a odtud v 1:30 vyrazil zpět do Prahy na zmíněných cca 5:00 hodin...

A Metropol mu ujede? To je to, co jsem říkal, je třeba, aby jezdil cca o půl hodiny dříve. Myslím, že pokud se najde nějaký zoufalec, který bude přestupovat na Mnichov nebo na Chomutov, tak být v Praze již cca v 4:20 by nikoho nezabilo.
I když samozřejmě cca 15 minut na přestup ve výše zmíněných směrech není taky úplně k zahození...
V Praze bude v 5:05...
K zahození, vzhledem k tomu že to bude obyčejný rychlík, by nebylo zastavování v Chocni, Ústí...
Je smutné, že v Otrokovicích tomu Os 14201 ujede o 4 minuty a Chopin v Přerově o 10...
Mohl to být krásný vymeták, navážející lidi z/na Chopina a z/na Metropola...

Takže Excelsior nahradíme tolika vlaky, že kdyby Excelsior a Šírava zůstali, tak se nic nestane. Bravo, tomu říkám šetření.

Racek: Tak z toho teda obavy nemám!

Ic540: S tím Znojemskem mají pravdu!

Ic540: Jmenoval i další destinace a že budou vráceny některé nedávno zrušené rychlíky...
Pořádně jsem to neslyšel, ale snad i Pendolíno by mělo zastavit v Lázních Kynžvart...
O zastavení Pendolina v Lázních Kynžvart bude ještě jednáno. Dále zmínil zlepšení spojení mezi Havlíčovým Brodem a Brnem, Olomoucí a Šumperkem a zlepšení spojení do Luhačovic ze střední Moravy.

U nočního rychlíku ze Starého Města u Uherského Hradiště do Prahy bylo naznačeno, že by z Pardubic měl jet spojen právě s Janem Kašparem.

novináři nastínit a přidat plivanec

A proč jim "tak inteligentní politik" servíruje příležitost "na podnose" ?

Tady je ten projev, 52:30 http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/10101491767-studio-ct24/214 411058060724

Trs2004 : Evidentně jste po této trati nikdy nejel a jen koukáte do GVD. Rychlíky na této trati kapacitně nestačí, zkuste si nějakou podzimní neděli jet odpoledne třeba z Přerova do Brna, je pravděpodobné, že zůstanete na nástupišti stát. Zdvoukolejnění a zvýšení rychlosti umožní vyšší takt pro rychlíky Bohumín>Brno, Šumperk>Brno, přesun a zrychlení EC do Polska. Navíc se snad konečně cestující na této trati dočkají modernějších vlaků, ne jen stará Béčka či tornáda.
P.S.: I na této trati jezdí Os, 1-2 Os/hodina.

slawe: Pan Trs2004 asi neví, že t300 je nejvytíženější jednokolejnou tratí v republice!!!

IDSJMK: Přesně. Navíc tato trať do Brna přiváží všechny cestující z Moravsko-slezského kraje, Vsetínska a značnou část Olomouckého kraje a Kroměřížska a Zlínska. Zbytek východní Moravy využívá tratě 330/250 (koridorové dvoukolejné) a 341, která ale není tak moc vytížená jako 330.
Já jen doufám, že ta trať do té doby vydrží, není v nejlepším technickém stavu...

IDSJMK: Ale už je to tam tiež trocha voľnejšie, predsalen skončili Linz Kohlery a podobné veci...

