Od 5.1.2014 připravilo KCOD Olomouc pro cestující, výpravčí a vlakový doprovod milé překvapení. Ve stanici M.Beroun od 12.20 do 17.50 nebude v neděle zajištěn prodej jízdních dokladů, neboť v rámci tzv. úsporných opatření je zrušena služba pokladní KCOD, ale nedošlo k dohodě se SŽDC, tudíž byť výpravčí ve službě je přítomen, nemůže jízdní doklady prodávat. Prostě opět jeden z "výdobytků" nového rozdělení železnice. Úpřimně lituji službu konající výpravčí, kor tuto neděli.

Vlada749: Upřímně bych toho výpravčího spíš litoval, kdyby v tu dobu měl prodávat...

Vlada749: Kolik lidí asi jezdí v neděli v tuto dobu vlakem? Z kostela jsou lidi dávno doma, a studenti jezdí až večer. Prostě se lístek koupí ve vlaku, co je na tom.
Třeba v takovém Vracově, který je o nějakých 900 obyvatel větší, funguje výdej jízdenek jen v pracovní dny.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Vlada749: Jaký stav byl před 5.1.2014? A mohl byste objasnit tu současnou provozní dobu, ve kterých hodinách je přítomna pokladní?
Po : 03:54-08:40,09:10-00:25
Út-Pá : 03:54-10:40,11:10-00:25
So : 03:54-00:25
Ne : 03:54-12:20,17:50-00:25

Podobně taky zůstává rozum stát nad provozní dobou pokladny v Městě Albrechticích, kde je pokladna zavřená ve středu a sobotu. Tady je asi snaha o to, aby to zvládl jeden člověk s 8-hodinovou pracovní dobou, 5 dní v týdnu a středa byla obětována za neděli...
Po-Út : 06:30-11:30,12:00-15:00
Čt,Pá : 06:30-11:30,12:00-15:00
Ne : 10:30-13:30,14:00-18:50

(Příspěvek byl editován uživatelem valdav.)

Od 5.1.2014 připravilo KCOD Olomouc pro cestující, výpravčí a vlakový doprovod milé překvapení.

Pro výpravčí každopádně. Se nebudou muset otravovat s nějakou přepravou a ušetřený čas mohou věnovat třeba zdokonalováním svých znalostí v dopravě .

intelpetr: Zkuste hádat, pane chytrý. Ono totiž zde nejde jen o pár lidí z kostela. Oni totiž studenti s ohledem na spojení okolo již jezdí od 13.50 do večerních hodin. A v neděli jich nebývá zrovna málo, s různými požadavky. Ale dle vás je situace, kdy by mohl prodej zajistit výpravčí a NESMÍ zcela normální. Zkuste hádat proč NESMÍ. Protože rozdělení železnice, místo jednoho vedení trojí (a to ještě beru jen hlavní činnost - SŽDC, ČD, ČDC).

Valdav: V době od 3.54 do 6.00 a od 13.50 do 0.25 vydával jízdenky výpravčí, krom sobot a nedělí, kde v so celodenně výpravčí, v neděli kvůli zvýšené frekfenci od 12.20 do 17.50 pokladní KCOD.
Ta byla ve službě v prac. dny od 6.00 do 13.50.
Od 5.1.14 je vše jako dříve, mimo mnou zmiňovánu neděli, kdy díky úspornému opatření od 12.20 do 17.50 došlo k uzavření pokladny, především kvůli nemožnosti dohody mezi KCOD a SŽDC, tudíž výpravčí, i přes to, že by jízdenky mohl prodávat, toto nesmí, tudíž s tím se nese ještě taková maličkost, jako použití WC za poplatek - není jak vydat.


2m62u: Jako fór dobrý, ale v kůži těch výpravčích byste asi moc nechtěl být. Zde jezdí i cizí, a mohu říci, že pochvalné výroky na toto opatření zrovna nejsou. Ale ti, co by to měli slyšet, sedí bohužel jinde, a tam to nejde slyšet.

Vlada749: Že se nebylo možno dohodnout se SŽDC, tak to chyba bude možná jinde než v rozdělení železničního trhu (možná to vše selhalo na jedné osobě, která to nebyla schopna vyjednat), jelikož v mnoha jiných stanicích po celé zemi takový systém funguje běžně.
S jednotnou železnicí by jsme šli do záhuby, ale hlavně by výpravčí mohl hned prodávat v Brnouně lístky.

