Ono by úplně stačilo jen ty okrajové spoje jak ze Žiliny, tak do Žiliny z Ovy
Tak jasně, že VÁM by stačily. Pak už by nemuselo jet už vůbec nic jiného, viďte? Já to chápu asi až moc dobře.

Nicměně pokud tu jde přípoje na R, nevychází přípojové vazby náhodou na obě strany od lidečských EC? / R 206: presne tak, vychádzajú.
A právě když je zajištěna dobrá vazba ze zastávek EC z Prahy po Olomouc a tranzit přes Ostravu stejně i díky tomu nebude nijak valný, nebylo by tak lepší dnešní expresy Praha - Ostrava - Žilina ukončit v Ostravě a nezavést rychlíky (spěšné vlaky) s odpovídající kapacitou s vazbou v Žilině?

T.H.: Nechápu, co je na jednodenním výletu do Tater za turboturistiku. Jeli jsme na jeden den na běžky z ČB do Jizerských hor a zpět, a to proto, že jsem chtěl vidět, jak vypadá proslavená lyžařská magistrála... To je daleko více "turboturistika". Z Prahy do Jeseníků jezdí lidi na jeden den běžně, přitom je to dále než z Havířova do Štrby.
Vážně (bez ohledu na názor extrémního modrofoba T.H.) považuji rušení nočních spojů a okrajových spojů vlivem živelného působení konkurence za špatné (na západ od nás jsou noční spoje běžné) a jak už jsem jednou psal, jestliže jsem byl horlivým zastáncem konkurence na železnici, tak už přestávám být a domnívám se, že konkurence tedy ano, ale musí být s jasnými regulačními pravidly.

na západ od nás jsou noční spoje běžné
Bez ohledu na to, že si se mnou potřebujete vytřít hubu, byla na západ od nás většina nočních spojů dávno zrušena, např. na celé ose západ-východ v Německu jezdí jeden (s různě se spojujícími a rozpojujícími kurzy). Tj. totéž, jako kdyby na relaci Praha-Košice zůstal jeden vlak a ten v Bohumíně odstavoval kurzy do Polska a v Žilině dobíral vozy z Bratislavy. Ještě pořád tu prostor k přizpůsobení se "na západ od nás" je ve zrušení i té Bohemie.
A rozhodně tyto noční spoje nefungují jako regionální návoz havířů do werku někde v okolí Essenu nebo pro turisty z Mnichova do Innsbrucku, jak se je tu někteří snaží profilovat.
P.S. hlavně když máme jasno, že zrušení Excelsioru zavinil "živelně působící" Jančura (no jo, do řízeného systému ho nevzali...). Čekal jsem, kdy tenhle argument padne.

Orky: ..ukončit v Ostravě a nezavést rychlíky (spěšné vlaky) s odpovídající kapacitou s vazbou v Žilině?
Nebylo, protože by se jejich jízdní doba musela natáhnout tak o 60 minut a nejel by s tím nikdo.

Thalys : Děkuji za potvrzení, tak tedy: ze všech částí ČR se na R do Žiliny dostaneme, bohužel jen z okolí Ostravy ne. Je to špatné, ovšem drtivé části obyvatel ČR je umožněno se dostat do té Žiliny v pravý čas.

Necháme se překvapit, jak to bude od prosince jezdit, třeba by to nemuselo dopadnout špatně. Nicméně Exelsior by mohl zůstat v této podobě s menším počtem vozů a asi jen v sezóně.

Nebylo, protože by se jejich jízdní doba musela natáhnout tak o 60 minut a nejel by s tím nikdo.
Jízdní doba by se natahovat nemusela. Tyhle rychlíky by vůbec nemusely vázat na expresy od Prahy. Neboť ty stejně mezi Hranicemi a Ostravou nestaví. Naopak by bylo lepší, kdyby vázaly třeba na rychlíky od Brna, které cestou staví, nebo na osobáky.

Orky: V tom případě by stačilo EC do Ostravy zrušit, udělat místo toho rychlíky a místo EC více SC. Pak by to fungovat mohlo.
Nemám s vytížeností úseku Ostrava - Žilina, ale jedna cesta v letní neděli mi stačila, místo Bpee jelo Béčko, narvané k prasknutí (jako celý vlak), lidé stáli v celé délce chodbičky.

turbovýlet do Tater je špatně...
Hm. Existuje nabídka vlak + ski nebo aqua. V ceně jízdenky je permanentka na lanovky či bazény. Takže nebyl problém kolem 5. ráno vyjet z Ostravska a v 10 připínat lyže ma Skalnatém či Štrbském. O Malinu Brdu či Mar.Holích,příépadně Vrátné nemluvě. Celodenní lyžování, potom nějaké jídlo, Tatranský čaj, něco do vlaku a kollem 22 dsoma. To bylo za ušetřenou jízdenku, protože za tu cenu peremmantky byla zpáteční jídenka do Čadce zdarma.

západ od nás většina nočních spojů dávno zrušena
Ano. Když se zprovoznily VRT, co jezdí každou hodinu, nemá cenu vyjíždět kolem 20hodin, aby člověk byl v cíli kolem půlnoci. Kdežto předtím se vyjelo ve 20 a kolem 5-6. ráno se vystupovalo.
Nějak jsem si nevšim, že to samé proběhlo u nás, byť se cesta do Prahy z Košic zkrátila o hodinu.

regionální návoz havířů do werku neslouží ani eSko, stejně jako hutníků do šachet.
Excel byl do werku využíván proto,že jel o pár minut před S1.

