Prý bude nějaké loučení s exponáty NTM v Jaroměři, nevíte něco víc? Mají to na své FB stránce, ale nic konkrétního.

Colonel: on se Hurvíek jaksi začal vyrábět o cca 12 let později. Ale jako nedobové mě to taky nepřipadá, předválečné motoráky zase tak odlišné nebyly.

Diamant v písku: Omyl, nejednalo se o M131.1515, ale o M131.101

Do 30.11.2014 se mají exponáty NTM 404.003, 434.0170, 414.404, motorová drezína Tatra a nákladní vůz Z vrátit do depozitáře v Chomutově. Takže tento víkend je zřejmě poslední, kdy budou v Jaroměři.

Ivoš:

Já teda v čase 19:09 vidím pána co leze po žebříku a v čase 20:52 pohled do kanceláře.

koukám,ten depozitář je asi nafukovací!!

Colonel32: Je třeba koukat na správný díl a ne na Lakovou krabičku čaire :-)))

Jinak by mne zajímalo, proč odjíždějící motorák (v té druhé scéně) má rozsvícené na zadním čele jedno bílé světlo. To snad tehdy i později označovalo posunující lokomotivu.
Z hlediska dobovosti samozřejmě chybí označení vozových tříd (ta dvojka je zaplácaná nechutně a trojku se neobtěžovali domalovat), chybí tabulky s řadovým označením a státním znakem, označení P a Z, jiné je pochopitelně i rozmístění nápisů. Co je špatně na Arcibekovi jsem nezkoumal. Snad to, že za první republiky s cedulí Arcivévoda Karel jezdit nemohl, protože používání šlechtických titulů bylo trestné :-).

ve které minutě to má být??já to 2krát krokoval a vůbec jsem to nenašel

http://www.ceskatelevize.cz/porady/899659-panoptikum-mesta-prazsk eho/286320921410009-pribeh-z-dovolene/video/

Scéna s Arcibekem je někde po 19. minutě a odjíždějící hurvínek kolem 22. minuty, nemám na tomhle compu příslušný flash, tak to nespustím.

Pár záběrů z žitavské úzkorozchodky: http://www.youtube.com/watch?v=SxopGJKdLs8

Vracení exponátů NTM z Jaroměře

Je to smutné. Byly tam zhruba 20 let a bez problémů. V suchu, nezaprášené,...

Národní technické muzeum se ke svému postupu nechtělo blíže vyjádřit. "Ten problém nebudu dále rozebírat," uvedl ředitel železničního muzea NTM Michal Novotný

Takovýto zásadní krok by rozhodně vysvětlit měl. NTM určitě není soukromá organizace a exponáty tudíž také ne. Budu mluvit za sebe - mě důvod tohoto počínání zajímá, a to dost. Stejně pochybuji, že je NTM všechny ty exponáty schopno uvést a udržovat v přijatelném (alespoň vystavovatelného) stavu!

Nevíte, prosím, někdo, s jakými konkrétními tendry dosloužily lokomotivy 486.102 a 486.103? Uvažuji o stavbě modelu...

Tragédie je, že v Chomutově budou deponovány v identických podmínkách jako v Jaroměři - střecha na ně může spadnout úplně stejně, nějaký zloděj se může do haly vloupat a něco z lokomotivy odnést - úplně stejně. NTM zachránila spoustu vozidel v naprosto dezolátním stavu, protože si je nedokázala prosadit včas tak jako hrbouna (viz. např 365tka - jednu dobu se jdnalo o tom, že by od ČSD dostaly stroj 001) a spolky byly dost dobře jedinou nadějí těchto strojů na to, že by někdy mohly být zrestaurovány. Jenže kdo si dneska troufne sahat na majetek NTM, aby mu ho za chvíli sebrali zpod ruky?

To je vážně hrozné. Kvůli nesmyslům ty stroje opravdu nikdo neuvidí, protože v Chomutově to není podívaná ani ty dva dny v roce. Takhle do těch mašin už nebude nikdo chtít investovat a budou vypadat na 1142 - omšelý kabát a rez.

čmelák 770: V rozumnější zemi by šéfík obdobné státní instituce za srovnatelný výrok zřejmě dostal přinejmenším výstražný dopis. Myslím si, že by to mělo zajímat každého, kdo tu platí daně. Koneckonců i soudruh ředitel železničního muzea NTM je placený z těch daní, tudíž je zaměstnancem nás daňových poplatníků a nám by se měl zodpovídat.

