498.101 odstavená v depu Plzeň roku 1979 . Takhle jsme na albíkovi začínali . Netušili jsme , že paralelně s naší snahou se o jeho osud bojuje na vyšší úrovni. Stačilo tak málo , tak málo a byl by tu ještě dnes ....

Tak tady jsme všichni , co jsme na Albíkovi trávili volný čas . Z leva : Josef Sokol , Petr Kubelka a má maličkost - Jiří Šenk .

hank: no, trápení se není ten úplně přesný výraz... Dojet do Branné byl problém i na 2x, takže opět zkompletovat soupravu na cestu dál se už ani nezkoušelo..

A taky mastné, tu trať bych s trochou nadsázky označil za nesjízdnou.

556.053 topila jako K 808 dál

K 808 byl snad ale 556.0361? Pamatuji si ho ještě v 90. letech, vždyť měl už malé uši, tudíž to nemohl být 556.053.

Omluvte můj překlep - K 800 (a 556.0298 byla K 817).

Jak jsem přečetl,posílám dál..

V termínu od 18.11 – 21. 11. 2014 zahajujeme kurz „Školení k získání podrobných znalostí, dovedností a postupů držitele osvědčení strojvedoucího k prokázání zvláštní odborné způsobilosti pro řízení PARNÍHO drážního vozidla dle Vyhlášky č. 16/ 2012Sb. přílohy 2, v délce 40 hodin pro teoretickou část školení drážního vozidla. V případě zájmu zajistíme i praktický jízdní výcvik v délce minimálně 1 týdne + zkoušku.

http://jhmd.cz/nase-sluzby/skolici-stredisko

556.053 byl přeznačen na K800, 556.0361 byla K808, 556.0265=K776 a posledním kmenovým vršovickým "káčkem" 761 byla 556.0325. Aspoň tedy do roku 1987.Občas se ještě zjevily 556.0213,0238 nebo 0244, ale ty spíš fungovaly na Kladně v Lužné nebo Kralupech.

E 499001 - V Kralupech byla trojice 0213,0251,049.
0238 topila nádraží Smíchov ale i Kladno. 0244 jsem ve Vršovicích neviděl. Ale vyskytovala se tam 0242.

Mě už se to taky zjevně motá v palici po tolika letech. 0242 bude asi správně.

Další možný level převlékání parních lokomotiv (z Japonska).

ježkovy...no to si představit tedy nedokážu

Na Tomáše netřeba jezdit do Číny, takovýto "převlek" mají i v Dánsku...

Na druhou stranu, jakkoli to vypadá ujetě, narozdíl od vyšperkovaného štokra, kterého ocení pár desítek nadšenců a dalším několika jedincům z toho praskají žilky, tohle by kladně ocenily stovky, ne-li tisíce obyčejných lidí s dětmi...

V Praze a okolí nějaké modré mašiny jsou, inspirace se nabízí...

38.1301 ÖGEG dnes na příjezdu do Českých Budějovic:

A video

http://youtu.be/AsmQCL_i-no

Krátké video z předváděcích jízd repliky parní lokomotivy Orenstein & Koppel vyrobené v 1. kolínské lokomotivní. https://www.youtube.com/watch?v=6qF209Y8QzI

Ještě ohlédnutí za Národním dnem železnice v Břeclavi. 78 618: Břeclav - Mikulov na Moravě: http://www.youtube.com/watch?v=jWry9zF5wsU

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:V9pSAVJutGIJ :files.zeleznicni-infostranky-ii.webnode.cz/200000036-e03d1e136c/ Kopie%2520-%2520lok%252069%2520a%25C5%25BE%252079.pdf+&cd=3&hl=cs &ct=clnk&gl=cz

Když se to tu řešilo zde je seznam - Parní lokomotivy opravené v Českých Velenicích v letech 1969 - 1979


Momentálně se věnuji řadě 556.0 a ve statistikách bych potřeboval zalepit díry v kolonce dislokace u čísel 556.0147, 155, 158, 172, 175, 177, 189, 201,... Pomůže mi někdo? Předem děkuji. spacula@seznam.cz}

38.1301 ÖGEG před Včelnou u Českých Budějovic na zpáteční cestě 25.10.

spacula: 556.0158 přišla do depa Veselí nad Lužnicí 10.10.1958 z Prahy Vršovic a byla u nás zrušena 20.10.1975, pak K651 do 10.1977. Šrotaci bohužel nemám zaznamenanou.

spacula 98: Mám tu rušení a poslední služebny.