Zkrátka za Ostravou pětina lidí.
Proto je špatně zkrátit modrou soupravu a je dobře přidat na žluté.

T.H. Tušíte vůbec, že Německo v noci křižují i podle svého označení "nenoční" vlaky, např. kategorie IC nebo ICE?

Hroch: Vidíte, že to spojení je. Později to možná nebudou jednotky, ale víc než několik málo desítek určitě ne. To prostě není frekvence na vlak.
Jistě 19:11 a pak 5:11, to je spojení jak sviňa.

R206:A rychlík jedoucí primárně Praha - Slovensko pojede stále, jen v upraveném čase a nezastaví v Přerově, to je toho
Jistě, jen úplně odřízneme 200 000 oblast kvůli 5km závleku. Oni by ty svině Moraváci chtěli dokonce furt někam cestovat, ne ne doma budou.

Ic540:
Nejsme ve sporu
Ne, my jsme ve sporu! Protože toto tvrzení, cit. To je problém velký a MD ČR a ČD ho nechce vidět, protože jim to tak vyhovuje nevozit lidi. považuji za nesprávné.
Je to výhradně problém Váš a Slováků (kteří asi o jednodenní turisty nestojí).
A ani usměvavý obličejíček na tom nic nezmění.
Ty chybějící nemají v Žilině přípoj
Na to jste přišel kde???
Ať se dívám, jak se dívám, nerozumím.

Čsad zastávka:
proč ČD navrhly ten, který jediný má smysl pro cestující z ČR. Z hlediska časové polohy i použitelnosti měla samozřejmě skončit Slovakia.
Na to jste přišel jak? (Neříkám, že nemůžete mít pravdu, ale já bych si to takhle nedovolil tvrdit .) Třeba pro mě je nejzbytečnější Šírava.

Orky:
A právě když je zajištěna dobrá vazba ze zastávek EC z Prahy po Olomouc a tranzit přes Ostravu stejně i díky tomu nebude nijak valný, nebylo by tak lepší dnešní expresy Praha - Ostrava - Žilina ukončit v Ostravě a nezavést rychlíky (spěšné vlaky) s odpovídající kapacitou s vazbou v Žilině?
Ano, ten nápad tady už byl. Jen nevím, zda chcete vést tyto R/Sp z Třince nebo ukončit EC od Prahy na Svinově. Nebo jakou alternativu máte na mysli.

Specr:
Poslední příjezd do Přerova od Prahy je přípojným Os 23:30; od daleko (kilometricky i kulturně) bližšího Brna 22:24. Žádnou křivdu nevidím. Resp. spíš bych se čertil nad brzkým posledním vlakem z Brna než z Prahy.

Hroch:
Na to jste přišel jak? (Neříkám, že nemůžete mít pravdu, ale já bych si to takhle nedovolil tvrdit
Ty první tři důvody jsem psal už dřív, poslední jsem tady vyčetl a souhlasím s ním:
- přímé spojení Ostravska a západních Čech, vč. ubytovacích vozů
- rozumný čas příjezdu pro turisty do oblasti Liptova a Tater. Příjezdy mezi 5:30 a 6:30 jako u zbývajících vlaků jsou příliš časné, to má smysl jen pro místní, kteří můžou jít domů.
- půlnoční odvoz z Prahy a Ostravy po různých akcích
- přílišná časová blízkost Slovakie a Šíravy.
Prezentován je pouze můj názor, samozřejmě netvrdím, že to tak prostě JE.

Třeba pro mě je nejzbytečnější Šírava.
Slovakia neumožňuje vnitrostátní přepravu v ČR a přes hranice neveze vozy k sezení, proto ji vidím hůř než Šíravu. Proč je pro vás nejzbytečnější Šírava?

Čsad_zastávka: Šírava je nejzbytečnější pro toho, kdo netuší, že Slovensko nekončí Košicemi. A samozřejmě pro autobusové dopravce, jejichž početné noční linky a spoje z Čech jsou vedeny právě do těchto končin "za" Košicemi.

Hroch:
Proč tedy v těch vlacích bez přípojů lidí ubývá a takový Beskyd by mohl mít jen jeden vůz...???...
Jen v Perneru jede tak nějak adekvátně lidí až do Žiliny, ale jen proto, že spodem nejsou vedeny z/do Žiliny okrajové vlaky a ten Perner je z Prahy poslední...

