lží s kilometráží si různí pseudoargumentující pomáhají často.
Vy se opovažujete polemizovat s panem hejtmanem? Co když chodí do centra zkratkou kolem zimáku a nemocnice??

Zajímaná reportáž je na ČT 1/24 ze středy 9.7. - Události v regionech z Ostravy, týkající se vlaků na Letiště Leoše Janáčka v Mošnově. Předpokládá se zahájení provozu 13. dobna 2015.

Poznámka : s ohledem na nabídku leteckých spojení, jíž nabízí letový řád, je zcela lhostejné, zda vlaky budou jezdit v jedno či dvouhodinovém intervalu, lhostejná i kapacita souprav. Postačila by 814 jedoucí 2x denně jako přípoj v leteckému spojení z/do Prahy + spojení k plánovaných letům v jednotlivých dnech EJ 471 ...

}Ona není lež jako lež. Vy jste si našel na mapě v těch Klatovech trasu pro pěší, já jsem si našel trasu busem a ta je dlouhá 2,5 km, což odpovídá zhruba těm třem kilometrům. Já dost pochybuji o tom, že Klatováci(zejména ti starší a bydlící dále od nádraží) chodí na vlak pěšky.

U trasy MHD zase ten kilometr navíc nehraje takovou roli. Jestli mám ujet v MHD 1,8 nebo 2,5 km, tak je mi to vcelku jedno. Zato když někdo má takovou vzdálenost ujít pěšky, tak těch 700 metrů znát je.

Když bych to bral takto, tak ani tento tzv. článek (...)

... není nepravdivý/lživý, protože ta 1,5 hodina jízdy uvedená jako stávající stav platí pro osobní vlaky, zatímco ta údajná necelá 1 hodina jízdy jako budoucí stav platí pro rychlíky.
Co na tom, že jde o srovnávání hrušek s jablky, že.

(neželezniční příklad)

Tady se také zajímavě zaokrouhluje:
http://www.ahaonline.cz/clanek/zhave-drby/98979/kdo-zmlatil-micha la-hruzu-kousek-od-mista-rvacky-je-policejni-kamera.html
Za normálních okolností by byl převezen do lépe vybavené Fakultní nemocnice, jenže ta je 15 km daleko

http://www.blesk.cz/clanek/celebrity-ceske-celebrity/263390/micha l-hruza-po-rvacce-ve-stodolni-bojuje-o-zivot-tezke-poskozeni-mozk u.html
Přitom za normálních okolností by pacienti s tak vážnými úrazy měli být převezeni do lépe vybavené Fakultní nemocnice. Jenže ta je od ulice, kde se rvačka stala, vzdálená necelých 15 km

skutečná vzdálenost

Ale jo, prostě "jen tak přibližně"; beztak to naprosté většině čtenářů těch článků nevadí (resp. možná ani nedochází). "Píší to v novinách, tak to bude určitě pravda", že.

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

David: Ono taky nesmíš všemu, co se píše v novinách a na netu a povídá v rádiu či televizi, věřit. Lidi(novináři a politici obzvlášť) jsou strašně ukecaní...

Ono taky nesmíš všemu, co se píše v novinách a na netu a povídá v rádiu či televizi, věřit.

Však já nevěřím. Proto přeměřuji, ověřuji si informace odjinud, anebo - když už nějaká ta nepravda/lež zazní do éteru, tak se v rámci omezených možností snažím upozornit, jaké nepravdy/lži v této věci zaznívají.

Horák: Je před volbami.

Pěkný článek. Na vystupování ing. Šatavy mi je sympatické to, že nehovoří tak chvástavě a nadutě, jako proslulý top manager "motoráčkové nostalgie" KŽC-D, který všude zdůrazňuje, že oni jsou ti nejlepší.

