Lumík:
Jak jsem vysledoval, tak koncové světla a denní svícení se ovládá automaticky dle směru.
Předpokládám, že přepínač ,,vnější osvětlení" (na potkávací světla) se sám neotočí..

"Dnes Rano zajela souprava Vario na d-6 kolem smyčky Fibichova a vjela asi 50 metru za výhybku. Řidič pak zapl výstražná světla a běhal sem a tam a nedařilo se mu vycouvat. Asi si myslel ze je linka 4 a chtěl jet do Pavlovicek... Před 7:00."
Ne vše je ve skutečnosti tak, jak to vypadá...

Monitor I.:
Mám takové tušení, že za 50 m, od Fibichovy směr AN, pochod, je sekce. Nebo se pletu?

"Mám takové tušení, že za 50 m, od Fibichovy směr AN, pochod, je sekce. Nebo se pletu?"
Nepletete, možná právě proto zmíněná 6-tka zajela pouze před sekci, uvolnila tandemovou výhybku a nechala volný průjezd pro zpožděnou linku "patřící" ve stejném směru (přes centrum) před ní.

Kolikrát se mi už povedlo jet v d-5 s otevřenou zadní kabinou. Asi jim nestojí za to na těch pár minut ji zamykat.
Jízda s otevřenou kabinou tramvají je olomoucká specialita, mě se to vždy líbilo, ale tedy nechat v PX kabinu odemčenou bez kontroly mi přijde jako nezodpovědnost... Možná tam řidič kamerou vidí, ale i tak...

Jenda:
V kameře to řidič neuvidí a navíc nemá čas nepřetržitě hlídat monitory..

d-3 a 5...

Kdy asi se zacne stavet druha etapa? Podle me je nejoptimistictejsi termin podzim 2014 (konec letosniho roku).

Jak bude jezdit a-16, kdyz bude Zikova minimalne rok rozkopana?

Zásadnější je otázka jak bude jezdit a-16 po dostavbě druhé etapy.

Ve středu ve voze 164 jsem si všiml, zajímavé ochrany zadní části stěn (na představku vzadu) před čmárali.. Je to sice poměrně amatérské, mohlo by to ale pomoci..
V ostatních vozech, či typech, netuším, jestli je aplikováno..

Nechci konkretizovat, aby to čmáraři neprokoukli..

S tím prodlužováním TT bych to tak růžově neviděl (poslední odstavec): http://olomoucky.denik.cz/zpravy_region/trojka-je-vyhlidkova-jizd a-vratte-nam-autobus-zadaji-na-novych-sadech-20140214.html
Předpokládám, že onou problémovou nemovitostí je barák za nynějším koncem kolejí (což se, stejně jako zhoršená lokální dostupnost zrušením busů, dalo čekat - a tak se čekalo a teď je problém).

Dokud první etapa tramvajové trati nebyla postavena, tak se dalo laborovat, zda trať v Rooseveltově ul. umístit do vozovky (stejně jak bude v Zikově ulici) nebo na vlastní těleso. A majitelé předmětného domu by nevěděli, na čem jsou. Pokud ale je první etapa postavena tak jak je - a dům není vykoupen (doufal jsem, že už je!), tak si mohou majitelé domu dovolit magistrát šponovat s cenou. Na jejich místě bych to udělal také.
Taková neobratnost ze strany magistrátu by se od kauzy Hranice vs. Regecová nebo D11 vs. selka Havránková neměla stávat. Vždy padá na hlavu neobratných úředníků, kteří by se určitě nehodili do pokeru...

Ted jsem potkal d-7 na Zizkacu smer HLN. Co se zase deje?

Vario 234. Dalsi d-1 uz jela po sve trase...

Jeden víkendový večerní postřeh: 22.28 odjíždí z Velkomoravské A-12 na hl.n. Ve stejný čas z Trnkovy vyjíždí souprava d-5. Úhrnná obsazenost v obou spojích 2 cestující.

moc nechápu proč si lidi ze sídliště stěžují, o rušení 23 se vědělo docela dlouhou dobu dopředu, měli možnost reagovat a najít jiné řešení, že je celá trať poněkud nešťastná je jasné, jenže také se nejde zavděčit všem. Co mi však neleze na mozek je proč lidi v tom článku mluví o strašné vzdálenosti, když třeba z Fischerky na Zikovu na 23 to byl taky docela kuskdyby 23 jezdila trasou 16 pak bych to pohoršení docela chápal, takhle mi nějak nedává smysl.