TH 1198: Ty spoje s přípoji by samozřejmě sloužily všem...
Nechápu Vaši reakci, nikdy jsem nechtěl nic pro sebe, když tak pro všechny...
Těch třicet lidí v Beskydu mezi Třincem a Čadcou, než tam nastoupí nějací místní do Žiliny z Čadce si můžete přijít klidně vyzpovídat...
15 bude do Žiliny a 15 Vám nakope řiť za provokaci typu, jak jste spokojeni čekáním v Žilině na přípoj...
Ne každý je při častých cestách pokaždé vytáhnout 5 euro, nebo ještě víc v případě rodinky...

Hroch: Ten nápad už tady byl...
Ano byl, variant či možností je více...
A tuším, že už jsem tu některé varianty i popisoval...

Uvidíme tedy jak se situace vyvine...
Nový JŘ nevypadá špatně, no 320 je pro nás co vlakem jezdí!!!!!!!!!! katasrofa...
Detaily až po zveřejnění oficiálním...

Tak jestli by opravdu měli zájem na MD ČR a ČD vozit lidi, už dávno by s tím něco udělali...

A to že je tu řeč o jednodenní turistice je dáno tím, že jsem to uvedl jako jeden z možných příkladů. Samozřejmě že tam jezdíme např i na prodloužený víkend a podobně...
Máme to kousek za městem tu hranici se Slovenskem...

Hroch:
Poslední příjezd do Přerova od Prahy je přípojným Os 23:30
No jo, jenže jen do toho Přerova. Pokud budete chtít dál, tak poslední z Přerova odjíždí kolem 22:30!!

Resp. spíš bych se čertil nad brzkým posledním vlakem z Brna než z Prahy.
od daleko (kilometricky i kulturně) bližšího Brna 22:24
Ale to není pravda.
Jelikož z Brna se dá dostat i spodem přes Břeclav Chopinem, kdežto u Prahy tahle možnost není.

IC540: Koukám, že jsi informován: Co se třeba plánuje v GVD nového jinde v ČR? Třeba Východní Čechy. Severní Morava mě tak nezajímá

Tady v té diskusi se jen potvrdilo to, že pro Prahu je Ostravsko Asie. Že tady žije jen v těsném okolí Ostravy více než půl miliónů obyvatel a v širším okruhu více než milión, to je asi nezajímá. Pro ně je dobré jen ostravské uhlí, aby měli čím topit. A horníci a hutnící ať dřou jak v prvobytném kapitalismu a ať si třeba po šichtě zajdou na pivo, ale jinak ať drží hubu. A jet na výlet, no tak to neexistuje, musí přece pracovat.
Tak jak Pražáci jezdí na víkendy do Krkonoš, Krušných hor nebo na Šumavu, tak pro Ostravu je mimo Jeseníků a Beskyd přítažlivá také Malá, Velká Fatra, Nízké a Vysoké Tatry. A nad blbostí ČD, které není schopno do těchto lokalit zajistit dopravu, si mnou ruce cestovky, protože zájezdů na Slovensko je skutečně hodně a jsou často vyprodány. Proč? Protože vlakem se to už na rozdíl od minulých let nedá.

Šíravu nepovažuji za okrajový vlak. Je dobře, že jede až do Humenného. Jen jsem psal, že jede těsně vedle Slovakie a tak mohli tady udělat redukci u těchto vlaků, když už chtěli a ne u toho, který náhradu nemá.

Omlouvám se 90 proc. slušným lidem v Praze i v Čechách, není to namířeno proti nim. Ale proti těm chytráčkům, kteří vidí jen sami sebe a ostatní je nezajímají a nedejbože aby se také někdo jiný měl dobře jak oni.

Příjezdy mezi 5:30 a 6:30 jako u zbývajících vlaků jsou příliš časné,
Jak se to vezme.Pokud chcete na celodenní výlet do hor,je to akorát.


Proč tedy v těch vlacích bez přípojů lidí ubývá a takový Beskyd by mohl mít jen jeden vůz...???
To, že nejsou u většiny vlaků přípoje, je jen jedna část problému.
Ty další důvody jsou víceré. Třeba cenová hladina je podobná i v Alpách. Proč by měl tuctový Pražák nebo Brňák jezdit do někam,kde slučžby na úrovni alpských většinou nejsou .
Další věc-po rozdělení republiky už nejezdí tuny lidí do práce.
A jak dnes hlásí v rádiu, Slováci v kupní síle dohonili Čechy. Takže to, co dnes plní vlaky ze Slovenska na Ostravsko, je Těšín.Euro je vysoko, pro Slováky výhodné nakupování.
Proto jsou IC v sedlech kolem 11 hodiny z Těšína zpět na Žilinu plné.
Naopak brzké ranní a pozdně večerní prázdné. To se týká i žlutého a bude se i černého.

nebo ukončit EC od Prahy na Svinově. Nebo jakou alternativu máte na mysli.
Ano, akorát ne ve Svinově, ale v Bohumíně.(ze stejného důvodu,jako končí vlaky v Praze na ONJ)
Odsud vícekrát zastavující Sp s přípoji v Žilině.

