Záběry z plzeňské výstavy železničních modelů berte i jako pozvánku na ni. Doporučujeme návštěvu, čas máte do 30.11.2014 :-)
http://www.youtube.com/watch?v=fAAIUNaFbmA

mkcomp: Kolejiště moc, moc hezké. škoda jen té plynulosti provozu a koridorových rychlostí. Naštěstí se díky produkci významných firem částečně zlepšil i vozový park.

Roco po úpravě a porovnání Piko a Roco. (bohužel patina vše nezakreje)

jeden bulík (464.008)

Tempotaxi, drake, mad_noodle2, Mahel: Nechtělo by se vám prosím svoji diskusi z konce října a začátku listopadu o odstínech barev starorakouských nákladních vozů I. epochy rozšířit i o téma osobních vozů?

Našel jsem u Horna například toto vyjádření k barevnosti osobních vozů ÖNWB/SNDVB z počátků provozu:
1. třída světle žlutá (lichtgelb) s hnědým olemováním (Einfassung) - jak dlouho tohle platilo? Na fotkách ze začátku 80. let 19. stol. už jsou i vozy 1. třídy tmavé... zelené? Jaký odstín?;
2. třída olivově zelená (olivgrün) s černým olemováním;
3. a 4. třída tmavě červenohnědá (dunkelrotbraun) - 4. třída byla zrušena v r. 1885, je to správně?

O nákladních vozech Horn píše: Die Güterwagen wurden einheitlich dunkelrün gestrichen. Tj. nákladní vozy byly natřeny jednotně tmavozeleně.

Ve vaší předcházející diskusi padl i názor, že šlo o odstín "chromoxidgrün", což mi připomnělo následující zásady, které svého času razil nestor česk(oslovensk)ých železničních modelářů pan Vladimír Zuska pro nátěry osobních vozů II. a III. epochy ČSD. Měl k tomu následující škálu vytvořenou na bázi temperových barev s tím, že pro jiné druhy barev lze tyto temperové směsi použít jako vzorníky.

- nový nátěr (z výroby, po dílnách): II. epocha - chromoxid ohnivý a kadmiová žluť střední 2:1, III. epocha - chromoxid ohnivý a světlý okr 2:1;
- mírně zastaralý nátěr: čistý chromoxid případně jen mírně šmrncnutý žlutí nebo okrem;
- starý nátěr: místo žlutě či okru přidat umbru pálenou (do hněda) nebo ultramarín (do černa);
- hodně staré nátěry nářaďáků, vozů stavebních vlaků, všelijakých vraků, skříní mimo koleje apod.: různé směsi ultramarínu a umbry, podle toho jestli má být nátěr opršelý spíš do černa (víc ultramarínu) nebo do hněda (víc umbry).

Pro úplnost z téhož zdroje něco k motorům a přívěsům z období červených nátěrů.

- motorové vozy - nové nátěry: karmín;
- přívěsné vozy - nové nátěry: kadmium červené tmavé, zastaralé nátěry: příměs tmavého okru.

Předem děkuji za vaše poznatky a názory.

pepa.h:Taurus CD railjet od Roca je mnohem propracovanější v detailech(zběrače,střešní bižuterie atd.)+ firemní značka.Bohužel se Rocu nepovedl nástřik světlé šedé na tmavou modrou a tím došlo k znehodnoceni kvality modelu.(špatný překryv barev)Piku se to naopak povedlo vítečně.Asi zvolená jiná technologie střiku.

hank
Vozy ÖNWB

Železničář 1985 č.10.