Je škoda, že tu náhradu Excelsioru neprotáhnou až do Hodonína a, pokud nemá být přípoj mezi tímto vlakem a Chopinem v Přerově, tak klidně až do Břeclavi. Hodonín by to rozhodně využil a z Břeclavi by se myslím také nějaká frekvence našla, i když Metopol je na Prahu asi lepší volbou. Ale chápu, pan ministr je z Přerova a v komisi byli zástupci Zlínského kraje a cokoliv dál na jih je už nezajímá

IDSJMK: Se Znojmem má možná Jančura pravdu, ale pohled na mapu by mu neublížil. Do Znojma vede jediná rozumná vlaková trasa a to právě do té Vídně. Zbytek jsou lokálky v často bídném stavu. A tak než by ten vlak Znojmo – Praha dojel jen do Brna, tak kombinací bus-vlak už jsem pomalu u Pardubic. A není pravda, že by mělo Znojmo špatné spojení do Brna, jen je to spojení holt autobusové.

A tak než by ten vlak Znojmo – Praha dojel jen do Brna
A co by ten vlak v Brně dělal?

A kudy jinudy by vlak Zonojmo – Praha měl asi jet? Přes Jihlavu? No tak to by byla ještě větší šílenost a časově ještě horší.

Vlak Praha-Znojmo samozřejmě přes Jihlavu, když už teda. A to pomocí příných vozů na rychlících Praha-HB-Brno. A v Kolíně samoyřejmě přípoje směr Nymburk. Ale je mi jasné že to není příliš reálné - tak mi nenadávejte, pouze reaguji na rozběhlou diskusi.

Jinak ještě jedním směrem (krom Vídně) má Znojmo rozumné spojení - směr Břeclav. Zda by byl zájem o přímý spoj Znojmo-Břeclav-Přerov-Olomouc/Ostrava (v Břeclavi coby přímé vozy na stávajících vlacích), to by musel říci někdo kdo to tam zná.

ZFJ: To raději ne. Už teď se R z Břeclavi do Olomouce zdržují čekáním na Os od Znojma (což je mimochodem pěkná blbost, zejména, když tam pak po tom R jede Os na Přerov, který na ten R také čeká). Nechci si raději ani domyslet, co by nastalo, kdyby se tam ještě mělo něco připojovat. Nemluvě o tom, že tam jezdí soupravy se sysly, takže připojováním něčeho po trase by se ztratil smysl těch syslů. Na ostravské Ex/IC by to možná šlo, ale tam jsou zase potřeba soupravy na 160, které by pak byly do Znojma zbytečné. Ale jo, uvažovat by se o tom dalo, ale myslím že ta frekvence by nebyla zas taková, aby se to spojování opodstatnilo.

A to jsem si nedavno delal legraci, aby se obnovila Dyje, a ejhle!

Na rozdíl od blábolu na idnes nezaujatý článek:
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/domaci/281228-rychlik-excelsior- sice-konci-ale-ministerstvo-jej-castecne-nahradi/

Nakonec se asi moc vlkm neušetří, ale "zajeté" noční spojení se nahradí několika dílčími vlaky. Škoda, že už je asi pozdě na jednání se Slováky, kteří na svém území v podstatě zcela Excelsior nahradili. Domnívám se, že hlavní chyba nastala na české straně, která zprvu o Excelsior zájem neměla a zřejmě se leknula záporných reakcí, které se po zveřejnění této novinky objevily. Tak se horkou jehlou šije nějaké nouzové řešení.

Tak se horkou jehlou šije nějaké nouzové řešení.

snad bych ji snad ani nechtěl držet v ruce...

ušetří se celých cca 86 vlkm denně (rozdíl km Přerov Ostrava a Přerov Staré Město u UH), aby zmizelo propojení západu a východu republiky...
Ano, je to lepší, jak drátem to oka, nicméně nesmyslnost tohoto kroku je z postupných látání docela dost zřejmá...