Hroch: Ano, ten nápad tady už byl.
těch možností je skutečně víc. Umím si představit, že expresy by se ukončily v Třinci a současná linka R1 Opava - Český Těšín by se prodloužila do Žiliny. Bohužel při blížším pohledu je takové řešení problematické, protože linka R1 by optimálně měla odjíždět s Opavy o půl (proklad s rychlíky a vazba na osobní vlaky v Opavě), takže tam chybí cca 10-15 minut.

Zelená: A nad blbostí ČD, které není schopno do těchto lokalit zajistit dopravu,
To není blbostí ČD, to je blbostí ministerstva dopravy, které v úseku Ostrava - hranice ČR expresy platí.

potvrdilo to, že pro Prahu je Ostravsko Asie. Že tady žije jen v těsném okolí Ostravy více než půl miliónů obyvatel a v širším okruhu více než milión, to je asi nezajímá.

Obyvatele Prahy a okolí Ostravsko nějak nadprůměrně nezajímá (proč by taky mělo), ale jak to proboha souvisí s rušením vlaku Excelsior ?

Spelcr: poslední z Přerova odjíždí kolem 22:30!!
V Přerově si nechávám auto, nebo pro mne někdo dojede, ev. se složíme na taxi.
Nelze?

Ten Excelsior byl nahrazen, jak se tady píše pořád dokola jiným vlakem. A ten není přípojem v Žilině k náhradě na Slovensku za Excelsior Casovii, ale k IC vlaku s předraženým jízdným a v pozďější době. Dobře li to chápu.
Pak se nedivím, že se RadkuŠ někteří vyjadřují stylem, že má Praha Ostravsko za Azii.
Ať už li byl Excelsior využíván v různých částech různě co do počtu cestujících, tak mezi Bohumínem a Žilinou využitý byl obousměrně.
Ale nahrazen paradoxně azijským způsobem, byl mu obousměrně zrušen přípoj.
Teď se dá i říct, že by vědomně či dokonce jak by naschvál.
Tak se nedivte, že to někteří nazývají ázií a někteří jak se dá vysledovat z některých obsáhlých a opakujících se textů připomínajících slohovou práci vzteky bez sebe.

Tak jak Pražáci jezdí na víkendy do Krkonoš, Krušných hor nebo na Šumavu
Nebylo by tedy fér zavést pro Pražáky spoje ve 4 ráno do Krkonoš, Krušných hor a na Šumavu?

Jinak změny od 15.6. už jsou v IDOSu.

Tušíte vůbec, že Německo v noci křižují i podle svého označení "nenoční" vlaky, např. kategorie IC nebo ICE?
...z neděle na pondělí, kdy jedou gastarbeitři do práce a bundeswehr do kasáren. Celotýdenní je snad jen jeden (Mnichov-Porúří). Nicméně, pokud tím jezdí lidi, proč ne - jenže tady jde akorát o to obhájit Excelsiora z Prahy (od Pardubic dva lidi naležato v kupé) jen proto, aby jím druhý den ráno mohli jet z Bohumina cugem do werku.
Těch třicet lidí v Beskydu mezi Třincem a Čadcou
...je opravdu kasaštyk.

P.S. Omlouvám se předem všem Ostravákům, mám mezi nimi dost kamarádů, nicméně na dementy typu "Zelená" musím zareagovat:
Pro ně je dobré jen ostravské uhlí, aby měli čím topit
Tak hele, blbečku, celá země se bude muset složit na to, aby horníci na Paskově mohli fárat ještě X let a rubat uhlí, o které nemá nikdo zájem. Kolik se navalilo peněz do "restrukturalizací" všech těch Vítkovic, Třinců a Nových hutí, aby to nešlo všechno komplet do hajzlu a nezůstalo z toho jen jedno veliké ghetto, to už nikdo nespočítá. Takže jděte s těmi ublíženými kecy do prdele, jste jak Slováci před rozdělením federace.
jak Pražáci jezdí na víkendy do Krkonoš, Krušných hor nebo na Šumavu
No já jsem si právě nevšiml, že by ve 4:45 jel rychlík z Prahy do Krkonoš (co předtím přijel poloprázdný z celonoční jízdy odněkud ze Salzburgu). Ale bez téhož na Ostravsku se zhroutí celé kulturně-společenské vyžití v oblasti...

ale nahrazen paradoxně azijským způsobem

Asijský způsob je to, že někdo ve tři ráno vstává, aby se mohl v půl čtvrté vydat na šalinu a po čtvrté vyrazit uveleben v kupé k cíli výletu a cestou mohl přivítat spolucestující bodré "havíře jedoucí do hutí", protože mu nic jinýho nezbejvá a dopravci zrovna ten šílený čas "vyšel". Úžasný odpočinek a relax.. Docela by mě zajímalo, kolik % populace takhle reálně funguje.