147 - Břeclav 17. 03. 77
155 - Nové Zámky 05. 12. 77
172 - Nové Zámky 26. 09. 77
175 - Veselí n. Mor. 16. 03. 78
177 - Leopoldov 16. 03. 78
189 - Ostrava 17. 06. 76
201 - Č. Lípa 10. 12. 76

Zatím děkuji za reakce, ono se dá ledacos určit i ze seznamu opravovaných lokomotiv v Českých Velenicích, na který jsem odkazoval. Bohužel lze zjistit jen působiště lokomotivy v konkrétním roce.

spacula
556.0158/935.2132: výrobní číslo 2925, tovární zkouška 19.9.1953,
předán k ČSD 12.10.1953, TBZ 21.10.1953 v trati Plzeň-Rokycvany. První depo LD Pha Vršovice. Dále jak píše XA.

Zdravím. Chtěl bych se opět na něco zeptat. Řada 80 kkStB - kolik jich bylo vlastně celkově vyrobeno ve všech fabrikách? Jak jsou číslované jsem pochopil nicméně nemohu nikde dohledat poslední vyrobené číslo (nejvyšší 80.5904 v Rakousku). Po první světové si jak naše fabriky tak rakouské pokračovaly ve výrobě dále. A jsem u druhého dotazu. Je opravdu číslo 524.0144 (ex. 80.3947) naším posledním vyrobeným? Díky za případné odpovědi.

CS 400 (vč.3615/1957)

Don Simon: Odpověď na druhou otázku - ano, v ČSR se lok. 80.9/524.0 už dál nevyráběly. Poslední byla 524.0144.

Don Simon - k první otázce: Zkus se podívat sem http://www.pospichal.net/lokstatistik/10801-kkstb80.900.htm , sice občas někdo tvrdí, že tam Pospichal má chyby, ale zatím je to nejúplnější na netu dostupný přehled.

Například jsem tam našel, že v letech 1920 - 21 se u StEGu vyrobily lokomotivy 80.3924 - 6, což by byla duplicita, protože v roce 1921 se ve Slaném vyrobila série lokomotiv 80.3924 - 35. Pospichal uvádí jako poslední v Rakousku vyrobené číslo 80.5904. Ale možná by se sem mělo počítat i 5 lokomotiv řady 80.6.

Don Simon a Hank: nepleťte prosím dohromady číslování ČSD a BBÖ po roce 1918. Lokomotivy ze Slaného byly sice označeny duplicitně ale jednalo se o číslování nově vzniklých ČSD. Obdobně tomu bylo o 20 let později u lokomotiv ČMD a SŽ 354.1 a 534.0.

Maty:
Není to náhodou v.č. 3618?

hank:
Ano z toho seznamu jsem vycházel. Ta duplicita mě tam taky zarazila. JXB to ovšem vysvětlil. Ale u těch vyrobených v Rakousku chybí spousta čísel. Např. 80.2926 pak až 2946 atd. Ta 5904 je tam uvedena jako nejvyšší, ale není známo, zda byly vyrobeny ještě nějaké další. Nejsem si zkrátka jist, zda série byly vyrobeny kompletně a na stránkách jen čísla chybí, protože byly dodané někam jinam.
80.2900 - 80.2999 chybí čísla
80.3900 - 80.3999 chybí spousta čísel
80.4900 - 80.4999 taky spousta čísel chybí
80.5900 - 80.59xx ??

Pár propagačních fotek z tradiční akce ve Zlínském kraji

Setkání 310.23 a T478.2016 (budoucí 752.016, 751.316) ve Znojmě dne 8. září 1990.

Krátké ohlédnutí...

http://www.mphvideo.blogspot.cz/

534.0323: Lužná u Rakovníka - Kolešovice: http://www.youtube.com/watch?v=v2mKtmnwybs

477.043: Praha Mas.n.- Lužná u Rakovníka:http://www.youtube.com/watch?v=7U1zsVVf0_c

Vzpomínka na setkání Rakousko-uherských parních lokomotiv v Lužné u Rakovníka (Krupé). Video z neoficiální částí pro fotografy a filmaře. 21.6.2013 https://www.youtube.com/watch?v=gj7w0HvA3Bs. Více se ukáže v ročence Petra Holuba sledujte stránky: http://mphvideo.blogspot.cz/

Don Simon:

Ty lokomotivy, která dle Vás chybí u řady 80 bývalé železniční správy k.k.St.B. dostaly po vyrobení jiná čísla, neboť šly již z výroby k jiným vlastníkům. Tak např. lokomotiva pro polskou železniční správu P.K.P. s číslem "2016" měla být dle objednávky ještě pro správu k.k.St.B. lokomotivou označenou jako "80.2983". Dále např. lokomotiva rumunské železniční správy C.F.R s číslem "5002" měla být dle objednávky ještě pro správu k.k.St.B. lokomotivou označenou jako "80.2987".

