A co dělali doteď? To si domu předtím nikdo nwvšiml? Už mohl být dávnou vykoupený a zbouraný.

Jak jsem psal před časem na toto téma: poslední šance na rozumnou dohodu byla před tím, než byla představena definitivní poloha TT (tedy řešit problém dřív, než oficiálně nastane - viz protesty na základě "nepodložených spekulací" proti kolejové spojce v Legionářské, takže se bude šaškovat u Ol-město). Když už bylo jasné, že TT dál musí jít "skrz" či hodně krkolomně, byl by majitel blázen, kdyby nelicitoval (zvlášť, když vidí tahanice kolem pár metrů D11)... Ještě je šance etapu 2 začít stavět, dovést koleje k baráku a nechat "nešťastně" ujet 136+143 naložené správně hmotným stavebním materiálem, aby setrvačností nalajnovaly tu "správnou cestu".

Když už jednokolejku, tak čtyřkolejnicovou splítku. Ušetří se za výhybky a nebude třeba tak snižovat rychlost.
A trať bych dal poměrně blízko baráku jako kdysi provizorium v Liberci.
Druhou možností je postavit zbytek tratě až k baráku a lidi už majitele donutí couvnout.

Koukám, že i dnes jezdila 143 . Naopak 138 a 141 nejezdily. Co to?

nereg.pozorovatel: i dnes jezdí 143 a to na d-1..

Nevíte co dělalo dvojče 243 + 242 na lince 2 včera v 19.57 u Mořice směr Fibichova? Zvláštní, když jezdí sólo vozy.

Hanzi: já jsem včera večer zase viděl dvojče na d-2 -> 173-184, které se vracelo z nádru přes Tržnici do vozovny...

dnešní 143 na d-1...

A proč by nemohli soupravy jezdyt i o prázdninách?? Centrum je vytížené celoročně.

hy chy ky ry jezdyt

Ohledne vykupu domu pro stavbu pokracovani trate na Nove Sady. Pozor. Ja bych nebyl takovy skeptik. Do cele zalezitosti jsem se osobne vlozil. Ja to tak nenecham. V patek v poledne mam schuzku s panem Madrem. Pozval jsem jej jako obcan na obed. Pokud to nezabere, sejdu se s nim jako verejny cinitel. Tajemnik komise. Verim ze najdeme shodu. Vystavba trate musi neprodlene pokracovat. Budu se za ni bit. Pro rozvoj olomouckych tramvaji je to nezbytne. To si plne uvedomuji. Musim se do teto patove situace vlozit a pohnout s tim.

Pro pana Repcina. Proc pouzivate v avataru ukradenou fotografii?

Posláno z mobilu.

206 a 106....

Urbino... Muzete mi na vas dat mejla?

206 je na SP? Nebo nějaká nehoda?

Na d-6 jsou dvojcata. Ale jen jedno vario!

206 je na SP

Kdyby někdo zítra viděl v akci 138, 141 a hlavně 143, prosím, písněte sem, díky . Jo a také ideálně 306

Výluka tramvajové dopravy Hlavní nádraží – Náměstí Hrdinů/Palackého

V termínu od 23. 8. do 27. 8. 2014 bude v ulicích Masarykova Tř. a Tř. 1. máje prováděna oprava tramvajové tratě. Stavební práce si vyžádají výluku tramvajového provozu v úseku Hlavní nádraží – Náměstí Hrdinů / Palackého.

Změny v provozu:

Tramvajové linky č. 1 a 2 – budou nahrazeny tramvajovou linkou s označením U a pojedou po trase Nová Ulice – Náměstí Hrdinů – Neředín, krematorium a zpět dle jízdních řádů zveřejněných na jednotlivých zastávkách.

Tramvajová linka č. 3 – pojede ze zastávky Trnkova pouze na zastávku Náměstí Hrdinů a zpět. Výlukové jízdní řády budou zveřejněny na jednotlivých zastávkách

Tramvajová linka č. 4 – bude nahrazena linkou X4, která pojede v obou směrech přes Tržnici a Třídu Kosmonautů dle výlukových jízdních řádů zveřejněných na jednotlivých zastávkách.

Tramvajová linka č. 6 – nebude provozována.

Tramvajové linky č. 5 a 7 – budou vedeny ve svých trasách dle výlukových jízdních řádů zveřejněných na jednotlivých zastávkách.

