A ty statistiky, co si děláš, nám někdy ukážeš?

Předpokládám, že zbytek tramvají z NU nebyl stažen kvůli vykolejení Varia (a do kopce a přes smyčku z5 do vozovny se s tím nikdo tahat nebude.

Ad obnovení provozu - provoz tramvají bude obnoven zítra v 9:03:56 na trati Vozovna - Fibichova, od 14:23:06 na trati Fibichova - Tržnice - Náměstí Hrdinů - Neředín, od středy 03:12:48 do Pavloviček a ve čtvrtek od 8:21:35 na Novou ulici. Doufám, že tento výpis je pro tvé účely vyčerpávající a že ti bude postačovat

Spíš by mě zajímalo, kdo ty stojící tramvaje hlídá? Asi nikomu nedošlo, že vandaly počasí nijak moc nezajímá.

tramvaje hlídají řidiči-tramvajáci

Lumík: nevidím důvod stahovat vozy z jiných linek! Stačí jen posily k normálním spojům! Proč dělat bordel ještě v tom co funguje. A která linka je nepotřebná? Možná jenom ta co jezdí k vám, abyste si ten chaos celkově vychutnal! Takže by se nikdo nikam pořádně nedostal, když by nic nejezdilo podle JŘ. Potom bych DPO kritizoval, že nezvládl situaci, když by všechno rozvrtal!!!

Chvíli před 15:00 táhla odtahovka Spemax služebák 136+143 (PX) přes nám.Hrdinů a v 15:20 už jel sám od Okr.soudu směr Nová Ulice.

T3 182+183 byla odtazena z Hranicni z bliskoti Brnenske do tocnytNU.

Za SPENAXEM byla dotazena 136+143 na OKRSOUD. Tam zkousi prujezd trate smer NU.

Trupman: ano, klasika, "normální" si to vyžere, protože jezdíme pro blbce, kteří by si na IZ neuměli přečíst "do centra/k tržnici", příp. zpět "na NU/do NE přestupte na NH na linku 6/7). A z okna se nedívají, bo furt čumí do mobilu, kde jsou na ksichtoknize rady jistě vzácnější než organizace dopravy při kalamitě...
Takže nastává situace, kdy od tržnice k nádru skoro půl hodiny nic nejede (protože 7, jedoucí z NE 23 min. po předchozím voze, chytá zpoždění, takže od soudu jede těsně před 1, jejíž předchozí spoj byl ten "nejedoucí třetí"), 2 kloubáky na 6 jsou nasazeny tak, že jedou centrem 4 minuty po lince 2 a pak 15 minut nic a další 6 je krátký Solaris.
"Keby bola vojna, Kefalín, dal by som Vás zastreliť"...

136+143 (PX) stojí na Wolkerove

A o kus dál kluci technici odrbávají troleje od ledu.

751... Kterym smerem? Predpokladam ze na NU.

Vaclavq: směr NU...

Něco fotek:

Já napíšu něco co se netýká kalamity, takže mě prosím neukamenujte: Které tramvajové tratě byly v Olomouci zrušeny. Vím, že na letiště, ale nevím jak daleko, tudíž bych vás chtěl požádat jestli nevíte o nějaké mapě, na které jsou zrušené tratě zakresleny. (Nemusí být mapa stačí když popíšete)

Bez náhrady: koncový úsek k letišti, smyčka Tržnice
S náhradou: uzel Horní náměstí, trať v ul. I. P. Pavlova

Víc toho v Olomouci fakt nebylo.

Tady je to táhnutí služebáku Spemaxem,točil jsem to hodně narychlo.
https://www.youtube.com/watch?v=MA6cUxewudg
A tady je stránka o tramvajích v Olomouci i s mapkou (mapka je sice polsky.ale to zas tak nevadí).
http://cs.wikipedia.org/wiki/Tramvajov%C3%A1_doprava_v_Olomouci

(Příspěvek byl editován uživatelem Dr.Dave.)

Pokud někdo víte, kde se zastavily tyto tramvaje č. 164+165, 178+179, 113+114 (nebo 101+102), 207 při kalamitě 1.12. tak napište. Díky za info.

(Příspěvek byl editován uživatelem bart.)

Tak co tramvaje jezdí nebo nejezdí anebo se předpokládá ..... Tomu se říká aktuálni info....


3.12.2014
Předpokládá se pokračování výluky v celé tramvajové síti. Náhradní doprava bude zajištěna ve stejném rozsahu jako dne 2.12.2014.

