Už nás jezdí 100 ... a to ještě 301,302 a 303 už stojí ve frontě na techničák.
Pro fotky chtivé - č. 9300 bude zítra (pátek 27.6.) na lince 18. Pro svezeníchtivé - už má zdrsněné sedačky.




A ještě 99.tramvaj:


(Příspěvek byl editován uživatelem arj.)

Martin_Šubrt: Na dráze se zvládne zrekonstruovat 9 km za něco přes půl roku, ale přece jen tam jsou složitější stavby. Propustky, mosty, přejezdy, zabzař atd.

Tím teda nechci říct, že by DPP pracoval špatně.

Nakoukl jsem do Lazarské, když jsem tam včera kolem projížděl tou 24kou a příjemně mě překvapilo, že už se nebude nastupovat z ulice, ale z ostrůvku.

Praha je nejrozsáhlejší tram síť, tak musí se počítat s tím, že výluky budou na pořadu dne každý rok.

Arj: 9299 na Vltavské....

Nastane někdy bezvýlukový stav, kdy jsou všechny koleje všechno sjízdné, nebo aspoň nerozkopané? Příští rok na jaře by to zas po delší době mohlo být, pokud se dodělá i smyčka Červený vrch.
Njn, ale nedodělaná vozovna Vokovice...

Všd: Jak už se diskutovalo na brněnském fóru, bylo to pouze politické plácnutí do vody. Reálně se prý žádný odprodej 15T nechystá.

Kondra, Všd: jestli je nějaký odprodej reálný, tak by to byly snad jen 14T a nejspíš až potom, co budou dodaný všechny 15T a nebudou potřeba.

Dj: Jelikož na spoustě jednání sedím, tak si dovedu představit neskonalé obtíže, která každá rekonstrukce vyvolá. DP v sekci tramvajových kolejí je v rámci města organizací nejpružnější a nejochotnější k diskusi - většinou na to ale doplatí.

Komunardů - DP má reko připravené tři roky, ale nemůže stavět, neboť nemá koordinaci s vozovkami a chodníky a MČ si neumí říct, kde chce zastávky. Tak to dojde do stavu, kdy DP stavbu musí etapizovat a prostě rekonstrukci, aby se mu trať nerozpadla, udělat bez koordinace. Protože v nějakém roce na to má prostě v rozpočtu taky peníze.

Lazarská - 4 roky projednávání, kdy DP byl připraven už první rok. Nakonec změna stavby těsně před začátkem a další na pokyn MČ dokonce uprostřed po měsíci stavění (zrušení ostrůvku Vodičkova a zadláždění celé vozovky).

Vodičkova - Během stavby změna zadání, pokyn od primátora, že tam, kde se stavět nemělo, se stavět bude. Shánění kolejí i nové dlažby uprostřed výluky, řešení technologie výměny, urychlení prací vedle změny etapizace, nasmlouvávání nové techniky včetně podbíječky.

Bělohorská - DP připraven 2 roky, ale stále se mění požadavky MČ a dalších organizací. U zastávek Vypich a pořád čachry s Kaštanem - DP stále jedná a překresluje, shání peníze, mění podmínky příjmu dotací. Začíná se zítra a stále se mění plány stavby, rozhodnutí padlo až dnes, přitom jindy je plán daný pro stavbu půl roku dopředu.

Hostivař - Poděbradská - DP zkoušel výběrka rušit i se soudit, nedokázal to ale urychlit. Odvolat se je strašně snadné i na dobře udělané výběrko a DP nemá pak žádný nástroj, jak proces urychlit. Může jen přihlížet a doufat. Přihlížet ale nechtěl, tak posílil roli své složky a rekonstrukce. V jeho režii byly Olšiny loni dokončené o 14 dní dřív, teď ta Vodičkova a Lazarská, Karlák. Tam dokáže pružně reagovat a termíny držet, i zkracovat. Kdyby na Vodičkovu nenavazoval Karlák, i zde by se jezdilo 7 dní dříve.

Naopak Podolské nábřeží nebo Evropská - externí zhotovitelé - vady díla, dodávky chybných krátkých kolejí, reklamace, nepřevzetí díla ani po otevření, posuny termínů, dodělávky za provozu.

Karlák - DP se koordinuje s úpravou náměstí a semaforů, s tvorbou přechodů posunem zastávek. Dostává na reko peníze, dolaďuje polohy sloupů integraci s osvětleím. Pak všechno okolo pro letošek padá - musí být jen reko trati. Předělává se dokumentace, aby reko neznemožnilo za rok návaznosti. Někdy najednou jsou sloupy TV v současné vozovce, ale budoucím chodníku. Předělat, vymyslet řešení, vyměnit části dokuentací, doufat, že projdou změny během stavby.

