Honzamhdol: Má to 240,241 a jak už si psal 141, 138. Další se dělat zatím nebudou, protože probíhá zkušební provoz.

Lada1: Děkuji za upřesnění!

Dnes, 19.5. na zastávce Trnkova jedna trochu dezorientovaná paní v pokročilém věku nastoupila do třetí trojky, s odjezdem v 8:10, tři minuty před plánovaným odjezdem otevřenými dveřmi vozu č.110, zatímco řidič kouřil v kolejišti. Tem místo aby jí slušně vysvětlil, jakého závažného činu se dopustila, jí dosti silným hlasem donutil vystoupit a zase nastuopit. Obávám se, že prostředky vynaložené na psychologické školení řidičů byly zbytečné.

kdo najde rozdíl?

Nin:
242 na d-6, 243 na d-4.

To je nějaký vtip?

Třeba se vozy na nádraží rozpojují. Je zbytečné, aby do Pavloviček jelo celé dvojče.

Wang: prostě se zadařilo a všímavé oko bylo na správném místě nic víc, nic míň..

dnes odpoledne na objednané jízdě 223 bojující za TOP 09... dodán později..

Nin:
Že jsi to vzal ale ze správného úhlu a perfektně to takhle zachytil.

Wang:
už jsem to viděl jak jela na NU, takže toto je vyloženě čekačka

223-> TOP 09

nin: Proti původnímu návrhu zlepšení, ale pořád to není ono... Přece jen ta historická podoba se dvěma nosnými oblouky je líbivější. Středový oblouk bude působit pohledově rušivě. Nemluvě o nutné úpravě polohy kolejí tak, že v důsledku tam bude stejná "šílenost" (zvětšená vzdálenost os kolejí) jako pod mostem na Albertově ulici (mezi Wolkerovou a FN)

Lumík:Přece jen ta historická podoba se dvěma nosnými oblouky je líbivější.

je líbivější, ale teď je otázkou koho to vůbec zajímá.... hold beton lobby

a tři dnešní od soudu

Ad most na Masarykově. Ten betonový nosník mezi kolejemi se mi nelíbí z důvodu toho, že se tam bude špatně fotit... Pokud budu chtět vyfotit tramvaj jedoucí od nádraží zleva na mostě, budu mít smůlu .

Dopoledne zdechlo Trio 207 v křižovatce na Tržnici. Nakuplováno zkušebkou 159 ...

Náhradník:
a ráno byla výměna na d-4 a to 235-236 -> 239-238

jinak o focení samozřejmě nejde...

Sólo u nádraží:

a máme tu další výluku http://www.dpmo.cz/novinky.asp?ID=596

nereg.pozorovatel:
Chce to pouze dobré tělo a objektiv nic víc, nic míň, ale stativ je stativ to jsou takové nouzovky . Jinak ta fotka má v JPEGu cca 12MB..
dvě od soudu aneb na skok z restaurace -> ISO1000, S1/8,F3,8, 24mm -> 21:28...





a jedno dnešní



(Příspěvek byl editován uživatelem nin.)

Zná někdo důvod proč nebude jezdit při výluce http://www.dpmo.cz/novinky.asp?ID=596 NAD místo d-3? Že-by příprava na zrušení víkendové d-3....

jedno z centra

162-ka je bez CVR ...

dnešní dopolední výměna na d-7/3 -> 176-175 -> 141-138

162 je přistavena do VP..

Nin: Máš nějaké fotky 162-ky ještě před VP s CVR? Takže budeme mít novou dvojku 147+163.

qoiko: třeba toto...



(Příspěvek byl editován uživatelem nin.)

Může být, díky

Aktualne zst. Ostrava-Svinov vase Astra na ceste z Martinova. Kolem lita kindermafie s fotacky.

Zdravím vás, nějaké fotky 201 jsem nafotil ze Svinova
přeji hezký den

Jsou nějaké informace co se na ní všechno dělalo?

Velká prohlídka, karosařina jen velmi úsporně (šetří se), lak, podvozky, repase interiéru, nová klimatizace řidiče, předělaný statický měnič aby utáhl tu klimatizaci. Nedělalo se testování a oživování (šetří se), prý si to v Olomouci uděláte sami ve volných chvílích zadarmo. Zůstala původní prototypová výzbroj Elin, na kterou už nemá náhradní díly ani výrobce, ale náhrada něčím jiným nepřipadá v úvahu (šetří se). Až si to oživíte budete mít krásně vypadající klimatizující nejezdící tramvaj (leda že vybrakujete 202 na náhradní díly).