Informace budou průběžně aktualizovány. Ohlášená podoba úprav se může z provozních důvodů změnit. Děkujeme za pochopení.

Ta 136 + 143 na Wolkerce stojí dosud.
Jinak NAD na lince 6 jezdí podle tram JŘ, jen je škoda, že se neukazuje na označnících.

Dnes na 2/a-17 jezdí 625, na a-1 pak 405, tedy se aspoň podařilo trochu zvýšit kapacitu. Kolem jedenácté jela z NU (rychlostí chůze, ne 10 metrů za minutu jako na mé včerejší fotce) věžka a odstraňovali námrazu, ve směru na NU už byla trolej na pohled čistá, tak uvidíme (dle informací z médií by měly dorazit na pomoc nějaké další věžky).

Na nadrazi a na namesti skrabou z troleji namrazu.

Opravdu nechápu, proč se jezdí NAD podle nějakých JŘ.. Ať busy jezdí furt a stojí jenom jeden bus na lince, u něhož právě řidič čerpá přestávku.. Ale jinak , že busů jezdí velký počet, ovšem kapacita někdy nedostačuje..

Vypada to na zprovozneni tramvaji zatim jen na trase NU -tTrznice - HLN. Jinde se neskrabe.

Tady je kazdy chytry jak radio. To cumim. Bezte misto tech plku radsi udelat poradne fotky. :D

Hanzi: potom je otázka k čemu vlastně jsou IZ? Je pravda, že cestující alespoň ví, že je námraza..

Jinak z vozovny kolem 13 hodiny vyrazila sv.243-242 směr NU a to ještě raději za doprovodu traktoru..

Souprava PX dojela na NH.

Souprava T3 (čísel?) již na Hlavním nádarží

Obnoven provoz d-1. Jezdi dvojice Varii. Interval 7,5 min.

Jezdi i dvojice T3M i T3 141+138.

Ted tu projel bus NAD 615 na lince a-U.

Byla zavedena linka a-U (autobus)na trase NE - NH - NU. Linka 7 je zrusena!

Když jsem viděl ruční obouchávání ledu z trolejí, tak mě napadlo:
Nešlo by to nějak zautomatizovat? Co kdyby se na služebák nainstaloval ještě jeden pantograf, který by ale nesloužil k odběru proudu a namísto klasické lišty by se na něj nainstalovalo něco bytelnějšího co není křehké (třeba nějaká kovová či dřevěná tyč ale bez uhlíku který je křehký) a nějakým motorem s klikovým či vačkovým mechanismem by se ten pantograf (nebo lépe jen jeho konec s lištou) rozhýbal aby to do té troleje mlátilo?

Nebo nainstalovat na ten sběrač místo lišty nějaký rotující válec s kartáči?

A služebák dovybavit nějakým generátorem který by dovolil jízdu omezenou rychlostí bez napětí v trolejích. (u staré odporové T3 by to neměl být problém, staré T3 prý dokonce uměly kousek popojet z vozové baterie když se cosi přemostilo v rozvaděči v kombinací s tlačítkem Průjezd mycí linkou)

Určitě by to bylo rychlejší a méně pracné než tradiční ruční odstraňování ledu.

Samozřejmě chápu že při této kalamitě by se toto již nestihlo realizovat ale do budoucna by se takovéto zařízení hodilo na tramvajových i železničních tratích.

Inspirace: Viděl jsem někde že u trolejbusových tratí používali "tykadla" se speciálně upravenými koncovkami (na způsob nože) k odškrabávání ledu z trolejí, nainstalovaná na naftovém autě.

Nejen 7...

Z webu DPMO:
Dnes mezi 14. a 15. hodinou bude obnoven tramvajový provoz na trati Nová Ulice – Tržnice – Fibichova, trasa linky číslo 1. Tramvaje prozatím nebudou jezdit dle běžného jízdního řádu, ale budou vypravovány v intervalu 7,5 minuty.

Náhradní autobusová doprava na lince č. 2 bude posílena a pojede v rozmezí 7,5 minuty.

Tramvajový provoz
Linka č. 1 – zajištěna tramvajovou dopravou – 7,5 minutový interval
Linka č. 2 - zajištěna výlukovými autobusy – 7,5 minutový interval
Linka č. 3 – neprovozována
Linka č. 4 – v úseku Nová Ulice - Hl. nádraží neprovozována; v úseku Hl. nádraží – Pavlovičky zajištěna výlukovým autobusem – 30-ti minutový interval
Linka č. 5 – neprovozována
Linka č. 6 – neprovozována – v úseku Nová Ulice – Okresní soud, Náměstí Hrdinů nahrazena posílenou tram. linkou č. 1 a výlukovým autobusem U
Linka č. 7 – neprovozována – v úseku Neředín, krematorium – Palackého, Okresní soud nahrazena posílenou linkou č. 2 a výlukovým autobusem U
Linka č. U – v trase Nová Ulice – Náměstí Hrdinů – Neředín a zpět zajištěna výlukovými autobusy – 30-ti minutový interval

Autobusový provoz
Provoz zajištěn v plném rozsahu s možnými výpadky jednotlivých spojů.