Máte na mysli Mgr. Langustu? Článek od J. Šatavy je výborný, žel vykutáleně mimo struktury KÚ stojícím "regulátorům" veř. dopravy v krajích jde přeci o něco úplně jiného. Něco mu sice "pustí" aby se jako neřeklo, ale více mu vydělat nenechají. Viz. tlachy pana Zemka papouškované tím lampionem, či "odborné" výpočty př. na téma "JČk nechce a nepotřebuje IDS" od těch dvou důchodců zez Č. Budějc

České dráhy - živý skanzen socialismu
http://www.reflex.cz/clanek/komentare/57955/ceske-drahy-zivy-skan zen-socialismu.html}

KONTAKT DVOJKY
téma: Jak rychle se dá cestovat po železnici

DNES od 20:05 na ČRo DVOJKA

Indové chtějí starobylou železnici nahradit rychlovlaky. Po bilionové zakázce touží Čína
"Čína může Indům sloužit jako příklad země, kde se podobné reformy již odehrály. Také jsme začínali s vlaky, které urazily maximálně 90 kilometrů za hodinu. Dnes máme celostátní síť rychlovlaků, které ujedou 300 kilometrů za hodinu," řekl čínský generální konzul v Bombaji, Liu Youfa.

Deník Referendum: Vysokorychlostní vlaky jako relikt modernity

Z textu: "Vysokorychlostní vlaky symbolizují arogantnost, kterou se vyznačuje vůle kapitalismu určovat rychlost přesunu těl a zboží." (...) "Odpor vůči vysokorychlostním vlakům tak není zpátečnickou vášni, ale naopak je praktickou kritikou fungování kapitalismu založeného na neustálém zrychlování produkce a často nesmyslného převážení zboží z jednoho státu do druhého."

Pěkně bizarní náboženství.

Jan Šindelář: Prodej Českých drah

http://nazory.euro.e15.cz/blogy/blogy-zapisnik/jan-sindelar-prode j-ceskych-drah-1107884#utm_source=hp&utm_medium=selfpromo&utm_cam paign=e15rss&utm_reader=feedly

Nehoda na Smíchově: odkaz 1, odkaz 2

Včera v hlavních zprávách na ČT1 rozsáhlá reportáž o tom, jak se zvyšuje počet mrtvých na kolejích.
Troufnu si tvrdit, že právě tato reportáž to číslo ještě zvýší. S velkou slávou totiž mj. sdělili, že ČD ani SŽDC se již nebudou hlásit do dědického řízení. V reportáži dokonce vystupoval nějaký pozůstalý, ze kterého jsem měl pocit, že snad i ČD dává za vinu, že nesou vinu na usmrcení a bezostyšně chtějí 30 000 za poškozené brzdy.
Dále tam prezentovali spolehlivost usmrcení.

Dle mého pohledu byla tato reportáž hodně nešťastně udělaná. Ve výsledku to byla spíše reklama "nevyahzujte peníze z prášky - nyní sebevrahy již usmrcujeme zdarma"

Sebevrahům je to beztak u prdele, co budou řešit pozůstalí. Jinak by to nedělali.

...bezostyšně chtějí 30 000 za poškozené brzdy.
Mám dotaz, měl nějaký důkaz, že brzdy byly poškozené?

Zdeans: Tak po nehode sa spraví komisionálna prehliadka... Netreba zabúdať, že na starších strojoch zo Škody Plzeň býva často veľká časť brzdovej výstroje vpredu pred podvozkom, takže šanca, že dôjde k poškodeniu, je nemalá...

Sebevrahům je to beztak u prdele, co budou řešit pozůstalí. Jinak by to nedělali.
To právě že není. Asi se budeš divit, ale většina sebevrahů o svém činu dlouho a detailně dopředu přemýšlí. Jedno to bude akorát labilnímu jedinci, který si bere život právě kuli finanční situaci. A těch bude spolu těmi co si berou život bez rozmyslu max. 30%.
Ty sebevrahy, co "nechtějí být na obdtíž" by informace, že se někdo bude přihlašovat do dědického řízení, určitě ovlivnila ve výběru způsobu.
Další skupinu, která se bojí nemohoucnosti nebo utrpení při neviléčitelné nemoci by zase odradila informace, že se to nemusí povést a že třeba můžou skončit "jen" na vozejku. (to ostatně odradí i většinu ostatních sebevrahů vyjma těch demostračních, ti ale zase volí "šetrnější" způsoby, které zaručují jejich včasné zachránění).

