Stavět se asi bude.
http://pardubicky-kraj.5plus2.cz/stat-investuje-do-trate-na-vysoc inu-dbh-/chrudim.aspx?c=A140317_122205_ppd-chrudim_p2lat

Tak Tombarte, víš kolik jelo dneska vozů na Mn Cr-Pce? A co na tom jelo za loko a kolik?

PS: Já ano.

Takže tady nějaké to shrnutí posledních týdnů. Minulý čtvrtek:



Neděle 151.019 a akce Prima Cool COOL Train, který jel z Havířova do Prahy, kvůli jeho 15 min zpoždění čekalo na vjezdu i Pendolino.


Pondělí, Slatiňany a Chrudim.



Tak pro Tombarta: Jeli na tom kocouři 147 a 336 s 31 vozy, něco rakve a zbytek dřevo a jiné vozy.

Co má společného nějakej jančurův cirkus s tratí 238 a když už, tak tam co ti stojí pendolino není vjezd ale cesťák, to bys mohl jako nejchytřejší železničář na internetu vědět

Asi v 8:20 rakvičky ze Slatiňan směr Chrudim.

velkej423: tak s tebou jsem hochu skončil!!!

Lidi, stojí vám za to hádat se kvůli kravinám?

Jirko klid, on ten velkej423 je jen nějakej kindroš, snad ho to brzo přejde a bude klid

jazdí ešte ta 750ka v HB ?

díky

Portabohemica: A co ta fotka? Dost se podobá kindermafii

Ahoj lidi nechodím sem moc často, ale ty diskuse kvůli tomu jestli na Mn z Chrudimi jelo 31 nebo 25 nebo 40 vozu a jestli na tom jela jedna nebo dvě mašiny mě fakt docela nasíraj. Na nádraží do Chrudimi se občas podívám a vidím opravdu zajímavé a krásně prospedujicí nádraží. Na náklad se jdu občas podívat a je mi úplně jedno jestli na tom jede tahle nebo tamhleta lokomotiva a jestli má tolik a tolik vozů. Ale když už mám nějakou fotku nebo nějakou informaci o tom co jede tak se s tím nechlubím a neurážím druhý (velkej423). Buď vůbec rád, že tady v Chrudimi jezdí Mn !!! Loučím se a zase někdy.

Důchodce z Vysočiny: Tak podívejte se, pane důchodce, trať 238, alespoň pokud vím začíná v Havlíčkově Brodě a končí v Pardubicích na hl.n. Takže asi něco společného tu bude.

Všichni ostatní: Je mi jedno, co si tu o mně každý píše nebo si to myslí, já když mám info, rád se podělím, ale když vidím, co se tu děje, přemýšlím o IQ některých uživatelů. Snažím se dávat sem pokud možno nejpřesnější informace z provozu o trati 238. Že napíšu, kolik jede vozů a loko, tak to dělám proto, aby si někdo nepřečetl, že jede xx vozů a pak jede skoro třetina a jen jedna loko.

Ok velkej423 je to pouze můj názor. Já si o tobě myslím sví a ty o mě asi taky.

Já mám ke všem uživatelům úctu, ty a nikdo mi nevadíte, teda když mi nenadáváte.

johnysk:
Dneska byla podle všeho ve Zruči

velkej423:
Tak Tombarte, víš kolik jelo dneska vozů na Mn Cr-Pce? A co na tom jelo za loko a kolik? PS: Já ano.
No a co? Víš to, tak jsi nejvíc in? Já to taky vím a nikomu to necpu. Poněkud jinak by zněla věta "Původně to tak být mělo, ale z toho a toho důvodu jede to a to". Takhle jsi si jen přilepil nálepku "Namyšlený de*il" a můžeš si za to jedině sám.

Tak podívejte se, pane důchodce, trať 238, alespoň pokud vím začíná v Havlíčkově Brodě a končí v Pardubicích na hl.n. Takže asi něco společného tu bude.
Tak podívej se, ty nejchytřejší cucáku. Trať podle mého názoru vždy začínala, začíná a nějaký ten pátek ještě bude začínat v Rosicích. To by si sem mohl každý den cpát fotky Pendolin, Jančurů, Leošů, Panterů na mostě přes Labe apod a tvrdit, že je to v souvislosti s 238kou. Souvislost nějakého COOL trainu s tratí 238 mi vážně uniká. Tohle si cpi do tratí v okolí Pardubic. Nebo
ten COOL train jel z Pardubic do Rosic a dále směr Medlešice?

