mkcomp - hezký, jen nechápu jak si to stihnul ze Srbska do Berouna? nebo jste opravdu dva?
Jinak v Berouně z mostu je to na prd, moc drátů, já byl na konci perónu ale tam mě začal vyhánět aktivní průvodčí. A video ještě nemám protože toho bylo o víkendu moc..

Jestli můžu dvě připomínky, vyhodil bych ten šílenej přechod jak stoupá z Braníka, maximálně jednoduchou prolínačku. A toho ptáka nad Berounkou bych dal po projetí vlaku jako oddělení mezi tou Berounkou a Křivoklátem, takhle to působí rušivě. Ale samozřejmě co umělec to jiný náhled na věc :-)

Albatros 498.104 na trase Veselí nad Moravou-Nové Mesto nad Váhom a zpět...
https://www.youtube.com/watch?v=8JrlyR0kDhI

Bugr: Opravdu jsme dva, ale dopravní prostředek je jen jeden :-) Ze Srbska se to dá v pohodě stihnout, ale je třeba jet přes Tetín. Neporušil jsem žádný dopravní předpis a v obci Tetín jel 50 km/h :-)

To jsou přesně dvě místa, kde se to ve mě nejvíc pralo. U toho prvního jsem chtěl jednoduchou prolínačku a i když jsem to v celku viděl asi 3x, vždy mě někdo vyrušil a já si toho nevšiml. Pak už se mi to nechtělo předělávat :-) U toho druhého jsem si říkal, že neustálý pohled na dlouhou řadu vagonů byl už u Srbska. Tady mi to tak rušivé nepřijde.

Ale jak píšeš, co umělec, to jiný názor. Moc díky za něj :-) Večer to zkusím upravit podle tvé rady a vystavím to na kanále jako upravené. Původní už ale mazat nebudu ;-)

Jojo, znám ten pocit když člověk neví jak to spojit...
Tak už chápu proč z mostu, to nešlo stihnout na perón

Mě překvapilo jak před Srbskem pěkně kouřil, zkoušel už párkrát jít po trati a jek je podél Berounky všude rovina tak většinou bez kouřových efektů
I když koukám, že tady Štokr hulí pěkně...
https://www.youtube.com/watch?v=cQKxXZhv6V4

To je ze skály na Tetíně na místě bývalého hradiště, bohužel ty dráty s tou párou nejdou dohromady.

EDIT: ještě mě napadlo, že by potom ptákovi bylo lepší už tam ten záběr na zbytek vozů nedat vůbec, člověk se nesmí bát vyházet nějaký záběry, kolikrát je mi to líto ale nesmí, základní poučka "filmaře" :D Jsem zjistil, že nejlíp sestřihaný video je to na jehož konci mám pocit, že to mělo být delší..

(Příspěvek byl editován uživatelem Bugr.)

Dnešní odjezd 475.179 z Lovosic do Lípy...
https://www.youtube.com/watch?v=cJPVp2el9a8

Video z jízdy 310 v trase Lomnice n/P - Nová Paka: https://www.youtube.com/watch?v=siyiobwFMxU&feature=youtu.be

Video: Včerejší přetah "Pětasedmy" z Prahy do České Lípy. https://www.youtube.com/watch?v=rGLY1MjSfeI

Nikolas: Krásné záběry! :-)

Nikolas: supr, sakra kde se zjišťuje kdy po tý akci pojedou a kudy :-) To je paráda bez těch lidí..

Tady je pravý opak, pár záběrů z Berouna, musím speciálně poděkovat těm borcům, co si po vyfocení museli stoupnout pěkně k mašině aby to nešlo nafilmovat. Jinak to byl boj se světlem před odjezdem..
https://www.youtube.com/watch?v=UDnFuxL0OPU

Bugr: A co čekáš, když filmuješ na nádraží? Že tam nebudou lidi? Si zaplať sekuriťáky a nebeč tady. Nebo si najdi flek, kde ti nebude nikdo překážet.

spacula -

mkcomp: Děkuju
Bugr: Taktéž děkuji. Částečně i to je jeden z důvodů toho, že se veřejně nešíří informace o takovýchto jízdách.