Na R1123/R1126 jede 754.065+3xBt

Vlada749: jistí výpravčí z této tratě jsou jen rádi, že se nemusí zabývat nějakou pokladnou. Osobně by mi to taky, jako zaměstnanci SŽDC bylo ukradené. Ale nevrdím, že se nenajdou i kousky, co se na přepravu vysloveně třepou.

Přesně jak píše double sergej.... Lidi se pravidelně nahrnou pár minut před vlakem, nejlépe s dvoutisícovkou v ruce nebo se špekem jako je poukázka na přepravu od Ticketportalu a to je prostě paráda. Nebo si příjdou jako do trafiky pro stírací los...

intelpetr: Pán bude nejspíš chovanec žlutýho ústavu. Do záhuby to jde takto rychleji. Ale vám to je nejspíš fuk. Bývalo jedno vedení, dnes jich máme trojí, a to nepočítám "přidružené" provozy. Komunikace mezi těmito ale poněkud vázne. To co kdysi problém nebyl, dnes je neřešitelné.

2m62u: Možné to je. Ale nikoli všem.

Petruš_opava: Stane se, nebývá pravidlem. Aspoň zde ne. Ale než vysvětlovat cestujícím nelogičnost, to je raději odbavit a je pokoj . Tedy pokud nepatříte do skupiny "jistých výpravčích".

Vlada749: Patřím nepatřím, to je fuk. Nemám rád škatulkování. Předně jsem ale v práci kvůli dopravě a můžu ti říct, že hlídat trať D3 (byť s nevelkým provozem, ale s posunem), do toho vlastní stanici a jako bonus mít pokladnu, umí alespoň mně někdy pěkně vytočit. Jo být to jako dřív, že pět minut před pravidelným odjezdem vlaku neprodávám, tak prosím - neřeknu ani popel. Ale to už neplatí. Druhá věc je, že oproti výpravčím bez zkoušky na osobku jsme dotěď neviděli ani korunu navíc. Proč bych tedy měl být z téhle situace nejak nadšený?

Petruš_opava: Nikoho neškatulkuji, pouze prostě jsem poukázal na to, jak funguje "moderní" železnice. To, že někdo měl zkoušky a nemá to ohodnoceno, to si myslím je záležitost na řešení někde jinde. Zde jde pouze o princip, že pouze a jen v tu neděli to prostě někdo zabil. Pokud by tato situace byla stabil i v ostatní dny, nedivil bych se. Ale takto? A nadšený být nemusíte, nenutím vás, ale zas jiný není nadšený z toho, že bohužel vysvětluje, proč nejde dnes to, co v jiné dny je normální.

Dnešní R 1126 mimořádně veden soupravou vozů Bdt a Bt v čele se 754.065

Bruntál (7.1.2014)

Vlada749: Tedy pokud nepatříte do skupiny "jistých výpravčích". - jo tak, tohle není škatulkování, tak to se pak velice omlouvám.... Ty se snažíš poukázat na to, jak funguje "moderní" železnice, já se zas jen snažím poukázat na to, že pokud by byly nastavené jinak podmínky (a to od A do Z - rozebírat konkrétně to tady rozhodně nehodlám), tak k tomu přistupují jinak i zaměstnanci v provozu a nebrali by to třeba jako přítěž. Do té doby mi příjde jako trochu zcestné říkat, že Úpřimně lituji službu konající výpravčí, kor tuto neděli.. Právě naopak - za současných podmínek, kde má KCOD pocit, že se pokladna vyplatí, tak ať ji má. Kde ne, tak prostě nazdar - nevím, proč by jejich práci měli přebírat zaměstnanci SŽDC.

Ec Jan Jesenius: Já tě doplním o ten náklad, co stál opodál

"..zcestné říkat, že Úpřimně lituji službu konající výpravčí, kor tuto neděli."

Bylo to podáno tak, že toto je bez jakékoli přípravy, prostě někdo se rozhodl toto takto provést. A jelikož výpravčí jest celou dobu přítomen, tak jediný, kdo má pak problém, je on sám. Nejspíš znáte mentalitu cestujících, a tudíž víte, že ten nespokojený to dá najevo a žáhu si zchladí na tom, kdo za to dle něj může, nikterak jej nezajímá, že viník je daleko. Nic, tímto to ukončím, reagoval jste dle mého na mou "invektivu" vůči KCOD versus SŽDC trochu jinak, než je žádoucí, a dostáváme se někam jinam. Doufám jen, že to umíte pochopit také trochu jinak, nikoli jen ze svého vlastního hlediska. Co já pamatuji, bývaly jiný doby, a takovéto dohady nebývaly, protože jsme k sobě měli všichni blíž, a to toho jezdívalo daleko více než dnes. A to i na tý D3.