A to to bývala jedna z mála diskuzí nepostižená kindrmafiánizmem

Urpín: Pepo, snad víš přece, že trať začíná v Brodě a končí v Rosicích ale to je detail, jinak ještě opožděně všecko nej k svátku

na Ždíreckých Mn+Rn 742.107+345, ale jak dlouho vydrží, mění se to častějc, než moje ponožky

Tak jsem si dneska udělal foto den.
5x Pardubice - Rosice nad Labem a Chrast.

Kdo by si chtěl vyfotit najbrtní 810.296, tak má příležitost na Os: 5314,5315 a 5316(pojedou 2x810+814/914).

Dnešní 742ky




Rákosnice v Brodě potěšila ....

Koukám, že vojáci už se na nádraží do Květné nikdy nevrátí. http://pardubicky-kraj.5plus2.cz/municni-sklad-v-kvetne-opustili- vojaci-dyx-/svitavy.aspx?c=A140321_132122_ppd-svitavy_p2lat

Sobíňov dnes:

Porta: Děkuji za přání Jasné, že vím, jen jsem to nebral tak striktně dopravácky

poličák: nevrátí. A je to škoda, protože se jedná o nejmoderněji zabezpečený areál v rámci ČR. Ale co po naši armádě taky chtít. Areál je prozatím hlídán, ale co s ním bude nikdo neví. Hlavně aby to nedostal do pracek starosta nebo tam časem nebude ani to nádraží (mezi lidmi se proslýchá něco o táboru pro různé nepřízpůsobivé).

www.novinky.cz

Smrtelná nehoda na přejezdu :

V Chotěboři na Havlíčkobrodsku se v pondělí ráno střetl vlak s osobním autem na železničním přejezdu. Podle prvních informací jeden člověk zemřel a další je zraněný. Vlaky nahradily autobusy.

www.novinky.cz/krimi/331340-vlak-zabil-ridice-pred-ocima-jeho-des etileteho-syna.html

To je ovšem mrzuté. Si jedete po silnici a najednou Vás klidně zabije vlak - to by se mělo prošetřit a vlak zavřít za vraždu! Já bych řekl, že se před jeho očima zabil sám. Jen toho kluka je mi líto, ale alespoň nedoplatil na (blbost, chybu, nepozornost) tatíka a je šance, že až bude jednou řídit, tak si dá na přejezdech sakra pozor

I když to sem nepatří, je řeč je taky o regionálce. Myslím si, že trať na Chornice je ztracená, ba přímo zakletá. Krajem nasazené autobusy si lidi oblíbily a na vzdálená nádraží se lidem nechce. Třeba Jevíčko. Arrivě se nedivím, ale je to velká škoda. http://pardubicky-kraj.5plus2.cz/nove-vlaky-z-moravske-trebove-je zdit-nebudou-fn9-/svitavy.aspx?c=A140324_112442_ppd-svitavy_p2lat

Tož tady ta najbrt 810.296 z Pátku : Pardubice hlavní, Rosice a Chrudim


Jo a dneska na Mn Sla-Cr-Pce 742.453.

(Příspěvek byl editován uživatelem velkej423.)

Zdvižené závory v běžném provozu bylo a občas je vidět i na koridoru na Třebovou. Že nefungovalo u Chotěboře je klidně možné. http://vysocina.5plus2.cz/signalizace-na-prejezdu-u-chotebore-nef ungovala-rika-svedek-pl2-/havlickuv-brod.aspx?c=A140325_113216_pp d-havlickuv-brod_p2roj

no budiž, ale i kdyby, tak tam je vlak vidět od HB cca 200 metrů od přejezdu, a to nepočítám kus cesty kde nic nebrání, než se k přejezdu dostane...sněžilo, vím to, ale ne zas tolik aby bylo vidět na 5 metrů a ještě k tomu nenajel před vlak, ale do boku, tudíž ho asi musel vidět, tohle se někdo snaží zahnat vinu na dráhu, možná třeba i nefungovalo, to vyřeší vyšetřovatelé.
Spíš bych to viděl na velkou nepozornost řidiče, zkrat v myšlení či mohl být otočen k synkovi, pokud ten byl vzadu snad připoutaný v autosedačce narozdíl od tatínka