Moskevská - DP připravuje 3 roky, ale dozvídá se, že v Moskevské se budou dělat sítě na 6 měsíců. Zhodnotí stav Francouzské a ihned připraví na tu dobu i reko Francouzské, aby jí o dva roky později nemusel zavírat. Projde mu to vím papírováním a bác, změna, u Krymské MČ chce zastávku, překreslení, změna osové vzdálenosti, nová povolení. Nestíhá se. A bác, když se stihne, síťaři nedostanou povolení na Moskevskou a vypadá to, že na koleje tam nakonec DP vůbec nepustí. Měsíce letí. Francouzská je skoro hotova a všichni se modlí, aby povolení na Moskevskou síťař dostal.

Každý den jiné zprávy, změny vedení NAD, vyhazování už vytištěných materiálů, přípravy dalších, informace lidem do druhého dne. Akce začíná o měsíc později, ale prodloužený termín nedostane. Stíhá se s chlupem, okolí ale nestíhají ostatní, provizorní zastávky, změny řešení, odklady na další rok, řešení přechodu zákrytu okolí kolejí a kolejí - dočasného.

Víte, ono to v realitě nefunguje jako v Arabele, že s při nejlepší vůli něco přejete a také to dostanete. Stavby ve městě jsou neuvěřitelně ovlivňované milionem věcí a i při saze o dokonalou koordinaci (Karlák) se to může dokonale sesypat (třeba na neznámém odvodnění parku, které vede někam k něčemu, co nakonec je potřeba také opravit a je to v kolizi).

Samozřejmě, také se to výše uvedené dá popsat jen na základě zpráv v médiích o panu Rittigovi jako bordel. Ovšem tu práci stovek lidí v DP, kteří tomu, aby to alespoň nějak fungovalo, věnují první poslední, tu nikdo nevidí. Trošku mě to štve a to nemám s DP kromě jednání o těch problémech nic společného. To bych se teda za svou práci a svůj bordel styděl víc...

MŠ: Obávám se, že stejně nebude pochopeno. Kdo chce psa bít...

WWW: Ani 14T nejsou v dohledné době (minimálně v tomhle desetiletí) bohužel reálné. Naopak už se na ně těší v Kobylisích...

MŠ: Výborné. Jen stejně sám vidíte, že je to hrubián a stejně si něco najde

Až tak bych ho neodsuzoval, prostě jen jako každý obyčejný člověk nemá tušení, kdo všechno do stavby kecá .

Dj_la_défense - ještě navážu k těm Modřanům a Hostivaři - V Modřanech na obou místec pronikla voda "spodem". Jestli netěsnou kanalizací či podložím netuším, tipuju ty kanály (na obou místech jsou). Došlo tam v důsledku toho ke znečištění železničního spodku jílovými sedimenty a tedy ke ztrátě potřebné únosnosti. Proto ta omezená rychlost a proto "velká" oprava, kdy se musí sundat svršek a předělat spodek. Plus pár "drobností" k tomu, jako třeba oprava oblouků u Polikliniky, kde jsou drobet ohoblovaný žlábky (osobně podezírám především 14T, v ostřejších obloucích to dělají rády a kvalitněji než cokoli s podvozkem otočným, ale je to jen má domněnka). Dále výměna "železa" - jo, taky jsem si klepal na čelo, proč se tam všude nedaly S49 a půlka zůstala ve žlábku, ale holt DP dělá jen na co mu město dá peníze, takže dělal jen to nejhorší. Na víc nebylo.

Co se Hostivaře týče, už se tu rozepsal MŠ, jen doplním, že ÚOHS je snad jedinej ouřad v zemi, kterej nemá ze zákona daný termíny (do kdy rozhodnout) a třeba takovou Poděbradskou rozhodoval 18 měsíců.

Dále ještě doplním že taková Nádražní, kterou MŠ v přehledu neuvádí je "v luftě" už taky nějakej pátek. Ostatně proto se tam před pár lety "jen" repanelizovalo, což je taktéž stav pouze na pár let. No a obávám se, že se bude muset repanelizovat pomalu znova, bo řešení v nedohlednu.

O Libeňském mostě, na který je snaha tiše zapomenout vůbec nemluvě. Ten měl být hotový, pokud mě pamět neklame už snad před sedmi lety. A furt jaxi nic.

P_v - bezvýlukovej stav hned tak nenastane, neboť DP má v údržbě tratí stále značný dluh z minula, který se bude zvýšeným úsilím dohánět ještě několik let. Krom toho pomalu začínají dožívat i doposud slušné tratě v BKV, kterých je bohužel stále více než málo.

