Hakrberk. Nééééééééééé.

Chudák Haki... Takhle mu zprznit příjmení...

Inu, novináři. Nic neumí udělat pořádně.

Pako: Navíc to šlo jednoduše ověřit.

Co chcete od novinářů. Já jsem se jednou (někdy jak bylo výročí v roce 2001) nechal ukecat že jsem vykládal něco o muzejních vozech DPO na kameru. Sestříhali z toho takový paskvil, že jsem pak musel chodit kanálama a v přestrojení. Od té doby jakékoliv požadavky na mediální vystupování zásadně odmítám.

Taky od té doby chápu, že být tiskovým mluvčím čehokoliv je hodně nevděčná práce.

Zkrachovalý Detroit sází na české tramvaje, městu je dodá INEKON

http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/zkrachovaly-detro it-sazi-na-ceske-tramvaje-mestu-je-doda-inekon-1125821

20 zastávek na 5 km? Brutální hustota zastávek.

Souprava 1369+1365 dnes na d-8

Dnes jsem viděl zajímavou soupravu 1035+1336 na Náměstí Republiky. 1336 měl stažený sběrač.

Přestupní uzel Hulváky



Terminál Hranečník



Zastávka U Hradu

Dnešní ranní nehoda u domu energetiky.



Omluvte prosím kvalitu. :-)

ja vidim kolonu tramvaji...nehoda zadna.
nez todle tak radsi nic.nejsme u BLESKu

nejsme u BLESKu

To sice nejsme, ale nehoda byla. Viz web DPO...

Dopravní nehoda se stala na křižovatce 28 října a Novinářská .Jednalo se o dopravní nehodu naraz vozidla z boku do tramvaje, na místě byly zraněny 2 osoby 1 osoba byla ve vážném stavu transportována na Urgentní příjem Městské nemocnice Ostrava. 2 osoba byla lehce zraněna. Při nehodě bylo strženo trolejové vedení. Nehoda se stala u zastávky Dům energetiky. Bohužel jsem jela kolem :-(

Ja vim o te nehode vse,ale nez tam dat to foto co tam je,tak radsi nic

Aspoň nějaká fotka, než žádná. Těch pák Kb nikoho nezabije...

Nový posunovací vůz v Ekově.
Fotka z Facebooku.

A na co má uvnitř sedačky? Nebo je ještě nestihli dát pryč?

No podle mě je to práce navíc takže to tam nechali

Copak to vyrostlo za boudu-budku na smyčce na Hulvákách? Jsem zvědav, kolik dní to bude trvat, než se tam nějaký bezďák zakuklí..
A včerejší práce u Schöntala byly navařováním v křížení? Mmch., proč zrovna výhybky u zábřežské pošty se měnily, když jsou v OVě jiné, v podstatně horším stavu?
Díky.

760 půjde do kytek kvůli novému posunovacímu vozu, nebo v martinově budou dva posunovací vozy?

a mám ještě dotaz, komu dnes patří 8204 - 8208. Je v majetku ekovy, nebo patří vozidla DPO.

Zajímalo by mě, k čemu bude sloužit, dosud stavějící se zastávka pod ulicí Frýdeckou mezi zastávkami Výstaviště a Důl Zárubek. Předem děkuji za odpověď.

Je docela smutné, že prakticly všichni se v návrzích na lepší MHD v Ostravě shodnou, ale kvůli nedostatečnému financování se ostravská MHD prakticky udržuje v setrvalém stavu bez vyhlídky na nějakou větší reorganizaci. Fakt s tím financováním nejde nic dělat? Vždyť takřka vždy platí pravidlo, že čím větší investice, tím větší využívanost a vyšší zisk.

Lojza: k zastávce bude lávka která bude vést k Slezkoostravskému hradu proto se bude jmenovat u hradu. A bude obsluhována jen v určité období(občasná zastávka) a jen linkou 4

760 půjde do kytek kvůli novému posunovacímu vozu
už tam je

komu dnes patří 8204 - 8208
DPO (ehm proč by měly patřit Ekově? Ekova opravuje vozidla, ne tratě, údržba tratí je furt DPO).

prakticky všichni se v návrzích na lepší MHD v Ostravě shodnou
ani bych neřekl

Fakt s tím financováním nejde nic dělat?
Rozpočtové určení daní je dáno zákonem, tzn. lépe už bylo.

takřka vždy platí pravidlo, že čím větší investice, tím větší využívanost a vyšší zisk
Ne tak docela. V MHD platí, že větší rozsah provozu generuje prakticky vždy větší ztrátu. Pokud je zájem generovat větší zisk (nebo ztrátu snížit) je třeba více cestujících (platících, ne těch z linky 33) narvat do stejného nebo menšího množství dopravních prostředků.