Oskarák: co je prosím na textu zaujatého? rád se nechám poučit

Honzalb:
Sice nejsem "Oskarák", ale na tom textu je zaujaté úplně všechno. Z mého pohledu obrovské zklamání od novináře, který sice České dráhy moc nemusel, ale snažil se alespoň o trochu objektivity. Argumentovat rodištěm ministra při stanovení trasy vlaku považuji za tendenční a strašně laciné. Ty desítky tisíc lidí, pro které se tak zachrání železniční spojení, jsou snad vzduch?

ušetří se celých cca 86 vlkm denně

Přičemž se lze důvodně domnívati, že z hlediska počtu náležitostí to bude naopak dražší... ;-)

Nesni: Bydliště ministra v tomto rozhodování hraje dost zásadní roli. Desítky tisíc lidí jste spočítal jak? že ministr řekne, že tím jezdí 200 lidí denně? to jsou ale i ti, co jedou relaci CZ-SK..tedy hlavně ti. Jsem schopen pochopit ještě spoj v půlnoci z Prahy, ale ne však spoj v půl druhé ráno ze Starého Města. A proč nejezdí v půlnoci například už vlaky do Českých Budějovic? Tam jsou méněcennější lidé? Bez koncepce, rychlou jehlou a ještě navrženo komisí, jejíž členy nechce ani zveřejnit.

ještě bych rád podotkl, že návrh je na třívozovou soupravu. To myslím vypovídá o všem...včetně té plnosti.

Honzalb:
Bydliště ministra v tomto rozhodování hraje dost zásadní roli.
A jak? Dělá se náhrada za Excelsior, tak se asi musí dělat v jeho trase, jinak by to nebyla náhrada za Excelsior. Stejně jako u ROPIDu nesmí být přiznána chyba, tak i tady se trochu změní trasa, jakože je to zcela nový vlak.

návrh je na třívozovou soupravu
Pro 200 lidí to stačí, tak proč ne.

ne však spoj v půl druhé ráno ze Starého Města
Už to tady zaznělo, je to vhodné pro pokračování např. rychlíkem na Plzeň a Mnichov nebo na Chomutov.

nesni: jak? tím, kdo mu to radí a odkud ti lidé jsou.
vy fakt myslíte, že když teď jede v excelsioru 200 lidí, tak jich pojede i v tom malém, když nejede na slovensko?
A přes den spojení Morava - Plzeň atd. neexistuje a všichni musí jet v noci? Podobně bizarní názor ministra, že s tím lidé budou jezdit do lázní. To si fakt myslíte, že někdo pojede raději ve dvě ráno, než přes den?

Oskarák: Dík za odkaz. Takhle si představuji článek...
Ne jak Mf Dnes...

Honzalb: Nezlobte se, ale nyní nejde s Vámi souhlasit ani v nejmenším...
I přes zánik Excela jeho náhradou vznikají jiné další možnosti jak nastiňuje uživatel Nesni a má plnou pravdu...
Za sebe opakovaně dodám, že rušení okrajových spojů je špatně...
Co lze souhlasit, že pokud vyjíždí z Prahy vlaky do směrů všech okolo půlnoci, tak že by mohl i na Budějovice...

IDS JMK: To znojemsko samozřejmě beru a nepopírám...
Šlo mi primárně o znění textu v Mf Dnes, ktrý mě vytočil do běla...

Demagogické výrony pana žlutého není nutné nijak komentovat a stará pažba včera směřuje velmi rychle k bulvárním plátkům.
A dále a bylo to již zde psáno, zachraňuje se situace, která vznikla díky počínání ČD a MDČR.

Honzalb:
tak jich pojede i v tom malém, když nejede na slovensko?
To je těžké říci. Třeba se tím ztratí jeho trochu špatná pověst a najdou si ho noví cestující, navíc přibudou aglomerace Zlín+Otrokovice a Uherské Hradiště.

tím, kdo mu to radí a odkud ti lidé jsou
Ano, mají vyšší motivaci bojovat za to spojení, když se jejich kraje týká. Ale asi ne kvůli tomu, že se tam ministr narodil.

A vidím, že kolega diskutující Bistro je stále přítomen...
Nebylo by nějaké info o Pendolinu do Žiliny, či snad Popradu???
Nějak se ty moje na sobě nezávislé zdroje nemohou schodnout...