Mě osobně se zdá celá tramvajová trať nešťastná. Kdyby se postavila celá až na Schweitzerovu a pak se 23 zrušila,neviděl bych v tom problém. Ne,musí se to udělat na etapy s nejistým osudem a to ještě s tím,že v současné podobě je trať dle mého názoru nepoužitelná. V době kdy se obrací každá koruna šestkrát je to snad jedna z nejzbytečnějších investicí v Olomouci.

blatz: samozřejmě na Vašich slovech něco je, ovšem v životě sem se naučil že věci které už stojí nemá cenu řešit, prostě trať je jaká je a teď je jen potřeba aby se postavila co nejlíp aby obsloužila zbytek sídliště, jen sem tím chtěl říct že 23 jezdila víceméně po malé části sídliště aa tak je zvláštní že si stěžují Ti kteří to k ní mají pořád k tramvaji jen o kousek dál než k 23.

...a bude hůř. Jak již po několikáté opakuji, lidi se nechávají celkem snadno (nejen před volbami) opít rohlíkem, takže neletěli na krásná slova o super tramvaji na sídliště. Že to dostavbě TT a zrušení a-16 bude znamenat horší lokální dostupnost už jim pochopitelně nikdo (včetně zástupců KMČ, kteří, dle bus vlákna, růžové brýle nosí povinně) neřekl. Čili lokalita okolo Slavonínské a NS - žel. zast., bude obsloužena max. tak oboustranným napaječem Nemilany-Čistička, protože nechat 14 a 17 jezdit do centra, bude to masakr buď kapacitní (nastaveno na kapacitu lokalit "za tramvají") anebo ekonomický (bude se zahušťovat souběh s tramvají)...
Prostě když lidem 30 let jezdíte "k baráku", chodit za roh se jim nebude chtít, byť by to tam jezdilo častěji, rychleji a pohodlněji. Jediným řešením by bylo kopírování trasy a-16, ale postavit 1km dvoukolejné trati je sakra levnější než 2km jednokolejky.
Takže co zbývá: shodit ze stolu emoce, předsudky a zvyklosti, udělat dopravní průzkum, dle výledků zjednodušit linkové vedení a když bude páteř zahuštěna a na ni navzující přípoje v taktu, tak to (po počáteční nevoli) půjde. Ale to se půl roku před volbami nedá čekat, spíš "se to nějak udělá" a náklady ať si vyřeší následující radnice (zvlášť, když se dá očekávat výměna kanclů).

dnešní

Nin: hmmm, velmi pěkné fotky, nejen z OL . To T3M na 16 na IP je také luxusní . Holt, kdo umí, ten umí

Koukám že u nádru už je i oblouk z města na Envelopu. Co tam trasovat linku z nové trati?
Bylo by o stížnostech na výletní 3 o víkendu končící na N.H. a nevhodných prokladech 3 s 5.
V úseku HLN-Fibichova by snad jedna linka nechyběla, ale asi by chyběli zastávky...

Maxipes_Fík: to je jen o tom: když by 3 jezdila ve dnech prac. klidu k nádraží, tak se o 100% zvedne nabízená kapacita přepravy a to samozřejmě něco stojí. A přestup je na tomtéž ostrůvku a 2 min na přestup na linku 4 snad nikoho nezdrží. Takhle je to v pořádku

V tvrzení, že "takhle je to v pořádku" bych opravdu byl opatrný. Minimálně je to velice diskomfortní (když hodně prší, je zima, přijede t-4 plná)...

No, pokud by se zachoval interval k každém směru kolečka 30 minut (tedy by stačily nynější 3 kursy), pak by kapacita v centru vyskočila jen o 50% a 1,6km/spoj. Tedy (vzhledem k obslouženému území nijak závratné). Otázkou je, zda by nebyla kamenem úrazu nutnost na tuto linku dojít "až" na Kosmounautů (a vzhledem k jízdním dobám z Trnkovy by se při prokladu vozy na Kosmonautů v postatě míjely, takže interval na trnkovu 2/28 by se od dnešní "pouhé" d-5 moc nelišil). Obsluha centra by byla jistě kladem a prachy se vyhazují za větší ptákoviny. Bohužel v tvorbě linkového vedení (a kapacity spojů - s výjimkou kombinace něčeho a Astrou/Triem) hraje DP až druhé housle, nicméně je volební rok, takže jistý nátlak by mohl vést k úspěchu...

(Příspěvek byl editován uživatelem jva.)

Podívejte se na srovnání platů v DP.

srovnání DP: a to jsou hrubé mzdy? Také bych chtěl tolik brát, průměry jsou to hezké, jen nechápu z čeho jsou vypočítané, když třeba z dělníků takový plat nemá 2/3 lidí +/-... A nějaké zvyšování, zlaté oči...

Vladimír_b: Podle mě to bude hrubé, ale i tak slušné. Ono je v tom nějaké osobní ohodnocení, u řidičů příplatky za víkendy atd. Např. Flexipassy se taky protáčí přes výplatu.

Tak pokud budeme brát celou naši republiku, tak 2/3 lidí taky nedosáhnou bohužel na průměr...