Představu, že ten kdo si bere život nepřemýšlí, může mí jen ten, kdo o sebevraždě nikdy neuvažoval, nebo s žádným sebevrahem nikdy nemluvil. Nepřemýšlí jen ten, kdo skončí pod vlakem nechtěně (viz Černošice apod). Naopak by se dalo říct, že sebevrah často nepřemýšlí o ničem jiném...

Tak určitě o tom činu přemýšlí, to zas nepopírám. Ale myslel jsem to tak, že pokud jim je lhostejné, co druhým způsobí, tak nějaká informace o vymáhání škody by je jen tak nezastavila. Jak píšete, možná by tak zvolili jiný způsob, ale to v globálu není řešení.

Jinak předpokládám, že pokud komukoliv skočí někdo z okna na auto a promáčkne ho, taky se bude snažit získat peníze za tuto újmu.

Kubabe čp.:==Bojí se napít, aby nepřišli o výplatu== PITNÝ REŽIM pro člověka, to tu neplatí ???

Strojvedoucí projel zastávku, zacouval zpět a lidi nabral na přejezdu

Že šlo o vlak Sp 1638 s pravidelným odjezdem ze Střeně v 5:38, už samozřejmě nenapíšou a čtenář si to musí dohledat sám.

Mimochodem, něco podobného se mi také stalo někdy v roce 2011. Jel jsem osobákem ze zast. Chomutov město do Mostu, tehdy na něm jely vozy Bdt + Bt + Bdt. Už do zastávky Chomutov město se vřítil jak blázen, tak jsem se divil, že to fíra ubrzdil. V zast. Jirkov zastávka už ale tak úspěšný nebyl. Na konci nástupiště zastavil pouze poslední vagón.

K těm dámským kupé: Vzpomínám si, jak se nedlouho po jejich zřízení snesla na ČD vlna kritiky a dokonce i trestní oznámení. V žádném ze článků z poslední doby to ale nezmínili. Navíc ve vozech Bbdgmee jsou ty oddíly tak nenápadně označeny (pouze v polích pro rezervaci), že se složení populace v nich nijak neliší od ostatních, podobně jako oddíly pro děti a doprovod.

Zdeans: V oddíle pro "matky s dětmi do 10 let" může sedět kdokoliv, ale pokud přijde matka s dítětem, tak ji musíte uvolnit místo, resp. pokud je tam místo můžete tam zůstat, ovšem pokud dítě si bude hrát nebo bude hlučné, je to Váš problém, že jste tam zůstal sedět. Stejně tak funguje s "dámským oddílem".

M152_0045: Jojo, to vím, taky že už jsem jednou poslušně místo uvolnil. Narážel jsem spíš na to, že matky s dětmi se vůbec neobtěžují tam jít, často navíc ani nevědí, že tam ty oddíly jsou. Končí to tím, že uřvaná děcka jsou ve všech vozech, zatímco v oddílech pro děti ten poměr dětí a dospělých je asi stejný.

(Příspěvek byl editován uživatelem Zdeans.)

Já mám teda pocit, že děti sedí z 99% všude jen ne v "hytláku". Pak ostatní cestující prskají, že tam řve dítě. Ovšem někde to chápu, bo kočárek do ÚBP je za 10,- a na představku (třeba Bp) je zdarma a mají ho relativně na očích. Taky mě posledně paní překvapila, sem měl 854+954 a chtěla kočárek do ÚBP.

co je prosím UBP ?