Nesni:

Honzalb:A přes den spojení Morava - Plzeň atd. neexistuje a všichni musí jet v noci?
Tak se ty trubko podívej v kolik jede první a v kolik poslední. Aby se dostal z Plzně do Zlína, tak poslední z Plzně jede v 17:08 a na hlaváku je v 18:44 a musíš se modlit, aby se něco nevykurvilo a stihl jsi 19:11. Když ne, tak až Excel. Od nového až 5:11. Opačně je to ještě lepší.

to je zase článek jak ze základky...
"v případě spoje do Starého Města tak mohou dráhy zaplatit ročně 30 milionů korun. Ministerstvo zatím čeká, kolik za vlak budou Dráhy chtít."
To jako že excela budou platit ČD? A jsou to teda dráhy nebo Dráhy?
"Mezi lidmi z oboru budí ale návrh velké rozpaky."
To jako mezi Jančurou a Jančurou?
Hlavně, že o odstavec výš se rozčilujem, že neuvedl členy komise...a členové "lidí z oboru" jsou kde? Sůra, Jančura a "Vendula Švendová"?
Vyjádření žluté zrzečkovy lásky samozřejmě nesmí chybět, jezdí totiž do Sůrovy "rodné vísky"...

Spelcr: Vy si dovolujete jezdit z Plzně do Zlína v noci ? Já do Přerova teda taky .

Honzalb: To je článek jak do Blesku a nechápu, proč do toho mícháte žlutého . Radši ať dá ministerstvo 30 míčů na malého Excela než je rozpráší za odměny pro úředníky a podobné kraviny.

Třicet mega? Osmdesát tisíc denně? Kolik by stálo vypravit pro těch pár zdejších křiklounů taxál vždycky, kdy si vzpomenou?
A co dotovat něco na druhou ráno do Liberce? Nebo na to mají nárok jen křiklouni ze Zlína a Přerova?

Jezdit místo Ostravy (alespoň do Ostravy), do Staráku, to je cvokárna nejvyššího kalibru. Z i do Přerova to pojede prázdný.

Chápu, že Slováci už zájem nemají, ale protáhnout to např. do Bohumína či Třince, to už by snad nikdo tak nevykrvácel.

Honzalb: Nechci být velký hnidopich, nicméně pokud by šlo skutečně ministrovi pouze o Přerov, nebylo by nic snadnějšího, než tudy nechat vést Šíravu. Nechat jen kvůli Přerovu zavést nový vlak, to by byl ministr moc hloupý, tomu opravdu nevěřím.

Pes38: Nevím, jestli bychom si Ostravou výrazně pomohli. Přeci jen tento vlak měl spíše smysl na cestách na Slovensko. Takto by jen byl krásně prodloužený takt Praha - Ostrava. Jestli má smysl zajíždět na jih, se uvidí.

Pes38: Souhlas. S Prahy tím ještě někdo pojede, ale o půl druhé za Staráku s příjezdem do Prahy sotva na první metro? Pochybuji o smyslu. Co v Praze v 5 ráno, tranzit přes Prahu bude zanedbatelný.

Starák cenu nemá, když už teda jih, tak leda až do Břeclavi. (Metropol je stejně přeplněnej a cestování v něm je dost masakr).

Krom toho na Excela přece navažuje v Přerově Chopin, který tam jede taky...

T.H. Těch křiklounů je tak 160-200, kolik by stál taxál pro ně .

Orky: Tohle ale není vlak pro cesty do Prahy, ale spíš za Prahu. To samé s tím Libercem - kam se dá pokračovat, když bych tam přijel ve dvě ráno.

Jinak souhlasím s tím, že ten Starák je taková divná konečná, možná by opravdu stačil Přerov a návaznost na Břeclav a Ostravu s přestupem. Ale Chopin by potřeboval tak jednu dvojku navíc, teď o prázdninách nějak nestíhá pobírat.