Dobré odpoledne.

Tak jsme se byli se starším synem rozloučit se stávající smyčkou Hranečník... Přiznávám, je v tom trošku nostalgie. Pamatuju, jak jsem před 40 léty chodíval od Salmy jako kluk ze zahrady tety dolů na tramvaj a paradoxně - ta plechová bouda u vnitřní zastávky i ten domek uprostřed s předprodejem jízdenek vypadají skoro stejně. Jen zahlodal zub času a ruka vandalova...

Tak ve věčnou upomínku na starou smyčku Hranečník...

Přípravné práce pokročily, je tam docela hodně bahna a nepořádku...


Nájezd a výjezd se smyčky - dobře si to zapamatujte, nová trasa bude drobet jiná...



Detail rozjezdové výhybky - tuto konstrukci myslím v Ostravě už moc nenajdete. Tipoval bych možná hulváckou manipulační smyčku, Hlučínskou a Vřesinskou do odstavných šturců...


Místa, kde se zatím budou odstavovat tramaje ve smyčce do března 2015 - výjezd na trať bude couvačkou přes trojúhelník před rozjezdovou výhybkou...


Vnitřní část smyčky s domkem, kde se kdysi prodávaly jízdenky a kde bývalo sociální zázemí pro řidiče tramvají. To bahno je nefalšované. Kdo prostorem projde, má na botech památku.


Dnes už chyběl automat pro prodej jízdenek. Docela hodně lidí se po něm shánělo. Jen poznámka. Nejbližší další je až v Radvanicích u radnice. Toto by bylo dobré nějak pořešit. Lidé přestupující z příměstských autobusů na MHD jsou odkázáni jen na prodej jízdenky u řidiče. Nešťastné.


A jedna nostalgická vzpomínka na 60. léta na závěr...


Hezké odpoledne.

1344 dnes na d-11

V sobotu budou jezdit Kačeny na točnu Zábřeh.

Výluka na tramvajových linkách č. 2, 7 a 15

Ross
Výborná zpráva, možná se tam potkáme.

Trocha historie neuškodí. Rok 1954. Představení nových úzkých tramvají... Zdroj: Obrázky z videa na čt24.cz



Mělo by to být u zast. Výstaviště...

Něco ze včerejší výluky :

Jenkimám na tebe několik dotazů:

1) Jak dlouho potrvá kompletace a oživení Superioru? Jedná se jen o spojení článků, nebo bude nutné provést před oživením nějaké výraznější úpravy? Mimochodem naživo vypadá opravdu výborně a to včetně řešení interiéru.

2) Dá se konkurovat Škodě,která má v ČR zcela jistě větší kapacity? Resp.je rentabilní výroba v Čině a převoz hotových vozů do ČR?

3) U nových Trií jsem si všiml Hartingů na spřáhlech - vzhledem k velikosti zřejmě neslouží k přenosu VN, takže pro násobný provoz? Nebo je to k něčemu úplně jinému?

Děkuji.

Pavluscha: Jak to že nemají na BUSE napsáno výluka?

SU7777: Když se nad tím pořádně zamyslíš a podíváš se na ty fotky, není důvod pro to, aby to tam bylo napsáno.
Dnešní výluka.

Izzy :
1) Kompletace a oživení Superioru je otázka 1 týdne. Vůz už byl v Číně kompletní a jezdil vlastní silou. Sice nebyly oživeny některé podružné systémy (třeba informák), ale to je v pohodě otázka řekněme dalšího jednoho týdne. A pak je třeba odstranit některé nedodělky a drobná poškození z přepravy, ale to taky není nic zásadního.
Zásadní problém je jinde - ne všechny zkoušky bylo možné provést v Číně, resp. nebyl k dispozici nikdo, kdo by byl k provedení takových zkoušek akreditován. Týká se to zejména pevnostních zkoušek nosných částí vozu. Takže místo kompletace je třeba začít demontáží, zkouškami dle ČSN/EN a pak vše poskládat zpět. To zabere tak dva měsíce.
Že se vůz líbí je potěšující