Emil Švec - Von neni zlej, von je jenom hodně naštvanej. Těžko se mu divit, některý věci se fakt blbě chápou. A že se strefuje do DP je poměrně logický. Koleje přece patří DP a hlavním viníkům průtahů (zejména městu nebo MČ) to vyhovuje, že vina padne jinam. Tady pomůže jedině osvěta a proto Martinovi tleskám.
Ostatně podobná situace panovala po Ropidí revoluci a jen díky usilovné práci zaměstnanců a šotoušů se alespoň části cestujících podařilo vysvětlit "kdo za to vlastně může". Byť ne zdaleka všem, protože MHD přece provozuje DP a tudíž za ty nesmysly může logicky on.

Demon - v tomhle desetiletí? Ty jako čekáš, že se 14T dožijou konce desetiletí? Bezbřehý optimisto....

Mě, jako platícímu zákazníkovi, je celkem jedno, kde nastal problém. Asi holt musí bejt DP agresivnější ve vyjednávání. Mě zkrátka omezuje výluka DP a jak k tomu došlo, mě nemusí vůbec zajímat. Já si zkrátka nedovedu představit, že bych takhle laxně a frivolně jednal já. By mi odešli zákazníci. DP jen zneužívá toho, že jemu se to v nějaké velké míře nemůže stát. Jinak oprava Modřan by neměla zabrat víc, jak měsíc. DP měl nastavit přísnější pravidla, nevím, co může trvat na opravě dvou podemletých úseků takovou dobu na "fungl nové trati". To jsou furt jen snůšky výmluv, nic jiného. Zkrátka v prosazování vlastních zájmů musí být DP tvrdší. Já asi i chápu ty problémy, ale mě poškozuje DP a jak k tomu došlo mě nezajímá. Když Vám doma nepoteče voda, protože nějaká firma překopla Veolii potrubí, taky budete tvrdit: No jo, jim chudáčkům překopli potrubí, to není jejich vina, čert to vem, že mi neteče voda... Takže asi tak.

MŠ:
DP zkoušel výběrka rušit i se soudit, nedokázal to ale urychlit. Odvolat se je strašně snadné i na dobře udělané výběrko a DP nemá pak žádný nástroj, jak proces urychlit
Doporučuji nastudovat Zákon o zadávání veřejných zakázek. Větší brak snad ani nemohl být schválen. Bohužel, následky si poneseme hodně dlouho a začínají být vidět teprve dnes - nestaví se, nesoutěží se, stavební firmy prodávají své finišery na dálnice do Polska apod. Projektantni odcházejí do Kataru, Dubaje aj.

Evropská - externí zhotovitelé - vady díla, dodávky chybných krátkých kolejí, reklamace, nepřevzetí díla ani po otevření, posuny termínů, dodělávky za provozu
Teprve minulý týden jsem se dozvěděl, že Praha 6 nepřevzala do údržby trávník na Evropské. Prý oddělení ŽP už při pokládce zjistilo, že je tráva špatně uložená, a že ve vedrech uschne. Je vidět, že měli pravdu. Proto nebyla ani snaha ji v tropech zalívat.

Když Veolili nějakej jouda z Dežodemontu překopne potrubí, štastnej teda nebudu, to je fakt. Ale taky nebudu řvát na Veolii, když za to nemůže. Jinak ano, chápu tě, ovšem jak chceš bejt tvrdší? DP není svým pánem, DP patří městu. Těžko můžeš vlastníkovi něco nařizovat. Nebo snad můžeš "bejt tvrdší" na majitele baráku kde bydlíš, aby třeba už konečně udělal novou fasádu? No, můžeš bejt tvrdej jak chceš, ale nejspíš "za odměnu" skončíš na ulici, pokud císařpán bude vůl, pardon, korunovanej. A on si tam místo tebe nasadí drobet míň prudící nájemníky. Takže dosáhneš prdu, navíc nebudeš mít kde bydlet, zatímco kdybys místo toho zkusil třeba trošku rektálního alpinismu, možná dosáhneš toho že sice neopraví celou fasádu, ale aspoň třeba tu do ulice. A pokud bude dvojnásob korunovanej, budeš tak akorát rád, že máš kde bydlet.

Nebo ještě jinak, příklad ze života - barák, kde bydlím, patří nějakýmu cizinci, spravuje ho pro něj česká realitka. Nejen v Praze běžný stav. S realitkou/správcema je dohoda perfektní, ovšem oni mohou jen to, co jim majitel dovolí. Nájemný platím tý realitce, takže jsem vlastně její zakazník. Jenže - má cenu řvát na ty správce, pokud něco nejde (majitel nedovolí) že mě kdesi cosi nezajímá, když platim jim? A jak na něj (majitele) maj bejt (realitka) tvrdší a agresivnější ve vyjednávání?