Dle mne dělá NTM velkou chybu. Mělo by být v jeho zájmu, aby byly exponáty "dobře viditelné" což v Jaroměři rozhodně bylo. Byla tam na ně i zajištěna péče. V Jaroměři je přímo parádní depo, které ty nefunkční stroje NTM umělo "umocnit" a tím také zviditelnit více, než tomu bude v ex. depu Chomutově, který je nafukovacím depozitem NTM... Podotýkám, že se tam ocitl i slavný parní motorový vůz Komarek!!!
Škoda...v depozitáři toho fakt moc k obyčejnému vidění nebude.. a pokud se vedení NTM shlédlo právě v depozitu, tak dle mne je to jednoznačně.

Je to dobře, hodně lidí si ty stroje nezaslouží, chovají se k tomu příšerně ..

Stejně jednou dojezdí a bude vše v Lužné apod, současný stav není udržitelný.

Kdyby si aspon většinu práce dělali samy, ale většina dep jen jezdí, pak napíše knihu oprav a jdou domů..příšerný, pak k tomu nemají uctu.

kancelářdhv: Asi jste nějaký provokatér! V Jaroměři ty kluky znám!!! To co tady zvracíte, je děsivé.
Na exponátech se pracuje a exponáty jsou pod střechou kam neteče a kde je také dobré zázemí i v zimním období.
Jak píšete, že jednou dojezdí, tak se to týká jakých vozidel? Většina z exponátů již dávno nejezdí a to zejména těch NTM! Ty jsou zde na vhodném místě deponovány!!!
Stav ostatních uržitelný rozhodně je!!!
Jak ty chlapi znám, tak makají stejně jako v jiných depech dost dobrovolně a díky tomu, že mají o historii zájem, tak se rovněž o stroje starají a snaží se je zprovoznit aby byly funkčními stroji podobně jako tomu bylo nedávno při předvádění úzkorozchodné parní lokomotivy za halou NTM v Praze!

Odkaz: http://www.ntm.cz/informace-pro-zeleznicni-spolky

Závět tiskové zprávy NTM,
"Na druhou stranu jsme přesvědčeni, že odvoz několika železničních exponátů NTM z Jaroměře se provozu Železničního muzea výtopna Jaroměř nijak výrazně nedotkne. Předpokládáme totiž, že SŽVJ na uvolněná místa ve výtopně vystaví jiná vozidla ze svého parku historických kolejových vozidel, která budou pro návštěvníky muzea dostatečným lákadlem."

Odtáhnou 3 lokomotivy, výtopna má 8 stání. Takže odtáhnou "3/8 expozice" a ještě těch větších lokomotiv. Předpokládám že dovnitř se uloží 365.024, ale co ty další 2 stání?

To asi nemyslí vážně.

NTM


Nenarážel jsem na Jaroměř, ale jsou depa, kde se dojede z akce, napíše se vše do knihy a jde se domů, žádná udržba, všechno dělá dílna...


Já být dílnou tak se na to vyseru, něco někomu dělat, když se na tom vozí jinej
těch dep je jich víc

Nj, ale jak má Jaroměř komepletně opravit střechu výtopny, když není jejich, a pokud by ji sami zaplatili, tak ji majiteli zhodnotí, a v případě odkupu ji defacto zaplatí podruhé?

Nejhorší je srážka s blbcem - to poslední dobou sleduji na přístupu nejen NTM, které by nejradši všechny exponáty zavřely a nikoho na ně nepustili (protože je s tím nejméně práce, kdo nic nedělá, nic nezkazí), ale na přístupu vedení DHV Lužná, která spíše se spolky vydrbává, než aby jim pomáhala - např. ti, co se starají o vozy, tak za ně platí stejně, jak kdokoliv cizí, na lokomotivu, která byla spravena partou nadšenců, nejsou schopni dát pár tisíc za náhradní díl, aby mohla zas jezdit atd. Pak věnujte svůj volný čas a své úsilí do něčeho, o čem pak rozhodují jiní, kterým je váš názor úplně šumák. Tímto stylem veškerá muzejní činnost vymizí, ale bude se to svádět na to, že lidi jsou líní dělat...

Nevymizí, ale budou se provozovat jen červené krabičky v rukách jednotlivých spolků. (a jedná zelená, zdravíme Rosice!)

Ad NTM . na jedné straně se NTM ani moc nedivím po tom, co byl jeden historický exponát těžce poničen nedbalostí pronajímatele - viz zapomenutá kauza několikerého vykolejení 310.922 a vozu NTM. Po té, co právě tady probíhala drtivá kritika a nechutná diskuze ohledně opravy 411.019 a další případy.
Není se tedy co divit, že NTM požaduje záruky.