2. To jsou dvě různé otázky. Škodě se konkurovat dá, stejně jako může jakákoliv firma konkurovat jakékoliv jiné firmě. Každá firma dělá něco trošku jiného, umí optimálně vyrábět v menším nebo větším množství a tudíž se její produkce pro některé zákazníky hodí více či méně.
Výroba v Číně a převoz hotových vozů do ČR není úplně to pravé. Zejména v případě, kdy jde o vůz pro ČR a tudíž se nejprve do Číny musí poslat moře českých komponentů. Účel hry v tomto případě byl rozjet vzájemnou spolupráci - tj. čínská strana už ví jak se dělá tramvaj a česká strana má hotový prototyp vozu, který se může předvádět a homologovat. Další spolupráce může mít mnoho podob, u jednotlivých zakázek může být podíl CZ a CN práce velmi variabilní, v podstatě od 0 do 100%. Úplně jiné požadavky z hlediska ceny a kvality budou na 5 obousměrných Superiorů f plný palbě pro již existující provoz v nějakém Germándorfu, na 10 vozů v Ost - verzi do Miasteczka w Dupie, na 20 vozů v ultrasocka verzi do Goroda pod Berjozkou, na 120 vozů v LRT verzi pro nový systém v Žvějk - Chuang - Pudingu nebo pro 40 vozů pro nový systém pouliční dopravy v Taramaringapataanu.

3) No... to vzniklo historickým vývojem dle ústního podání asi nějak takhle:
Když se vymýšlely Astry pro Portland tak se do tramvaje nadefinoval mimo jiné také Interkom - a to hlavně pro komunikaci mezi cestujícími a řidičem. No a výrobce Interkomu ve svých materiálech upozornil, že se s tím dá kecat i z kabiny do kabiny a dokonce i z tramvaje do tramvaje, pokud jsou propojeny kabelem.
To se strašně zalíbilo nějakému kancelářskému teoretikovi a napsal do finální specifikace, že vozy musí mít konektory pro vzájemné propojení interkomu pro možnost komunikace mezi kabinami při sunutí a vlečení. Dotyčnému nějak nedošlo, že když už něco má 2 nezávislé pohony, 2 nezavislé staťáky a 2 nezávislé hydraulické brzdy a zdechne to tak že to musím sunout nebo odtáhnout tak je to v 99% nenastartovatelné a tudíž tam ten informák asi nepůjde.
No a protože nejen v ČR, ale i v USA většina dokumentů vzniká metodou CTRL-C CTRL-V tak se tenhle požadavek dostal postupně i na Tria do Seattle, Washingtonu a Portlandu a taky na vozy OIW nejen do Portlandu, ale i do Tucsonu. Přitom když jsem se ptal v Portlandu a v Seattle tak to v životě nepoužili, když už něco zdechne tak že se to musí odtlačit (což je tak 3x ročně a většinou to je servaný pantograf) tak se to řeší vysílačkama a dohledem Policie s majáky. Namáhat se v tu chvíli s nějakým kabelem nikoho ani nenapadlo a asi ani nenapadne.
Ale stejně tak už asi nikdy niukoho nenapadne tenhle požadavek z technických podmínek vyhodit...

Solaris Urb. :
Martin už Ti odpověděl,ale jen pro úplnost. Fotky jsou z konečné v Zábřehu. Tramvaje linek 15 a 7 z fotek č 1 a 3 vyjíždějí na trasu a v jejich směru jízdy žádná výluka není. Linka č. 2 je focena po dojezdu na konečnou a má ukazatel na BUSE už na další kurz na Hlavní nádraží. V tomhle směru pro cestující toho vozu opět žádná výluka není. Na poslední fotce je linka č. 11 a té se žádná výluka ani v jednom směru nedotkla.

Ruda z Počátků: Hele radši napiš něco k tématu protože tato diskuze se jmenuje Tramvaje v Ostravě a ne Rudovy pocity. Pokud se nezajímáš o Tramvaje tak běž někam jinam
Jinak pro tvoji informaci už jsem podal podnět moderátorům takže je jen otázkou času než tvé blbé příspěvky zmízí

Jinak nevíte jak vyjíždějí kačeny na linku 7? Že by jely z Plynáren linku 2 do Výškovic a z Výškovic jely jako 7?

Lojza, Solaris urbino 7777: nebo je ta zastávka taky pomníčkem smyslupného využití dotácí.....

Ostradik: Jaká zastávka? Myslíš Zábřeh?

Solaris: myslím tu u hradu....

Jo tu. No v tomto případě s tebou musím souhlasit.
Vytíženosti také svědčí fakt že to má být zastávka na znamení.
Ale uvidíme třeba za rok tady budou všichni mluvit o tom jaký to byl dobrý nápad a proč to tak nebylo dřív. A kdy se vůbec dokončí a začne se na ní odbavovat?

Pako: Děkuji za pěkné fotografie Hranečníku.

Bohužel, terminál blbosti roste a vyhánění cestujících přestupy v polích (viz Letňany v Praze) pokračuje.