Tam ten Starák je z důvodu změny trakce. Když to bude dál, tak by muselo být Eso, takže buď v Přerově, či Staráku přepřah. Nebo jet s Esem už z Prahy. Jinak na tenhle spoj by asi úplně stačil nějaký 3 vozový Panter či Ešus, ale ten už by měl asi hooodně velkou kapacitu vs počet cestujících.

Ad trať 300: Po trati 300 jsem jel 11.7. (pátek) v 15 hodin z Brna, vlak by opravdu docela plný, ale docela by mě zajímalo, co se tím vyřeší, že se ta trať zrekonstrujuje. Pokud zůstanou podobné soupravy nebo se nasadí lepší (max200), tak se zvýší pouze rychlost, ale ne kapacita vlaků. Aby to mělo cenu, tak by tam muselo jezdit více párů vlaků za hodinu a už chci vidět, kdo by to zaplatil, když dnes se spíše vlaky ruší a za pár let to nebude o moc lepší.

Jestli ten Prachařův vlak nebude mít přípoj na Chopina tak to bude pěkně na houby, takhle by vzniklo krásné noční spojení Zábřeh - Olomouc - Vídeň/Budapešť. Takhle je potřeba 3 hodiny čekat v Přerově, to si rovnou můžou dojet na Metropol do Brna.

Já jen nechápu proč nedají Slovakii pár sedacích vozů pro vnitrostátní přepravu. Nahradila by se tím Šírava, která navazuje na posledního liberečáka v Pardubicích a Ostravsko by dostalo okrajový spoj navíc. Teď je tam hodinu díra.


Honzalb: Nevím kolikrát jste tím vlakem jel, ale frekvence na Moravu nebo z Moravy v Excelsioru zanedbatelná nebyla (a několik kousků nastupuje a vystupuje i v Pardubicích.

T.H.: každé 2h od 4:00 do 20:00 nebo zpátky od 5:00 do 21:00 (ano myslím LB-PA) je spojení, které je nakonec i lepší v okrajích než z Ostravy do Prahy (pokud nechceme jet vyloženě nočním spojem a jít spát až v cíli).

V dnešní MFDnes píšou, že Ministerstvo dopravy přisype Českým drahám v letošním roce na rychlíky a expresy o 5,6% více než loni. Ten článek jsem zatím nenašel v elektonicmé podobě. Jančura se proti tomu rozčiluje, což chápu (i když ničeho nedosáhne), co chápu méně je tón toho článku, evidentně zaujatý proti Českým drahám.

Trs2004:Už to tady někdo psal. Pokud se zkrátí cestovní doba skoro o polovinu, tak se zkrátí proběh souprav. Takže třeba se v každém směru bude dát ušetřit jednu soupravu. Tím je možné dát více vozů do vlaku.
Zároveň se tím i zvětší kapacita oproti dnešku, takže umožní zavést osobní vlaky, případně další vlaky jiným směrem než jen Bohumín/Olomouc, ale případně i Zlín.
No a v neposlední řadě, pokud to přitáhne nové cestující, tak se neobávám, že by se díky tomu zvětšovala i kapacita vlaku.

Nechic: super argument. Kolik lidí jezdí z Lb do Pardubic či HK a ještě k tomu vlakem a kolik lidí potřebuje do Prahy?
chápete, že si tu hrajete s veřejnými prostředky a ne modelovou železnicí?
Honza_O stále počítáte křiklouny, kteří ale z velké části potřebují jet na slovensko. Ti musí jet o hodinu dříve. to je velký průšvih, že?
a jinak jsem rád, že všechny tak sere citace Jančury v textu a LE nevadíjejich umístění v textu je zcela logické, jde o další peníze bez soutěže na trasu, kde jezdí z velké části oni.