V Přerově si nechávám auto, nebo pro mne někdo dojede, ev. se složíme na taxi.
Nelze?
Nelze, protože by pro mě někdo musel jet až do Olomouce...

T.H. - blbeček a omezenec jsi Ty a teď jsi to sám nedokázal. Ono není důležité, jestli jede z Prahy vlak do Krkonoš v 5, 6 nebo 7 hodin. Důlečité je, že jede. A jede jich více v určitém intervalu. Jedou přímo a v pohodě. A tak dá se ten výlet do atraktivních míst za den stihnout a otočit. Kdežto z Ostravy na Slovensko mimo Excelsioru už nepojede nic a když, tak jen s dlouhým čekáním v Žilině. ale toto slepičí mozek, který má přímý vlak kamkoliv nepochopí. Nikomu by tady nevadlio, kdyby jel vlak na Košice později, ale oni ho zruší úplně, bez náhrady. KOlikrát už to mám vysvětlovat, aby to pochopili i omezenci typu T.H. a RadekŠ?
A navážejte se do Sverní Moravy jak chcete. Nejvíc peněz vždy šlo do Prahy a hodně se utopilo v těch politických tunelech typu Kožený, Topolánek, Nečas s Naďovou apod. Daňové poplatníky to stálo mnohem více než na záchranu Paskova. V Praze už asi nikdo nepracuje, jen různí gastarbajtři, že se takhle dívají na pracující lidi? Fakt je vám Ostravsko dobré, jen když začnete se klepat zimou? Tehdy je uhlí dobré, jka v létceh 1979, 1991, 1995 jste doslova prosili, když byly zimní kalamity. A jinak jen arogance a drzost.
Ano, Excelsior byl i tuto pro Pražáky nechápající dobu v úseku Český Těšín - Žilina docala slušně vytížen. Sem tam sice bylo nějaké kupé prázdné, ale někdy bylo v kupé i 5 lidí. To píši mimo sezónu, v léte cestujících je ještě více. Tak to už není poloprázdný vlak. Jinak by se přece v Bohumíně nepřidával vagón.
Takže i RadkuŠ, nepiš tady nesmysly, že tak nikdo nefungujea poď se na ten vlak podívat a všichni, kteří tu píší takové nesmysly. Nejméně jednou za měsíc ho použiji (v létě častěji) a proto mne dovedou naštvat pitomé ničím nepodložené řeči, že jen omezenci mohou cestovat tak brzy ráno. Já nikdy nebudu tvrdit o žádném vlaku, kterým jsem nejel, že není vytížený. Protože to nevím. Proto mne velmi štvou takové řeči o věcech o kterých nikdo nic neví, ale bude se stále navážet.


Ohl - možná máš pravdu, ale ministerstvo vlak zrušilo na žádost ČD. Na to nejsem oprávněn komentovat, kdo za to může, bohužel výsledný efekt je zaměřen proti lidem.

Z Prahy do Železné Rudy (to je na Šumavě) jede první vlak v 5:15, příjezd Železná Ruda město 9:07. Z Prahy do Lipna nad Vltavou (to je na druhém konci Šumavy) jede první vlak v 5:33, v Lipně je v 9:43 (jen jeden přestup - delší cestovní doba je dána tím, že je to skoro 250 km). Z Prahy do Moldavy v Krušných horách jede první vlak v 5:15 (hle, Excelsior!), příjezd do Moldavy v 8:32. Z Prahy do Vrchlabí (to je v Krkonoších) jede první vlak v 6:11, příjezd Vrchlabí 9:19. Do Harrachova (to je taky v Krkonoších) jede první vlak taky v 6:11, je tam ale moc přestupů, první vlak s přestupem pouze v Tanvaldu jede až 7:25. Stejná situace je i s autobusy (první autobus je ve Špindlu až 9:30 a v Peci dokonce až v 10:00). Takže na Šumavu a do Krušných hor to problém kolem páté není, do Krkonoš překvapivě ano...

TH - vite vy vubec, kolik penez bylo nalito do Blanky? Urcite vice, nez do Paskova. A mohu pokracovat treba Opencard, ... Takze tady drzte hubu o nejakych chudaccich z Ostravy. Kdyby prazaci, co tu maj takove reci, sli rubat do Ostravy byt tyden, tak se z toho pos... Bez Moravy by Prazaci nemely z ceho krast a tunelovat (Blanka), takze radeji budte ticho a radi, ze CR neni rozdelena na 2 federace. Omlouvam se za OT, ale na to nereagovat neslo.

Topolánek, Nečas Tak to sorry, oba dotyčné vyplodila severní Morava. Nagyová zas působila v okolí konečné Excelsioru.

