Na sobotním vápenci se po hodně dlouhé době ukázaly dříve často vídané strojky 740.658 + 678. Mimo jiné až na Mořinu. Vzhledem k téměř vyčerpané kapacitě dráhy Ho - Ru v odpoledních hodinách kluci vyhnili

740 678_Pn 159064_Chýně_13.9.2014

Na sobotním vápenci se po hodně dlouhé době ukázaly dříve často vídané strojky 740.658 + 678
Co jsem naposledy postřehl, tak 2.7.2012:
https://www.k-report.net/discus/obrazky/82/11/728211.jpg
https://www.k-report.net/discus/obrazky/82/10/728210.jpg

Jinak co se tohoto víkendu týče, tak tu chybí ještě Čmelák

Co jsem naposledy postřehl, tak 2.7.2012:

jezdili ještě na jaře 2013, pokud jste nenapsal špatně datum


https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2839426

Brzdil bych s nadšením ohledně Mayrovky. Pro šotouše a drážní nadšence- hezký. Příjezd, jak tvrdíte monumentální. Dobře, to bych ještě bral, ale zbytek? Jen anální alpinismus od p. Koksteina p. Šauerovi a firmě KDS. Dle původních plánů tam měl býti parní vlak, což bylo slíbeno místním lidem, kteří by pro lidi, jako jsem BYL já a jako jsou tam současní lidé okolo MDT a já, jakožto v současný době nezávislý pozorovatel, souhlasím s názory lidí, co byli v hloučku a věkově v rozmezí 40-70 let a s názory místních lidí "Tohle tady jezdilo? Dyť slibovali parní vlak a nebo motoráky, co tu jezdily. Výmluvu, že je sem nepustili proto, že by pára mohla podpálit větve, tu jsem ještě neslyšel a to může říct každej, jak dětinský"... Plnej souhlas, nikdy to tam nejezdilo. Navíc jsem byl osobně u toho, když starosta Vinařic vyjádřil plnou podporu s hasičema a vším, co budeme potřebovat, takže ten parní vlak považuji za výmluvu. Chaotická organizace u přejezdů - v pořádku. Neproškolený lidi, co dělaj funkce, co by dělat neměli - v pořádku asi. Lidi na stanovišti, co tam nemaj co dělat - v pořádku asi. Lidi, co na tý trati nechali ruce a nebyli pozvaný - v pořádku asi. A původní program co měl bejt - nebylo nic. Většina místních lidí byla zklamaná a plně s nimi souhlasím a byli to právě oni, co poskytovali proud zdarma, motorovkou káceli stromy na trati, zvali nás na pivo a poskytovali zázemí, považuji za důležitý článek řetězu. Začíná mi to připomínat praktiky KŽC, které jde jen po dotacích, páč to, co bylo slíbeno, tak jestli se dodržela 1/10 je to moc. To už bylo lepší být na dni ROPID, než tady a kor, když jsem se nemohl koukat na to, zda někdo autem jedoucí od Vinařic sestřelí obrovský hlouček lidí před bránou skanzenu a u přejezdu

Navíc je tu několik nedostatků v drážním zákoně, páč p. Zenkl, nebo-li firma Johanes s.r.o., to jednou prošel s měřením, sdělil, co vše se na tom má udělat a jestli je hotová 1/10, je to moc. Postřik byl též slíben za jinou cenu, než nakonec byla. A dále řekl, že ho to nezajímá, i když p. Kokstein s jeho jménem neustále argumentuje. A nejvíce se těším na to, až vyprší smlouva p. Koksteinovi (smlouva o pronájmu) a dostane jí právě firma KDS,která jí chtěla, aby tam postavila dílnu pro svojí firmu. Sry Koky,ale píšeš tu jen bludy, akci jsi totálně zpackal, páč jsi dbal leda na "šotouše," ale už ne na širokou veřejnost a štve mě, jak se tady a na sociálních sítích prsíš. Držím ti palce, ale zároveň i nedržím, páč KDA 24-15 stačila a ztráta T444 taky...