Ony ty příplatky, prémie apod. dokážou ten průměr pěkně zvednout. Když si vezmu, že ve většině měst se základní hodinová mzda pro řidiče pohybuje pod stovkou.

Pánové, myslím, že do "analýzy" průměrných hodinových výdělků v ČR (DP) se nepouštějte. Je to ukazatel opravdu nevypovídající.

Lidi, co neví, co znamená průměr, budou vždycky nadávat, že pod průměrem není přesně polovina lidí.

Takové číslo, že pod ním i nad ním je přesně polovina, se nazývá medián

Tak já jsem uvažoval nejspíš s jedinou linkou na Šantovku :×)
Šantovka-Kosmonautů(HLN)-centrum-NĚKAM.
Mohl by se vrátit int. 12/15/12, centrum by se minimálně o víkendu kapacitně posílilo a nebylo by nejspíš ani o vlak navíc. Na Fibichově by jedna linka ubyla, možná 2.

Jen tak od boku:
1: nechat
2: nechat
3: Trnkova-Tržnice-Nám.Hrdinů (asi menší rozsah provozu, nebo vůbec, pokud by jedna linka stačila, otázka po prodloužení tratě)
4: nechat
5: ZRUŠIT (náhrada 6)
6: Trnkova-Kosmonautů-centrum-Nová Ulice
7: nechat (přejmenovat na 5 :×)

Ovšem 6 vám jezdí jen v PD, tak že jen PD asi 4 a do Pavloviček něco jiného.

A vozy na d-6 vezmu kde? Je to na 5 kursů d-6 plus 1 kurs (s převlékačkou s d-6) na d-3. Pokud už něco na způsob okružky, pak musí končit vždy na Trnkově.
A určitě je užitečnější přímá cesta Trnkova-centrum (s možností mnoha přestupů u tržnice a na NH) než zajížďka přes Kosmonautů (a jako "bonus" nezajíždění do do přednádražního terminálu), kde úsek Trnkova - Kosmonautů je souběžný s busem (přičemž ve špičku je tam, tramvají nedosažitelný, souhrnný interval a-12/19 10 minut, navíc občas vylepšen "expresem" a-26 po estakádě).

Osobně bych jako první hrábnutí do JŘ viděl omezení d-6 jen na špičky, protože to co v ní v sedle jezdí po NU radiále nestojí za řeč a interval 3,75 v centru i v sedle je taky luxus, což se prujevuje zejména na neobsazenosti d-3, která jezdí papírově 3 minuty právě po d-6 (a ta, dle pozorování, mívá ve společném úseku zpoždění častěji, takže reálný odstup je ještě menší). Nebo ještě lépe - do Pavloviček poslat d-2, d-4 zrušit a nahradit ji d-6 (se špičkovým intervalem 7,5), čímž se uvolní ruce pro případné víkendové posílení soupravami, ať již kvůli akcím na výstavišti (d-2 je potřeba posílit jen na dušičky, a to si ještě dost lidí odbude "hřbitovní povinnost" na st. svátek 28.10.) či je kvůli "běžné" sobotní dopolední zátěži (i s ohledem na nabídku kapacity pro přestup z/na d-3).

Nechápu, proč už někdo z vás nepracuje v DPMO, by u nás šlapalo všechno jak hodiny.

Maxipes_Fék a Jva: to jsou ale blbé nápady, je vidět, že jste jen amatéři bez průzkumu dopravy a obsaditelnosti linek ( třeba 6 )po celý den několikrát v týdnu, bych do toho nezasahoval nebo to dopadne jako autobusová linka 12 nebo 23 od poslední změny. Však linka 12 od 2.3.2014 bude upravena.

Ale úpravy autobusových linek připravili profesionálové....

SPQO:

a dnešní

Nin: Ta druhá je famózní.

Nin: Tak po Nové Ulici máte nový fotoflek?

Smasska: ale kdepak jsou to pouze jiné pohledy na město...

Deník: Deset hodin v olomoucké tramvaji

Vcera odpoledne jsem potkal 176+175. Proc asi mela otevrene vsechny stropni poklopy? Ze_by pretopeno?

Jakým způsobem se o víkendu otáčí 3 na náměstí Hrdinů?

Výprachtický_okultista: otáčí se v ulici Sokolská..

Nin, no. 4662 - zdařilá momentka, souběžná jízda

Nemáme. DPMO vyprodal jízdní řády a další tisknout nebude....

http://olomoucky.denik.cz/zpravy_region/nemame-dpmo-vyprodal-jizd ni-rady-a-dalsi-tisknout-nebude-20140221.html

Vsechny jizdni rady jsou v pdf na webu. Neni problem si je vytisknout. Staci jen ty co potrebuju. Zastavkove nebo kapesni.

vaclavq: ne všichni zejména starší občané mají počítač a tiskárnu. A o tom to je!