(Příspěvek byl editován uživatelem Bobik.)

Bobik: Ale já ten důvod chápu, ale jsem naštvanej na DP, že si neumí prosadit svou vůči MČ a pokud vím, ty DP nevlastní. Je to zkrátka o tom, že DP neumí zatlačit. Je to jen a jen o laxnosti. A třeba ty Modřany na mě dělají dojem, že je vyjde levněji náhradka než pravidelný provoz tramvají, tam možná zase na DP tlačí ROPID, to neumím posoudit. Zkrátka pro mě (tak jako pro každého cestujícího) ty zfušované polorekonstrukce jdou za dopravním podnikem. Ale fakt jsem naštvanej, ta Hostivař je v poslední době zavřená po několikátý už a to samé Modřany, byť tam jsem ochoten teda brát v potaz ty povodně, ale na dva měsíce? To je hodně slabé tempo.

ale jsem naštvanej na DP, že si neumí prosadit svou vůči MČ a pokud vím, ty DP nevlastní.
Jo, tomu rozumím a vadí mi to taky. Jenže co my víme, co všecko tam za tlaky ze stran MČ je (jsou to politici, jak na MČ, tak na městě).
V Modřanech netuším, co všecko se tam bude dělat, ovšem pokud bude i nějaká výměna železa, na kterou nezbylo posledně, dovedl bych to pochopit.

Dj: DP může tlačit akorát na záchodě ;-). Musíte si uvědomit, že to není DP, který má razítka a který si dává sám povolení. Musí kolikrát prstíčkem hrabat, aby je dostal. Jak u velkého odboru dopravy, tak u odborů dopravy městských částí, kterým oběma na zádech sedí s vyjádřeními policie. To není legrace vůbec dostat povolení na termín, kdy to jde udělat, kdy to zapadne do sledu ostatních výluk, kdy je možné nasmlouvat pracovní síly apod. Pokud DP "zatlačí", taky se může jít klouzat a nemusí udělat nic.

Pokud ta analogie s barákem, tak DP je spíše v pozici toho nájemníka, který si chce v bytě přestavět příčky nebo udělat novou koupelnu. Sám představu i projekt třeba má, ale musí oběhat různé úřady od vlastníka, přes případně správce, až po třeba památkáře, když mění okna. Je fuk, že ví, jak chce, aby koupelna/okna/jádro vypadaly, pokud nedostane povolení a všechna razítka a někde narazí na odpor, může tlačit jak chce, ale nic nevytlačí. A kolikrát dostane povolení jen na to, že nová okna se nesmí otvírat a v koupelně nesmí být světlo ;-). A to musí do svého projektu zapracovat...

Jinak samozřejmě chápu, že je obyčejnej člověk naštvanej. Jenže oni jsou naštvaní i ti lidé v DP, kteří to celé dělají a výsledky neodpovídají často energii, kterou tomu věnují. A pak je samozřejmě mrzí ty výkřiky, že to je záměr DP a jejich bordel.

To je všechno pěkné..ale doby trvání těch výluk (třeba dva měsíce), když se dělá pár set metrů..?
Nepřipadá spíš DP výhodnější vozit lidi v létě autobusy (s třeba 30% kapacitou proti tram), než honit tramvajodrom do Hostivaře a Modřan ?
Vypadá to tak. Právě u silně předimenzovaných ramen jako tyhle dvě.

Honza o: Kdo jen nemá informace, tak se obvykle slušně zeptá a nezačne hned sprostě urážet.
Tohle je bohužel u Dj normou...

Bobik: "Ty jako čekáš, že se 14T dožijou konce desetiletí? Bezbřehý optimisto...."
Tak zrovna já být nazván optimistou v případě tramvají Škoda... Neznat tě, tak se skoro i urazim.

Mladějov: "Nepřipadá spíš DP výhodnější vozit lidi v létě autobusy (s třeba 30% kapacitou proti tram), než honit tramvajodrom do Hostivaře a Modřan ?"
Pro DP je samozřejmě jakákoliv náhradka dražší než pravidelná doprava, protože si jednotky mezi sebou účtují nákladovou cenu + zisk, proto je vždy tlak na zkrácení termínu, takže pokud je výluka naplánovaná na dva měsíce, nemám nejmenší pochybnosti, že to rychleji stihnout nejde.