Tak ted mi fakt ale dosla trpelivost. Pisu z tabletu, tak se nebudu obtezovat hackama a carkama. K Mayrau ! MDT nema zadne pravo a zadnym zpusobem opravneni se k akci vyjadrovat ! Jedine co je nezpochybnitelne je fakt, ze se o vlecku toto sdruzeni zacylo zajimat cca pred rokem a podarilo se jim presvedcit zastupce sladeckova muzea, ze vlecku zprovozni. Ve skutecnosti ji jen na hrubo vysekalo a pak uz jen zustalo u slibu a slibu. Aktivit si povsimla KDS a po domluve se skanzenem a stredoceskym krajem tuto akci prevzala a praci se okamzite jala profesionalne. Mezi tim radoby museum MDT neustale zaclo dolejzat s tim, ze nam budou nadale pomahat. Opet zustalo jen u slibů a do 13. 9 se jiz nikdo nechopil niceho.Jedine cozde MDT predvedlo bylo to, ze tato skupina stacila rozebrat a do srotu odvozit , teda odcizit cast kolejiste , kdy cela akce byla provedena naprosto podvodnym zpusobem. ( v soucasne dobe se pripravuje navrh na podani tr.ozn. ) Tedy KDS, konkretne Radek Sauer oslovil sve kamarady podnikatele, zda by nekdo z nich nemohl castecne sponzorsky pomoci teto akci, takze majitel Destra daroval temer 130 tun sterku, majitel firmy K-Service Bratronice 14 dni v kuse bagrem a ostatni mechanizaci odstranoval bahno, drny, koreny z koleji, rozhrnoval sterk, budoval nastupiste a podobne, zatimco MDT nebylo k sehnani. KDS, vse organizovala, platila dodavatelske firmy, dopravni znaceni, provedla podsyp trate, ve sve rezii udelala legislativu a v neposledni rade za sve vypravila celkem technologicky a financne slozity zahajovaci vlak na Mayrau. Nemam ve zvyku vyzdvihovat nejake nase prednosti, ale po tak narocne ctyrmesicni praci urcite nepripustim, aby se zde nekdo prsil tim co absolutne nevykonal a jeste svym pricinenim naopak castecne nasi praci degradoval tim, ze vlecku catecne stacil sesrotovat. A doufam, ze zde prispevek podivuhodnych osob ze spolku MDTzde byl poslednim, jinak me tento spolek donuti konat jeste dusledneji. Radek Sauer

Vinaricak :ty vole poblbanej, kdo si ? Co to tady meles za sracky ? Jaka para, jaky lidi na stanovisti ? Co tadynapadas pana Judr Zenkla ktery provozuje temer stovku vlecek ? Je placani a placani, ale visty vubec co si timto napadanim muzes privodit ? Tohle az si rano pan Zenkl precte, hochu tohle je zdatne spineni dobreho obchodniho jmenaspolecnosti a pokud bude cas a chut nektere veci dotahovat do konce, tak abys taky tomuhle vlaku pristi rok na Mayrovce nemaval naproti z toho arealu co mapeknej plot z ostnace . S tim placanim po sitich bych si opravdu moc nepohraval. Uz se to netoleruje jako drive. Ty se budes jmenovat Šikyr vid ?

Mno vidíte pane Šauer, konečně kloudná reakce. O Vašem záměru, co jste tam chtěl původně vybudovat vím. Sám zřejmě znáte p. Bosáčka staršího z GŘ ČD a i mladšího (Decol, Regiojet apod.). O nesehnanosti MDT vím své. Kor, když někdo volá na můj tlf a argumentuje tím, že je u Vás v kanceláři a volá od Vás (to tam je celý den? :-D ). Všude na facebooku i tady se MDT prsí a kor na Tuháni na tzv. "louce" a i u místních lidí. Já osobně též čekám na to, zda budou splněny závazky. Ale i Vás osobně by štvalo, kdybych si k Vám na vlečku (bývalou svařovnu) odstavil lokomotivu, co by zablokovala jedinou příjezdovou kolej a Vy jste s ní nemohl hnout nikam (to je případ MDT a Karosy LC736.00, kdy mi nedávají ani Kč na nájem haly, ani nejde s ní pohnout bez autogenu). Lží je několik a proto jsem se ohradil a štve mne to, za což se omlouvám. Ještě se zeptám na kraji, zda počítají s MDT i nadále po ukončení pronájemní smlouvy na vlečku, či nikoliv. A musím smeknout, že na stanoviště pustíte kameramana a mého bratránka bez patřičných věcí, co jsou k tomu potřeba a že i když byla nabídka panelů od starosty, tak pustíte MDT k tomu, aby bylo vysypaný nástupiště z tohoto materiálu, místo toho, aby bylo z panelů

Pitrsv: Asi první osobní vlak v historii šachty byl spíš tento. To tam ovšem ještě nebyla ta nóbl naprosto "muzejní" zastávková tabule...