M152_0045:
sem měl 854+954 a chtěla kočárek do ÚBP
Z tohoto bych pochopil, že jezdíš jako vlakvedoucí.

bo kočárek do ÚBP je za 10,-
Za tohle bych Tě ale poslal na přezkoušky. Hádej proč.

dohlib: UBP - úschova během přepravy

Ad matky (rodiče) s dětmi:
1. Občas je to ten nejhorší vagon (jediný nehumanizovaný)
2. Cestující neví, kam na nástupiště vagon přijede. A obzvlášť s dítětem trvá dlouho už jen nastoupit, není čas pobíhat po nástupišti a hledat. (Jo, až bude jako ve Švýcarsku na pragotronu umístění vagonů podle sektorů, včetně Familienabteil...)
3. A když už tam matka vleze, je tam stejně plno, jako kdekoli jinde. Či ještě hůř, protože je půlka vagonu služební.

(Ad 2 - jo, já jako mírný šotouš tuším, kde ho asi obvykle hledat...)

Občas je to ten nejhorší vagon (jediný nehumanizovaný)
Občas ano, ale dnes už hodně jezdí Bbdgmee, který je často naopak jediný opravdu moderní. Ale to se samozřejmě liší podle toho, o jakou linku jde, třeba o lince Praha - HK - Trutnov to stále neplatí, stejně jako Praha - Pardubice - Brno nebo Praha - střední Morava.

Cestující neví, kam na nástupiště vagon přijede.
To je sice pravda, ale pokud má cestující aspoň trochu rozumu, ať už je to substrát nebo znalec, měl by podle řazení a toho, kde je na nástupišti přístřešek, být schopen aspoň přibližně odhadnout, kde ten vůz zastaví. Uznávám ale, že to je trochu ošemetné.

A když už tam matka vleze, je tam stejně plno, jako kdekoli jinde. Či ještě hůř, protože je půlka vagonu služební.
Já jsem se teda ještě nesetkal s vozem, který by byl z poloviny služební. Vždy je to pouze jeden malý oddíl. Pokud ale jde o kočárky, tak se jednoznačně spíš než izolovaný a placený prostor např. v BDs, který zabírá půlku vozu a je stejně věčně prázdný nebo poloprázdný, hodí rozšířené a menší prostory třeba na představcích, což je případ právě Bbdgmee. Jde z toho tedy soudit, že dnes se vozy BDs na přepravu kočárků, a tedy ani malých dětí, příliš nehodí, lepší jsou tedy pro "větší děti". Častá přeplněnost rychlíků je už jiný problém, ale když to situace dovolí a cestující mají trochu slušného vychování, měli by se na požádání maminky s dětmi přesunout. Proto je na těchto oddílech také napsané, že jsou vyhrazeny cestujícím s dětmi.

ad Urpín:
To já bych ho snad ani na ten vlak nepustil, jestli to neni někdo, kdo má čerstvě po zkouškách, ale i tak, by to měl právě vědět. Pamatuji si "trhací" bloky, kdy byl kočárek za 6,- , ale dnes, pane kolego M152.0045 je kočárek pro spolucestující dítě za 0,-, proto máte v POPce dole ÚBP kočárek.... Omlouvalo by vás jedině to, kdyby ten tatík, nebo mamka ten kočárek někde koupila a vezla si ho domu bez dítěte. To pak ano, pak je 10,- + dovozné z místa A do místa B. Za 10,- to mají pouze držitelé IN 100 a železniční průkazky.

Něco ze zahraničí: Muže opustila přítelkyně: Skočil pod vlak, který řídila!

Boha jeho!
Zpoždění nevyhnutelná. Mezi Pardubicemi a Hradcem nepojedou vlaky 10 dní
Firma Skanska totiž na trati od června staví druhou kolej, díky níž budou moci vlaky mezi krajskými městy jezdit až 160kilometrovou rychlostí.
Z toho mi vyplývá, že po jedné koleji jezdit 160 km/h nelze. Jak to v těch Cerhenicích dělají?

Pro zasmání dobrý, blábolů je tam vícero...