Tombart - ta třetí fotka, čmelák vyjíždějící z tunelu, je fantastická. Prakticky jediný, co tam chybí, jsou dráty na sloupech; i přesto přítelkyne nevěří, že to je model a přesvědčila ji až ta druhá fotka, kde je na pozadí zeď

Ještě někde uvidim pár takových fotek a začnu zase modelařit :/

Tombart: neměl byste detailní fotku úpravy čmeláka PIKO - zejména detaily čela a zamaskování díry po rudé hvězdě. Také jsemm měl v plánu předělat na V. epochu.
Děkuji. Jakub

Začínám pomalu "pokoukávat", jaký model bude další. Na stránky www.ho-moduly.cz jsem proto umístnil anketu, kde mi můžete pomoci vybrat - lze hlasovat pro více modelů najednou

Petr

Keďže modely úzkorozchodiek nemajú tu na K-reporte rubriku (alebo o nej neviem?), tak sa pochválim tu:
Model BNE50 na pojazde minitrains, karoséria 3D tlač, O&K 4nápravpový plošiňák - lept, 2 páry oplenových vozov (3D tlač, kovový odliatok)

Hank - mohu se zatím vyjádřit jen k tmavě zelené - zelená chromová ohnivá, kysličník chromitý ohnivý -pigmentem je oxid chromitý, ohnivý proto, že se připravoval termickým rozkladem dvojchromanu draselného nebo amonného - ten druhý stačí zapálit, draselný se musí smíchat s nějakým redukčním činidlem. škrob,uhlík apod.
Je to desítky let známá zelená ze školních vodovek nebo temper. Ale ani tady není odstín absolutně shodný - záleží na čistotě produktu, použitých surovinách, jejich čistotě,technologickém postupu. Někdy může mít našedlý odstín, někdy je čistě zelený.

Ad fotografie - velmi ošidná kategorie i u černobílé fotografie - tehdejší materiály měly zcela jinou senzibilizaci a tak zobrazovaly barvy velmi odlišně od filmů pozdějších, kdy se přistoupilo k panchromatické nebo ortopanchromatické senzibilizaci. Staré filmy se lišily od výrobce k výrobci a buď byly bez senzibilizace nebo ortochromatické a převod barev do odstínů šedi byl úplně jiný.

Ad.tombart - jako vždy skvělé a díky velikosti zdejších fotek na čmelácích nevidím rozdíl..já si vystačím jen s Pikem,navíc nemám posl.rok vůbec na modely časUvítal bych červenou verzi bez žlutého pruhu,ale tu bohužel Piko ani Roco nedělá..no raději investuju do skutečných vozidel..A dotaz na 464.008,máš barevné foto,nebo z čeho jsi vycházel?Zaujal mě červený čelník a chybějící hvězda..To je dost omezené časové období..Ať se daří!

Kotlový vůz ve stavbě.

Jkiss > Moc pěkné !

Jkiss

Ad Tempotaxi: pěkné, zajímavé. Mohu poprosit o fotku originálu (klidně do mailu)?

HobbyBoss, měřítko 1/72. Trochu jsem si hrál

Modeláři z Přerova pozvali veřejnost na tento a příští víkend na výstavu svého modelového kolejiště. Naše krátké video vám může posloužit jako malá pozvánka. Je opravdu co obdivovat. Je třeba se pouze obrnit trpělivostí, protože alespoň začátek výstavy byl ve znamení velké návštěvnosti.
https://www.youtube.com/watch?v=DuFlqFftIc4

Mik0cz
Parádní patina !

Dvounápravový kotlový vůz R 21 54 072 1422-4 Spolana n.p. Neratovice

Super práca,

chcelo by to takúto cisternu na dopravu kyseliny sírovej podniku Sklárny Bohemia A máš na to hneď odberateľa :D

E27 - Děkuji, čtyřnápravový nádobový vůz na přepravu kyseliny je pořád ve stavu zhotovení leptu. Kamarád dělá lept. Snad se to povede to žebrování dobře poskládat. Pak se budou odlívat převozné nádoby.
Snad se to podaří.
To bude asi taková cisterna.


Dále prosím nemá někdo přesnější popis vozu. Plánek a fotky mám.

Vůz je na přepravu kalů. Dosloužil pak zuboženém stavu v POLDI SONP Kladno.

Tempotaxi,

na tie vozy sa teším. Mám záujem o viac kusov, ako príklad uvediem Chemické závody Juraja Dimitrova na dopravu Fosfínu, Sklárny Bohemia H2So4 a Sklárne Poltár H2SO4

Dále prosím nemá někdo přesnější popis vozu. Plánek a fotky mám.