P.S. Měli i cukrovou vatu?

Ještě v půl osmé jsem viděl před rotundou v Lužné opuštěné lokomotivy 771.172, 771.182, 180.001 a 781.529 a nikde nikdo. Možná odjedou přes den, třeba bude mít někdo štěstí

K názorům výše: O "šrotovacích-likvidačních" aktivitách Mdt jsem už také leccos neveselého slyšel, domníval jsem se ale, že jsou to pomluvy. Bohužel, v nedávné minulosti se už vícekrát stalo, že někdo pod záminkou muzejnictví levně přišel k historickému vozidlu či úseku kolejí - a místo aby lokomotivu či jízdní cestu zrenovoval, zpeněžil to coby staré železo v kovošrotu, čímž se nepoctivě obohatil.
Na výše reprodukovaných snímcích z Mayrovky mou pozornost upoutalo, že v areálu dolu (pod zděnou rampou) je už jen jedna kolej (místo druhé jen kratičký šturc). Takže není možnost objetí soupravy, omezená je i její délka. Přitom si myslím, že takto provedenému hliněnému peronu by druhá kolej nevadila.
Kdy vlastně (a kým?) bylo kolejiště na dole Mayrau sneseno do tohoto torzálního stavu?

Jsem zaskočen diskusí ohledně příjezdu prvního osobního vlaku do Hornického skanzenu Mayrau ve Vinařicích o Dni horníků 13. 9. 2014. Naše muzeum spravuje majetek Středočeského kraje, k němuž patří i vlečka do skanzenu Mayrau. Loni v září provedl Drážní úřad kontrolu stavu vlečky, provozované tehdy už řadu let PVTKŽ Benešov, a konstatoval, že není provozuschopná, takže provozovateli (PVTKŽ Benešov) hrozí pokuta až 1.000.000,- Kč a vlastníkovi (tedy Středočeskému kraji zastoupenému Sládečkovým vlastivědným muzeem v Kladně) až 10.000.000,- Kč. Tehdy jsme se dohodli s MDT, že začne na vlečce odstraňovat náletové dřeviny s tím, že muzeum zaplatí pouze náklady na potřebný materiál (např. benzín do pily a křovinořezu). Celkem od nás MDT v roce 2013 dostalo 6.000,- Kč a v letošním roce 10.500,- Kč. MDT také zajistilo nového provozovatele, kterým se po odebrání úředního povolení PVTKŽ stala společnost JOANNES, zastoupená JUDr. Zenklem. Ta kromě povinných měření a dalších povinností (hrazených na základě příkazní smlouvy naším muzeum) zajistila některé práce související se zprovozněním tratě. Další práce a materiál zajistila společnost KDS a oběma bylo vyplaceno celkem 71.000,- Kč, které na zprovoznění vlečky poskytl našemu muzeu mimo rozpočet z tzv. rozvojových projektů Středočeský kraj. Další práce za cca 15.000,- Kč uvnitř areálu provedla společnost AWT Rekultivace a zaplatilo muzeum. Samotnou jízdu vlaku sponzorsky zajistila firma KDS, za což jsme jí vděčni, stejně jako za další pomoc, o níž psal pan Šauer. Ano, je pravda, že spolupráce s MDT při zprovoznění vlečky není bez problémů, ale v žádném případě jim není možno upřít to, že vše rozhýbali a i když pak v závěru měl hlavní podíl na zajištění jízdy vlaku na Mayrau někdo jiný, bez nich by podle mého názoru vlak na Mayrau v sobotu 13. 9. 2014 nepřijel. V současné době by mělo MDT sponzorsky doplnit kolejiště, které rozebrali, o druhou kolej, aby lokomotivy mohly přejíždět z jednoho konce vlaku na druhý. Není tedy pravda, že se v současné době na MDT připravuje nějaké trestní oznámení. To by připadalo v úvahu jen tehdy, kdyby svůj závazek o doplnění kolejiště nesplnili. Opravdu mne mrzí, že místo toho, abychom se společně radovali z velkého úspěchu, jímž zprovoznění vlečky na Mayrau nepochybně je, musíme vést takovéto diskuse. Zvláště když máme na příští rok od Středočeského kraje přislíbeno nejen navýšení rozpočtu, aby mohl vlak na Mayrau přijet několikrát za rok, ale i další - z našeho pohledu nemalou - částku na dokončení úprav tratě. PhDr. Zdeněk Kuchyňka, ředitel Sládečkova vlastivědného muzea v Kladně, příspěvkové organizace Středočeského kraje