Náhradní doprava v úseku Hlavní nádraží – Palackého bude zajištěna výlukovými autobusy s označením X, které pojedou po následující trase dle jízdních řádů zveřejněných na jednotlivých zastávkách:

směr Neředín, krematorium:

Hlavní nádraží – u autobusového označníku C

U Bystřičky – tramvajová zastávka

Žižkovo náměstí – tramvajová zastávka

U Dómu – tramvajová zastávka

Náměstí Republiky – tramvajová zastávka

U Sv. Mořice – tramvajová zastávka

Palackého – tramvajová zastávka směr Neředín, krematorium

směr Hlavní nádraží:

Palackého – tramvajová zastávka směr U Sv. Mořice

U Sv. Mořice – tramvajová zastávka

Náměstí Republiky – tramvajová zastávka

U Dómu – tramvajová zastávka

Žižkovo náměstí – tramvajová zastávka

U Bystřičky – tramvajová zastávka

Hlavní nádraží – u autobusového označníku F

Linkou nebude obsluhována zastávka Fibichova (obousměrně).

Mohl by prosím někdo vysvětlit zkratky SP a VP ? Děkuji.

KarosaB941E:
SP - střední prohlídka
VP - velká prohlídka

Jen bych ještě upřesnil, že záleží na městě, pokud jde o výklad . SP v jednom městě neznamená SP ve druhém městě

vaclavq:http://olomoucky.denik.cz/zpravy_region/flora-vola-i-s-kavarnou-d eniku-tady-najdete-spoustu-uzitecnych-informaci-2014081.html


S turisty pomůže více tramvají

Zítra a v pátek dopravní podnik posílí vozy na lince číslo 6.

Vzhledem k očekávané zvýšené frekvenci cestujících bude navíc na této trase vypravena v 8.00 a 9.00 posilová tramvaj.

V sobotu a v neděli bude v ranních a dopoledních hodinách posílena tramvajová linka číslo 4.

nehoda xhttp://www.daciaclub.cz/graphics/msgboard/12032/full/1341_2014081 5-083423.jpg

Nin- ta nehoda byla tento tyden...

Jeden si řekl, že když tam vybudují odbočovací pruh, bude tam bezpečněji. Ale zatím přímý pruh míří do sloupu TV, v odbočovacím se*e na zracátka a tramvaje (když odbočující neblokují TT) jsou rozjeté...
Takže shrnuto: na radnici si udělali čárku za projekt "vedeme vás za ručičku", jímž jen přispívají k otupění pudu sebezáchovy a domáhání se takových "ručiček" (už se těším, jak chodci budou čekat na vyžebraných semaforech u Šantovky), takže vzniká začarovaný kruh (radnice něco "dělá pro lidi", byť takové projekty ubírají peníze jinde)či spíš smrtící spirála...

Neředín.....

Nin: Ty rýhy už tam jsou několik let...

Smasska: to jo, ale jinak je to pěkná kolej do kremačky.....

Nin: no nebýt těch BUSE panelů, tak je to fotka jak před deseti lety - dva odporáky vedle sebe...

Mvck: Máte na mysli informační panely Emtest ?

Tak ex-plzeňský vlečný vůz "trabuko", co byl v Neředíně u zastávky "Hřbitovy", již fyzicky neexistuje... Zbývá po něm na místě asi jen torzo rámu, či co.

Takze to trabuko bylo sesrotovano?

Proc to nekoupila Plzen? Sla by ta skrin ciste teoreticky prestavet na motorak? Nevim na co maji tolik tecek a poradnou histoirickou na komercni provoz zadnou!

Probiha demolice pristresku na Rubiku na kuse koleji. Staval tam pred tim odmetac snehu.

Nekonečný příběh o přesunu vozovny opět v článku...
Trať, cyklostezky i nová místa. Na Hané zvažují, co s miliardami z Unie

vaclavq > Trabuko "dojelo" na požadovanou cenu a spíš na dopravné. Zájem měl DP i muzeum ve Strašicích.