Dobrý večer.

@Scania_Scala: Není to terminál blbosti. Běžte se podívat na neúnosný stav na nám. J. Gagarina. Hygiena a prostory totálně nulové.

O zastávce Nová Karolina také spousta lidí říkala, jaký je to nesmysl... A kupodivu, dnes v centru nejfrekventovanější přestupní uzel.

Dejte tomu prosím šanci.

Díky. Hezký večer.

Není to terminál blbosti. Běžte se podívat na neúnosný stav na nám. J. Gagarina. Hygiena a prostory totálně nulové.
Protože na Gagarince jsou hygiena a prostory totálně nulové, tak postavíme nové lepší někde v poli? To má logiku
Nebylo by lepší vylepšit tu Gagarinku?

Nebylo by lepší vylepšit tu Gagarinku?

Jak? (Přesněji řečeno : kam?)

Čekárna by se k zastávce vešla.

Jan Širc: Jak mi jednou odpověděl jeden projektant. Co vidí normální člověk a myslí si, že se to tam bez problémů vejde, tak on vidí 1000 a 1 věcí, která to neumožní (normy, zájmy "sdružení a nevím co ještě).

JŠ: a legální odstavování vozů by bylo kde? Nynější stav není povolitelný, jen zatím tolerovaný.

9001: Všechno jde, když se chce.
Norton: cca 300 metrů severně je tolik volné plochy, že se mi nechce věřit, že by tam šikovný projektant nic nevymyslel.

Jan_Širc: A smím se zeptat co děláte Vy? Nebo máte nějakou zkušenost s takovýmto typem staveb?

Dobré ráno.

@Jan_Širc: Hranečník není pole. Jde o místo, kde bylo zázemí pro tramvaje už v dobách úzkorozchodného provozu. Vzhledem ke křížení tramvajových a autobusových linek jde o přestupní místo už nyní.

Gagarinka: Před časem jsem se pokoušel zablokovat odstavování příměstských autobusů přes slezskoostravskou radnici - jelikož jde o silnici ve správě kraje, obec na ni nemá vliv. Nicméně tento režim je zatím tolerovaný jen proto, že brzy mají autobusy vystřelit na Hranečník.

V současnosti se místní radnice pokouší řešit čurbes u plochy alespoň tím, že řidičům autobusů tam občas dává pytel na odpadky, aby nepohazovali odpadky volně po trávě. Problém nulové hygieny však vyřešit nelze. Chlapi se vyčůrají pod kola, ale řidičky-ženy (zejm. havířovské busy) mají prostě smůlu.

Vítejte v 21. století.

300 metrů severně... Pokud se správně orientuji, kde je sever, pak je to zpět směrem na Kamenec. Jak by se ty autobusy otáčely? Nehledě na majetkové uspořádání ploch.

Hezký den.

Pako: a proto si raději necháme zadotovat smysluplný přestupní terminál na hrancu. Však oni vás ti lidi časem pošlou do řiti až si najdou jiný způsob dopravy.
Jo a k té Karolině. Pokud by dementní magistrát nedopustil aby se tam postavilo to monstrum co tam teď stojí tak by ta vytíženost asi taková nebyla.....No na posouzení každého pacienta. Jen tak dál. Můžete masarykáč prodat áčkúm pak tam možná nějací lidi i zabloudí.
Ale jen pokračujte vesele dál ve výstavbě smysluplných věcí......

(Příspěvek byl editován uživatelem ostradik.)

AD Ostradík: kdybychom byli na facebooku, dal bych "like".

@Ostradik:
1) Nová Karolina = Pokud lidé ze Slezské potřebují jít udělat větší nákup, jdou právě sem. V obvodu Slezské Ostravy je 0 hypermarketů a jen 1 supermarket (Penny na hladnovském kopci).
---
2) Smysluplný přestupní terminál na Hranečníku - a zde jako lidé nebydlí? Stojí ve vzduchoprázdnu? Tak proč zrovna zde denně vystupují lidé z příměstských autobusů a přestupují na tramvaj nebo městské autobusy?
---
3) Zkuste se z této části dostat o víkendu smysluplně do Havířova. Pokud ze Slezské nedojedete na ÚAN nebo na Olšák, pak smůla.
---
4) Lidé si najdou jiný smysl dopravy: Kdo chtěl, již učinil. Doba, kdy 1 auto spadalo na 4 rodiny, je pryč. Dnes není výjimkou, že 1 rodina má k dispozici 2-3 auta.
---
5) Masarykáč... Pokud bych použil stejnou demagogii... K čemu je mi jako obyvateli Slezské Ostravy Masarykovo náměstí na Moravské Ostravě? Zrušit!!! Pro mě absolutně k nepotřebě. Jelikož nejsem demagog, beru, že Ostrava je velká a každá část chce lokálně to, co považuje za nejlepší.