Už to začíná být i pomalu historie Nostalgie roku 2012:

https://www.youtube.com/watch?v=HytAgjp3h7w

http://mphvideo.blogspot.cz/

Nicolas: jsem zvykly z letecke komunity, ze se kazdy o informace podeli. stejne si svoje zabery nenecham nikdy pro sebe..
asi tezko by tam dorazily ty davy co se kolem pary motaji o vikendech pri akcich.

Bugr: Zrovna informace o tom, kdy pojede Líza do ČL se tu někde na fóru objevila ;-) Chápu ale, že se informace nešíří, když se jedná o placený fotovlak.

Video s Lízou je opravdu nádherné.

Ale klobouk dolů i před výběrem tratí.
Praha-Lužná
Lužná-Rakovník
Rakovník-Louny
Louny-Lovosice
Lovosice-Česká Lípa.

Na trati Louny-Lovosice jsem zažil naposledy Mikádo 30.3.1991. Víte někdo o pozdější jízdě parní lokomotivy na této trati?

Bugr: co se týče pána na peróně v závěru videa, tak jde zřejmě o strojvedoucího provozuschopných parních lokomotiv, mimojiné i Albatrosu

Jni.

Ten pán je Vendelín )) více není třeba psát....
a ty tratě, to byla maličkost... )) Tom my umíme, ale to je již jen historie..... Teď tu přes nostalgii máme jiné perspektivnější kádry )) My jsme se přesunuli trošku východněji . Takže pokud budete chtít nezubatou kvalitu, tak jedině na východě... )

JNi: toho jsem nemyslel, jsem pochopil, ze se jedna o nekoho z komunity kdyz na nej mavali a houkali :-) me slo o ten posun po prijezdu do Berouna. Tam opravdu nebylo nutne si stoupnout tesne k lokomotive..
Ale to nema cenu, ja se proste snazim ostatnim neplest a nekdo to proste neresi. Howgh! No flame..

čoudy: je to on . Určitě se rád přidám, ale páry na Lounsku, to je vážně srdeční záležitost a jsem moc rád, že byla možnost vidět tam zase jednu v plné parádě.

bugr: ale no tak, nic ve zlém. To jenom aby jste byl v obraze, koho jste na peroně potkal. A co se týče párovek - spousta lidí v blízkosti zatopené parní lokomotivy zdivočí. Lidí, co se chtějí dostat do blízkosti není málo - ohromná kola, sálající teplo, směs vůní uhlí-oleje-páry je opojná. Čili řídit dopravu kolem takové mašiny jednoduše nelze a je potřeba to pochopit. Aa vvvo tom tady je!
Vám doporučuji několikadenní výlety pro fotografy od Steam Story Agency.

423.094 se soupravou do Kolešovic - Lužná u R. 23.8.2014

Měl bych dotaz pro znalé. Neví někdo jaký přibližný výkon měla tato parní úzkorozchodná lokomotiva VIk
http://www.pressnitztalbahn.de/press/fahrzeug/page/einzelbild2.ph p?titel=991715&pict=2005-07-11_583-dscn8103
po II. sv. válce u ČSD s označením U58.0
Předem děkuji.

(Příspěvek byl editován uživatelem topič.)

Podle atlasu německých muzejních lokomotiv má parní loko 99 715 výkon přibližně 300 koňských sil (zrovnatak loko 99 713).