ikdyby nefungovalo, pak nemohlo blikat bílé světlo av tom případě se má řidič na přejezdu chovat jak?
Ale ono na 99% fungovalo, pak bych pana svědka hnal k trestní opovědnosti.
Pokud však pan svědek přijížděl k přejezdu po střetu, přejezd v tu dobu červeně blikat nemohl, když vlak opustil obvod tohoto přejezdu.

Ten "svědek" tvrdil, že ani neviděl vlak, jen slyšel ránu. Ale že blikače neblikaly, to viděl. Zdá se mi, že lže a chce být zajímavý. Někdo si tak léčí komplexy...

"Zabezpečovací zařízení v okamžiku srážky určitě nefungovalo. Do činnosti bylo uvedeno až po střetu," řekl svědek regionálnímu Deníku.
Tohle je tradiční argument "svědků" - ano, těsně po střetu PZZ fungovat nemůže, to začne až po skončení anulace, kdy vlak stojící v obvodu PZZ jej začne znovu ovlivňovat..

Před nějakým časem byl střet autobusu na přejezdu v Třebíči ( nejsem si jistý, ale tam někde) a taky se našel svědek, cestující z toho autobusu, který tvrdil, že určitě blikalo bílé světlo. Uváděl to také "Deník" a ty svědci byli údajně dokonce tři. Pak se ale ukázalo, že na tom PZZ vůbec není "bílé světlo" namontované. .... Svědci zjištění novinářem toho kolikrát vidí ................ Bohužel tenkrát na té nehodě měla vinu i výpravčí SŽDC, která nepostupovala dle předpisu a té nehodě dost velkým dílem napomohla ......

obrýlenec se stále drží na ždírcích

a už se to tu toik nerojí fotičema, tam má člověk víc možností na výběr fleku aniž by dostal vynadáno od někoho že překáží kdo přijel dýl

Vím, že se budu ptát jak deb*l, ale jaké jsou časy odjezdů těch vlaků se stěpky a s brejlema?

Nebyl bych tak přesvědčený. Osobně jsem viděl na koridoru zdvižené závory a války projížděly plnou rychlostí. Technika jako každá jiná není stoprocentní, stejně jako člověk.

ad Butes: To se stává, že jedna nebo všechny závory se "zaseknou" a zůstnou ve svislé poloze. Ale každopádně svítí červená světla a "cinká zvonek", takže jasné znamení pro řidiče, že jede vlak a nemá vjíždět na přejezd ..... Ale "plnou" rychlostí jede jen vlak, který ten přejezd ovlivnil, neb v okamžiku, kdy se závory nesklopí, naskočí výpravčím signalizace poruchového stavu ( i když PZZ fuguje, jen se nesklopí závory) a pro další vlak nepostaví odjezdové návěstidlo, případně když už má postaveno, tak spadne na stůj ......

(Příspěvek byl editován uživatelem výpravčíXY.)

Jinak už se tu zase zapomíná, že mezi přejezdem bez závor a světel ( jen kříže ) a přejezdem se zvednutýma závorama a zhaslejma červenejma světlama, není vůbec žádný, co se týká toho, jak by se na něm měl řidič chovat. To znamená, že se má v obou případech řádně přesvědčit, že nejede vlak. Spoléhat na to, že červená světla "nesvítí", protože řidič je nevidí, přehlídne je a podobně, se nemůže.

Pozor, u křížů - nezabezpečeného přejezdu bez světel a závor musíte zastavit autem vždy(často umisťovaná značka Stop, dej přednost v jízdě je proto zbytečná). U neblikajícího přejezdu ať už se závorami nebo bez závor povinnost neplatí. Tam platí jen ta ostražitost.

Butes
Na železnici , zní to podivně, ale je to tak, neexistují nezabezpečené přejezdy. Již jejich osazení "křížem" tvoří zabezpečení. No a zastavit u takového přejezdu musíš jen tehdy , když je tam navíc "stopka".