P.S.: Možná bych ubral sprostých slov. Toto fórum bývalo diskusním místem gentlemanů.

Díky.

Nová Karolina = Pokud lidé ze Slezské potřebují jít udělat větší nákup, jdou právě sem. V obvodu Slezské Ostravy je 0 hypermarketů a jen 1 supermarket (Penny na hladnovském kopci).
Hned za tratí je Kaufland a další obchody, ale Nová Karolína není to, co chci řešit.
---
Smysluplný přestupní terminál na Hranečníku - a zde jako lidé nebydlí? Stojí ve vzduchoprázdnu? Tak proč zrovna zde denně vystupují lidé z příměstských autobusů a přestupují na tramvaj nebo městské autobusy?
Odkdy se dělá přestupní uzel pro lidi, kteří tam bydlí? Tady jde o tom, že se dělá přestupní uzel dva km od centra, kam většina lidí cestuje. Kdyby centrum bylo někde na úrovni Hulvák nebo MH, tak neřeknu ani popel, terminál by měl smysl.
Jasně že Gagarináč nevyhovuje. Proto se to mělo řešit komplexně. linky z Havu, Karviné a Orlové zaintegrovat do MHD (sloučit s l.č.29, 30, 38) a vést do centra na ÚAN či Nám. Republiky, bez nějakých nesmyslných přestupů v území místních aborigines navíc za stovky milionů korun.
---
Zkuste se z této části dostat o víkendu smysluplně do Havířova. Pokud ze Slezské nedojedete na ÚAN nebo na Olšák, pak smůla.
A jaká je poptávka cestujících pro směr do havířova o víkendu? Stačí jet 28,38 a přestoupit, ne? (kdyby prošlo, co navrhuji, pak není co řešit)
---
4) Lidé si najdou jiný smysl dopravy: Kdo chtěl, již učinil. Doba, kdy 1 auto spadalo na 4 rodiny, je pryč. Dnes není výjimkou, že 1 rodina má k dispozici 2-3 auta.
Ale i část těch zbylých přesedne do IAD... a že to nebudou nová auta, ale 20 let staré feldy případně staré nafťáky je nabíledni...
---
Masarykáč... Pokud bych použil stejnou demagogii... K čemu je mi jako obyvateli Slezské Ostravy Masarykovo náměstí na Moravské Ostravě? Zrušit!!! Pro mě absolutně k nepotřebě. Jelikož nejsem demagog, beru, že Ostrava je velká a každá část chce lokálně to, co považuje za nejlepší. Zkuste se z této části dostat o víkendu smysluplně do Havířova. Pokud ze Slezské nedojedete na ÚAN nebo na Olšák, pak smůla.
Tak to je fakt demagogie. Vzpomínám si, že jsem s tebou v historii tady na fóru málokdy souhlasil, ale Tvé názory měly nějaký racionální základ, byť na hony vzdálenému tomu mému (což je normální a je to důvod k diskuzi), ale teď začínám mít pocit, že tady jde jen o jedno... ukázat voličům. "toto jsme tady udělali, toto postavili, proto mě volte i v dalším obdobím"... chápu, že stavba nového terminálu je lákadlo, které se dá ukázat a politicky výhodně prodat, protože laikovi už nikdo nevysvětlí, že to je zbytečné a drahé a není tak důležité. Jako politici a zastupitelé byste měli tlačit na to, aby vedle sebe nejezdily poloprázdné l.č.38 a spoje do Havířova, ale aby to jezdil jeden kloubový nebo 15 m bus optimálně využitý bus... ale toto už není tak atraktivní a špatně se to prodává u voličů, že? Proto asi nikdo nikdy nedotlačí ČSAD Havířov (nebo jak se teď jmenují), aby se úplně zapojil do KODISU...

(Příspěvek byl editován uživatelem Gakon.)

