Ad Alesl: Souhlas, teď jsem prošel své fotky z 8/2008. Jsou to Glubczyce

Ještě k těm PZM v Loukově: fotka z 18.5.2014 jasně dokazuje, že to video je nesmysl...

Autorem nejsem.

Ještě k těm PZM v Loukově: fotka z 18.5.2014 jasně dokazuje, že to video je nesmysl...

Osobně jsem tomu nevěřil do začátku, ale i tak jsou ohroženy, dálkovina pomalu klepe na dveře. Tady je vidět, jaký poprask způsobí video jednoho malého kluka

Popravdě raději ten planý poplach, než vůbec žádný, ono by mohlo být někdy už i pozdě dohánět dokumentaci něčeho, co již neexistuje... Ale takovýmhle šotoušům bych dal alespon tolikrát, kolik má to video vteřin, napsat (ručně a pěkně inkoustovým perem): "Než něco pustím na veřejnost, dvakrát si to ověřím, abych nebyl za vola!"

(Příspěvek byl editován uživatelem Cityelefant.)

Jak správně píše CityElefant PZM v Loukově v obvodu st.1 stále jsou, včera jsem je obsluhoval po celou směnu a dnes večer jdu znovu.

A že PZM je v ohrožení, je bohužel jasné. Otázka není jestli ale kdy.

A díky CityElefantovi že vybral moji vzácnou fotku. O ni se rád podělím, je tam duha po ránu, což nebývá tak často.

O ni se rád podělím, je tam duha po ránu, což nebývá tak často.

Duhu jsem po dlouhém hledání našel, ale co ty fleky na obloze?

Fleky má na svědomí kolegovo fotozařízení, smítka na CCD nebo co je to tam za čip, nebo někde v soustavě... Naštěstí to není většinou až tolik vidět, jednou jsem s tím dokumentoval celé Brno elektromechaniky a na některých to není vubec vidět. Tady to bohužel vyniklo...

Březhrad (031) km 19,409 [mapa]



Předměřice nad Labem (031) km 26,061 [mapa]

trochu historie ....

Něco ze Slovenska.
Martin, Podrečany, Blhovce, Holíša, Plešivec a Lubochňa beze změn.

Díval jsem se na fotky od Alesl ze Slovenska z 27. dubna a 12.května - pěkná fotodokumentace. Trať 140 ŽSR jsem si vloni projel z Chynoran do Prievidze. Řekl bych, že na této trati se zastavil čas, co se týče vývoje zabezpečovacího zařízení. Ačkoliv se jedná o rychlíkovou trať, tak většina stanic má stále zabezpečovací zařízení 1. kategorie, tedy výměnové zámky a nezávislá vjezdová návěstidla. Odjezdová návěstidla ve většině stanic nejsou instalována. Co se týče trati 141 ŽSR, tak většina stanic o mechaniky přišla a místo nich zde byly nainstalovány lichoběžníkové tabulky a tabulky s křížem (Jelenec, Žihárec apod.) - nyní mám na mysli tu část tratě, kde je osobní doprava od roku 2003 zastavena. V té západní části jsou "mechanické" už jen Zbehy, ostatní stanice (Alekšince, Hlohovec...) již mají moderní zabezpečovací zařízení (RZZ,TEST).

Vedlejší produkt pivních slavností v Miletíně.

Železniční - v lednu 2006 jsem v Březhradě fotil závory také. Jenže to u nich stával hezký strážní domek Pardubicko-liberecké. Domečky nám poslední dobou rychle mizí. A tak mne napadá, našel se nějaký šotouš, který je třeba posledních 20 let fotí systematicky? Já to fotím jen příležitostně a dříve vyloženě nahodile. Alf začal někdy před cca 10 lety. Ptám se jen pro zajímavost. Myslím si, že tato část historie je neprávem opomíjena.

Motoráček: Vida, něco mně tam při květnové návštěvě chybělo, tak teď už vím, že domek. V roce 2010 tam ještě stál.

Odkud byl vlastně přejezd ovládaný? Na místní obsluhu to nevypadá, ale zase nemá předzvaněč (pravda, mohl být ukraden) a do Opatovic je to poměrně daleko...

Je to čistá spekulace, ale myslím si, že mohl být ovládán společně s přejezdem směrem k Březhradu (dnes tam jsou blikače a polovybydlený strážní domek). Těch závor bylo mnohem více. Koukni na kontaminace, docela to odpovídá.

Netradiční video ze setkání lokomotiv 751.379 a 751.106 nafilmované ze stanoviště strojvedoucího z bardoky 751.106 v Kojeticích na Moravě dne 3. prosince 2002.
http://youtu.be/OXAMtcTVzQk
Ilustrační foto z téhož dne výhled z 751.106 v Jaroměřicích nad Rokytnou.


(Příspěvek byl editován uživatelem Mirek_2037.)