sponzorsky doplnit kolejiště, které rozebrali

Je smutné, když si příspěvková organizace nechá UKRÁST kolej a jejímu vrácení říká sponzoring, nic ve zlém, ale pak to poněkud znevažuje tu obecnou radost z účelného navýšení rozpočtu z peněz daňových poplatníků

Možná tam byly 2 koleje, ale z posledních roků provozu si pamatuju, že se na Mayrovce objíždět nedalo. Jezdil jsem tam jako pomocník strojvedoucího v době, kdy se tam ještě občas vezl vagon s výdřevou. Vůz se měl objíždět na Tuháni a na Mayrovku strkat. Ale posunovači si to zjednodušovali, vůz se nechával před bránou na přejezdu, mašina zajela na kolej vlevo, z mašiny jsme se oba vrátili na přejezd a s posunovačema jsme vůz roztlačili a on zajel vlastní vahou k rampě.
Nevím, jestli to bylo proto, že tam spojka na objetí nebyla, nebo byla nesjízdná. Kousek za rampou už bylo kolejiště dost zarostlé a my dál nejezdili.

Jeneč: Ta kolej tam byla ještě cca před půl rokem. Ve skutečnosti tam ale vůbec potřeba není, protože na takovou trať patří M 131.1 nebo M 152.0 nebo M 240.0 (případně jejich souprava doplněná přívěšáky) - tedy držím-li se teorie, že se jedná o vlak do skanzenu za peníze na kulturu prostřednictvím kladenského muzea, tedy by měl mít něco společného s historií dané trati. Tím se nechci vůbec dotknout protokolárního vlaku, ale pro projížďky pravidelným výletnickým pomalovaným vlakem s vysokými náklady a nulovým historicko-poučným efektem, jde prostě o vyhazování peněz. Dopravní obslužnost skanzenu zajišťuje běžná městská devítka

Děkuji za vysvětlení (zejména od pana doktora Kuchyňky). Vyplývá z toho pro mne tedy, že na návštěvu+prohlídku dolu-skanzenu Mayrau přijedu (třeba i s klubovní výpravou www.drahari.info - aby byla větší tržba na vstupném+suvenýrech) teprve tehdy, až MDT zrekonstruuje nyní chybějící kolej na vlečce (lhostejno, zda brigádnicky nebo dodavatelsky) - dříve ne.
Je vůbec nějak "posichrována" eventualita, kdyby MDT tento svůj závazek nesplnilo?

Druhá kolej vedla od vyhybky nikam, objíždění nebylo možné, poněvadž uhle do džungle od první koleje cca 50 metrů doleva a bylo tam naprosto podmáčený a podemletý podloží, pražce na kaši apod. Kolej se šoupne blíže a položí se tam vyhybka, nechápu, co je tam k nepochopení. Taky nechápu, proč by tam nemohl klub drahařů, pravá kolej je sjízdná až na konec nástupiště, tudíž souhlasím s tím, co napsal Tomáš. První vlak byl požadavkem kraje, což se splnilo, i když nikde na plakátě nebylo logo MDT a ve vlaku se ke všemu přihlásilo KDS, což považuji za více než sobecké. Ano, za své příjmení se nestydím, všechno šlo dle plánů a zrovna Jeneč potvrdil, jak se dalo na Mayrau vjet, než jsme se do toho opřeli tenkrát my. O zalitých přejezdech nemluvě. A ať si na mě podává TO kdokoliv, já nikoho nepoškozuju a poškozovat nebudu, kor když jsem u toho všeho byl a vidím do toho. Těším se na pravidelný provoz na této vlečce, tohle rozhodně nebyl poslední vlak, kor když se tu mluví o financích a představenstvo kraje, potažmo p. Kuchyňka viděli, že je o vlak zájem...