ZFJ: Co je na informaci o tom, ž?e stát zaplatí za vlkm ČD o 5,6% více, zaujatého? Mám za to tleskat, že je to super, když inflace byla prakticky nula a trakční náklady loni ČD klesly

A on jezdí Jančura do Staráku? Nebo snad jezdí noční spojení? Tak proč nenavrhli OBA státu, že to převezmou oni? Mohl to tam každý uvést a ještě by byl za "geroje". Ale takhle je to jen mlácení prázdné slámy. A zas bych tak ten Starák nehanil. I Leoš říká, že se Starák vyplatil. Otázka je, co je na tom pravdy, když požaduje, aby se jezdilo o 200 dráž a pak zlevní na 79 a nakonec zjistí, že to je Error a že to má být 99.

spelcr: jezdí do Olomouce, tedy dvě třetiny této cesty. a pokud si vzpomínáte, RJ navrhoval převzetí celé Ex 2 bez dotací. odmítnuto.

Honzalb: Pokud vím Slovakia bude navazovat na poslední rychlík z Liberce a pojede směr Slovensko (totéž co dnes normální sedící Šírava). Dále psal jsem o Excelsioru, kde jsem psal, že lidé v něm vnitrostátně cestují (viděl jsem několikrát).

Honzalb: Nějak jsem si nevšiml, že by LE a RJ jezdili o půlnoci v čase Excelsioru. Proč teda nevyjedou, pak můžou křičet a třeba by si to i Prachař rozmyslel s tím zavedením rychlíku? Mě zrušil regiojet jediný vlak, který jsem byl ochotný použít ač s ním moc rád necestuji a to ve třičtvrtě na devět večer z Ostravy. Takže on si zruší večerní vlak a řve proti zavedení nočního?

Převzetí celé EX2? No díky bohu, že se tak nestalo, to bych zas měl z IN50 ještě míň než nyní a ještě se děsil cestou z Liberce před Pardubicema jestli mám volat a rušit zabookovanou jízdenku v tom jeho povinněrezervačním systému.

Nechic: pokud bude náhrada excelsioru v závazku, tak myslím vyjede rád LE i RJ
já zas vím o x lidech, kteří jedou raději z LB při cestách na Moravu busem do Prahy a pak vlakem z Prahy. časově to vychází většinou rychleji a atraktivněji, než vyhlídkový šotovýlet LB - Pardubice na 3 hodiny

Tahle cesta by byla fajn, kdyby autobusák byl v Libni a ne na Černém Mostě. Cesta s veškerou bagáží metrem s přestupem je něco, o co mnozí rádi přijdou (a dle obsazenosti Pardubických R ve špičce jich úplně málo není).

Honza_o: Těch křiklounů je tak 160-200
V kterém divokém snu jste viděl v sedačkách (lehátka+lůžka pojedou, jen na jiných vlacích) v lichém Excelu za Pardubicemi 160-200 lidí? Stěží 80, a to jsou z poloviny gastarbeitři jedoucí na Slovensko, kteří holt pojedou o hodinu dřív / později. A i autobus pro těch 40 lidí až do Ostravy by vyšel na pětinu (teď šotoušci spustí pokřik, že v autobuse se nevyspí ), jenže holt budou komunální volby, tak se musí "vycházet vstříc potřebám lidí".

T.H. : nejen komunální, také senátní. A pán s průlomovou komisí se chystá kandidovat...kdepak asi))

Ony ty pardubický R jsou solidně obsazený i v sedlech.

Jinak Lbc - ČM 1:05, 5 minut přestup a nákup jízdenky MHD, 17 minut Florenc, přesun katakombama na C a čekání 5 minut, 1 minuta na hlavák, dojití na peron qlaku 5 minut. Ca. 1:35 bez jakékoli rezervy. K tomu vlak do Pardubic další hodina a jsem na 2:35. Ovšem jet někam dál bych si takhle bez rezervy fakt netrouf + opruz se zavazadlama + třeba v sedle vartování s jízdenkou u označovače v sedle "abych se vešel do půlhodiny" mi přijde natolik opruzní že přímej R do Perníkova byť o pár minut delší je celkem jasnej.