To je kalový vůz z humusárny v Modřicích, nátěr kotle údajně modrý (ten model VÚKV, co je v Praze na Andělu - viz Vaše foto - asi není nátěrově reálný). Popis je v knize Modely nákladních vozů od p. Zdeňka Maruny.

PS: ten nádobový vůz: nádoby k odlévání jsem před drahnou dobou kreslil a posílal k vytvoření masteru a k odlití. Nicméně dodnes to hotové není, tak to asi někde usnulo. Takže rád čtu, že se do toho konečně pustil někdo jiný a Paj bude nejen v TT, ale konečně i v H0.

Ad E27: už to mám připraveno.

Statistik
Děkuji, právě knížku mám. Ale fotka je dost nečitelná. Mně šlo hlavně o popis na rámu, který bude asi jako u jiných vozů, Vůz není připuštěn k provozu na tratích ČSD.

který bude asi jako u jiných vozů

No na to bych zrovna nesázel, mohlo to tak být, i nemuselo, anžto přechodnost neměl, ale těžko to dnes soudit, pokud někdo nemá detailní podklady. Nelamte si s tím hlavu.

V Kladně už není? Vím, že to je tak 10 let zpátky, co tam stál.

Statistik - ale mám nafoceno. Číslo vozu SONP 1074.

První fotky jsou zde http://ho-moduly.cz/?page_id=176

Ad Statistik
Zdravím. Omlouvám se za OT, ale chtěl bych se jen zeptat, co si představit pod názvem humusárna Modřice? Pokud je tím myšlena čistička , tak do ní myslím žádná vlečka nevedla. A pokud ano, tak by mě zajímalo kudy, popřípadě další podrobnosti.
Díky Petr

Petrmich - ale do Agropodniku Modřice vede vlečka. Není to známá f. Fruta?

Ropnroll: Díky!

Statistik, ďakujem

co si představit pod názvem humusárna Modřice?

Oficiálně se ten podnik jmenoval takto: Technická a zahradní správa města Brna, závod pro výrobu humusových hnojiv Modřice.
Kde byla vlečka, se mě neptejte. Nemusela být přímo v Modřicích, přestože závod je uváděn jako modřický. Ale podnik vlastnil i lokomotivu, takže nějakou vlečku musel mít.


Ad tempotaxi: zeptám se tedy ještě jednou: on už tam v "SONP" za tou pumpou není? Ve smyslu že by se dal znovu prohlédnout.

Ad statistik
Díky, budu pátrat dál.
Petr

Statistik - fotky vozu jsou dělané v červenci 2006 a pokud vím dnes je vše zaplotované a nedá se tam dostat. Vůz byl na kusé koleji poslední a před ním bylo několik čtyřnápravových vozů. Některé vozy jsou natrvalo připojeni k rourám. Vozy stojí hned za bývalou čerpací stanici koksovny a vedle toho je hned nová přečerpávací stanice propanu. Těžko tam někdo bude rozpalovat otevřeným ohněm benzínové nádrže. Ale vše je možné.
Ten popis humusárna je autentická nebo je tam jiný název. Na muzeálních modelech je vždy všechno možné.

petrmich - info třeba zde.


(Příspěvek byl editován uživatelem tempotaxi.)

Ten popis humusárna je autentická nebo je tam jiný název. Na muzeálních modelech je vždy všechno možné.


No, to by mě taky zajímalo... Bohužel nevím. S muzeálními modely (tenhle je tedy původně z VÚKV, jestli se nepletu, ale to je jedno) je to holt většinou tak, jak píšete.

V té páně Marunově knížce fotka je, byť malá a na tom papíru to není moc čitelné, ale je to ten samý model, jako je dnes na Andělu? Já tu knížku nemám po ruce. Kdyžtak koukněte do ní. Přijde mi totiž velmi málo pravděpodobné, že by obdélník (potažmo cedule) s uvedením majitele byla ještě v 50. letech uvedena na voze vlevo (rozuměj u čela, kde není brzdařská plošina, což na této bočnici vychází vlevo).