Hlavně je potřeba říct i B. Paní nabídli výtisky jednotlivých JŘ...
95% bez ohledu na věk má 3-4 cesty. Takže výtisk jednotlivého JŘ bohatě dostačuje... Není potřeba mít celý...

2.3. a 6.3. by mělo probíhat sčítání cestujících na d-3 a d-5...

Ještě k nenáhradě linky 23 tramvají - možná by pomohlo odklonit linku 17 k Tržnici přes Zikovu a Rooseveltovu s návozem lidí zezadu z Povlu na Trnkovu na tramvaj - aby nemuseli jí ty ty 2 km pěšky... :-)

Ad tep... a tim odriznout Povel,skola.... Uzasne

OQPR: Přes Povel jezdi a-16...

...obávám se, že tam nejde o docházkovou vzdálenost, ale o přímé spojení Zikova - nádraží. Pokud by šlo jen o nešlapání "kiláků" (ač je to míra hodně nadnesená), pak kombinace a-16 (na kterou je to všude blízko) - u tržnice na tram 1/7 toto řeší celedenně v intervalu +-15minut (23 jezdila ve špičku 20, jinak 40 a zhruba po 19.hodině, pokud si dobře vzpomínám, vůbec) s jízdní dobou a-23 o mnoho nepřevyšující.

Nejjednodušší řešení by bylo a-26 odklonit "do sídliště", tedy z Velkomoravské do Schweitzerovy, Zikovy a Rooseveltovy.
Interval na hlavní tangentě Zenit-Velkomoravská by to nenarušilo a těm, co tak nutně potřebují přímé spojení z Hl.n. přímo na zast. Zikova nebo Povel, škola, by to nabídlo zajímavé rychlé spoje.
Kdyby tak ještě a-10 mohla jezdit k Hl.n. ...

Ale určitě ani to by se nesetkalo s velkým nadšením, přece jenom méně spojů a "ono to nejede ke Kauflandu".

A když už se jedná o tramvajovou diskusi, tak musím napsat, že obsazenost d-5 mě příjemně překvapila. Zdaleka tedy není ideální, ale troufnu si říct, že v PD špičkách je obsazenost vyšší, než na d-4 od autobusáku do Pavloviček.
Na druhou stranu večerní a víkendové spoje, to je vyloženě vození vzduchu.

Trupman: vžijte se do situace: nevím, zda byste jako občan z Topolan při cestě na nádraží chtěl absolvovat okružní jízdu. Navíc při cestě zpět by byl autobus přeplněn sídlištňáky a Topolaňáci by se do autobusu nedostali. a byl by potřeba kloubák a od sídliště dál do Topolan by jel nevytížený. Navrhujete špatné řešení, které není řešením, jen přesunem problému na jinou linku. Ani odklon 17 není správné řešení.

Hanzi:a ona z Topolan jede jen 26tka?Pokud vím tak tam snad v rámci IDSOKu jezdí i Arriva ne?Jako nouzové řešení je Trupmanův návrh dobrý(resp.aspoň něco,než..),ale chápu,že mě jako odborníci pošlete do
Takže nejlépe začít s druhou etapou nebo pozměnit vedení bus linek..

O nějaký konkrétní návrh (kromě konstatování, že všichni jsme blbci) by nebyl?
Přeplněnosti a-26 při případné obsluze Zikovy bych se až tak nebál, NS pořebují spíše v té chvíli pro Topolany menšinový směr (ráno se jezdí do Topolan a ze sídliště k nádraží, odpoledne naopak). A pokud už někdo spěchá, pak použije přestup (třeba na téže hraně U kovárny, v případě odklonu přes Okružní se dá zastavovat u hřbitova či přejít jeden pás silnice u krematoria). Prostě je potřeba linky rozčlenit na páteřní (které s přestupem nabídnou časté a díky nízkému intervalu i rychlé spojení) a "vymetáky" (holt "pohodlí" přímého spojení se musí obětovat četnost).

Zajímavý rozhovor s (od zítřka) bývalým primátorem Novotným:

http://zpravodajstvi.olomouc.cz/clanky/Primator-Novotny-22207

Zajímavá pasáž: Když se ohlédneme ještě jednou, co se vám naopak nepovedlo?
Určitě zimní stadion, to je asi nejvíc flagrantní. A taky depo dopravního podniku. Když začnu tím jednodušším: U toho depa je to typický příklad typu akce, na kterou by měly být evropské dotace nastavené, ale nejsou. Za peníze, které by na to měly být určené, se postavila spousta nesmyslů. Ne ze strany města, ale když vezmeme dotační tituly jako celek. To, že se za posledních patnáct let nepodařilo na takovou stavbu najít dotační titul, je vážný problém a snad se to teď změní.

Ty jsou opravdu vylizany ...