Ad Václavq: vrak trabukového vleku na motorák přestavět nelze, resp. ten vrak na nic přestavět nešlo. Mělo to jen hodnotu budoucí práce a investic, které se do případné renovace mohly nastrkat. Tedy zhruba mínus 5 Mio Kč.
Kastle byla totálně prohnilá a už z výroby subtilní, že to nešlo vyvařovat, ale jedině postavit repliku podle zcela devastované předlohy. Navíc vlečňáky byly o dost kratší než motoráky. Interiér byl ve vlečňáku naprosto nepůvodní, tedy na vyhození. Podvozek vraku zcela chyběl, na zahrádce by byl k ničemu a DP ho v roce 1967 logicky poslal do šrotu. Zatím se v ČS/CZ pod žádnou historickou tramvaj podvozek znovu nestavěl - a to by byl opravdu ranec, pokud by to nějaký DP nebo muzeum chtěl zainvestovat.

Majitel chtěl 100 tisíc Kč - měl velké oči. Pořád mu tam lezli nějací nadšenci zez Plzně a kdoví odkud a vykládali mu, jak je to jedimečná a cenná tramvaj jediná na světě. Tak mu nasadili brouka do hlavy. Takže šotoušci si povykládali jak je to cenná tramvaj a tím to celé posrali. Tramvaj není auto, kde by o málokusový exemplář zájem mohl být u nějakého bláznivého soukromého investora. Vrak tramvaje ale nemá cenu ani hromady šrotu, protože tu hromadu musí někdo rozebrat, vytřídit dřevo a železo a odvézt. A to jsou náklady s pochybnou návratností.

SPQO > Tak je to o nabídce a o poptávce. To že to byl zajímavý objekt o tom žádná. To že to pána bude spíš víc stát než z toho získá, to už je jeho boj...
Je to sice škoda, ale větší by byla, pokud by do toho někdo šel, utopil v tom peníze a shnilo to pár (set) km vedle ...
RIP !

100.000 nic není. V ceně celkové rekonctrukce se ta cena stratí...

Jak pro koho 100 tisíc nic není. Já na to třeba dělám dost dlouho.

Interiér byl ve vlečňáku naprosto nepůvodní, tedy na vyhození.
Pán je ryzí odborník a historik v oboru městské dopravy minimálně? V interiéru po hOlomózaci a odstavení chybělo pouze stanoviště průvodčího, dvě krátká madla, kryty svítidel a pár drobností. Nebo jste snad přesvědčen, že do vozu s vyhlídkou pár let provozu nechali stavět fungl nový interiér? Nabo tam s nadšením dali interiér ještě o 50 let starší z nějaké vyřazené tramvaje? Opatláme červenou, maximálně zjednodušíme elektroinstalaci (barevná hudba), protože pro naše tramvaje je to bez tak zbytečné, zrušíme střední dveře přesunutím lavice (byly taky zbytečné) a asi (určitě) zrušili hydraulické otevírání dveří 1. a 3. Fotka interieru vleku je normálně v knížce. Z venku chybělo pár skel a palubek...
Kastle byla totálně prohnilá a už z výroby subtilní
Tak to bych se i hádal. V roce 1947 se stále ještě jednalo o "prvorepublikovou školu" a navíc návrh vleku mohl být ještě z války, né-li starší. Tedy nebylo to tak ošizeno materiálově a spraseno konstrukčně jako M240.0 a Balm např. Plechy střechy vleku mohly být legovány mědí, což bývalo obvyklé. Na fotkách není znatelný průhyb skříně, ani velká koroze...
DP ho v roce 1967 logicky poslal do šrotu.
Nejmodernější dvounápravové tramvaje poslala do šrotu prostě nadbytečnost. Ano, je to málo bulvární, že? Dp měl dostatek T1 a T2. Nebo by si snad dp vyřadil tramvaje potřebné k provozu??? Plzeň jako první dp v Československu vyřadil z provozu 2n tramvaje. Resp. z pravidelné osobní dopravy, jako služební jezdily ještě dvacet let...

Motor netřeba stavět, motor se dal udělat z ponorky...
Co je milionového na stavbě podvozku? Pokud by se sehnala původní výrobní dokumentace, tak se to dalo podle ní vyrobit. Podvozek byl, předpokládám, svařovaný a byl na válečkových ložiskách SKF. Opravdu strašně drahá realizace.

A propó, v Liberci se Boveraclub chystá na kompletní novostavbu první liberecké tramvaje. Troufalost, co? Měl byste tam zaběhnout a vysvětlit jim to, jací jsou blázni a kolik to určitě bude stát peněz.

P.R.: spíš uvažovali, než zájem...