Bugr, přestaň prosím tě už vzdychat, neříkám, že ti kluci si nemohli stoupnout k tobě, ale sám jsi stál pár metrů od mašiny takže stejně tak jsi mohl někomu v záběru stát ty, ale jelikož byl vlak, tak jako většina parních, vypraven primárně pro platící cestující veřejnost, můžeš brečet či prskat jak chceš, i kdyby byla mašina ověšená třeba celou mateřskou školkou !

mkcomp, JNi, Bugr a jiným: 475.179 v neděli 14.12. přes Lužnou a Louny do Č.Lípy NEBYL fotovlak. Jedná se zhruba o toto - potřebujete odvézt vozy Bai a Be do zimní deponie v DHV Lužná u Rak. a přepravit k zimování v České Lípě parní lok. 475.179 a doprovodný vůz WLAB plus T478.3001. Z toho vychází trasa Praha-Libeň - Lužná = odvoz vozů, z Lužné pak nejkratší možnost do ČL přes Louny a Lovosice.
Nikolas: Pěkný sestřih, ještě jste stihli mnoho zajímavých míst.
Mph: Znělka "Ročenka 2012" - laťka je nasazena opět o něco výš, to DVD si budu muset pořídit :-)
Topič: Hledal jsem ve Schmalspurbahn Archiv i Dampflok Archiv 4, výkon lok VIK čili 99 641 až 655 a 99 671 až 717 jsem nevypátral. Ale v tabulce jsou třeba údaje jako výhřevná plocha, roštová plocha, váha lokomotivy prázdné i vyzbrojené, počet rour kouřových i topných und andere wichtige daten :-)

Pro: Zmíněné publikace mám taktéž, v nich to bohužel uvedeno není. Odpověď jsem již jinou cestou obdržel. Děkuji za snahu.

Něco z červná v Lužné https://www.youtube.com/watch?v=DLRsWV-Er7Q

754 030 - pěkný - a pěkně tam s tou Ušatou bruslí....

Přednosta:
K tomu pilotovy. Dříve to bylo tak, že pokud jsi dělal pilota, tak jsi musel mít zkoušky na danou trakci. Jediná vyjímka byla u parní. Tam stačilo mít odježděno 5 let praxe. Stejně jako když jsis chtěl dělat papíry na parní HV, tak jsi taky musel mít 5 let praxe na HV nezávislé trakce...
Nicméně v současné době je situace už trochu jiná. Takže pilota na páře může dělat kdokoliv, kdo má strojvůdcovské zkoušky a znalost dané tratě. Např. při Mikulášské jízdě Brno - Oslavany dělal pilota na D3 kolega z Heršpic, kterej jezdí v trati sotva rok. A pokud chceš dělat topiče, nebo strojvedoucího na páře, tak už ani není požadavek 5 let praxe... Jediné co je rozdílné je to, že topič i strojvedoucí musí mít "kotelní" zkoušky... (Pouze pro upřesnění jak to je, nejen pro Přednostu...)

Prosím, neměl by někdo detailní rozměrové nákresy lokomotivy řady 354.0 a typu 1435 CS40A? Nebo alespoň poradit, v jaké publikaci bych je nalezl? Děkuji za případnou radu.

Něco mám, pošli mail...

Spacula: 1216@email.cz, mnohokrát děkuji za pomoc.

Topič: no a shoduje se údaj s tím, který je uveden v "Museumslokomotiven in Deutschland" od Gera Mond, jak jsem psal výše?

Pro koho byla vyrobená ta replika Orensteinky, jak jezdila na řepařce? Myslel jsem, že je určená pro tu řepařskou drážku a prý tomu tak není?

Pro: tak určitě Ale mohlo to skončit celé úplně jinak. Brejle na přípřeži, Líza mohla jet kupříkladu zkratkou po 090 do Lovosic (možná i na závěsu) a počkat. Nebo to mohlo být celé v noci při slabším provozu. Zažil jsem těch návozů spoustu a šotouš friendly jich moc nebylo. Tohle byla nejlepší, nejkratší a nejkrásnější varianta vhledem k tratím i řazení.

Stejně tak chválím IMC za letošní červnový návoz 475.111 z Plzně do Prahy v pátek večer, kdy prodávali jízdenky pro zájemce za symbolickou cenu.

464.102 Lužná u Rakovníka 10.5.2014

čmelák 770: byla stavěná a zůstává majetkem výrobce jako předváděcí stroj - ukázka pro případné zákazníky. Nyní je vystavena v dopravní hale NTM na Letné.