Ani zákon o pozemních komunikacích nezná pojem nezabezpečený přejezd, to je jen novinářská terminologie k navození větší důležitosti a dramatičnosti

ad Butes: A kde je to určené ? "Vyhláška", co se vyučuje v autoškole, o přejezdech mluví ve dvou paragrafech a přejezdy na "kříže", blikače, závory nijak nerozlišuje. Ani nedělá rozdíl mezi přejezdy na polňačce, vlečce, nebo silnici 1.třídy .......

Za mě se v autoškole ještě učilo, že u křížů se stojí vždy.

ad butes: Asi to instruktor "učil" jako něco navíc. Rozhodně tím nic napokazil.......

Navíc když se PZZ pokazí, tak se ve změně označení přejezdu "nic nedělá"( když netrvá, tuším, déle ja 48 hodin ). Jedině při plánovaném vypnutí PZZ, se označuje cedulej s nápisem "PZZ není v činnosti". Protože "vyhláška" nedělá rozdíl v zabezpečení přejezdu a počítá s tím, že řidič se bude chovat, u "neblikajícího" přejezdu, stejně jako u "křížů". Z ní to divně, ale je to tak. Uvědomte si, že od vzniku "poruchy" přejezdu, do učinění nějakého opatření, uběhne nějaká doba. Ale i tak nevím z praxe o tom, že by při nějaké poruše PZZ nesvítilo nic. Vždy svítí aspoň ta červená světla. Něco jiného je chyba "lidského činitele" (Praha Hlubočepy a ta svadba). Proto "vyhláška" je tak napsaná. Nikde v ní není napsáno, že nějaká signalizace signalizuje, že nejede vlak ( krom bílého světla). Naopak vždy říká, že "může" jet vlak (kříže), nebo že "jede" vlak ( červená světla, závory dole). A ty kříže jsou na všech přejezdech. Dříve třeba na závorách nebyly.......Omlouvám se, píši to laicky, tak ať nějaký "odborník" ( "amaterský právník") nechytá za slova .....

butes: Teoreticky mohou nastat následující případy.

Kříže + STOP - Před přejezdem zastavit a přesvědčit se, že mohu přejet
Kříže - Vmax 30km/h a přesvědčit se, že mohu přejet
Blikající bílé světlo - Vmax 50km/h. Přesvědčit se, že mohu přejet, se nemusím (ale i tak to z pudu sebezáchovy dělám).
Blikající červená světla - snad jasné
Blikající červená světla + závory dole - snad jasné
Blikající červená světla + závory nahoře - platí případ jako když tam závory vůbec nejsou - závory jsou pouze bezpečnostní doplněk - směrodatná jsou výstražná světla.
Nebliká nic + závory nahoře - ten přejezd má pořád na sobě ten výstražný kříž, takže Vmax 30km/h a přesvědčit se, že mohu přejet.

Bliká bílá + závory dole; bliká bílá + jede vlak - šance, že nastanou tyto případy je asi taková jako, že mne ráno slépka na dvoře řekne "Dobré ráno pane"


Vina na straně železnice je tak pouze v případě, když by blikala bílá a jel vlak

ad Urpín: Blikající červená světla + 2 závory nahoře (částečně ulomené)+ 2 závory dole + přítomnost PČR = stejně auta jedou a pak se divěj, že je policajti zkasírujou ...............osobní zážitek, ta PČR tam šetřila ty 2 uražené závory ......

Před nějakým časem byl střet autobusu na přejezdu v Třebíči ( nejsem si jistý, ale tam někde) a taky se našel svědek, cestující z toho autobusu, který tvrdil, že určitě blikalo bílé světlo. Uváděl to také "Deník" a ty svědci byli údajně dokonce tři. Pak se ale ukázalo, že na tom PZZ vůbec není "bílé světlo" namontované. .... Svědci zjištění novinářem toho kolikrát vidí ................ Bohužel tenkrát na té nehodě měla vinu i výpravčí SŽDC, která nepostupovala dle předpisu a té nehodě dost velkým dílem napomohla .....