Pokud skutečně začneme příští rok s pravidelnou dopravou na Mayrau jedenkrát měsíčně, pak se bude jezdit červeným motoráčkem, který druhou kolej nepotřebuje. Ta je potřeba jen pro velký vlak na akce s očekávaným velkým zájmem cestujících, tedy na Den horníků, případně pokud by někdy přijela na Mayrau parní lokomotiva. V sobotu musely jet dvě lokomotivy, protože není možné tlačit osobní vozy před sebou.
Jinak se omlouvám za slovo "sponzorsky" u navrácení druhé koleje - správně jsem měl napsat bezplatně. Vše ostatní, tedy co by pro MDT znamenalo, že se koleje nevrátí, takže by vznikla škoda na majetku Středočeského kraje, jsem uvedl v původním příspěvku. Pokud vše dopadne dobře (a já v to doufám), pak tam část bude sponzorsky, protože tu bylo několikrát uvedeno, že tam druhá výhybka nebyla.

Zdeněk Kuchyňka: Motoráčkem (motoráčkama) to bude krásné, přeji hodně úspěchů

K fotkám z videa Protokolárního vlaku do skanzenu Mayrau přidávám i samotné video. Jako návštěvník akce jsem cítil všeobecné nadšení z jízdy, lidé čekající kolem vlečky byli úžasní, luxus akce, máme na Kladně na co vzpomínat a ať už se na tom podílel kdokoliv, za mě velké díky.

Ne že bych se chtěl vměšovat do zdejší plodné debaty, ale nedá mi to, abych nereagoval alespoň na některé body:

Tohle tady jezdilo? Dyť slibovali parní vlak a nebo motoráky, co tu jezdily.
Já se naopak setkal s prezentací opačného grádu - že jde o první vlak s přepravou cestujících na dané vlečce. Když něco píše první kapitolu v historii, asi těžko to může být věrnou kopií něčeho, co se ještě nestalo.

Lidi na stanovišti, co tam nemaj co dělat - v pořádku asi.
Skutečně? Vy znáte předpisy KDS?

máme na příští rok od Středočeského kraje přislíbeno nejen navýšení rozpočtu, aby mohl vlak na Mayrau přijet několikrát za rok
Aha, tak proto se kolem vlaku motal B. Augusta.

Já se naopak setkal s prezentací opačného grádu - že jde o první vlak s přepravou cestujících na dané vlečce.

Jsem zmaten. Tohle nebyl vlak na vlečku? Tedy cestou zpět, samozřejmě

Ale jinak samozřejmě souhlas se vším, co píšete, držím Bohoušovi palce, páč "když se dva perou..."

Tak ono až někam k přejezdu na Tuhani to nebejvala vždy vlečka a byl tam pravidelnej provoz - trať (Kralupy) - Zvoleněves - K-Dubí. No a tam ty M131 (a asi i občas M240) samozřejmě pravidelně jezdily.

Petr Vlček: Na konci provozu stávala ráno ve Zvoleněvsi velmi často právě M 240.0 - na přelomu 70. a 80. let m.st. se už M 131.1 v pravidelném provozu moc neproháněly. Ale jezdily ze Zvoleněvse do Dubí i M 152.0, zastavení provozu bylo na počátku 80. let m.st., nikoli "v pravěku"

Takže abychom mluvili pravdu nic než pravdu, poslední na trati jezdily osobní vlaky s 810kama a první vlaky do skanzenu jezdily taky s 810kou

(Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.)

Zdravím.

P. Kuchyňkovi děkuji za vysvětlení. Myslím, si že není třeba nic více dodávat. Jen to, že nás čeká opět náročná práce. Chci zdůraznit,že zadavatelem a zároveň plátcem všeho byl Hornický skanzen Mayrau potažmo Sládečkovo vlastivědné muzeum v Kladně. Několik subjektů tedy provádělo práce pro výše jmenovanou organizaci. Nechtěl jsem příspěvkem č.475 si přivlastňovat to, že by jsme s naším sdružením byli zadavatelé či organizátoři této akce. Pokud to tak snad někdo bral, omlouvám se. I přesto opět všem díky za to, že akce a zprovoznění vlečky se opravdu povedlo.