Aha, děkuji mockrát za odpověď .

mirec116 - 10.12.2014, 11.23:

Cituji z: Železnice na Podkarpatské Rusi, Karel Beneš, str.150:
O&K 5619/1912, Ct, původně 600mm
dod. Oberungarische Zuckerindustrie Töketerebes, 1928 ŘSLS Rachov, provoz Kobyl. Poljana (železárny), 1939 M.Kir.Erdeivasút (č.3 Rudolf), 1944 Gyula, v zimě 1944/45 odvlečena do Rakouska, od 11/1946 do 09/1948 St. Pölten, 1949 Gyulai GV (č. GV 17), 1950 Békécsaba, přečíslována na 396.017, r.1955 upraven rozchod na 600mm, předána do Paphegy (Királyrétská lesní dráha), tam zrušena.

Není to úplné/přesné. Např. loko měla rozchod 600>760>600mm.
Otázka také je, z které konkrétní lokomotivy ČKD dostala boudu a zkrácené vany?
Mohla to být též třeba novostavba dle vzoru loko ČKD ??

Z jaké publikace pochází Vámi zveřejněné fotografie?

Királyrét: ďakujem za pomoc, knihu Železnice na Podkarpatskej rusi mám, no tam som fotografiu dotyčnej lokomotívy nenašiel.
Fotografie mi posunul môj známy, ktorý potreboval pomôcť s identifikáciou.

Dokument z roku 1922 o výrobě lokomotivy ř. 354.1 je na https://www.youtube.com/watch?v=jILGM3CnE58

Video z mikulášské jízdy ze západních Čech na trati 145 Sokolov - Hřebeny http://www.youtube.com/watch?v=IVIDKvfAYps

Toš sa blížijó ty vánoce toš se moc neožerte ať nevizete hámotiny....

Dobrý rozjezd , ostré snímky a dobrou náladu , vám všem do nového roku přeje Jirka Šenk

Ohlédnutí za návštěvou DR 35 1097 v Praze: http://www.youtube.com/watch?v=tgyF5GmGF-g

Drážďany-parní loko 52 (minuta 8:56)
https://www.youtube.com/watch?v=6bOxqYZ-iog

Přeji Vám šťastné a veselé Vánoce a úspěšný rok 2015.
Tady je jeden speciální dárek. https://www.youtube.com/watch?v=6iYkjkVwSuM

PF2015

Také přeji veselé Vánoce, pohodové vkročení plnou parou no Nového roku, fotografům a filmařům krásné, nápadité záběry, povedené akce a mnoho bezproblémově najetých kilometrů parním mašinkám...

Dobi: Dobrý...origoš.

Neovládám dovednosti, jako je výroba PF, ale přesto Vám všem přeju pěkné Vánoce a v roce 2015 žádný stres a hodně zážitků s párou. Jako dárek posílám čtyři obrázky z dob kdy kouř a pára voněly skoro ve všech stanicích.

JACE : nádhera, ta zámecká mě dostala, díky.

PF 2015....

JACE" Ty fotky jsou lepší než nějaká PF-super práce

Jace - hezký, moc hezký.
Ad PF určitě máš počítač a v něm ve Windows program Malování, uděláš si kopii kteréhokoli skenu a můžeš psát po libosti, rukou, tiskace, různý písma.

Krásné a veselé Vánoce a do nového roku hodně štěstí, zdraví a úspěchů!
http://www.youtube.com/watch?v=iX1tbj-Dy6g

Všem příznivcům železnice přeju pohodové a klidné Svátky a hodně zdraví, štěstí, sluníčka a úspěchů do dalšího roku

JACE- díky ,krása.
Všem zde přeju krásný prožití vánočních svátků, v roce 2015, hodně zdraví ,štěstí a velkou pohodu.

JACE: paráda ,tohle zahřeje a duši potěší . M K

Jace - náádhera..ta Zámecká je fakt Jinak s PF bych si nelámal hlavu,já to dobře znám..v pc mám taky leccos ale prostě často nevím JAK a nebaví mě to..