Brr-ona ta Praha ty grázly přitahuje z celé republiky.Jen tam se jim daří.
A ohledně dluhů a tunelování ještě v Liberci.

ministerstvo vlak zrušilo na žádost ČD
Ano, v pořadí-
MD:nemáme €, něco zrušte.
ČD: tak asi Excelsior, nejezdí vždy vytížen.
MD: OK, schvalujeme váš návrh. A aspoň nebude tak řvát RJ, že na stejné trati jezdí i dotované R.

Asijský způsob je to, že někdo ve tři ráno vstává,
Magor...
Chápu, že pro pražáke je vše nad 2h daleko a znalost map ,neřku-li reality je pro jeho mozek velmi namáhavá.
Až budou Tatry 2h z Ostravy, jako Krkonoše z Prahy, bude stečit jet v 6-7.

Chápu, že pro pražáke je vše nad 2h daleko
Existují občas i jedinci, pro které končí svět v Úvalech, při nejlepším v Pardubicích.

Praha ty grázly přitahuje Tak je tam u vás přestaňte vyrábět.
tak asi Excelsior, nejezdí vždy vytížen. Samozřejmě by bylo lepší zrušit vlak, který jezdí vytížen vždy.
Až budou Tatry 2h z Ostravy, jako Krkonoše z Prahy, bude stečit jet v 6-7. Občas se trefíte, i když asi nechcete. Na výlety do míst vzdálených 2h se jezdí asi víc než do těch, co jsou vzdálenější. Takže až budou Tatry 2h od Prahy, tak tam bude dostatečná poptávka. Spoje do hor časově vzdálených 2h od Ostravy vám nikdo neruší.
Hele, když je to pro vás taková kardinální otázka - proč si teda MS kraj neobjedná nějaký vlak v čase Excelsioru? Třeba tak, jak si vámi nenáviděná Praha objednává cyklovlak na Okoř.

zelená: A navážejte se do Sverní Moravy jak chcete. Nejvíc peněz vždy šlo do Prahy
Praha si ty peníze taky vydělá. Praha se na HDP ČR podílí zhruba čtvrtinou, přesto to, co se jí vrátí zpátky je zlomek toho, co vydělá. Dnešní republikový rozpočet přesahuje 1,1 bilionu korun, pražský rozpočet je kolem 40 mld. kč. I kdyby Praha dostala čtvrtinu rozpočtu s tím, že si polatí všechny sociální dávky včetně důchodů sama, pořád by jí zbyl tak trojnásobek, ale spíš více násobek, toho, co má dneska ve svém rozpočtu.

Nikomu by tady nevadlio, kdyby jel vlak na Košice později, ale oni ho zruší úplně
On pojede dřív, na ubytovacích vozech se nic nezmění, jen je tu hysterie kolem těch sedaček (kde se dalo spát na lavici zadarmo a to je vše oč běží). Hele, mě rušení vlaků taky není sympatické, ale pokud nemáte jiný argument, než že to dělá fujfuj Praha naschvál Chacharům, tak to je docela slabota (nemluvě o tom, že dělat "Pražáka" zrovna ze mě je dost úsměvné).
Nejvíc peněz vždy šlo do Prahy a hodně se utopilo v těch politických tunelech typu Kožený, Topolánek, Nečas s Naďovou apod.
Topolánek je ze Vsetína, Nečas z Uherského Hradiště, Sobotka a Hašek z Brna, Paroubek se narodil v Olomouci. Co tam máte dál na nacionalistickú notečku? Zatím tu vidím akorát argumenty o zlejch "pražácích", ale tím ten Excelsior fakt nezachráníte...

nemluvě o tom, že dělat "Pražáka" zrovna ze mě je dost úsměvné
Kdo obhajuje Prahu, ten je automaticky Pražák, i kdyby bydlel v Aši, to nevíte?

Chápu, že pro pražáke je vše nad 2h daleko

A proto jede třeba 6-7 hodin do Alp.

Stále mi ovšem uniká, jaká je souvislost s tímto a
s MD, ČD a Excelsiorem. Zřejmě nějaká vyšší dialektika.

A navážejte se do Sverní Moravy jak chcete. Nejvíc peněz vždy šlo do Prahy

Tady se nikdo do do "Sverní Moravy" nenaváží, to jen Vy jste výstavní kus pitomce.

kolik penez bylo nalito do Blanky? Urcite vice, nez do Paskova.


offtopic: Krom toho že Blanku financuje Praha ta Blanka bude dalších 100 let k užitku, k čemu bude v Paskově opuštěná díra v zemi zaplacená z peněz nás všech ?

k čemu bude v Paskově opuštěná díra v zemi
Asi nevíš, že se to během dvou let odloženého útlumu všechno otočí, dojde ropa, cena uhlí vystřelí do nadoblačných výšin a místní sakmarovci se prorubou až do Karviné!