Demon3: Já jsem zákazník, žádný informace nepotřebuju... Pro mě je to jen a jen problém DP, nikoho jinýho. Jak si to seštelujou, mě přece vůbec nemusí zajímat. Proč by mělo? Nebo mi dá dopravní podnik nějakou slevu za ty výluky? Nikdy jsem neřekl ani křivého slova na výlukovou činnost, spíš naopak, měl jsem pochopení, holt nic není věčné a opravovat se musí, ale když je zavřený ten samý úsek co dva roky, tak jsem už dost rozčarován. A DP by to měl asi řešit stylem, máme tady naplánovanou výluku, když to nepovolíte, nebude se jezdit a hotovo. A to by se vidělo, jak by to krásně začalo cvrkat, protože by to začalo srát lidi a MČ by byly pod tlakem. Takhle na to sere jak DP tak MČ.

A k těm termínům výluk, že nemáš pochybnosti. Pamatuju si naprosto přesně, jak vypadala poslední výluka v Modřanech, celý dva nebo dokonce tři měsíce se tam pracovalo, tak jako, že jo trochu něco děláme, a pak se to honilo ke konci, kdy se pomalu nestíhaly dodělávat sloupky. Mimochodem přístřešky se tam dodělávaly snad až vloni. Zkrátka šlendrián. DP si má zaplatit kvalitní stavební dozor, aby se nestávalo tohle. Mimochodem a proč se teda nevyměnila celá ta Modřanská trať předloni, nebo který nedávný léto to bylo? Naštěstí u těch Modřan je ta výhoda, že většina lidí tam stejně jezdí z Kačerova autobusama, takže to není tak bolestivé, ale i tak to naštve.

Mimochodem vysvětli prosím tě, tomu nerozumím, jak může být dražší autobus po 4 minutách oproti dvojici tramvají v intervalu 2 minuty, to trochu nechápu.

Já taky nemám nic proti výlukám,dokonce ani proti 2 měsícům o prázdninách..za předpokladu, že se udělá všechno a pořádně, aby to vydrželo a mohla se TT opravovat další roky zas jinde.
Ale ta Hostivař i Modřany jsou již poněkolikáté. Předtím se zase pořád výlukoval Krejcárek.

Přirovnání.

Mám firmu na zavedeném místě, něco, co se blbě stěhuje, třeba hospodu. Mám ji v blbém stavu a potřebuju rekonstruovat, ale do všech projektů se cpe vlastník objektu (jsem v nájmu), ostatní nájemníci (byty nad hospodou) a odvolávají se proti všemu, co to jde. Do toho vlastník objektu občas rekonstruuje objekt. Vysvětlujte zákazníkům, proč musíte hospodu každý rok na měsíc zavřít (protože se někdo rozhodl rekonstruovat kus objektu, kvůli čemuž nemůžete fungovat, třeba vám nepojede elektřina nebo voda).

DPP je na tom, co se týče tramvajových tratí, ještě podstatně hůř.

Jooo, tihle zákazníci jsou nejlepší...Takhle na mě taky řvalo podobný individuum. Taky, platí usmrkanou pětistovku ročně jako daň z nemovitosti a na mě začal řvát, že má neposekáno před plotem. Podal jsem vysvětlení jako činitel, že externí firma (nejlevnější,aby ostatní neřvali - ale ta kvalita...) má rozbitý stroj a že se čeká, až samozvaný nájemce obecního pozemku odstraní keře, aby bylo vůbec možné posekat. Začal vyskakovat dva metry do vzduchu, řvát cosi o vysokých daních atd. Přitom obec jedná jak může (to jsou volby na podzim, lhůty na odstranění, vyhledání lidí atd). Ale tento pán jednal v (prosto)duchu jako DJ: Já vám na všechno seru, já si to platím, já chci, já mám právo, já si budu stěžovat, já se na to musím koukat...

Tihle pánové mě nenaštvou. DJ pořád opakuje, že ho nic nezajímá,že za to může DP. Trochu mi připomíná naší uklízečku s IQ 50, kdy jí bliká doma žárovka (volné dráty v lampičce)a ona řve na prodavačku, že je to kráva a že už 3x tu žárovku měnila I tací mezi námi chodí

Dj & Mladějov: Myslím že komplexní vysvětlení podal už MŠ, já k tomu nemám naprosto co dodat.

"Já jsem zákazník, žádný informace nepotřebuju..."
Už jen tohle o tobě vypovídá víc než dost.
Letuška je kráva, protože letadlo má zpoždění, průvodčí je debil, protože ti ujel přípoj, prodavačka je slepice, protože má malý rohlíky, ale ty seš pan zákazník, takže tě to nezajímá...
To mi stačí, měj se fajn.

Demon3: Kdyby to nebylo po několikáté za posledních zhruba 10 let, tak by mě to taky netrápilo. Ale tohle je ten přístup, chudinka DP za nic nemůže, to ty zlý městský části, to je uplakánství jak od fanouška Bohemky. Víc to nemá cenu řešit, jak je vidno rekonstrukce DP stojí za hovno a skutečně mám v živé paměti, jak DP rekonstuoval nedávno v Modřanech...