Ad petrmich:
"humusárna" by měla být tady: odkaz. Dnes už je areál asi zčásti přestavěn. Na webu kontaminace.cenia.cz na fotomapě z roku 1953 v těchto místech není nic, jen planina, takže areál vznikl později. Část původní vlečky i s kolejištěm je dnes ještě zachovaná - soudě dle fotomap, já tam osobně nikdy přímo v těchto místech nebyl. Viz soukromé fotky na rajčeti odkaz.

Ad Tempotaxi: Fruta byla na opačném konci Modřic, na severu, vlečka vycházela z brněnského zhlaví stanice. A kromě toho to byl konzervárenský podnik, ne hnojivárna/humusárna...

Statistik - v knize je právě model VÚKV.
Prohrabal jsem starší záznamy na CD.
Zde mám napsano o vozu:
Kalový vůz - podnik Fruta Modřice, závod Kompostárna (závod na výrobu humusných hnojiv).
Ale vše může být jinak.

Jak jsem psal, dle územního plánu Modřic byl areál, nazývaný "humusárna", tam, jak jsem ukázal a mapě (vlečka "agropodnik" na fotkách). Fruta byla jinde. Jestli to bylo nějak spolu majetkově nebo organizačně provázané, to nevím, nejsem místní. Stačí podle mě napsat maila na MěÚ do Modřic.

Ad statistik.
To by mohlo být, taky jsem na to koukal. Teď ještě, odkud tam ty kaly přiváželi? Sem tam se tam v okolí pohybuji, až tam budu mít cestu, zkusím to trošku omrknout.
Petr

Petrmich - také jsem hledal a zatím mám jen tohle.

Biochema.docx (45.5 k)

To netuším. Ale vzhledem k tomu, že vůz neměl přechodnost na ČSD, tak bych tipoval, že jen dostal výjimku na přechodnost do žst. Modřice a mohl třeba s tou T211, co tam měli, pendlovat mezi areálem Fruty a tou kompostárnou třeba s nějakými šlupkami od jablek ve vodném roztoku Pochybuju, že by ten vůz jezdil někam dál.

V knize je napsáno, že dvounápravový kotlový vůz na přepravu kalů byl postaven na podvozek v provedení z roku 1947 s malou úpravou tvaru podélníků. Podle mě byl vůz provozován zkušebně v letech 50sátých. Podnik Fruta měl plno biologického odpadu, který se přepravoval do kompostárny, která musela být postavena. Ale na mapě z roku 1953 žádna ulice Za humusárnou ještě není postavena. Budova bývalé konzervárny tam je. Takže humusárna musela být postavena později. Podle seznamu podniků v obci Modřice v roce 1982 vzniká podnik Zemědělské služby v ulici Za humusárnou (ulice už dnes není), přitom podnik Agropodnik má uvedenou adresu U vlečky.
Foto konzervárny 1933.

Foto Biochema 1945

A třeba je to všechno opravdu jinak.
Ale aspoň je vidět jak těžko vznikají články o modelech.
Děkuji všem co mají touhu se něco dovědět.

Novinka ve velikosti H0. Leptaná stavebnice vozu Fa. K vidění bude v Praze 29.11.2014. V prodeji od 12/2014.

www.modely-masinek.cz

A třeba je to všechno opravdu jinak.

Budu se opakovat, ale: než vymýšlet na základě nedostatku informací (z internetu) nějaké smyšlené a prapodivné konstrukce o tom, jak to asi bylo či nebylo, co se radši zeptat přímo u zdroje? Stačí, aby na třeba na tom MěÚ v Modřicích byl nějaký místní patron, neřku-li kronikář...

vůz na přepravu kalů byl postaven na podvozek v provedení z roku 1947

Doufám, že z toho nevyvozujete, že ten rám je z roku 1947... Prostě šlo o provedení rámu, které VÚDÚT zkonstruoval v roce 1947 a od této doby bylo po několik let vyráběno, než přišla modernizace, vynucená např. aktualizací předpisů UIC, tj. dvojité jednotné závěsky místo jednoduchých hraníkových, rozšíření vodorovné pasnice rámu pod podélníkem v místě upevnění koníků plus plechové výztuhy nad nimi přivařené k podélníku rámu, změna kosntrukce čelníku, náhrada nýtovaných spojů svařovanými (kromě upevnění rozsoch), jiné ložiskové skříně, jiná brzdařská plošina...