Když už je tady ta geopolitická diskuse, nemohu si nerýpnout do Prahy. Ano, je tam skutečně jasně nevyšší podíl na tvorbě HDP. Čím je to ale dáno? Skutečně se tam toho tolik "vyprodukuje"? Ne. Je to dáno sídlem firem. Někde se něco tvoří, v Praze je ale vše prodáváno. Tím prodáváno myslím ve velkém. Problém je, že právě obchod je vábničkou na zloděje. Proto je v Praze tolik ... (samozřejmě existuje i mnoho velmi slušných lidí). .............. Jen nevím, co dodat, aby to nebylo úplný off-topic. Tak třeba to, že by se skutečně mělo více vážit rušení spojů. Spíše omezovat na dny, kdy jsou potřeba, než to likvidovat ve velkém.

no, je tam skutečně jasně nevyšší podíl na tvorbě HDP. Čím je to ale dáno? Skutečně se tam toho tolik "vyprodukuje"? Ne. Je to dáno sídlem firem. Někde se něco tvoří, v Praze je ale vše prodáváno.

Možná Vám někdo zapomněl říct, že v rámci HDP se rovnají strany tvorby a užití.:-)))

A když tady tak brečíte, tak se zkuste zamyslet, proč si třeba v Ostravě nepostaví pobočku Microsoft a proč naproti tomu takový firmy fční v Brně.

PS: Nevím tady jak to souvisí tím Excelsiorem.

RadekŠ: Já nebrečím, já jen konstatuji fakta :'o)) Co jste napsal je sice pravda, na druhou stranu to nemění nic na faktu, že Praha žije z podpisu smluv :'o))

(Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)

Proč teda z podpisu smluv nežije ta Ostrava, když je to tak jednoduchý? Pak by to do Tater mohlo jezdit co čtvrt hodiny!

T_._H_.: Hmmm... zajímavá myšlenka... Že by třeba proto, že největší finanční hráči na trhu v ČR sídlí v Praze?

TH:
Ten příspěvek 1211 je dobrý...

Ještě Vás poprosím, aby jste prohlédl můj příspěvek z 12.5. v 10:00. Jsou v něm nastíněné časy té avizované náhrady Excela v posunuté poloze a s přípojem v Žilině na jeho náhradu Cassovii...

Tam ty časy jsou již dobré i pro Ostravsko na otočku do Tater. Dnes spíš jen Karvinsko, Havířovsko, Třinecko...
Možná tak lépe pochopíte proč nám o náhradu Excela jde. Neztratil by se třeba ani přípoj ve Zvolenu na R ve směru Levice a Podhájská i na os. ve směru Lučenec(né že by jezdily davy, ale i takto byl využíván)(já osobně 3-4 denní pobyt v oblíbené Podhájské)...

Taky by se nestalo nic, kdyby Beskyd jezdil v dny kdy nejede z/do Prahy v té posunuté poloze a měl přípoje v Žilině, tedy stejné časy jak avizuji pro Excel, jen ráno o dvě hodiny později a večer dříve...
Dráhy by ušetřily svěsné jízdy Bohumín Ostrava Hlavní Bohumín...
Teď tak svěsně pojedou dvakrát Olše celý týden a Beskyd 6 krát v týdnu...
A opravdu v tom není zlý úmysl, že na ostatní kašlu a podobně. Bylo by to pro všechny výhodné...

BoH: Hmmm... zajímavá myšlenka... A proč teda největší finanční hráči na trhu ČR nesídlí v Ostravě?
Ic540: Podhájska , já vám to prostě nevěřím, že za vlak platíte

Já osobně teda rušení Excelsiora vnímám jako velmi nešťastný krok. Jak už tady někdo psal, ten vlak neslouží jen pro výlety Ostraváků do Tater (jak si tu mnoho lidi z Čech překrucuje), ale také např. po koncertech v O2 aréně jezdívá téměř vždy zaplněn na 105% (chodbička). Excelsior byla vždy jistota, že když se něco protáhne, tak se mohu spolehnout právě na něj a nečekat na další vlak v 5 hodin. Toto od nového jízdního řádu nelze. Navíc se tím razantně zhorší dopravní obslužnost nejen Přerova, ale i Otrokovic, Zlína a dalších měst.

Ovšem, když je tento vlak po většinu sezony zaplněn, proč nepřevezme jeho trasu např. RJ s tím, že souprava by točila v noci Excelsior a zpátky ve dne EC z Košic do Prahy a naopak? Stejně Radim chce do Košic jezdit a navíc by získal v sezoně a právě po koncertech v O2 aréně vlak, který by si dokázal sám na sebe vydělat byl by oběhově svázán s EC do Košic, které by tak v Košicích neprostály celou noc.