Pravda, ušetřili jste. Ale já potkat toho kdo tu opravu zadával hodím po něm kardanem (nevyváženým - šetří se).

To jsou pěkný vyhlídky. Ale ta konvekta na Astře vypadá zajímavě.

martinovský anonym: nebyla oprava obdobná rekonctrukci naší Astry 204? A ta 201 vyjede ještě letos?

Náhradník : 1. v podstatě jo 2. to se zeptejte v Koželužské ulici.

martinovký anonym:

Jj, zítra dorazí...

(Příspěvek byl editován uživatelem honzamhdol.)

martinovský anonym: Avšak není tomu dlouho, co vedení DPMO mluvilo o kompletním vyházení výzbrojí Elin z Aster a nahrazením nečím jiným (co by se možná dalo spojovat i s jinými vozy)

vedení DPMO mluvilo o kompletním vyházení výzbrojí Elin z Aster a nahrazením nečím jiným (co by se možná dalo spojovat i s jinými vozy)

Spojování Aster s jinými vozy by v Olomouci ale stejně těžko našlo praktické využití.

Spojování Aster s jinými vozy by v Olomouci ale stejně těžko našlo praktické využití.

Výhledově se s nimi počítá v soupravách PX na elektrifikované trati č. 275 do Řepčína

Teď vážně... O spojování asi opravdu nikdy nikdo neuvažoval. Šlo spíš o sjednocení elektrických výzborojí. Není to tak dlouho, co se to tu psalo. Jednak ty náhradní díly na Elin jsou evidentně už teď docela sranda a sjednocení má samozřejmě pozitivní efekt na disponibilitu náhradních dílů.

Možná se s Astrami zas tak moc nepočítá... Přece jenom do Olomouce je to "vozítko" přinejmenším méně vhodné. A vzhledem k provozním a patrně už i politickým důvodům se možná schyluje ke konci Poršat v Praze, takže Olomouc by mohla bystře Prahu následovat v likvidaci tramvají této koncepce

Kdyby se s Astrami a Trii nepočítalo, tak proč 201 jela na VP do Ostravy? Myslím si, že ještě nějaký čas zde ještě pobudou...

201 u rampy:


Stopnout posunem jednu z tepen (Paleckého) v ranní špiččce na 7 minut je opravdu "geniální". Pak se další 4 minuty nemůže dostat a-16 ze Svornosti na hlavní, takže z NH odjíždí jeden z nejvytíženějších spojů (ze sídliště NS přijíždí 7:38 k tržnici) s téměř 7 minutami zpoždění.

Astry a Tria: v současnosti jsou to spíš takové "nechtěné děti". V PD po natažení linkového intervalu na 15 jsou někdy (zejména na d-7) na hranici kapacity, o víkendech jsou přes tržnici nevyužity a do centra (kde by zejména na d-4 hodily) bohužel kvůli stále odkládané rekonstrukci tratí dlouhodobě nemůžou (už tak třeba na 8. května není měsíce, kdy by se nepředlažďovalo). Bohužel převýzbrojování vozů z "ověřovací série" (201, 202) by město vyšlo skoro dráž než jejich pořízení (v roce 1998 kolem 24mil. za kus, polovina šla z dotací), někde to tu kdysi pitval Jenki, takže nezbývá než doufat, že nějaký čas vydrží jezdit. Vyřazení NP vozu (pokud je opravitelný), když tu stále jezdí vozy o 28 let starší, je nereálné.

EDIT: Taky je ten jenkiho příspěvek, žádná sranda typu "vytáhnu konektor, vyměním krabici na 4 šroubech, nasadím konektor": https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2855751

(Příspěvek byl editován uživatelem jva.)

Pochopil bych ještě rozumný krok a to vyměnit výzbroj v jedné Astře, a ten jeden získaný Elin nechat na ND pro ostatní Astry. Až ty ND dojdou, tak přezbrojit další Astru. Třeba se přezbrojí až ta druhá. A nebo byl problém s výběrkem, protože jako náhrada by byla vhodnější Europulse, ale teď se všude cpe Škodovka se svou výzbrojí.