Na druhé straně dlužno konstatovat, že NTM zřejmě nemá štěstí na vedoucí činitele. Ti , co něco chtěli dělat, byli odejiti, většinou.
Na druhé straně tady rovněž vidíme jak nám ve státních institucích roste nová generace šlechty a šlechtičky různých úrovní a ostínů.
Pokud je článek pravdivý, pak stačilo upozornit dotyčného ,,šlechtice", že existuje cosi jako zákon o informacích a že tazatel má právo ze zákona na požadované informace. Eventuelné mu to šetrně sdělit předepsanou formou. A pokud bude instituce dále dělat obstrukce získat vyjádření za pomoci úřadů. On totiž žádný strom neroste až do nebe, tím méně strom z NTM.
Chce to jen důslednost a nebát se když štěkne pes, potažmo ,,šlechtic".

Archivní video: Souběžná jízda s nejrychlejší parní lokomotivou Československa 498.106 https://www.youtube.com/watch?v=wceUxOCR2L0

Německá náštěva na Liberecku https://www.youtube.com/watch?v=5Mkr0FfYqHY&list=UUza4pb34MwnpKVT sFmHbnsw

Škoda na voze NTM byla způsobená diletantstvím přepravní firmy, nikoli spolku. Spolek se o předmět stará láskou a hýčká ho, protože chápe jeho historikou hodnotu.

To je stejné jako mazutky - za provozu bouchaly, ale slovenská nebuchne, protože když deset let mašinu opravuju, tak k tomu mám jiný vztah než když "ježiš marja já už musím zase do práce na tu debilní mašinu".

Colonel32: Bouchání mazutek se tady už řešilo. U všech případů byla hlavní příčinou lidská blbost.

Ad NTM: teda po přečtení tiskové zprávy NTM se ctihodné národní instituci až tak moc nedivím - s tak neskutečnými diletanty, kteří teď v jaroměřskému spolku vládnou se snad ani jednat nedá. Pokud nebyli schopni smluvnímu partnerovi poskytnout ani základní dokumenty, třeba usnesení členské schůze, tak se spíš divím, že s nimi NTM vůbec bavilo. A schovávat neschopnost a za nějaké kecy o záchraně muzejních exponátů, jak je to v Jaroměři občas slyšet, to se v dnešní době fakt nedá. Jen tím škodí ostatním.

Me -zek: Má pravdu přecedo !!

Pánové, nesmíte hned věřit všemu, co oddělení propagandy NTM napíše.

Napíše-li NTM, že Jaroměř něco nedodala, má k tomu asi důvod, tedy že Jaroměř opravdu nedodala. Není-li to pravda, nechť Výtopna Jaroměř předloží důkazy o tom, že NTM nepíše pravdu.

Mikulášský parní vlak na Valašsku

pro Mahel:
486.102 zrušena v dubnu 1968 s tendrem 923.006
486.103 926.003, od listopadu 1961 do zrušení s tendrem 932.004 (ex.399.004)
Více Leoš Tomančák "Poslední léta lokomotiv řady 486.1" Dráha 9/2010

Aniž bych považoval za povinnost anonymům na K-reportu něco dokládat, tak pro informaci: doklad o volbě jednatelů Společnosti železniční výtopna Jaroměř byl zaslán 28.7.2014 na e-mail: karel.ksandr@ntm.cz v příloze. 29.7.2014 jsme z u vedené e-mailové adresy obdrželi odpověď, ve které pan Ksandr konstatuje, že námi zaslaný doklad o volbě jednatelů spolku je dle něho neplatný.
Více z naší strany zde bez komentáře.

Aniž bych, já anonym, považoval za povinnost anonymům na K-reportu něco dokládat

Dost dobrý!

Ad 486.1: děkuji všem, kdo pomohl.

Hezký. Jen aby to nebyly obvyklé sliby typu "Conrad vyjede příští rok". Obvykle ovšem zapomněli říct, který rok to bude.
Ad Výtopna: kdoví, co mu poslali. On ředitel NTM nebude až tak velký hlupák, aby nevěděl čím má spolek dokládat volbu statutárních zástupců.

Diamant v písku: Ta scéna s 422.025 je točená v Železném Brodě.

Colonel 32 a mění to něco na skutečnosti ? Dokument vydaný DI mluví jasně , výsledek pro majitele vozu je totožný.

Ad mazutky - těmito stroji se ,s přestávkami, zaobírám od roku 1973 a lecos jsem zjistil, včetně toho proč bouchaly. Tendenční kecy uveřejněné po roce 1990 není třeba brát příliš vážně. Podstatné jsou dokumenty a také vzpomínky přímých účastníků a pamětníků. Ti neměli potřebu mlžit...