@Gakon:
1) Kaufland není Karolina. Ono někdy je potřeba zajít i do něčeho jiného než hypoše, protože hypoš v některých případech pro určitý sortiment nabízí jen omezenou nabídku. Třebas děti potřebují boty, knihy, oblečení... Nebo je potřeba nechat si udělat klíče. Nebo vyčistit kabát.
---
2)
a) Slezská Ostrava není jen Hranečník.
b) Hranečník nestojí ve vzduchu.
c) Na Hranečníku končí nebo projíždějí linky spojující Hranečník s Trnkovcem, Salmou, Lihovarskou, několika částmi Radvanic, s Kamencem (škola, školka) atd.
d) Havířov, Karviná, Orlová = to neudělá ani Slezská, ani město Ostrava. Jedině kraj. A kdyby to udělat mohl relativně snadno, už by to bylo...
3) O víkendu do Havířova: Docela velká. Ne každý má auto. A třebas proto, že část lidí žijících na Slezské preferuje havířovskou nemocnici před městskou v Ostravě, takže o víkendu tam jedou lidé na návštěvu.
Ano, jak jsem psal, je to o tom, že se člověk musí vrátit na ÚAN, nebo se dostat na Olšák (z čehož ale už vypadávají linky 29 a 30).
---
4) Ne. Protože kdo chtěl, už to udělal... Důvod je ten, že je spousta lidí, kteří pořád dávají přednost MHD. Třebas proto, že zatím nemohou mít řidičák, nebo ho nemají ze zdravotních důvodů, nebo se už na jízdu necítí, nebo mají MHD zdarma a na krátkou vzdálenost se jim auto prostě nevyplatí. Nebo auto už mají, ale potřebují se dostat na vlak a nechtějí na nádraží nechávat auto. Nebo se cestou mohou zastavit na pivo... To chce trošku otevřít oči a pozorovat a poslouchat....
---
5) Masarykovo nám.: Ano, to jsem uvedl jako příklad, že kdo chce, ten si vždy může upřednostnit pouze svůj zájem s tím, že pro zbytek problémů si už jen nasazuje klapky na oči a uši.

U té politiky... Pamatuju, když můj otec jako poslanec ObNV Ostrava 3 v 70. létech bojoval za vytvoření tramvajové zastávky Nemocnice NH. Protože ze stanice Rodimcevova to bylo daleko a ze stanice Horní také. Nepovedlo se mu to napoprvé a taky dostával zajímavou zpětnou vazbu. Jak je zastávka zbytečná, kolik bude stát elektrický proud pro rozjezdy atd. Na té zastávce se zastavuje tak dobrých 30 let. A dokud tam nemocnice byla, byla zastávka dost využívaná...

Ukazovat voličům cokoliv je zbytečnost. Lidé vůbec nezajímá, co se jich bezprostředně netýká. Lidé jsou v podstatě sobci. Řvou, jen když se jich to přímo dotýká, a to ještě negativně. Pokud mají pomoci jinému nebo udělat jen něco proto, že to podle jejich názoru prostě jen má smysl udělat, většinou na to kašlou.

Závěr: Podle mého názoru je vybudování terminálu Hranečník správná věc. Pomůže centralizovat přestupy z různých směrů formou hubu a třebas pomůže Slezské Ostravě trošku optimalizovat místní MHD do trošku jiné podoby.
Nevnucuju. Je to jen můj názor a stojím si za ním.

Ad 2c) však ty linky by tam jezdily i nadále.
Ad 2d) ale i obce a části obcí jsou členové KODISU, ne?

Ad 4) Právě, že oči mám otevřené, pozoruji a poslouchám... a tak vím, že je ještě docela velká skupina lidí, co jezdit autem do práce může a nejezdí (zatím).

(Příspěvek byl editován uživatelem Gakon.)

Dobrý večer.

ad 2c) No to právě doufám, že ne. Hodně si slibuji od té trati trolejbusové spojující Hranec se slost. radnicí a Moravskou Ostravou. Naopak, pro tu část mimo trajfy bych si moc přál spíše hvězdicovitě vedené sběrňáky - častější frekvence, menší vozy, lepší přejezdy mezi linkami, centrální přestup na terminálu, prostě ekonomicky stejné, ale z hlediska poměru výkon/cena s vyšší obslužností. Proč? Zrovna v pondělí jsem přibíral 80letou sousedku, protože na a-97 dorazila se 2min. zpožděním. A protože jela na Hornickou na krev, buď by musela pěšky na Hranec (pro ni poctivých 30 min.), nebo čekat, až a-97 pojede v protisměru. Což by vyšlo na stejno. V pondělí měla štěstí a byla na Hornické za 10 min. Podobný problém mám se starším synem. Chodí do kroužku v místě, které není obsluhováno MHD. Musíme pro něj jezdit, je dost vzdálené nejbližší zastávce MHD (kilometrově, ne metrově) a on je pořád ještě dost malý na to, abychom se o něj báli. Malé vozy třebas umožní nové vedení linek i tam, kde je to pro 12/15/18m vozy ekonomicky nemožné.