Šlo spíš o sjednocení elektrických výzborojí.
Jo, to si myslím, že bude skutečný důvod, proč se o tom uvažovalo. Leč k tomu nakonec nedošlo.

takže Olomouc by mohla bystře Prahu následovat v likvidaci tramvají této koncepce
K tomu určitě nedojde, viz co psal Jva, minimálně do doby, co tady budou výrazně starší vozy. A pokud dojde i na rekonstrukci zbylé části trati přes centrum, tak by se Astry a Tria mohly dočkat lepšího využití nasazením na linky, kde by jejich kapacita odpovídala poptávce.

takže Olomouc by mohla bystře Prahu následovat v likvidaci tramvají této koncepce

Praha se už se Škodou domluvila, a 14T v tom nefigurují, takže jejich konec čekat pravděpodobně nelze.

Wang: Vzhledem ke koncepci těchto vozů doufám, že si DP nehodlá dobrovolně likvidovat svršek trati v centru ani po rekonstrukci...

Kondra89: Nejsem úplně obeznámen se situací, ale vyjednávání o 15T s odprodejem 14T snad příliš úzce nesouvisela...

dnešní tři
..201



a sv.147-163

Astra a Trio mají jeden velký efekt. Jsou NP. Což se o recyklaci T3 s progresem říct nedá...

A budou někdy v Olomouci jezdyt i tramvaje typu 15T??

Zasponzoruj novou vozovnu, tramvaje a co není může být...

Pro Olomouc zbytečnost. Tramvaj takové kapacity by mohla najít využití jen v PD, o víkendu by zbytečně stála v moderní vozovně, která už je několik desetiletí na papíře.

Ono by se dalo uvažovat o dvoučlánkové verzi 15T. Ale lepší varianta by byla tříčlánková 29T. Na rozdíl od podělaných Varií opravdu moderní tramvaj, krajní otočné podvozky, o podílu nízké podlahy ani nemluvím... Známý argument o prodražených článkových Škoda tramvajích už taky padl ve srovnání s cenou zázraků VariíLF plus. Ale vysvětlete to těm, kteří rozhodují.
O VP Aster taky raději pomlčím. Předpokládám, že po 201 bude následovat 202 i 203.
Jinak na té 201 se mi zdá, že je kloub panťáku nějak vysoko, nebo možná to klame tou nižší klimatizací.

No s hodnocením 29/30T bych ještě počkal. Mají totiž stejnou koncepci jako "povedené" RT6, nehledě na zatím v našich končinách celkem neúspěšné pokusy o netrakční, avšak slušně (a levně - viz VV60) brzdící nízký podvozek. A pak ještě věčné téma - vybavení vozovny. Astry/Tria zašprajcuji trubkami místo kloubních tlumičů a zvedám je jako jednu skříň, což v koncepci s více než dvěma podvozky nejde. A ceny wan? Bodejď by nelezly nahoru, když si Škodivka v podstatě vytvořila monopol (ať se firmy jmenují jakkoli); v případě Olomouce navíc podpořené nutností nových vozů pro trať bez smyčky dodaných "do roka a do dne"...

Je možno na průkaz ISIC zakoupit zlevněné i krátkodobé jízdenky (40/60 min) nebo pouze časové? Díky

Jen časovky (od jednodenní výš)

ad 201 na OLOMOUC-MĚSTO:
je vidět, že vyloučená(uzavřená)kolej funguje na heslo...
jinak údajně má 201-ka po přepravě rozbité-prasklé sklo, tedy dle DPMO a.s. ...., ale ať se dívám jak se dívám nikde nic nevidím

Jen tak přemýšlím, zda by se do vozovny v Olomouci vešly dvoudílné 15T? Počítám, že ano, ale že by je nešlo zvedat atd. Další možností by bylo VarioLF2/2 IN, jako v Plzni

A pokud by šlo jen o věk tramvají, mohla by jej Olomouc snížit nákupem T6 z Prahy

Všd:slovy kpt.Ořecha"to kurva ani omylem"

Nákupem T6 z Prahy by si Olomouc vážně moc nepomohla.

A už je to tady zase...

To je snad trolling

No a Varií už je tady taky až běda... Doufám, že už další nebudou a bude se obnovovat skutečně moderními tramvajemi.

Skutečnýmidar: A co se Vám na Variích nelíbí? Jsou NP jenom z 33%, ale do olomouckého provozu ideální (i deponování)..

T6 jsou 20 let staré vozy v né zrovna ideálním stavu. Vario i jako reko má přece rok výroby podle data modernizace. Takže průměr Varií bude tak 4-5 let?