Ještě dokumentačně k demolici budovy Břidličná zastávka

Vlada749: Jenže ono to kolego všechno souvisí se vším, o tom to je. A je potřeba to tak taky brát - jak říkám od A do Z. Jistě že to umím pochopit i jinak - ze strany cestujícího se nejedná o nic příjemného, i kdyby chtěl třeba jenom ten klíček od WC, který mu výpravčí v té době vlastně nesmí dát. Ale je to taky o tom pokusit se to tomu člověku vysvětlit - kdo chce, pochopí a ti ostatní se kterýma to nejde po dobrém ani po zlém, se obvykle poznají hodně rychle a tam to prostě nemá cenu. Já jen říkám, že podle mně není řešením, abychom suplovali KCOD ve chvíli, kdy se u nich rozhodne o šetření. Proč? Jen proto, že tam jsem? Pokud to vnímáš takto, tak se neshodneme.
A k tomu poslednímu - tedy že výpravčí jako jediný přítomný má sám problém, můžu jenom říct, že tu a tam se už stane, že i obyčejný cestující chápe rozdíl mezi ČD a SŽDC a podle toho se taky chová.
Jo a nevykej mi, na to si fakt nepotrpím...

Petruš opava: OK. Bylo to dáno jako takový upo jak to bohužel dopadá, když ... .
Někteří. V tom je pravda, ale je jich málo.
Jinak přeji klidnou službu. Vždy.

Vlada749: Chápu tě jak to vnímáš, ve spoustě záležitostí bychom nejspíš našli společnou řeč. Jak to bohužel dopadá, když.... je nejlíp vidět na Pepánkově příspěvku. K tomu fakt není co dodat, přitom zrovna tenhle případ mohl dopadnout úplně jinak.
Víc k tomu asi taky nemám co říct. Nebo spíš nechci. Za přání díky, někdy by to chtělo jenom trochu míň stromů a krav okolo kolejí a bylo by to tady fajn. Ale všude je něco - jinde zase padají třeba dráty

Jedna ze včerejška...

Je možné, že jsem ty dvě 740, co vozí melasu z cukrovaru, viděl v Brně-Slatině za branou jakési vlečky?

Břidličná zastávka: Takové škody... Taková kultovní bouda.

Valdav : Tam má Lokotrans svoje domovské depo a dílnu

Haribo: Ne Lokotrans, ale Lokotrans Servis, jehož mašiny používá BFL.

Petruš: copak dopadají úsporná opatření ing. Štěpána?

Přerov - Krnov právě jede 720.039 + 7 vozů Regiojet. Opava východ - Opava západ nadvakrát.

720.039 před chvíli jel ze Západu na Východ asi pro "druhou" várku jak psal Jacob.

K včerejší přepravě:

http://ozk5.webnode.cz/news/preprava-vozu-pro-regiojet/

Asi budu vypadat jako blbec, ale proč jeli z Východu na Západ na 2x... ? Hektor by to nevytáhl ? Zase takový kopec to myslím není...

Karllos: myslet, znamená howno vědět. Kdyby to bezpečně uvezl, určitě si nebudou jezdit sem a tam jen tak, pro srandu králíků...

Pro tabulky, kde by byly uveden normativ hmotnosti pro řadu 720 v daném úseku bych musel jít hledat do sklepa, což se mi nechce. Každopádně ř. 742 tam má nějakých 600t (podle režimu), takže u hektora to odhaduji na nějakých 350t +-. Což je na tu soupravu dost na hraně, asi by to uvezl, ale nechtěli riskovat a ani se jim nedivím...

Ještě bych dodal, že nejde jen o ten kopec, ale také o ten oblouk.

Před polednem jela 749.162 IDS Cargo zřejmě do Skrochovic pro prázdné kotle.