Jinak ano, 60m koleje bylo odstraněno, ovšem krom toho, že doplníme více jak 60m kolejí, zároveň budeme doplňovat další 4ks výhybek. Firma SoŽ nám přislíbila pomoc a krom kolejových polí, máme již nakoupeno cca 400ks dřevěných pražců a cca 1400ks pražců betonových. Kolejivo již máme také připraveno. takže v současné době řešíme dvě varianty. Bud skládat celá kolejová pole a nebo sestavit kolejiště přímo. To bude teď předmětem jednání s dvěma firmami, které akci zastřeší a přislíbili účast při stavění kolejiště.

Vše bude právě ted probíhat i interně s vedením skanzenu, zároveń s firmou Joannes a p.Judr Zenklem. Tak doufám, že se tento projekt vydaří.

zdravim, v dejvicich stoji 5 stribrnych vagonu se zadelanyma oknama, nevite o tom neco?
Foto jsem nestihl, jen jsem jel kolem tramvaji
Diky

Kepank: Určitě neutečou, minulý týden postávaly v Bubnech. Co jsou zač a proč jsou právě tam, to nevím...

To je preventivní vlak...

Kdepak, jak vypadá preventivní vlak, to je patrné tady v reportáži ČT24 a v Bubnech do včerejška stálo něco jiného... Pokud z toho někdo něco vyluští, tyhle stříbrné vozy mají označení CZ EVN 60 54 89 - 29 XXX...

To by sedělo na preventivní protidrogový vlak Revolution Train.

Melo by to byt tak, jak pise Jbr.
Vagony pretahl vcera rano Mn z Buben do Dejvic a tam ted budou nejakou dobu stat.

Dobrý den mám dotaz ohledně Rosničky 464.202.
Nevíte kdy bude přejíždět Rosnička z Lužné do Olomouce a kudy ?
Předem díky za info.
Robin Klucho z Prahy.

Díky výluce na berounské, se dnes zátěž předávala na nádraží v Řevničově. 2.362 přivezla odpoledne do Rakovníka dlouhou 14ti vozovou soupravu Habbillnss + dva Es.

Zatímco na Stochově byl zbourán sklad, tak v novostrašecké stanici byla zlikvidována nakládací rampa.

Počátek: 17.09.2014 17:17 Příčina: následky srážky vlaku s automobilem
Plánovaný konec: 17.09.2014 20:00 Stav: probíhající

Zjistit polohu vlaků Zobrazit na mapě


Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz zastaven.
Vlak R 1224 mimořádně zastaví ve stanici Kamenné Žehrovice pro nástup cestujících od vlaku Sp 1890.

Zavedena náhradní autobusová doprava v úseku Stochov - Nové Strašecí a zpět.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven.

Zavedena náhradní autobusová doprava v úseku Stochov - Nové Strašecí a zpět.

Vlak Os 19710 nepojede v úseku Stochov - Rakovník.
Vlak Sp 1890 nepojede v úseku Kamenné Žehrovice - Rakovník.
Cestující budou přepraveni R 1224, který zastaví ve všech stanicích a zastávkách.
Poznámka:
Střet vlaku Os 19710 s automobilem.

Ano, v Dejvicích skutečně stojí Revolution train. Předtím stál skutečně asi tři týdny v Bubnech, kam by převezen z vlečky AVIA z Čakovic, odkud ho "vyštípalo" KŽC...

Koně, později automobily ušetřily lidem čas a stejně to nestačí. Rychleji a nejrychleji do cíle. Vždyť i v metru lidé zpěchají. Dveře se zavírají, ale ještě se někteří vycpávají do vozu. I kdyby se cestovalo rychlostí světla, nebude to stačit

Johnnyc
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 787
Registrován: 2-2009

Odesláno Středa, 17. září 2014 - 19:35:10 Poslat uživateli soukromou zprávu Editovat příspěvek Smazat příspěvek Vytisknout příspěvek Odkaz na tento příspěvek Přesunout příspěvek (jen Moderátoři/Administrátor) Zobrazit příspěvek/IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor) Zakázat IP adresu (jen Moderátoři/Administrátor)
http://kladenskelisty.cz/90203/foto-na-stochove-doslo-ke-srazce-o sobniho-automobilu-s-vlakem/


Prej ke zranění obličeje - prostě políbil nárazník a náhodou přežil - tomu se říká s prdele klika.