(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)

mkcomp: moc pěkné! Hlavně papoušek v Kačici a kremák v Krupé

Nikolas: Luxusní pokoukání, moc díky, v pátek 21.6.2013 jsem se nemohl zúčastnit. Oficiální část akce jsem si však užil :-)

Lokotrans Šurany. Fotku jsem dostal - nevíte někdo copak je to za mašinku?

M_p je to 310.0123 5128/1904 Krauss, Linz

Po renovaci pro obč. sdružení "Za troma mostami" by se měla opět vrátit do Nových Zámků, pokud tam už není.

Kuřil p:
Děkuji. Tak nějak jsem doufal, že to asi bylo. Proto jsou tam uvedené jen rakouské čísla když jsem byl na odkazu BBÖ zřejmě. Zkusím ještě pohledat v ostatních zemích, ale po roce 18, jak zde už někdo psal, se dotyčný věnoval jen Rakousku. Které by tedy mohlo být nejvyšší přidělené číslo řady 80 pro předchozí kkStB netušíte? Chtěl bych se zkrátka dopátrat k tomu, kolik celkově bylo lokomotiv řady 80 vyrobeno. Díky.

Done
Ty kaštane jeden, co ten meil?už jsi to četl s těmi Tatry???!!!zas nevím, kde tě mám uhánět

Nevěděl by náhodou někdo odkud pocházela a jaké měla výr. číslo šestistovka, tedy CP 600 ve Vejvanovicích na snímku Oldy Čížka????

NOR prumyslova draha Norsk Hydro: http://www.stp-norway.com/phpBB3/stp_pages/pg_blogg/blogg_display .php?id=156

Zaujala me fotka, kde akumulacni parni lokomotiva tahne vleky tramvaji? Toto se mi libi :-)

328.901 vyrobena 1953, výr. č. 3254 ČKD

Mezinárodní setkání provozních parních lokomotiv v Lužné u Rakovníka
https://www.youtube.com/watch?v=GCOjYnZcunc&feature=youtu.be

spacula: Děkuji moc, a není původně z Ostravy???

Podrobnou dislokaci neznám, jen mám u stroje uvedeno že patřil Československé armádě - vojenský útvar Pardubice

Zderem: super video, díky za sdílení

Parnim kutilum zdar :-) Drezina nemeckeho konstruktera Lutz Lochau http://www.dtoday.de/regionen/lokal-panorama_artikel,-Dampfdraisi ne-einmalig-in-diesem-Jahr-Attraktion-auf-der-Strecke-der-Thuerin ger-Oberlandbahn-_arid,346382.html ; http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?108,7109655 ; http://www.boards-4you.de/wbb13/60/thread.php?postid=64369 ; http://www.greiz-vogtlandperle.de/region/eisenbahnverein/index.ht ml

Nevíte kde skončila lokomotiva BN200 z pomníku v Krnově? Byla myslím tento týden odvezena a nemohu zjistit kam.

Juder: také se to pokouším zjistit a nic

... prosím nebylo by více větších fotek z překládky této lokomotivy??? Díky jenajv@seznam.cz

Jenajv: Podařilo se mi sehnat pouze tuto fotku.

Juder: .. já nenašel ani takovou od koho je nebo kde jsi ji našel??

Zdravím všechny, nevíte někdo, jak to vypadá s 433.001 ?

Je rozložena na prvočinitele,kotel je v Kolině.

Jenajv: https://www.facebook.com/sosdcrkrnov?fref=nf

Ad Kwasi 5.11. zrána: Průmyslová dráha Norsk Hydro vedla k věhlasné továrně na získávání těžké vody. Aby se zabránilo vývoji nacistické atomové bomby, fabrika se stala během 2. světové války cílem odvážné destrukční akce, známé jako "operace Telemark" (následně byl potopen i tamní trajekt na převoz kolejových vozidel). Viz: http://www.skandinavskydum.cz/27-2-sabotaz-v-rjukanu nebo http://cs.wikipedia.org/wiki/Operace_Telemark