Informace budou průběžně aktualizovány na našich internetových stránkách.

Provoz dne 4.12.2014
V ranních hodinách bude doprava vypadat stejně jako dnes tj. 3.12.2014. Bude provozována tramvajová linka č. 1 a dále bude jezdit náhradní autobusová doprava na trase linky č. 2 a náhradní autobusová doprava označena jako linka č. U. Během zítřejšího dne doufáme ve zprovoznění dalších tramvajových linek.

Dnes v noci namraza odtaje tak zitra muzou vsechny tramvaje vyjet. Snad stihnou vsechny revize po odstaveni vcas.

Jak odstranit led?: Ne, žádné T3 neumí jet na baterii, jenom ze spádu.

Jva: linka a-U a ten krásnej interval přeci máme obousměrné tak proč nejezdí d-6 NU <-> NH....a ty dva busy můžou nechat na a-7...

freezing -> 02.12.2014 -> 1.část..
jinak náhradka resp.NAD směr centrum/Tržnice jezdí od označníku C bo ať hledám kde hledám tak to nemůžu nikde najít....



(Příspěvek byl editován uživatelem nin.)

Boris:

http://list.hw.cz/pipermail/hw-list/2008-January/317822.html

Citace z odkazu:


Tlačítko "Průjezd mycím strojem" odpojuje (nebo alespoň v 1. polovině 90. let odpojovalo) kontrolu napětí v troleji a možná nějaká další omezení bezpečnostního rázu. Dříve odpojovalo i blokování jízdy s otevřenými dveřmi - to bylo k velké nevoli řidičů zrušeno po jednom docela zábavném extempóre:-)

Tramvaj je schopna jet i na vlastní baterii, ale není k tomu zařízena. Pokud stáhnete pantograf a v pojistkové skříňce kouskem kabelu propojíte horní konec pojistky motorgenerátoru s horním koncem pojistky kolejnicové brzdy, tak lze skutečně jet (osobně vyzkoušeno).

Ano, pokud spojím tramvaj kouskem kabelu s vétřieskou, jede i na naftu, ale není k tomu zařízena...

Kolem 18 hod jela z Neredina neznama souprava T3 v klasickem razeni s EMTRESTEM...

Tlačítko "Průjezd mycím strojem" odpojuje (nebo alespoň v 1. polovině 90. let odpojovalo) kontrolu napětí v troleji a možná nějaká další omezení bezpečnostního rázu. Dříve odpojovalo i blokování jízdy s otevřenými dveřmi - to bylo k velké nevoli řidičů zrušeno po jednom docela zábavném extempóre:-)

To, co je v odkazu popsáno není úplně pravda ("To zpusobi, ze trakcni motory se pripoji primo k troleji beze vsech predradniku a kontroleru.") a Boris bez pochyby ví, jak tlačítko "průjezd MS" funguje.
Pro ty co neví, tak tlačítkem se překlene pomocný dotek stykače nabíjení. Stykač nabíjení má oládací cívku připojenou do série s motorgenerátorem. Pokud motorgenerátor běží, je napětí v troleji, stykač sepne a 24V z pomocného doteku posílá přes pracovní kontakt dále do stykačů a zrychlovače, ty spínají 600 V okruhy a vůz jede. Pokud stykač nabíjení nepřiskočí = motorgenerátor neběží (porucha, nebo není napětí v troleji)pomocný kontakt přes klidovou polohu signalizuje ztrátu napětí bzučákem. Pokud se překlene stiskem tlačítka, stykača a zrychlovač začnou fungovat tak, jako kdyby stykač přiskočil. Ale na snížené napětí se vůz dá do pohybu teprve až zrychlovač doběhne do posledních stupňů, tedy určitě ne ihned. Podle popsaného návodu by nouzově rozjet vůz šlo (s tím kablíkem), ale kabeláž napájení kolejnicových brzd a napájení motorgenerátoru asi zatížení 100A na delší dobu nesnese.
Pro zajímavost přidávám odkaz, kde tramvaj jede na 80V ss, ale pomocí kabelu, který si tahá vedle sebe (po levé straně) Směrem vzad se vůz rozjede ihned po odbrždění, protože pomáhá mírný náklon, ve směru vpřed je možné pozorovat prodlevu, než zrychlovač dojede na stupně, které umožní rozjezd. (nízký odpor)
Jízda tramvaje ve Strašicích.

freezing -> 02.12.2014 -> 08:00-10:00 -> 2.část





busy NAD a-7 a 2 dělají pěknej vláček.... a potom dlouho nic......