Mám dotaz.
Věděl by někdo jak pojede Čtyřkolák v Sobotu na semeringu ?
Jestli pojede na Zličín komínem nebo uhlím ?
Předem díky za info.

Modrá Bangle + 4 Eas do Kralovic (vše spojené, i konc. návěsti) se od rána ještě nehnula z Rakovníka

Odjeli asi kolem 14 hodiny, návrat do Rak. v 17:20. Jestli se jenom nečekalo na personál.

blackstorm8171: Komínem, uhlím by to přece nebylo pěkné.

Konvoj vozidel pana Kříže (Bardotka, spací vůz, Pilštyk, Brejlovec, Čmelák, Sergej) a zbývajících vozidel ze srazu v Lužné, tj. šestikolák, sergej, oba čmeláci a !!!Rosnička!!! právě vjel do Hostivic a dále někam na Prahu...

Kurňa o tomhle vědět dřív

Já o tom věděl ale něchtělo se my tak brzo vstávat.
Škoda no

Jbr: právě vjel do Hostivic a dále někam na Prahu...

Jedou do Třebový. Z Prahy by to snad měla táhnout žehlička.

Já o tom věděl ale něchtělo se my tak brzo vstávat - tak to nejsi skalní, já bych si přivstal a vycestoval snad i za deště
Dnes kralovickou od rána hobluje červená 810.459.
Ráno po šesté se z Regionovou na Louny, z Rak. svezla i 714.202.
Do Řevničova si pro několik vozů z dřívím, sólo z Kladna přijela 742.188.

Já o tom věděl ale něchtělo se my tak brzo vstávat.

A to je takovej problém hodit krátké info zde do diskuze?

Jinak spousta fotek je na facebooku - Muzeum Lužná a Lokomotivní depo Kladno

http://youtu.be/MgjKDlOWQFc
Setkání šstinápravových lokomotiv a den PID v Hostivicích .

Naštvanej:
Já se o tom dozvěděl až včera večer v této diskuzy:
https://www.k-report.net/discus/messages/28/623.html?1411158350
Respektive až večer jsem se tam koukl no.
Tak sory no.

Od pondělí veškerá nákl. doprava do Kladna Dubí přes Kladno. AWT: Světec přes Žatec, Beroun přes Rakovník, ostatní přes Středokluky (3.-6.10. přes Smíchov).
ČD Cargo: manipuláky využijí trasu přes Dejvice, příp. Zličín do Jenče a dál přes Kladno. Ostatní přes Středokluky (3.-6.10. přes Smíchov)

Marťa_rak: Bylo by ono video, z průjezdu 771.172 s konvojem, k mání? ;-) Díky!

T669.1172: Pěkné video konvoje na Kladně od Luboše Najmra.

Nevíte někdo jestli se využívá depo v Hostivicích ve směru do Prahy-Ruzyně a komu patří sklad vedle výpravní budovy ve směru ke stavědlu č.2 na nádraží v Unhošti? Na to že je sklad opuštěn je docela v dobrém stavu, bylo by z něho pěkné železniční muzeum.

Marek_kubík: Ohledně toho skladu bych zkusil katastr nemovitostí

Jéééé (v poledne v Dejvicích)

Marek kubík: depo se zřejmě již nevyužívá, je na prodej.

Jéééé (v poledne u Zákolan)

Jis: Děkuji, zkusím se tam podívat. Pene: Děkuji, předpokládám správně že depo bylo v minulosti využíváno pro motorové vozy jezdící na lokálkách vycházejících z Hostivic? Přiznávám že tuto část Buštěhradky tolik neznám.

Tady jedna z neděle.omlouvám se za popis fotky jedná se o 771 172-4.


(Příspěvek byl editován uživatelem Pepek.)