V sedle nebo o víkendu to díky intervalům v metru (neděle dopoledne 10 minut, jinak 7,5) vyjde s nutnejma rezervama možná časově i stejně.

Honzalb: RJ navrhoval převzetí celé Ex 2 bez dotací. odmítnuto.

RJ bez dotací nejezdí, velmi rád se hlásí o dotace za studenty a děti a v součtu jsou to velmi slušné dotace. ČD a jiní dopravci v závazku jezdí za jasnou dotaci na km a žádné další dotace neberou (krom komerčních linek). RJ jezdí na oko bez dotací, ale zpětně si nechá zadotovat ztrátu. Celkově mi přijde zvrácený systém, kdy stát si objedná u někoho veřejnou dopravu a tu řádně zaplatí a pak tu máme dopravu kterou si neobjedná a musí ji také platit.

Celkově mi přijde zvrácený systém, kdy stát si objedná u někoho veřejnou dopravu a tu řádně zaplatí a pak tu máme dopravu kterou si neobjedná a musí ji také platit.
Tak ať stát zruší ty studentské a dětské slevy a dá to přímo lidem ve snížených daních (fuj, čo to táram, socialismus přece stojí na přerozdělování... tak ať jim to dá jako cílenou sociální dávku). Ona totiž není pravda, že by si stát něco neobjednal a přesto to musí platit; on ty slevy nařizuje zákonem (přesněji řečeno cenovým výměrem MF, ale ten je samozřejmě v souladu se zákonem a já to nechci jednodušším diskutujícím zbytečně zesložiťovat), tím si je "objednává" a tak musí nést kompenzace za ně.
A že by ČD žádné další dotace nebraly (pěkně bokem, v prodeji majetku apod.)... to už tu bylo tolikrát

Celkově mi přijde zvrácený systém, kdy stát si objedná u někoho veřejnou dopravu a tu řádně zaplatí a pak tu máme dopravu kterou si neobjedná a musí ji také platit.
To už tady bylo několikrát. Prostě stát něco chce, tak to musí i zaplatit. Nejde udělat, že Pepa to dostane, ale Franta ne, protože tím křivíte trh.
Čistě matematicky ten dopravce ani žádnou výhodu nedostane, protože obyč. jízdné za které jezdí všichni. To že si pak dopravce udělá milion slev, je už jeho problém.

Ať stát vybuduje smysluplnou síť veřejné dopravy o kterou má zájem, linky soutěží a případnou ztrátu dotuje. Další linky navíc ať si každý dopravce provozuje bez dotací za plné jízdné a stát nedoje co nechce a neobjednal. Měla by tu být jistá regulace, která bude bránit vykrádání cestujících a tržeb ze závazkové dotované dopravy. Celé toto vykrádání cestujících prodražuje systém veřejné dopravy.

Petře ale přímo do Pardubic bys nejel žlutobusem, kterej je potřeba propagovat, takže to neklapne. Pro čtenáře babišdnes zapovězené ovoce ;-)
HP: jenomže to narušuje obraz spasitele, takže to je taky tabu :-)

Celé toto vykrádání cestujících prodražuje systém veřejné dopravy.
To ano, ale otázka zní odkud. Ono totiž mnohdy na vlastní triko vyjde provoz levněji, než v závazku, kde musí být vše hogofogo a navíc jsou většinou na ty "správné" firmy napojení "správní" lidé. Viz Ústecký kraj...

Petře ale přímo do Pardubic bys nejel žlutobusem, kterej je potřeba propagovat, takže to neklapne. Pro čtenáře babišdnes zapovězené ovoce ;-)

HP: jenomže to narušuje obraz spasitele, takže to je taky tabu :-)
Jenže aby si pak na spasitele nehrály státní orgány. Viz objednávka dopravy dnes...