ad 4) Dělal jsem si u nás na Salmě a pak na Zvěřině před časem takový průzkum... Kolik lidí by bylo ochotno osobně podpořit vznik nového Sboru dobrovolných hasičů Slezská Ostrava (myslím vnitřní Slezskou) a kolik lidí dnes využívajících MHD je v nejbližší době připraveno přestat používat MHD a přesedlat do aut, zejm. v případě dalšího omezení MHD z hlediska frekvence spojů. Na tu část týkající se MHD jsem nenašel ani jednoho. Neříkám, že Salma a Zvěřina jsou reprezentativní vzorek, ale opravdu mě překvapilo, že jsem nenarazil na nikoho, kdo by ještě používal MHD a v blízké budoucnosti chtěl přesedlat do auta. Přitom my jsme lokálně rájem částečně ojetých aut. Kdo prostě chtěl jezdit autem, už ho má.

Zjistil jsem v podstatě toto - mít auto pro osobní potřebu a dopravu do zaměstnání je určeno těmito faktory:
- Mám/nemám na jeho pořízení.
- Mám/nemám měsíčně na benzín a povinnou pojistku (lze domluvit skupinu sousedů, kteří jezdí spolu a složí se na provoz).
- Dá/nedá se v blízkém okolí zaměstnavatele celodenně parkovat.
- Pokud dá, je/není to zadarmo.
- Je/není v rodině už alespoň jedno auto.
- Jsou děti ještě dost malé na to, že jim dělám taxikáře? Škola, mimoškolní aktivity.

Proto si myslím, že přirozený přírůstek autařů bude pořád vznikat uděláním si řidičáku po 18. roce věku, zatímco jejich přirozený úbytek dopadá zejm. na lidi v penzi, kterých ale přibývá více než těch 18letých.

Tím bych s dovolením za sebe považoval toto téma za v zásadě vyčerpané.

(Příspěvek byl editován uživatelem pako.)

pako:
1: Doporučuji si postavit u rondlu v Radvanicích obrovské Tesco...Na pozemcích které zajisté získáte v místě dolu Petr Bezruč postavte Globus a za radnicí můžete postavit multifunkční obchodní centrum....
Baví mne jak nejdřív tvrdíte že Slezká Ostravu nepotřebuje a najednou tam jezdí všichni nakupovat. Pěkná politická demgogie a podpora drobného podnikání co?

2:Dokud jezdilo všechno na Gagariňák,UAN a Vítkovic na hranečníku přestoupilo pár lidí na NHčko nebo na Zárubek. Jak se to časem osekávalo lidí samozřejmě přibývalo. Co jim taky zbývá že?
Haviřováci a šenováci vám za ten Hranečník budou neskonale vděční.
3:Co to je tato oblast? Definujte protože mi nepřipadá že by to bylo zcela nemožné. Apropo co vyřeší terminál pokud objednavatel ty busy přes víkend neobjedná? To prostě bude terminál tak budou busy a na radnici a na kraji se budete plácat po ramenou jak jste to skvěle vyřešili? Ti co těma busama jezdí z UANu zase budou totálně nadšení.
Hranečník není ve vzduchu ,ale globálně v rámci velké Ostravy je to řiť.
Tohle argumentování je k ničemu když se pak místo dětského hřiště dívám z okna na hříště pro pejskaře za 750 tis které tvoří kladina a roura....Naivně jsem myslel že tyhle volby v Ostravě něco změní, holt jsem naivní debil.

Dobrý večer.
@Ostradik:
ad 1) Popisoval jsem aktuální stav. Minimální nabídka prodejních ploch na Slezské je dána právě tím, že obyvatelstvo prostě na té Moravské Ostravě už nakupuje. Ono ani nemá moc kde jinde.
- V Radvanicích TESCO postavit nelze.
- Na Bezruči nelze, je to jádrové území. Víte, co to je?
- Za radnicí není žádný prostor... Mohu poprosit o specifikaci? Doufám, že ne Stará kuželna. Pokud ano, už vím, kdo jste.
- Osobně mi TESCO nechybí, sám bych byl rád za centrální tržnici právě na Bezruči. Lze z něj vybudovat přirozené centrum obvodu. A alespoň jednu běžnou prodejnu potravin a smíšeného zboží v každé místní části. Nedávno byla zrušena např. ta Fickova v Kunčicích.