Motoráček: Myslím si, že tato část historie je neprávem opomíjena.

To si taky myslím, zvláště když strážní domky mizí poslední dobou více než mechanické závory. Další na řadě na SNDVB (ačkoli se to mělo konat už v zimě) je strážní domek (bývalé nádraží) v Předměřicích nad Labem.

Návěstidla v Kamenej Góre.

Motoráček, Železnicni:
V Knize Jana Rachoty Železniční Hradecko před půlstoletím autor uvádí dokonce šestery závory ovládané ze strážního domku "v úrovni přiblížení plačické spojky" (rozumím poblíž současného DHL a Makra).

Tak mě napadá, kolik je ještě kusů mech. návěstidel v ČR? Myslím samozřejmě návěstidla v železničním provozu.
Na Slovensku to mám spočítané na 150 ks.
Předvěst - 47 ks, Vjezdové - 80 ks, Odjezdové - 13 ks, Oddílové - 2 ks, Seřaďovací - 2 ks, Cestové - 2 ks, Krycí - 4 ks

Alesl: to je opravdu pěkný výčet. Těch předvěstí je tam zatím relativně dost. A cestové mechaniky už v Čechách a na Moravě rozhodně nejsou. Teď je otázka, jak ještě dlouho ten stav vydrží...

Vzhledem k tempu modernizací na Sk si myslím že docela dlouho. Ty cesťáky jsou v Komárně.

Něco z Čech.
Jablonecké Paseky

Letos snad ještě přežijí. Příští rok by měla proběhnout náhrada.

Letos snad ještě přežijí. Příští rok by měla proběhnout náhrada.

Možná nepřežíjí ani tento rok, to je zatím poslední informace.

Rád bych upozornil na minulý týden probíhající repasování mechanických závor na trati 340 před kyjovským zhlavím žst Nemotice. Přejezd je nově natřen a má nataženy nové drátovody. Chtělo by to fotečku ;-)

Do sekce Nehody dal Dispečer_o11 odkaz na včerejší hromadu v Německu. Zaujmuly mě tyhle závory: http://www.mdr.de/sachsen-anhalt/bahnunfall118_v-huge_zc-cf779b1d .jpg?version=18447
Je možné, že mají mechanický pohon? A jsou v Německu ještě mechanické pohony využívány?

22michal

Nevím jak závory,ale návěstidel je v Německu hromady a to i na hlavních tratích.

Napadla mě ted otázka,na kolika místech máme ještě stejné ovládání závor ??

Místo na fotce předpokládám odborníci poznají

Jnd: na Slovensku 0. Poslední byl v S.n.M
V Martině mají nejlépe zabezpečený přejezd v Evropě. Fungují tam jak mechanické závory tak i automatiky ve zkušebním provozu.
Tato anomálie nejspíš bude k vidění až do konce roku. Na muzejní dráze v údolí Nitry žádná změna. Celý skanzen beze změn.

Zřejmě už jen ta Čermná. Nedávno ještě Tample a Bylnice...

Pro oživení diskuse něco málo ze STUDENCE:

Nejlépe zabezpečený přejezd na Slovensku v Martině.


Zkušební provoz obou přejezdů bude trvat do 7/2015.
Zatím prý nejsou žádné problémy, až na zmatené řidiče při pohledu na jedny závory nahoře a druhé dole.
Torza závor v Žilině beze změn.

Nepoznáte, kde může být tohle?

Dvě ex-dvouramenné mechaniky vedle sebe už dnes tak běžné myslím nebudou.

McBain : Tie neviem, odkiaľ sú, i keď nejaké náznaky tam sú.
A tieto poznám, viem odkiaľ sú.

McBain: Napadly mě Mor. Budějovice.

Aj tieto, skupinové odchodové.

Jsou to ty Moravské Budějovice.

Dobrý den, měl bych dva dotazy pro znalejší členy diskuze.
Nedávno jsem si půjčil knihu Železniční návěsti historie a vývoj a zaujal mě předpis z roku 1920. Proto bych se rád dověděl nějaké podrobnosti.
První dotaz se týká hlavních návěstidel. Píše se tam, že se v některých případech (třetí odbočka atd.) zřizuje zvláštní stožár návěstní. Chtěl bych vědět, jak tato zvláštnost vypadala a jestli se také třeba vyskytovala na našem území.
Druhý dotaz se týká stálého návěstidla pro pomalou jízdu. Existuje nějaká fotografie tohoto návěstidla, nebo výkresová dokumentace?
Za odpovědi předem děkuji.