Ano, Boris skutečně přesně ví

freezing -> 03.12.2014 -> 10:00-11:00 -> 3.část





další pokračování závtra....

a neorgarnizovanej chaos na zastávce Hraniční....

Provoz dne 4.12.2014 - aktualizováno ve 22.00 hod.
V současnosti se podařilo zprovoznit celou tramvajovou trať, proto v ranních hodinách budou vypraveny všechny tramvajové linky bez omezení. V případě technických problémů budou podány bližší informace ohledně případné změny v organizaci provozu.
http://www.dpmo.cz/novinky.asp?ID=628

Zpráva dobrá, ale opět - jedna z nejpodstatnějších zpráv roku "hozena" kamsi pod čáru jako aktualizace, výstup na média asi taky nic moc. A tak zatímco v ulicích to kulhalo (neefektivními oběhy) na jednu nohu, v kanclech na obě. I když - furt lepší než naopak.

Mely radeji vymazat ten puvodni text o castecne obnnove dnes rano a nechat tam jen obnoven tram.provoz v plnem rozsahu od ranniho vyjezdu.

Kazdy si prectl ten zacatek a k aktualisaci nedosel.

Ja bych misto linky u vedl bus z Neredina na NH a dale na Trznici kde by koncil. Cestujici by presedly na tramvaj nebo z tram.

freezing -> 03.12.2014 -> 11:00-12:30 -> 4.část

freezing -> 03.12.2014 -> 12:30-15:30 -> 5.a poslední část...






a zastávka Hraniční občas 1 předjela 6 do toho občas přijela 10, 16, 21 nebo 42 a bylo ..



a ještě jedno ledové izolace




(Příspěvek byl editován uživatelem nin.)

Škoda, že DPMO má jenom jednu dispečerku, která umí obsluhovat int. zastávky. Kdyby byla např. v nemocnici, to by jí počítač přivezli za ní? Blbá výmluva pana náměstka Zatloukala, že dispečerka jezdila autobusem. Ať si hlavu posype popelem, že se na to vysr...!

A ostatni dispeceri s tim systemem neumi nebo nechteji delat?

A kdo to obsluhuje so+ne?

Také mě zaráží: Odkdy proboha řídí dispečeři autobus. Chápu, že pokud bude nedostatek řidičů tak tam nacpou každýho kdo má řidičák D (nebo jak je ta skupina), ale zrovna dispečerku, která ,,jedinná'' (taky nechápu, to to nikdy jiný neumí?!) může obsluhovat IZ.

AveKaros: a proč ne, spíš je to výhoda, když má papíry na vše... ....

Hanzi: a o5 nám DPMO a.s. v čele s panem náměstkem lže...

JŘ jsou již v prodeji..Informace na webu DPMO a.s. se objevila dnes, ale přitom je tam datum uveřejnění 01.12.2014 zase si DPMO a.s. z lidí dělá zřejmě , ale na nás si nepřijdou....

http://www.dpmo.cz/novinky.asp?ID=629

(Příspěvek byl editován uživatelem nin.)

ev.č.206 po SP před chvílí vyjela na výměnu d-1 na Novou Ulici.

Se nedivim ze tu 206 stahly kdyz ji nesly zavrit dvere.

A vůbec jakpak to vypadá s posílením provozu o víkendech bo nákupní šílentví začíná tento víkend bronzovou nedělí....Nějaké info zatím hledám marně...

Jva a NAD: Nejvíce mě drtilo, když jsem viděl busy z a-14/11, 18/11, 20/11,12 a 24/11 zatahovat z trhaček (šejdrů), které končí na NH do garáže. Tyto busy šlo samozřejmě také použít na NAD... V Praze jezdilo vše co mohlo a kdo mohl, třeba i dílenský v montérkách, ale v Olomouci to hold asi nejde...

Nin: To je sice pěkné, ale když už se DPMO nechce vyškolovat dispečery v ovládání IZ, tak by nemusel posílat jediného člověka co s tím umí pryč. Potom se strašlivě diví jak na to lidi nadávají.