Statistik
Naprosto chápu, že se bude muset jít někam do archívu, do kronik pokud se budu chtít něco dovědět.
Bohužel podniky jsou v likvidaci. A mám už takovou zkušenost, že v archívu bude jen účetnictví (které se podle zákona musí zachovávat nejmíň 25 let), ale výkresy budov, strojů a zařízení tam už nebudou.
Jen jsem chtěl potrápit strejdu google.

O technickém provedení vozu něco málo vím a bylo to ve starém, dobrém Železničáři. Jen jsem chtěl upřesnit, že vůz byl postaven a provozován v 50-letech. A tím upřesnit nasměrování bádaní. Podlet vzniku by měl odpovídat i popis vozu.

A pak se pokusit technické poznatky přenést na model vozu.

Neví někdo prosím, kde bych levně koupil přechodové koleje ze starého PIKA na nové pruty? Nebo jestli lze toto vytvořit doma?
Díky...

Petrmich
Pokud je zájem o info o humusárnu, tak prosím jen email.

přechodfka plech-profil se dělala. zkus burzu.

Humusárna Modřice.Vlečka vede z nádraží k fotbalovému hřišti,kde je rozdvojena na odstavnou a pokračuje jako jednokolejná mezi Auto Bayer a Fino do areálu bývalé Humusárny,poté Uhelné sklady,dnes Agro cosi.Drážní vjezd byl do arealu Humusárny,obklopené lagunamy s kaly dvoukřídlou branou za kterou stála drážní váha s domečkem.Asi o 100metrů dále byla odstavná kolej s garáži na T212.Lokomotiva byla modrá se šedým interierem.Lišila se od T 212,která jezdila ve Frutě přední maskou.Humusárna měla žaluzie a Fruta oválnou mřížku masky.Posadku tvořil fíra a dva posunovači.Jezdil jsem na ni jako děcko skoro každý den,dokonce ji i řídil.Můj děda na ní jezdil a mi bydleli u kolejí na úrovni návěstidel vjezdu do Modřic,takže nám stáli občas za zahradou různé páry a vysypávali si tam popelníky se zbytky koksu,a důchodci to sbírali. Fruta a Humusárna si vzájemně lokomotivami v případě poruchy vypomáhali.Do humusárny se svážela zkažená zelenina,ovoce,rašelina,hlína a další,z čehož se vyráběli hnojiva.Lokomotiva jezdila 2x až 3x deně pro vagony a tahala je do arealu.Jména obsluhy vlečky si pamatuji.Osud lokomotivy neznám,ale vím že v Uhelných skladech ještě jezdila.Pokud by někdo chtěl něco bližšího tak na fandak@centrum.cz

Herkules > přechodová kolej - zkus aukro :
aukce

Ad fandak: bezva, moc díky. Lokomotiva sice byla T211, ne T212, ale jinak velmi pěkný popis, jak to tam fungovalo. Takže se celkem nabízí varianta, co jsem nastiňoval, že v té cisterně se vozila shnilá zelenina a ovoce z Fruty do "humusárny". Tím pádem to muselo mít přes Modřice výjimku z přechodnosti.

Pavel_reiser - Díky za info....

Výstava KŽM Jičín 2014: http://www.youtube.com/watch?v=uhsvllS2SOc

Na diskuzi modely.biz jsem nenašel vhodný šuflík. Proto nový článek na mých stránkách anoncuji zde. Další aktualizace sledujte také na fb.

(Příspěvek byl editován uživatelem mnitka.)

Poznáte kotlový vúz? Áno, je od kolegu Tempotaxi. Je krásna. Ďakujem a teším sa na ďalšie vozy

Výstava modelářů v Roztokách u Prahy. Další možná návštěva je 13.12.2014: http://www.youtube.com/watch?v=3hwAQ9tARyo

E27 - ovšem ta fabrika, to je také něco. To tedy klobouk dolů...