta 851.028? ke KŽC ?

cz.kaktus č.p.169: Můžu se zeptat, co je Vám do toho? Není to problém majitele, tedy ČD, co s tím udělá? Základní práva a svobody člověka se vztahují pouze na člověka, ne na vyžilý stroj

Ihned tučně zaplatit nějaké spřátelené firmě za rychlou likvidaci, aby stroj nezískala konkurence.

cz.kaktus: osobně ne, ale jsou již uschovány. Jsem zvědav, kdy se objeví někde na aukci origo lité tabulky, které před časem z vozu někdo štípnul. Ruce aby mu upadly ...

Bočeli: Co jsem slyšel já, tak origo tabulky odebralo osobně depo, když chtěli stroj před 2 lety zrušit. Ale kde je pravda, to nevím

81-71
Jisteže mi to může být jedno, ale za tu dobu co 028 jezdila sama, tak nám tak nějak přirostla k životu.Jenže větší sranda je, že Ol v podstatě nemá adekvátní náhradu na zálohu, ale do toho mi vlastně také nic není, jak říkáte


Bočeli
Díky

Králék
Slyšel jsi špatně...

(Příspěvek byl editován uživatelem cz.kaktus.)

cz.kaktus: V Olomouci je přece ještě Lorinka Pokud nejsou vozidla, mohla by ona trochu profouknout pavouky ve výfuku

Lorinka??? Ano ta je v Oc, ale ta patří pod DHV Olomouc nikoliv DKV, a aby vyjela jak záloha muselo by to DHV schválit a to neschválí a ani by jí nedali do pravidelného provozu

Ve Znojmě se jednou za čas provětrala místo šukafonu. Určitě by ji to prospělo pro udržení kondice

intelpetr:Ve Znojmě ano,protože to byla ještě DKV Brno.Později po převodu už taky ne

Přesně, tak jak píše Lokofanda, dříve byla jako DKV Brno.