To Jena : právě proto že podle vás "howno" vím jsem se zeptal; omlouvám se jestli jsem se zdejších diskutujících tímto dotazem dotknul. Najezdím ročně asi víc km na kole než vlakem (počítám-li soukromé cesty), s dopravou nejsem nijak profesně spojen proto jsem se zeptal; jako cyklistovi mi totiž max. 25m výškového rozdílu na vzdálenosti Východ - Západ nepřijde jako zásadní problém k rozpojení soupravy. A že se něco dělá jenom pro "srandu králíků" tedy naprosto bezúčelně jen pro činnost samu je v tomto státě či celé EU úplně normální, třeba Vy jste chtěl nový občanský zákoník, který mimo jiné má vliv i na smluvní vztah, když si nastupujete do vlaku nebo kupujete jízdenku ? Takže proč se třeba jenom tak neprojeli pro radost 2x na trase Východ - Západ, když měli možnost }

Včerejší 3505 složení 843 + 2x rybák, dnes opět 843 + 1x rybák (DHKV Lužná). Do Krnova.

Karlos: Jena se cítí, ale i mně ten váš dotaz přišel vhod. A s tím obloukem to může S200 klidně taky rozvést...

1123 dneska 754 065+3xklasa.

Karllos: omlouvám se jestli jsem se zdejších diskutujících tímto dotazem dotknul - aspoň za sebe mohu říci, že se dotčen jinak necítím, jen jsem reagoval na to "takový kopec to myslím není". Jak to bylo řečeno v té pohádce - "Hlavně nemyslet"...

třeba Vy jste chtěl nový občanský zákoník) - ač marně hledám souvislost s tím hektorem, tak Vám odpovím. Je mi jedno... V něčem bude určitě lepší než ten starý, v něčem naopak. Nevím jak vy, ale já těch více než 3000 § nestudoval a ani to dělat nehodlám. Máme kupu právních norem dobrých v řadě případů leda pro kočku a o dokonaloti si nedělám iluze ani u nového OZ. Leč zákony jsou pouze takové, jaké si je udělají lidé/společnost a do značné míry stav společnosti taky odrážejí...

Takže proč se třeba jenom tak neprojeli pro radost 2x na trase Východ - Západ - leda by k tomu úseku měli nějaký zvláštní citový vztah, jinak jeli po trase dlouhé skoro 150km, takže těch pár km už mnoho radosti navíc nepřinese. Tím více, že ta "projižďka" taky něco stojí...

720: co třeba pojem "jízdní odpor" a věci s tím související?!

dnes po poledni přesněji ve 12:50 odjížděl z Opavy cisternový vlak směr Ostrava dále pak Blava do rafinerie v čele byla "Hrbatá"
muže někdo potvrdit?

Já bych spíše řekl, že to odjíždělo 40 sypáku z obilím v čele se 122 a cíl cesty byl úplně jinde a to Lovosice!!! Odjezd z Opavy ve 12:49

Přítel: No na východě to dneska nebylo jen tak. Jak píšeš rakve do Lovochemie, 122.024, co to odvezla, přivezla uhlí pro Dalkii a do toho ještě trocha nafty ČDC a 60042. Takže dnes žádné letiště, ale pořádně plné koleje. To se není co divit, že se popletou cisterny s rakvema...

Jedna ze včera:

pardon :-) videl jsem to z webkamery..beru zpet svoji mylnou informaci ;-)

pritel: že jsem tak smělý odkud to obilí přijelo? mrzí mě že jsem ho s tou bertou nezastihl

peťik 88: Vozy byly nakládány na vlečce ZZN Otická (nyní to tam snad patří Agrofertu). Vlečka je blízko Opavy západu, takže to po částech vozila 742 ze západu na východ, na východě to sestavila a 122.024 to odvezla. Jen si nejsem jistý, jestli to bylo skutečně obilí, protože to jelo tak jak minule do Lovosic na vlečku Lovochemie. Spíš to byla řepka ke zpracování do nafty, ale můžu se mýlit.

749.162 s tím neměla nic společného, ta jela pro kotle do Skrochovic, jak psal Tom99.

Jedna ze Skrochovic:

Jacob: Snímek pěkný, jen ty osobní vlaky Opava - Krnov - Bruntál (- Rýmařov), by mohly jezdit v jiné lepší soupravě.

A ještě z jiného soudku:
Vodárenská věž v Opavě

Semolina: Snímek pěkný, jen ty osobní vlaky Opava - Krnov - Bruntál (- Rýmařov), by mohly jezdit v jiné lepší soupravě.

Například v jaké? V Opavě nic jiného není, jedině ještě tak 814, ale to by tam musel být MOPAJ.