Hmm, tady začíná být horko. Raději aktualita z médií:

Ve městě přibudou přechody pro pěší

Jen aby to na Hodolanské někdo nezbodal a nezapomněl na preferenci. Sice tam není tak husý tramvajový provoz, ale každé zbytečné zastavení = ztráta času a peněz.

(Příspěvek byl editován uživatelem smasska.)

A to další "trabuko", co zmizelo tak před 8-10(?) lety z Velké Bystřice, vypadalo více zachovalé...

Urbino12: tak co, jak jste uspěl s panem Mádrem ohledně výkupu domu co zavazí nové tramvajové trati?
Že jste se nepochlubil výsledkem!!!

Vladimíre b, prosím, méně histerie.
Tvoje věta, že "fotka interieru vleku je normálně v knížce je skvělá". No, držel jsem už v životě v ruce více knížek, tak nevím, kterou máš na mysli. A v Knize knih to nebylo - nam nebývají fotky tramvají.
Nicméně interiér s podélnými sedadly a s lavicí nataženou přes prostor zaslepených středních dveří asi nebude původní, že.

Jedna "polohistorická" (141 už tudy jezdila, když ještě nestál ani původní Prior) a dvě výlukové:

Zdravim. Chci se zeptat jestli bude na podzim v provozu pro verejnost historicka tramvaj 228. Urcite by mohla vyjet pri nejake akci, kdy vyjedou parni vlaki.

Jestli čekáš, až vyjedou vlaki, tak se asi nedočkáš.

To je fakt drsný: vlaki, stratí se, o shodě podmětu s přísudkem či psaní čárek se raději ani nezmiňuji... Holt éra elektronické mládeže.

Tak 223 by případně mohla vyjet například třeba u příležitosti regionálního dne železnice v Olomouci, který se koná 6.9.

SPQO: (vaši) histerii a moji historii bych tu neřešil a kdyby jsi si přečetl ještě jednou můj příspěvek, tak jsem to tam psal celkem srozumitelně. Zkusím to však zbytečně ještě jednou a jinak: lavice byly původně proti sobě. 1. dveře byly nástupní s velkým prostorem pro neplatiče. Mezi 1. a 2. dveřmi byla pokladna pro průvodčího.
Dále se můžeme handrkovat o slovíčka: i přestavěný interiér je vlastně nepůvodní, ale pro mě nepůvodní interiér je spíše ve významu dosazení jiného inventáře... Dál to nemá cenu řešit a ta kniha je k 50. výročí dp v Plzni...

Od pondělí zase budou jezdit soupravy? Jsou už nějaké ty přestavníky či co se to montovalo ve všem?

nereg.pozorovatel: ja, od 01.09.2014 vše v soupravách..

dnešní

Díky . Čiliže 141 dnes naposledy (tedy pokud jsou hotové ostatní vozy) a 143 už ne-e

Astra ev. č. 204 již několik dní opět jezdí. Důvodem delší odstávky byla výměna dveřních pohonů za pohony IGE CZ(?), nového palubního PC spolu se systémem automatického stavění vlakové cesty a čekání na průkaz způsobilosti od DÚ...

Zdravím kolegové, mám dnes cestu k Vám a chtěl bych se zeptat, jestli dnes je vypraveno něco co stojí za .
Kdyžtak SZ ať to tady nespamujeme.
Díky.!

Martin1235: Podívat se můžete tady.

Na Floře je hlášení nově doplněno o české a anglické upozornění, že cestující vstupují do komunikace...

Křižovatka na Envelopě je taktéž nově (v obou směrech?) osazena výzvovými návěstidly.

Lumík: Spíš se divím, že už tam dávno nenapadlo policii dávat řidičům pokuty za vjetí na vídeňskou zastávku za příjezdu tramvaje.. Myslím, že by ty "srandičky" řidiče brzo přešly..

KarosaB941E: Bylo by to potřeba. Ale policajta jsem tam nikdy neviděl. Účinnější by ale asi byla skrytá kamera a nekompromisně hříšníky trestat. Přece jenom může jít o život a asi se jen čeká, kdy dojde k vážné nehodě.
Automatické stavění cesty se taky řeší po 7 letech řečí až po tom, co se u soudu stala ta nehoda... A náhoda to jistě nebude.

Lumík: nejen na Floře, ale i U Dómu...