No podle těch dveří na boku je to Jaroměřský pancéřák... Tak že by se konečně stěhoval do nového domova?

nevědel by někdo prosím jízdní řad na zítřejší parní vlak z hradce králové do potštejna?stačil by mi odjezd z hk.předem děkuji

bohuslav: Pokud se nic nezměnilo tak H.Králové 7:25 Týniště 8:00 Potštejn 8:47

http://www.denzeleznice.cz/kralovehradecky-kraj

Opravdu nádhera vidět 0145tku opět pod parou. Šťastné kilometry!

Nevíte, kdy ta 423.0145 pojede zpět? Pojede spojená s 464.008 nebo z Meziměstí zvlášť? Děkuji

Dnes tj. 13.září je na TV Prima Zoom ve 23.15 hod. program Průmyslová revoluce (1). Námětem je zachování parní lokomotivy i historické tratě ve VB. Zajímavé, podíváme se do "střev" lokomotivy i na postupy při opravách. Domnívám se, že až na pár jedinců, tyto pohledy neměl nikdo možnost vidět.

Bara_749: Co se týká filmu poslední cyklista, v Liberci se prvně objevila 464.102 - přijela 9.7. a den na to se točily záběry u 3.nástupiště. Filmařům se nejspíš některé nepodařily, tak za dva měsíce dorazila 464.008.

Zdravím kolegovia, vie mi tu niekto poskytnúť seriál V.Mareša o Mikádach zo Železničára, ročník 1975. Ďakujem

Záběry DR 35 1097-1 při její návštěvě v Čechách: http://www.youtube.com/watch?v=tVvXopwMN9o

(němci si stále dovolí jezdit v rukavičkách )
01 202 Dampfspektakel 2014, Neustadt W, Freitag, 30.5. 2014

Nevíte někdo, kde se "poprvé" ukáže opravená rosnička?

"Poprvé" se ukázala v sobotu 13.9. v Lužné u Rakovníka .

Dobře, myslel jsem, kdy pojede nějakou akci..

vonschirz: http://www.denzeleznice.cz/moravskoslezsky-kraj

Díky

Ze sobotní zkušebky

Modřaňák: zaznamenal jsem to a dávám to sem ke stažení. Opravdu velmi zajímavé. Jen ten překlad pokulhává. Rozvod tam například nazývají převodovkou a parní stroj motorem. Jinak ale není co vytknout.

Odkaz ke stažení

ROSNIČKA BUDE JEZDIT 4.10,2014 MEZI OSTRAVOU A BOHUMINEM

Bara_749: ono bohužel dost závisí na tom, kdo dělá překlad a jak se dělá korektura. Já jsem třeba dělal korekturu jednoho pořadu pro ČT, tam to byla klasika, zatáčky, inženýři...

Václav skopal: myslíte, že by se pak mohl vrátit do Lužné na zakončení sezóny?

Václav skopal: omluva...mohla...(Rosnička)

Chary: Jo, to je pravda.

Jedna vzpomínková,dnes je poslední rozloučení s ing.Jiřím Sedláčkem.(foto z r.2005,topírna Č.Velenice)

JNi: mužský rod je taky správně, protože rosnička má i jinou přezdívku

464202 se vraci zpět do olmika

Václav Skopal: A nebyla by nějaká přesnější informace o trase a čase přepravy?

464 202 stále stojí v Lužné, stejně jako včera. Pokud bude převoz dneska, tak nejspíš někdy odpoledne a co jsem z dálky viděl, tak vypadala studená. Stále tam také stojí 771.172, 771.182, 180.001 a 781.529, tak to možná pojede vše najednou i s rosničkou.
Před rotundou je vytažená 354.7152 a prezidentský vůz (myslím, že je to prezidentský) a nějaký pohyb okolo i uvnitř. Včera to tam nebylo.

Když nemůže na akci Ušatá, zaskočí Bulík...





Safra... ještě abych si sám ze sebe dělal šotouše!!!

Bajo, jako dobrý, ale můžu poprosit ještě o popisky? Já fakt nevím kama to jelo...

Dobrý den Vážení!
V sobotu 13.9. kolem osmé večerní nám zas pod okny jela nějaká pára, uslyšel jsem píštalu a než vylez ven tak viděl už jen kouř a páru, nevíte co to bylo? Úsek Stodůlky-Zličín. Děkuji

ad 22 jezdili jsme za 08 , trochu jsme někomu lezli do zelí protože.... inu jezdilo se z Hradce K. do podštejna nějaké Vrchlabí Turnov a někudy, kudy tudy vedli koleje.... a jedno šoto z cesty domů v Nymburce....

Pár snímků z působení Matěja v Brně:

Pro upřesnění Stanine: Trutnov a ne Turnov, jezdili jsme v Sudetech, tedy zprávně Trautenau.