Opavák: Já samozřejmě vím, že se v Opavě nic jiného (kromě Regionov) nevyskytuje. Jen to byl obecný povzdech nad tím, v jakých střepech musejí cestující cestovat. Navíc na trati, kde jezdí ještě relativně hodně cestujících (myslím úsek Opava - Krnov).

Například v jaké?
Myslím, že by se na této trati krásně vyjímal např. RegioSpider, ale o tom si můžeme nechat jen zdát. Kraj prostřednictvím ROPu pokryl, i když ne zcela, (hlavní) linky Eska slušnými vozidly (CityElefant), ale jaksi na ostatních, co do počtu přepravených cestujících, ještě důležitých relacích, jezdí cestující stále ve starých soupravách (mj. linka S6, S10 úsek Opava - Krnov, S11 i když tam už aspoň jezdí Regionovy).

Ale třeba se s novými vozidly počítá, až se úsek tratě mezi Opavou a Krnovem zrekonstruuje, i když o tom pochybuji.

Semolina: svatá pravda, 810 už jsou dávno pasé a to že jezdí na Bruntál je faux pas, ty bych nepustil na trať delší 30 minut. Naštěstí lze jet také rychlíkem, ale ne vždy si člověk vybere.

Ale třeba se s novými vozidly počítá, až se úsek tratě mezi Opavou a Krnovem zrekonstruuje, i když o tom pochybuj: Můžete podložit zdrojem? Děkuji.

Na druhou stranu, soupravy 809+Btax jsou ideální vzhledem k tomu, jak je postavena linka S10 i s pokračováním do Rýmařova. Myslím tím křižování, vystřídání strojvedoucích a zároveň předávku vlečňáku v Bruntále. (Fotodokumentace zde)

Observer: Můžete podložit zdrojem?
Pokud myslíte rekonstrukci tratě, tak v nedávné době sem dával odkaz Bugear, viz zde.

A pokud byl váš dotaz směřován na nová vozidla - tak to bylo jen mé přání.

Valdav: Na druhou stranu, soupravy 809+Btax jsou ideální vzhledem k tomu, jak je postavena linka S10 i s pokračováním do Rýmařova.
Bavíme se v hodně teoretické rovině, ale byl by problém rozdělení relace v Bruntálu? Na relace Bruntál - Rýmařov v řadě 809 a Opava - Bruntál v řadě 840?

Chceme-li se bavit teoreticky, tak na to kolik lidí jezdí na tratích kolem Opavy, tak se na tento region sere, co se týče kvality vozidel na osobních vlacích a to docela výrazně. Hold kraj prostě investoval na nákup elefantů a na motorovou trakci nezbyly peníze. Vlaky tady mají hodně nedoceněný potenciál, ale dnes je to bohužel o penězích a ty prostě nejsou, takže buďme rádi za to co je. V jiných krajích jsou na tom o dost hůř.

Semolina: 840 sólo Opava - Bruntál určitě ne, minimálně v úseku Opava - Krnov by to kapacitně nestačilo. Spíš řada 844 do Bruntálu a přestup na něco malého dál do Rýmařova. Pokud ovšem do té doby neskončí trať 311 úplně a už nebude co řešit.

a na motorovou trakci nezbyly peníze.
Logicky. Ona měla být před 5 roky v plánech už hotová elektrika do Frýdku a tím by se uvolnily nějaké 842 třeba na Opava-Hlučín. Leč, jak to tak vypadá, z elektriky nebude nic. Takže buď jiný dopravce nebo přesun lepších vozidel z tratí, kde vyhraje RJ.

Valdav: Nebo by se jezdilo dvojmo a zadní by se odpojila v Krnově a dál by to už jel sólo.

Ohl: Nevím, jestli by 842 byly nějaký výrazný posun a zlepšení.

A jaký, kromě nízkopodlažnosti, by měla jiná vozidla? Rychleji to jezdit nemůže, interiér je srovnatelný s modernějšími vozidly.

Ono řešení by bylo už teď. Nejezdit s Sp až do Ostravy, přestup na slony v Opavě, místo toho by pendlovaly mezi Krnovem a Opavou, případně některý kurs do Hlučína.
Otázka je, co na to lidi od Krnova atd.

Řešení by to bylo, ale mám za to, že nyní už se čeká pouze na situaci, kdy se protáhne elektrifikace do toho Krnova, a tím by nejspíše došlo k roztržení dnešních R 11xx v Krnově a přestupu na el.jednotky.

Ohl: Třeba klimatizace, zásuvky, tišší chod.