Ad Jaroměř - držím všem palce i na nohách ale při pohledu zvenčí to tam v posledních letech nebylo moc idylické, nebo ano ?

Colonel 32 (příspěvek 927 z 24.11.2014)
Na základě Vašeho příspěvku jsem usoudil, že o mazukách toho příliš nevíte. V opačném případě byste nenapsal takovou hloupost.

Me262: a čím se tedy, kromě zápisu z jednání, dokládá volba orgánů spolku, prosím?

Pokud někomu leží konrád tak v žaludku tak se zeptám na Výtopnu Jaroměř.
Pokud máte nějak zajištěno že po zprovoznění vám lok. nějaký čas zůstane dejte mi prosím vědět co vše je třeba na dokončení. Rád přiložím ruku k dílu Albatros a Matylda mi nejezdí a není o ně zájem rád pomůžu s něčím co má smysl.
Pokud máte zájem o pomoc, se svářecí aparaturou si poradím ložiska sem vylévat viděl a myslím že to nějak půjde na vyměření se mám kde zeptat atd.... kontakt na Bajafuk@seznam.cz. Dík za odpověď....

Když jsme u lokomotiv NTM: Co je pravdy na tom, že se na 498.106 dělají drobné opravy a od příštího roku půjde domů do Brna k opravě do provozuschopnosti?

Baja: Smlouva na lokomotiva "Conrad Vorlauf" končí za 2 roky a zatím se neví co bude. Neexistuje nic o smlouvě budoucí. A oprávněně panuje obava, po současných jednání, že si ji po zprovoznění NTM vezme.

Takže jste na tom stejně jako každý druhý, škoda že se člověk nemůže vyjádřit , trestné je i si myslet....

Bajo, a co Ušatá? Té (a Bohoušovi) bys byl nevěrný?

Bulík je samozřejmostí, jen já sem trochu nenažraný čím víc kamen kolem sebe tím líp, jak zjistili dobyvatelé severního pólu," dám do každého rohu kamna a na komínech se nesmí šetřit...."

On má Stanin moc energie... Kéž by bylo takových človíčků víc.....

No, to je sice pravda, ale víš jak se to říká? Nic se nemá přehánět

Zvládá i dvě ženy?

Něco na večerní nudu

https://www.youtube.com/watch?v=aYW1VgQy1Xg

Mad_noodle2 4951: A jestlipak dáš teda něco k těm mazutkám tady na fóru do placu?

Baja- díky za fajnový odkaz, nádhera. Nejvíc jsem byl potěšen záběry z Líšně a potom taky z brněnských ulic.
No a jak jsem se koukal, tak jsem si všiml tohoto odkazu: https://www.youtube.com/watch?v=N_8zJmTpFso
Sice ty komentáře (a hlavně překlad) za moc nestojí, ale obzvlášť pohled na trevithickovu lokomotivu opravdu stojí za to.

Hank - a měl bych? Spousta dokladů koluje ve stovkách exemplářů všude možně, jen nebýt líný. Ke mě to taky nepřiletělo samo.

Baja - Ty jsi normální démon. Ale fandím Ti a držím Ti palce aby se Ti dařilo....

Kdyz o tom Baja pise, ono by se urcite i naslo vice lidi co by chtelo pomoci, v nasi dilne by sa taky nejaka drobnost zvladla a nedelalo by me problem timto zpusobem klidne na konrada prizpet, existuje tedy nejaky seznam co schazi a co treba udelat? Jsou na to vykresy? Protoze radeji prispeji tim ze zustanu par hodin po praci u ponku a spichnu novy pojistovak, vlozku, pouzdro, ktery jim poslu postou a budu mit jistotu ze bude pouziti tam kam patri.

NTM vyslovilo uznání, za práci na Conrádovi...
No dobrý...to si asi pověsí do šatny...

Sice chápu snahu NTM, ale takhle jejich exponáty skončí zaprášené v depozitáři, kde se na ně půjde podívat pár lidí za rok a "muzejníci" budou spokojení, že jim "jejich" mašinky nikdo neničí...

Tak trochu analogie s památkáři...

Ale nakonec, dobře že se tak stalo, aspoň místo nejistoty, získají spolky určitou jistotu, lépe si (právně) zajistí svá vozidla, nejlépe vlastní, místo práce na cizím je dají do kupy a na NTM, které záhy začne brečet, že ze státního cecíku málo teče, se pak můžou zvesela šklebit