Jinak to, co tu popisujete, je docela úsměvné, ale budiž. Slezská Ostrava se klidně může trhnout, kritéria splňuje podle zákona o obcích. Nicméně lidé pořád mohou jezdit nakupovat na moravskou stranu, obchod snad není závislý na uspořádání obcí.

ad 2)
Šenováci a havířováci. Dotaz: Kolik linek DPO má povoleno obsluhovat oblasti města Havířova? Proč jezdí havířovské autobusy do Ostravy, ale ostravské toto provádět nemohou? Když jeden kraj = jeden KODIS = teoreticky jedna dopravní obslužnost?

Na tom Gagariňáku prostě nemají co dělat. Není tam smyčka ani oficiální odstavná plocha a město Ostrava nemá důvod ji tam stavět pro cizí dopravce. Cizí dopravci porušují prostě dopravní předpisy, když odstavují autobusy v pauzách v místě odstavných pruhů, jejich účel zákon o provozu na pozemích komunikacích přesně specifikuje. Nehledě na bezpečnost a ochranu zdraví při práci: Copak si ti autobusáci opravdu nezaslouží rozumně koncipovanou smyčku s hygienickým zázemím a rozumným místem oddychu při čerpání bezpečnostních přestávek?

ad 3) Bohužel nerozumím. Máte na mysli ten Olšák? Oblast Bartovic, kde lze zastihnout autobus jedoucí do Havířova o víkendu pouze z ÚAN, pokud odmyslím ty čtyři spoje jedoucí přes Hranečník za celý den.

Co vyřeší terminál, pokud objednavatel ty busy přes víkend neobjedná? Nic. Pokud se to objednavatel rozhodne bojkotovat, pak cestující mají smůlu. Kdo je objednavatelem havířovských autobusů? Město Ostrava? Městský obvod Slezská Ostrava? Těžko. Moravskoslezský kraj. Pokud je objednává nyní, proč by je neměl objednávat do budoucna... Nerozumím.

Hranečník je řiť? Prosím, pokud máte odvahu tento svůj argument zopakovat před místními lidmi, prosím o Vaši identifikaci na můj mail - pozvu Vás na veřejnou schůzi. A zde můžete místním občanům v klidu, rozumně a bez emocí toto své zjištění bez nejmenších problémů vysvětlit. Přeci si za svým názorem stojíte... Navrhuji začátek listopadu, jeden z pátečních podvečerů, 18:00, salónek restaurace Na Salmě, Slívova ul. Schůzi zorganizuji.

Díky za názor. Hezký večer.

(Příspěvek byl editován uživatelem pako.)

Stále budete zastávat ten názor že ty prachy prostě jsou tak proč je neutratit?
Co vám brání si ty linky objednat za městský obvod když je takový zájem obyvatel.
Váš problém je v tom že krátkozrace vidíte pouze k Ostravici.....Já vnímám Ostravu jako celek kde to stojí díky politice pěkně za......doplňte dle vlastního uvážení.

@Ostradik:

Ano, budu.

ArcellorMittal má ročně nějaký příspěvek za daň z nemovitosti. Ty peníze mizí v žumpě města Ostravy. Moc z nich nevidí ani městský obvod Slezská Ostrava, ba ani místní část Kunčice. Ti už vůbec.

Městský obvod má nějaký status podle dokumentu zvaného "Status města Ostravy". Je vydán formou obecní vyhlášky. Doporučuji prostudovat. Z hlediska MHD pro obvod = čistá nula.

Krátkozrakost = kulové. Narodil jsem se ve Vítkovicích, žil jsem ve Výškovicích, na Bělském Lese, v Přívoze, teď na Slezské Ostravě. Přál bych celému městu lidi, kteří se nebojí mít hezké vize a tyto vize naplňovat.

Včera jsem koukal na dokumentární film z 50. let. Budování lanovek v Tatrách. Z dnešního pohledu = fikce. Jako Hranečník. Kolik lidí vyrazí na Skalnaté pleso...? Ale v Tatrách ty lanovky vybudovány byly a jezdí dodnes.

Ten Hranečník bude úspěšný. Je to přirozené přestupové místo. Ze začátku bude možná odpor spousty lidí, ale pokud se dobuduje, bude to fungovat. Kolikrát už v historii zaznělo, že něco nemá šanci...? A funguje to dodnes...

Pořád přemýšlím nad tím, proč zrovna toto místo vyvolává takový odpor, když jsou v Ostravě horší místa, přesto podporovaná... Stodolní. Palackého. Dálnice. Možná proto, že se něco má vybudovat v místě, které většina Ostravy vnímá jako "tam za vodou" a pro havířovské je to jen zbytečný meziuzel. Každý si holt chráníme to své území. A chceme, aby se rozvíjelo.

Hezký večer.

(Příspěvek byl editován uživatelem pako.)