Bahnomil:
ad Druhý dotaz se týká stálého návěstidla pro pomalou jízdu...
Dobrá otázka, jisté je, že v roce 1947 tato návěstidla měla stožár s černo - bílými pruhy, žluto - bílé černě, orámované rameno skloněné vpravo pod úhlem 45° směrem dolů (obdoba dnešních rychlostníků R) a bílou tabuli s černým číslem - hodnota rychlosti. V noci žluté světlo zavěšené pod ramenem. Zadní strana šedá. Umístěno 300 m, resp. 500 matrů před místem, kvůli kterému se rychlost snižovala. Se změnou NP v roce 1950 se zrušilo.
Jak vypadalo toto návěstidlo ve 20. letech, resp. v roce 1913 (už tehdy je v NP uvedeno), ev. ještě dříve, by mě také zajímalo. Minimálně žlutá barva byla tehdy zelená, o tabuli s číslem se v NP také nepíše, černo - bílý stožár mohl být zeleno - bílý (??)
Snad někdo doplní.

V starších predpisoch ČSD D1 sa písalo o návesti Pomaly pre nákl. vlaky ako o dočasných, a používali sa pred mostami, ktoré mali obmedzenú nosnosť, a prechodnú rýchlosť . Našiel som v ČSD D1, verzia 1962 a 1987 :

Nedávno som zistil, že ŽSR sa vrátilo k týmto návestiam, ale zmenila sa dikcia ustanovenia a zaviedol sa predzvestník pre tento typ rýchlostníka

zabudol som zaostriť, skúste dodatočne. Irfan view.

(Příspěvek byl editován uživatelem Rk_kn.)

Alesl Jsem asi retard, ale na street wieew jsou po celém Martině AŽD 71. Může mi někdo vysvětlit, kde se tam najednou vzaly mechaniky?

vlasak: Tak se na tu streeet vieeew podívej pořádně. Severní zhlaví směr Vrútky.

vlasak : podľa TTP 118 A som našiel jedny, v poradí 1. od Martina.

AŽD jsou pouze břevna, takže to může být matoucí.

Chtěl bych se zeptat, zda stále fungují závory v Branticích a pokud ano, tak zda se otevírají pravidelně nebo jen na požádání? Díky.

Alesl: Už jsem je nášel. Nyní mi ovšwm nejde do hlavy jiná věc. Proč jsou ty mechaniky proti směru silničního provozu? Že by ještě pozůstatek z doby první republiky, kdy se u nás jezdilo vlevo...

Dalibor: Ano jsou, pouze na požádání.
vlasák: Kdoví proč.

Zdravím, už je to dlouho, co se tu objevila tato fotografie (https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=662558.jpg&httpref =/) a tak jsem se chtěl zeptat, zda nevíte, kde nakonec skončili?

Ad Rk kn ohledně omezení rychlosti pro nákladní vlaky:
Rychlostník se změněným významem a předvěstník k němu se u ČD v D 1 již ve vydání z roku 1997 a platí to dodnes.

Doplněk k mému předchozímu příspěvku:
Laskavý čtenář si jistě chybějící slovo "objevil" doplnil sám. Ale ještě chci dodat, že návěsti již nejsou vedeny jako dočasné a v posledních letech se dost rozšiřují (např. mezi Pardubicemi a Havlíčkovým Brodem).

Laik : v r. 1997 som už predpisy ČD nesledoval. Na našej trati som tento rýchlostník zbadal v obvode našej stanice na jar r. 2014. A po pátraní som zistil, že to súvisí s rozšírenou prepravou pnm s prekročeným zaťažením a so súčasným stavom najmä mostov.

Konec mechanik přijde brzy i ve Zlatých Moravciach:

A závory a návěstidla na druhé straně ?
Že by došlo ke zrušení poloviny seřaďovacích návěstidel na Sk ?

Alesl
To jsem si bohužel nevšiml.Jak jsem dostal rozkaz a mávla odjezd,tak jsem nekoukal levá pravá.Koneckonců,po neděli to budu vědět,až zas pojedem okolo.

Krlovec dnes
Přejezd čislo 1:


Přejezd číslo 2:
Uřpímmě řečeno, když vidím nechaniky v kombinaci s touto přejezdovou konstrukcí, obávám se, aby brzo nešly do

odbočka OBORA: (trať 062)



BONUS:
http://www.youtube.com/watch?v=8jdcf7O3Cvs

Ved v tych Z. Moravciach mali nahradit len prejazdy nie?Nic tam nejazdi, neviem preco to vobec rekonstruuju

Mechaniky Zv.Horní Řepčice

V Úštěku vzdálenější (trojlístkové) závory jsou nefunkční, mají svěšené drátovody a znovu zabetonovaný stožár. Takže zřejmě tu nic nehrozí

Mechanické závory odb. OBORA:




VIDEO:

http://www.youtube.com/watch?v=KE-LKb1BHdI&list=UU28-qv8fvwTZYRBA WDYPmnQ

http://www.youtube.com/watch?v=mgwHcmxKlog&list=UU28-qv8fvwTZYRBA WDYPmnQ