Emil Švec: Paní uklízečka těžko bude mít IQ 50, neb by si tu žárovku nebyla schopna koupit, natož namontovat. Ale uklidním tě já mám IQ 128. Ke zbytku se nemá cenu vyjadřovat, skutečně chci jeden jediný důvod proč mám mít pochopení pro opakující se výluku. Zase se tam udělá prd a zase to bude za tři roky zavřené, na co se bude DP vymlouvat pak, je zatím ve hvězdách. V Modřanech snad mezitím přijde povodeň a v Hostivaři... No tam by snad SŽDC mohly začít stavět to nádraží, ale uvidíme...

P.S. Šroube, já když tě v bance voškubu na poplatkách, taky mi pogratuluješ, jak dobře dělám práci, nebo budu svině? Nebo když si koupíš nový auto, kde se bude vykašlávat pravidelně léto co léto klimatizace a pokaždý přijdeš do servisu a tam ti řeknou, že to vlastně není jejich vina, že to je vina jejich dodavatele, taky je poplácáš po ramenou se slovy: Jasný hoši, já vím, za to nemůže vaše fabrika, ale ten dodavatel, to je šmejd, no nic za týden si přijdu, jako loni?

Zabanujte někdo toho trolla.

trochu barvy.....

Nin: Pěkné! A s Františkem řidičem!

Jonášek: jj, František Z....

(Příspěvek byl editován uživatelem nin.)

Nin: Vltavská nebo Těšnov?

Tak dnes nám dojezdila 29? A já jí nemám vyfocenou.
Teď zase nastane pěkný zmatek, on už nastal dnes, protože jízdní řády už jsou nové, ale jezdilo se ještě postaru.
A co znamená zelený JŘ? S tím jsem se ještě nesetkal.

Taky jsem se dnes naposled projel pískací 24 z Albertova na Bílou Labuť přes Čecháč a na Národní Třídě mi paní Hazdrová naposled zahlásila "stanice metra je uzavřena".

Zelený JŘ - prázdninový.
JŘ od 28.6. - ano, ale přes den je to jedno a na ráno to sedí (a vyžaduje to jeden předpis). Pár lidem, co nevěřícně koukali do JŘ jsem připomínal toho 28.6. .
Dobrý bordel bude po dokončení Karláku a tím zrušení 23 za pochodu (ostatní výluky poběží dál).
Tak hlavně že bude 23, 33 a budou mít (nejen) na Ropidu co fotit.

Už ve čtvrtek večer jsem viděl ve Vodičkově čekat lidi na tram. zastávkách, na zast. Lazarská sice přes ještě neplatný JŘ jakási páska (neviděl jsem zblízka), ale na Vodičkově a VN myslím nebyla.

Dnes 15T zřejmě poprvé na lince 26.

Jo a taky byla zrušena nástupní zast. od voz. Vokovice - nevyhovuje nějakým normám či co. Takže z Voko na Šárku se vyjíždí manipulačně, do centra je první zast. až Džbán.

Iiii: Ano, též jsem nepochopil vývěs čísel linek čtyři dny dopředu s nutností dole na nevýrazné bílé ceduli vysvětlit, že jako ještě né... A následně doplnění JŘ. Ale asi je to zvyk věšet věci tak, aby bylo nutné jejich pověšení vedle vysvětlit ;-).

Bobik: Stále přemýšlím, proč se při reko neudělala zastávka Vozovna Vokovice do centra za křižovatkou? Zátahy od Šárky lidi vozit nemusí, výjezdy i pravidelné linky by pak měly zastávku společnou.

MŠ: Tak že bys aspoň tady přiznal, že toto (zastávka a vývěsky) se DPP nepovedlo, když ses předved jako velkej apologetik podniku? Víšco, činnost zastávkové služby nejde dlouhodobě omluvit ničím a vjezd do vokovic si dělal DPP sám. No a když pak vidíš výsledek, tak obyčejnej kaštan pochybuje že v tom ostatním jak to tu vysvětluješ a obhajuješ je DPP nevinně.

Ostatně, když už se o těch službách bavíme, tak TOTO taky není úplně super služba.

S tím se prostě musí počítat, že se tam sejdou lidi a dimenzovat to na to.

33 měli ukončit na Zámecké. To je zase binec na té 22.