T_._H_.: Jednoduché. Díky globálním snahám o centralizaci a minimalizaci nákladů probíhá majoritní část těchto aktivit právě v Praze, kdežto výroba probíhá tam, kde je spotřeba, případně tam "kde je místo". Pokud se jedná o technicky vysvělejší postupy, hraje v tom samozřejmě vliv "mozků", nicméně tady se bavíme o čistě obchodních záležitostech.

Dodousek: Protože je tam ta frekvence právě návalová. Jistě by se po koncertech tento vlak vyplatil na soukromé riziko, ale v ostatní dny? I když souhlasím, že by mohl vlak být omezen třeba jen na sezónu, ne ho rušit úplně.

TH:
Já/my fakt režijku nemám/e a ta Podhájská(chrbát je třeba občas vyhřát, no i když jsou samozřejmě bližší bazény...) jednou za dva roky a byl jsem tam cca 5 krát, no a vždycky vlakem...
Chtěl jsem jen, aby jste pochopil proč nám o náhradu Excela a případný posun Beskyda jde, tak snad mi rozumíte...
Těch možností je totiž v cestě za blízkou hranicí něúrekom...

třeba 6-7 hodin do Alp
Na jeden den? Nehulte už:-)

proč si třeba v Ostravě nepostaví pobočku Microsoft
V Modravě mají největší HDP na hlavu. Tam toho musí vyrábět, že?
A tak nějak to funguje i v Praze,

Dodousek: Ovšem, když je tento vlak po většinu sezony zaplněn, proč nepřevezme jeho trasu např. RJ
Asi Regiojet nevěří těm pohádkám o zaplněnosti, co myslíte?

Ic540: jestli se chcete pořádně vyhřát, zkuste Hévíz nebo Sárvár v Maďarsku. A nepotřebujete k tomu Excelsior

TH: I Hungary budou...

K těm nočním vlakům ještě dodám, že mezi Bohumínem a Žilinou 444/445 nezastavuje. Teda Čadcu nevím...

Pouze 442/443 zastaví v Karviné, Těšíně, Třinci...
Už vidím jak někdo jede z Košic do Ostravy a pak zpátky do Třinca...

Pokud se něco nezmění je to v
Já už radši žádnému kolegovi od dráhy telefon nezvednu, bo mě klepne...

Hutník by měl být ve směru Praha výchozí z Bystřice jako letos Regiojety(ty se posouvají do Návsí/Jablunkov)...
Zpět bude ukončen v Bohumíně(???)...

Některé vlaky prý mají omezení na 320/127 4,5,7
Ty okrajové asi Perner Olše, ale to nevím přesně, bylo ve spleti informací...

Vypadá to tak, že pokud vlakem na Slovensko na jeden den, tak jedině do Rajeckých Teplic a to ještě z/do Žiliny busem, ať se nemusí víc jak hodina čekat v každém směru od/k vlaku...

No to jsem fakt zvědavý na tu našu 320/127...

Ad Excelsior: Trochu se to zvrtává v bitvu Praha vs. Ostrava a zapomíná se na to, že to zkomplikuje cestování i nám na střední Moravě. Takže ani Tatry ani Krušné hory . Navíc vše mimo Přerov a kraj bude na nějaký přípoj zvysoka .

No dovolil bych si opravit, a upozornit, že do Krušných hor by přímé vozy měly stále jezdit...

Nechte toho Excela spát a počkejte do léta na návrhy GVD! R nakonec zůstane ve své plné trase, jen se přejmenuje na THERMAL...

Nic proti zajíždění R do Přerova, ale pokud jede vlak mimo, tak by si měl kraj zajistit přípoj od/na R v Olmiku směr Přerov, pokud bude zájem, jinak smůla...
Jak tu bylo řečeno: Brno-Ostrava nikoho netankuje!
Posl.R z Brna 21.02 a posl. do Brna příj. 22.57 a pak dlooooooouho nic, až ráno!!!!

Ic540: ty Regiojety budou končit v Návsí všechny nebo jako letos jen ty večerní a zbytek v Havířově? A v kolik hodin pojede z Havířova Regiojet do Košic? Jestli to není tajné. Děkuji

Ic540: Joa ještě jedna věc. Vím, že už se to tady řešilo ale to mi nejde na rozum, že když od červnové změny zruší Ostravana a vlastně suplují ho Šíravou, tak veškeré přípojné os vlaky od Havru, F-M a Opavy nechaji tak. To jsou diletanti že jim rovno není. Hnus nad hnus. Vypráskal bych je bičem všechny, kteří s tím mají co do činění. Nezlobte se na mě ale je to hnus.Stačilo o 10 minut dříve.

zkuste Hévíz
A proč ne Turčianské Teplice? Kolem 40st.C snad stačí,ne? Je to za rohem, i když je k tomu jako bonus hodinová prohlídka Slotacity.

koncertech v O2 aréně jezdívá téměř vždy zaplněn na 105% (chodbička).

To bude kasovní trhák jako Sazka aréna, kde jsou koncerty tak jednou za 3 týdny.