Stavba bohužel nabrala kvůli dodržení technologických procesů zpoždění
...
navýšení maximální možné rychlosti i pro klasické soupravy, a to ze současné 120 na plánovanou 160kilometrovou rychlost
...
další úpravy, které by měly zvýšit pohodlí cestujících, jako jsou například protihlukové stěny

Žádné velké soukromé dráhy nefungovaly bez dotací
Letošní rok se na dráze nese ve znamení oslav 175. výročí existence parostrojní železnice v českých zemích.
Historik a expert na dějiny dopravy Milan Hlavačka připomíná, že některé věci se za dlouhá desetiletí na dráze nemění.

Zmizí Prachař do Senátu? Koalice řeší ministra dopravy
http://echo24.cz/a/wffQd/zmizi-prachar-do-senatu-koalice-resi-min istra-dopravy

"Království železnic nesmí vystavovat model Ještědu. Dědici práv chtějí peníze."

To by mě zajímalo, kolik za to budou nenažraní majitelé práv chtít. A čekám, kdy budou žalovat amatérské fotografy, kteří se nedej bůh, pochlubí svými fotografiemi z Ještědu na netu. To teprv bude zábava.

Bože my jsme ale společenství.

Za letošní rok je to 5000 s tím, že zatím se neví jak to bude dál. Holt starý pán zemřel, a madam chce něco vytěžit, ale hlavně že hned vydala prohlášení, že to není na obohacení..

Leo Express kvůli srážce vlaku s autem ruší část spojů

Dalo se čekat, že se tohle někdy stane, když ve špičce nasazují všech 5 jednotek.

-Ještěd-postavil bych starou chatu a ať si trhnou.

Toto už je ale choré

ekonomika.idnes.cz/regiojet-ma-prvni-novy-vagon-z-rumunska-v-kazd e-sedacce-bude-obrazovka-1z1-/eko-doprava.aspx?c=A140810_150647_e ko-doprava_spi

Je náh}oda, že v diskuzi začal diskutovat Radim, od kterého okamžiku přestal naopak diskutovat Jeník Sůra? Už mu to přišlo blbé lézt mu do pod vlastním jménem?

vlastně s jednou výjimkou:
Profil je pravý.
Jan Sůra

11.8.2014 13:43
Jak to víte?
Jan Hora

11.8.2014 14:45
Prostě to tak je a pana Jančuru jsem osobně vyzýval, ať si zde účet založí. Jestli tomu nevěříte, tak mu napište
Jan Sůra



Z diskuze:

Nikdo z vás se nepozastavil, jak je možné, že my dokážeme vyrobit vagon na 200 km/hod za polovinu toho, co jej koupí dráhy?

Dodnes sem myslel, že Jančura vozy kupuje a on je vyrábí


Ano, můžete říci, že Railjety jsou na 230, ale co já vím, tak až do Gratzu to jede max 160 km/hod. To snad pan Žaluda by vědět mohl

A ona tam bude 160 km/h dalších 20 let? Navíc Gratz fakt neznám.


V Rakousku byla před 2 lety v létě obrovská veřejná diskuze, že bylo chybou kupovat Raijety. V létě přišly špičky a na trati do Gratzu nebylo možné posílit vlaky. Lidé se do vlaků nevešli.

což je samozřejmě kravina někdo mu to tam vyvrátil a úspěšně to ignoroval. A to povyšování nad odborníka na kolejová vozidla Ing Jiřího Pohla, kterému RJ nesahá ani po nehet na palci u nohy, je až na pěst. Pokud je to opravdu RJ, ukazuje to, že ten člověk vážně o železnici ví toliko, že vlak jezdí po kolejích. Sůro, jsi trapný!

Server Lidovky.cz seriál článků - Hrůzy českých nádraží

20. srpna 2014 Švihov
27. srpna 2014 Krnov-Cvilín
29. srpna 2014 Praha Vysočany
4. září 2014 Praha Masarykovo nádraží
9. září 2014 Sázava-Černé Budy
12. září 2014 Brno Horní Heršpice + Omice + Popovice + Branná + Varnsdorf
18. září 2014 Kožlany