33 vůbec neměla bejt, stejně jako 23. 22 měla objíždět přes Výtoň a Albertov a na karláku a v myslíkový by se hlásilo: Pěším přechodem si chyťte předchozí soupravu, která vám ujela.
a btw. proč dělá 33 bordel, když jeskvěle proložena s 22?
a btw ještě jednou: 22 SE MĚLA NA SLAVII PŘEVLÍKNOUT NA 26 A BYLO BY VYŘEŠENO.

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

(Příspěvek byl editován uživatelem KÁEM.)

33 obnovuje zašlou slávu mé milované linky 16, když ještě spojovala Podolí s Vinohrady To máme teď krásné spojení, ještě nějakou linku k Andělu a jsem úplně spokojen

33 by mohla klidně zůstat a třeba ještě protáhnout po bývalé 19

Atmák: to se dá splnit jednou linkou, něco jako: Dvorce-Výtoň-Albertov-Otakarova-Minská-Mírák-IPP-Karlák-Palačák-A nděl-Ženské domovy? Sólo, interval 34-47 minut?

Káem (15853) Zřejmě výsledek náš i dalších prodejců jízdenek.. Ono prodávat jízdenky početným skupinám po jedné, navíc když zablokují obchod na několik minut , s placením jedné jízdenky bankovkou v nominálu minimálně 200 Kč, to je jednodušší je poslat na Hlavák do okýnka. Měli by toto řešit jejich průvodci ,pokud je mají, hromadným nákupem jízdenek dopředu. Rabat z jízdenky je minimální ,necelé 3%.

KM: Vjezd do Vokovic si dělal DP sám, ale povolení a vše okolo musí mít samozřejmě i na to. Nemůže si jen tak stavět ani na svém. Tím spíše si nemůže šoupat se zastávkama, když to nechce někdo jiný.

Zastávkovou službu jsem kritizoval interně v podniku, protože jsem to měl dělat v rámci pracovních povinností vedoucího informátorů - součást zpráv o jednotlivých akcích. Po akci Vodičkova, kdy jsem zdokumentoval všechny prohřešky zastávkové služby, mi bylo vytknuto, že jsem toho kritizoval moc.

Což už bylo fuk, protože již první den výluky Vodičkovy jsem na základě poznatků o činnosti zastávkové služby, na základě nevhodného linkového vedení a na základě naprosto šlendriánské produkce informátorů posílaných od DP dal výpověď a s informováním ani DP již nemám nic společného.

Tj. ze zastávkové služby je mi smutno - ale už je to jejich boj. Aktuální produkce byla na fotkách tram-fóra. Dnes jsem šel kolem 34 zastávkových sloupků a dle standardů DP, které si stanovili sami, byl v pořádku slovy JEDEN, a to Albertov od Výtoně.

Pravda, v rámci objektivity a srozumitelnosti pro lidi byly OK vlastně všechny zastávky, ty chyby jsou jen detaily, ale stejně 1 z 34 dobře - všude jsou linky 3 a 22 označeny jako páteřní rámečkem, v okolí Karláku nejsou přeškrtány linky typu 3, 18 a 24 (chybí úplně), naopak jsou přeškrtány elektropáskou dodatečně linky 4 a 6, které tam někdo natiskl omylem.

Jen na Palačáku do centra se vyjímá linka 58 a na Štěpánské směr k Pavláku překrývá část čísel papírová informace o číslu rozvozu a poznámky pro vyvěšovače ;-).

Štve mě debilní zvyk třeba na Karláku, kde v úrovni očí visí "jízdní řády" linek 4 a 6 s výpisem celé trasy a jen s českým textem, že nejedou. Přitom to by stačilo dát bez trasy do jednoho okna někam dolů + s anglinou. Že nejedou 3, 18, 24 tam taky nikdo nepíše.

Štve mě, že vyvěšovaná mapa provozu anglinu nemá a že si informátorka píše pod stromem smsky, ač u sloupku má hrozen lidí a další informátor ostentativně ignoruje protější plnou zastávku apod. Ale to už také jde mimo mě, to je standard DP, takže je to v pořádku.

A souhlasím, že přinejmenším o víkendu by se nic nestalo, kdyby jezdila 3 v soupravě po 15 minutách a 22 byla páteřní - a 23 a 33 nejezdily.

Jenom bych chtěl konstatovat (v reakci na jeden příspěvek), že jestli je někdo blbec či není nemá s IQ nic společného. Co já už poznal inženýrů, magistrů a jiných vzdělaných a inteligentních lidí, které bych, nehledě na jejich IQ, označil za úplná hovada!

MŠ:

Barbar nějakej... a pak ji pohodil v lese...

Posunout zastávku Vozovna Vokovice DC za křižovatku je nesmysl. Stávající zastávka je umístěná přímo u obytné zástavby, zatímco za křižovatkou je maximálně louka a čerpací stanice.