A ne podštejn.. ale Potštejn

informácie k oprave 399.005:
http://www.kphzd.sk/?avada_portfolio=oprava-parneho-rusna-399-005 -s-tendrom-932-006

Ještě malá technická hádanka..jelikož je to konstrukce dosti podobná podvozku parní lokomotivy..netuší tu někdo z čeho je tento podvozek..?Na bližší průzkum..vyražené nápisy a pod. jsem zatím neměl čas..něco traťováckého?Horní "rám" je zjevně možno pootáčet a byl na cosi přišroubovaný..Za reakce předem díky.

Alf- není to spíš z nějakého oplenu? I když- ten rozvor je docela malý...

Alfe, napadá mě akorát tak že by to mohl být "pajvánek" čili traťováckej vozejček na kolejnice nějakého staršího typu. Nahoře jak jsou vidět sem tam šrouby s matkama mohla být připevněná fošna nebo fošny či hranolky, na který se kolejnice pokládaly aby neklouzaly po holým železe.

(Příspěvek byl editován uživatelem kovářmirek .)

Podvozky na prepravu koľajnicových pásov Mamatej.

(Příspěvek byl editován uživatelem atoris.)

Alf: Tipoval bych spíše podvozek pro krátkou nouzovou přepravu loko s vyvázaným či zadřeným dvojkolím (užívaný buď někde na správkárně depa nebo pro odvoz z místa poruchy).

Dobrý den. Nevíte prosím někdo, zda už je "Rosnička" 464.202 doma v Olomouci ? Předem díky za odpověď.

nízký průlet štokra https://www.youtube.com/watch?v=YMNbBjDMl2U

Dnes stála v Lužné.

464 202 před zk. jízdou v Lužné

Mám dotaz.
Věděl by někdo jak pojede Čtyřkolák v Sobotu na semeringu ?
Jestli pojede na Zličín komínem nebo uhlím ?
Předem díky za info.

Jiří Adamec: Měla by jet z Lužné v pátek dopoledne.

Mad noodle:
A pojede přes Prahu ?
Ale nejspíš asi ano.

Středeční výlet na Fichtelbergbahn

video: https://www.youtube.com/watch?v=Zyl2sh5BhEM

Mad noodle: Díky za informaci.

Konvoj vozidel do Č.T. s rosničkou https://www.youtube.com/watch?v=Cl0-WbyPyRU&feature=youtu.be

Vím, debilní otázka, ale proč se "po prdeli" jezdí pomaleji, než komínem vpřed?

Kvůli konstrukci spoje mezi lokomotivou a tendrem je tenred dopředu rychlost omezená na 50, výjimkou jsou němky, ty zvládají 80 oběma směry.

Colonel32: Díky, bylo by to možné rozvést?

Pamatuji se na předpis o rychlostech vlaků kde je výslovně uvedeno: 50 km/h, jede-li vedoucí parní lokomotiva tendrem dopředu. Dle mého názoru platil tento předpis i pro Němky, i když byly konstruhovány pro rychlost 80 km/h v obou směrech - podvozkové tendry a spojení s předepjatou pružinou. Podobné spojení lokomorivy a tendru měla i 475.1, zřejmě by tedy byla schopna jezdit i po tendru rychleji. Ta padesátka byla hlavně kvůli třínápravovým tendrům, např. 516 nebo 818, které měly dost tvrdý chod. Velmi špatně se chovaly i tendry 935.2, proto i např. albatros 498.1 měl po tendru také pouze 50 km/h. No ale i některé tenrovky měly v obráceném postavení nižší rychlost - např. 354.1 komínem dopředu 90 km/h a opačně 80 km/h. Velmi výrazné to bylo u bývalé řady 129 ( předchůdce řady 354.0 ), která kvůli pojezdu 1 C měla v obráceném postavení rychlost 60 km/h, zatímco komínem vpřed to bylo 80 km/h.

Ještě jedna moje doměnka k té padesátce: Předpis jasně stanovil 50 km/h bez rozdílu lokomotivní řady. Přitom na dobře udržované trati rychlikové lokomotivy spřažené s čtyřnápravovými tendry ( 387.0, 486.0, 475.1 nebo 498.0 )by bezpečně po tendru snesly i vyšší rychlost A jaký smysl mělo omezovat rychlost kremákovi 534.03 s tendrem 935 o 10 km/h ? Zde spíše vítězila naprostá nedůvěra ČSD k sunutým vlakům - a lokomotiva přece tebdr sune. Výše uvedený předpis např. uváděl, že max rychlost sunutých vlaků je 30 km/h a u vozů se středními nárazníky 15 km/h. Takže ona 50 byla administrativní nařízení a konstrukci lokomotivy příliš nezohledňovala.

pal: Ta nedůvěra nebyla způsobena ani tak konstrukcí lokomotiv a/nebo tendrů jako spíš katastrofálním stavem železničního svršku zejména v období reálného socialismu...

a proto to bylo už v předpisech pro službu dopravní z roku 1929....

Staré Doplnky a Dodatky ČSD už nemám, ale podľa predpisu ŽSR SR 1013 tam boli uverejnené obmedzenia pre jazdu tendrom vpred . Napr . Albatros 498,0 nemal , ale 498,1 mal, ale mal aj iný tender.