1. Bylo to v Třešti
2. DI rovněž prvně tvrdila, že vše bylo v pořádku, ale ono jaksi nebylo
3. O vině nebo nevině rozhoduje soud a naštěstí nikoliv pánové z DI. Tedy ctíme presumpci neviny, protože soud ještě rozsudky nevynesl ani v případě obžalované výpravčí, ani v případě řidiče.

To znamená, že se má v obou případech řádně přesvědčit, že nejede vlak.
Zvláště v případě, kdy rozhledové poměry na přejezdu jsou nulové nebo tedy dle normy na pouhých 10 km/h. To bych chtěl vidět, jak se na takovém přejezdu přesvědčuje řidič, když to ani reálně nejde.

Kříže + STOP - Před přejezdem zastavit a přesvědčit se, že mohu přejet
Tuzemská specialita. Aneb jak co nejvíce prodloužit čas potřebný k přejetí přejezdu. Zvláště plně naložený traktor či kamion.

Tuzemská specialita
To proto, že další tuzemskou specialitou jsou debilní "řidiči"

Urpín: Ano, takových nehod na přejezdech...to je hrůza. Jeden př. z 238: Nejhorší (dle mého názoru) je to na přejezdu P5344 mezi Cr a Cr zastávkou. Bliká červené světlo a auta, cyklisté jezdí, lidi chodí. Se ještě divím, že tam nikoho nepřejeli. Největší podíl na tom má asi to, že přejezd bliká dlouho a lidé jsou netrpěliví. Například u Mn s dvojčetem 742 jednou byl přejezd uzavřen okolo 10min a to už opravdu leze na nervy.

Panove, dejte vysetrovatelum aspon sanci

Ale toho rozporu - hrozne snezilo, nevidel jsem ani vlak X Zabezpečovací zařízení v okamžiku srážky určitě nefungovalo.

Zrovna tady u ty nehody to vypada, ze fatalni chybou bylo nepripoutat se...

Je to marný, je to marný, je to marný

Mimořádnost v provozu
Trať 261
Úsek: Svitavy - Polička
Počátek: 30.03.2014 13:47
Plánovaný konec: 30.03.2014 17:00
Příčina: následky srážky vlaku s automobilem
Provoz v úseku Svitavy - Polička zastaven.
Vlak Os 15332 nepojede v celé trase.
Vlak Os 15334 bude v úseku Svitavy - Polička veden autobusem náhradní dopravy.
Vlak Os 15339 bude v úseku Polička - Svitavy veden autobusem náhradní dopravy.
Vlak Os 15336 bude v úseku Svitavy - Polička veden autobusem náhradní dopravy.
Vlak Os 15341 bude v úseku Polička - Svitavy veden autobusem náhradní dopravy.

Poznámka:
Střetnutí vlaku Os 15335 s automobilem na přejezdu.

Tentokrát nějakej blbec na přejezdu u Svitavského rybníka...

Údajně blbka - se tříletým dítětem vzadu A zrovna na přejezdu, kde je fakt vidět Oslnit ji mohlo slunce, které svítilo přesně proti, ale vlak jel zprava a přejezd byl ve výstraze.

Kvůli ostrému slunci ta kráva neslyší zvukovou signalizaci nebo co?

Oprava mého včerejšího příspěvku č.1390.
Prvotní info znělo, že ženská jela od rybníku, tzn. by jela přímo proti slunci a motor by měla vpravo. Podle fotek však očividně jela od města, tj. slunce měla v zádech (z jejího pohledu bylo vše kontrastně nasvícené a nic ji nemohlo oslnit) a motor vlevo (tj. dokonce na své straně řidiče). Z této strany je navíc naprosto dokonalý rozhled. Ta musela být ale naprosto vymaštěná

(Příspěvek byl editován uživatelem Urpín.)

Dnes odpoledne 749 107 po trase Rosice - Žďárec - Svitavy - Brno.

V kolik pantáto? Půjdu na hradlo.

Vlak Sluz 115377, Chrudim odjezd 13:08. Lokomotiva 95 54 749 107, měřící vůz, hmotnost 118t, počet náprav 8, směr jízdy Brno. Dopravce ČD Cargo.





(Příspěvek byl editován uživatelem velkej423.)

749 107 dnes v 16h z Poličky do Svitav a dál.