Hovoříme o zastávce občasné hned před vraty vozovny v naprosto bezvýznamné uličce.

Martin: OK, pak tato zástavba ráno přijde o možnost využít 50 vyjíždějících spojů. Ve stejném místě navíc vystupují, když přijedou. Přijde mi, že je fajn mít společnou zastávku s vyjíždějícími spoji z vozovny místo toho, aby tam člověk byl nucen pobíhat, případně se na ty vyjíždějící spoje jen závistivě dívat ;-).

A kdyby těch 50 spojů projelo smyčkou a zastavilo na stávající zastávce ?

(nebo použít hlavu a výjezdy v době, kdy jede pravidelný spoj, brát rovnou z vozovny do města ?)

Je to tedy pár metrů..

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Přišlo by mi fajn, kdyby vyjíždějící spoje po opuštění vrat vozovny prostě otevřely dveře a ty lidi dovnitř pustily. Všude na to stačí zapíchnutej kolík s cedulí na kraji chodníku a překvapivě u vozovny 2 to jde i nově.
Mladějov: Kdo to zaplatí? A taky by ve smyčce nesměly stát tramvaje.

(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)

KM - jednoduchá řešení v současné době nejsou průchozí, navíc by zastavování na zastávce "za závorou" údajně kolidovalo s tím úžasným stavěcím systémem na vozovenské harfě (který samozřejmě ještě nefunguje).

Jak se to aktuálně má s objízdnou kolejí ve VO? Podle posledních zpráv agentury JTP to prý bylo zaříznuto - odvoláno se na hluk...

Petr k: Ano, všimsemsi, že tam přibyly nové světelné reklamy VOLNO a OBSAZENO. Takže zase jedna zpackaná rekonstrukce?

KM: Kdo asi ? Asi ten, co platí voloviny typu ML 22+26 do Hostivaře atd. Proti tomu je to pakatel a proti stavbě nové zastávky taky.
Jinak je mi to buřt, byl jsem tam za posledních 20 let asi třikrát.
Zas tam mám dobré vzpomínky na tlačení tuším ponorky zpět za veksli, když se jí dostal sběrač mimo dráty. Přesně na tom místě, kde nesmí být zastávka.

MŠ:
pak tato zástavba ráno přijde o možnost využít 50 vyjíždějících spojů
Zatím má tato zástavba 23 spojů do hodiny, což je pro ni víc než dostačující.

Ve stejném místě navíc vystupují, když přijedou
S jedním rozdílem, a to, že většinou zastaví až u označníku a u přechodu. V případě posunuté zastávky DC za křižovatkou by tato zastávka byla pro dvě soupravy a chodilo by se mnohem dál.

Jestli si mám vybrat mezi: mít zastávku před domem s 23 spoji do hodiny nebo mít zastávku o 200 m dál s rozdílem, že tam pojede mezi pátou a půl sedmou víc spojů, volil bych raději zastávku blíže u domu.

Pokud někdy dojde k realizaci TT na Dědinu, bude mezizastávková vzdálenost VV-DŠ asi 720 m! Navíc by mezizastávková vzdálenost mezi VV a Nad Džbánem byla jen 350 m.

Takže za mě rozhodně ne, a to ještě neberu v potaz, že zastávka ZA křižovatkou je už sama o sobě špatně, protože zpomaluje provoz tramvají. Viz nový Nádraží Veleslavín ZC - na křižovatce se teď stojí dvakrát

Pokud někdy dojde k realizaci TT na Dědinu, bude mezizastávková vzdálenost VV-DŠ asi 720 m!

No, to je teda těžký argumant

(logicky bych uvítal nějako tu tram navíc třeba v době začátku ranního provozu, kdy je interval prachbídný).

Martin: Jelikož na Bělohorské už budeme mít jen zastávky na 1 soupravu, klidně by na 1 soupravu mohla být i VV.

Zastávka za křižovatkou je naopak lepší, pokud funguje preference. Před křižovatkou se vždy blbě počítá, kdy to má tramvaji vlastně padnout. Zastávka za křižovatkou u správně fungující křižovatky provoz tramvají naopak zrychluje.

Káem (15853):
Proč? Mohu ti říci, že po zkušenostech z praxe jsem zjistil, že někteří cestující milují čekat ve frontě Naprosto nechápu, proč si většina čekajících ve frontě nedokáže rozmyslet, jakou jízdenku si chce koupit, případně aspoň najít jméno či adresu svého hotelu. Naprostá většina ve frontě drží v ruce leták, kde má mapu MHD i ceník, ale nenapadne je ten leták otevřít. Pak to vypadá takhle. Někteří cestující prostě fronty zřejmě milují...