Přátelé, neví někdo v kterém roce a kam byly prodány vozy 212 až 217 z Miskolce, popř. jejich ev.č.? Díky moc

Ještě tady není info o tomhle...
Vůz ev.č.22 - ex DP Košice ev.č.503

Dobří holubi se vracejí... Vítej oklikou zpátky doma

503 -> 22 -> 90??

http://transphoto.ru/vehicle/44025/

22=22 (Rekonstrukce s nízkou podlahou pro Strausberg)

Strausberg číslo 21 & 23 = Prodej na Praha (2015)

Kt4daniel:
Keď bude mať Straußberg NP KT8 ako doplnok k novým vozom, načo im potom bude T6C5? Plánujú je využívať ďalej na nočáky (či na čo sa tam používa dodnes)?

NP KT8 bude denní záloha, protože Flexity Outlook si pořídili jen dvě.

T6C5 je pro ně spíš historickým vozidlem

Absolut:
Aha, ja som myslel že kúpili tri nové Bombardiery.

Omh:
No to už bude len historičák. Asi ako Bratislavská 21TrAC. Ja to vidím skôr ako šotovoz, nie historičák. Der Schotowagen...

Čerstvé fotky muzejní 9048

Tak už se mi podařilo se přihlásit

9048
Hned co lakýra nastříkal přes šablonu čísla vydala se můzejní Káťa na svou první zkušebku. Po cestě se setkala s jedním potenciálním adeptem na vzetí do tramvajového nebe a pak na Kublově selhal podvozek. Místo do Modřan si to namířila přes Braník domů na základnu. Ještě by se mohl ten jeden čumák vylepšit do stavu po dodání a béčkový by byl 2000 a víc.

Štrausberg je tak či tak šotoprovoz, takže čo ako a na načo využijú je jedine šotovec... Nie že by mi to vadio.

KT8 na odstrel...
http://imhd.zoznam.sk/ke/doc/sk/13212/537-a-619-po-nehode.html

Přátelé, neví někdo, v kterém roce byly vyřazeny Miskolcké KT8 ev.č.212 až 217, popř. kam byly prodány? Díky

Janek_lemoch: Na transphoto.ru o tom žádná informace není a oba tam jsou vedeny jako provozní, s posledními fotografiemi půl roku starými. Takže pokud byly skutečně vyřazeny/prodány, tak je to relativně novinka.

Jsou vedeny jako KT8D5R, klik

S pozdravem z Vozovna Songsan v Pchjongjangu!



Video s KT8D5K (min 00:16 - 14:20) - (kompletní 37:30 min):
http://www.youtube.com/watch?v=aWjjD-lOezM

Mohli bychom obnovit dříve výborné dodavatelsko-odběratelské vztahy a do Pchjongjangu prodat ty naše podařený pražský krámy 14T. DPP oficálně mluví o zemích bývalého SSSR, ale což.

Třeba by to Kimova propaganda šikovně využila a hrdě by světu oznamovala, že pouze severokorejští dělníci se vozí do práce ve vozech Porsche
Nebo by nám vyhlásili válku poté, co by zjistili, co jsme jim to tam vlastně střelili

Kt4daniel: super video, nevíš proč mají tramvaje tak často špatný kontakt s trolejí? i tvé video trolejbusů z Pchjongjangu je super, tam zas nechápu, proč jezdí tak strašně pomalu, závidět jim ale můžeme jejich prázdné silnice.

Kt4daniel: nádherné video. Vidím, že než by Tě soudruzi pustili mezi běžné cestující, raději Ti vypravili vlastní tramvaje
Každopádně celá návštěva musela být velkým zážitkem, zvláště s těmi průvodci neustále za zadkem.

Kt4daniel: Výborné video, moc děkuju za přehled. Po masáži médií bych tak výborný stav vozů (výborný na poměry) vůbec nečekal

bych tak výborný stav vozů (výborný na poměry) vůbec nečekal
Třeba v 6 minutě je vidět, že to až tak dobrý s těmi vozy nebude. Z venku čistá a nalakovaná skříň stejně nezakryje to, že se jim skoro rozpadají. Vypružení v háji, zvuk při jízdě horší než u 14T. Kdo ví, jestli by s tím vůbec zvládli jet padesátkou.
Jinak, zajímavé je to zjednosměrnění KT8.

Hmm, spíš mě přijde divný, že ani u KT8, ani u T6B5 neslyším TV3. A kamery to obvykle vytáhnou ..

Stav tých vozov je hrôzostrašný. Pekný lak to nezachráni, navyše pekný je akurát tak z 20 metrovej vzdialenosti a na kamere. Možno ex. Pražské T3 majú naozaj pekný lak, uvidíme dokedy. Toľko podvozkov bez magnetiek, nečudoval by som sa keby vôbec nemali motory ani brzdy. Ak s tým jazdia do 20 km/h na rovine (výnimočne viac) tak sa to ešte dá. Ale určite je to v rozpore so zdravým rozumom, neviem ako ich "drážny úrad" takéto niečo povolí prevádzkovať.

Osobne ma dosť šokovali tie nové trolejbusy, zvonka vyzerajú pekne, ale tie zvuky za jazdy sú katastrofálne. Ako aj celkovo ich konštrukcia asi. Nebude to iba nový kabát na starý vrak?

Osobně když zavřu oči a zaposlouchám se do zvuků, příjdou mi jako když se v dáli blíží RT6


Teď vážněji, to video je fantastické, takový "výlet" bych bral všemi deseti i když byl jistě nákladný a náročný na domluvu, zážitek z toho musí být úžasný. Pro mne z celého videa nejúžasněji a nejbizardněji zárověň působila část okolo 28. minuty kdy nočním městem zní melodie upozorňující lid, že by měl jít spát, přičemž na to každej zvysoka se*e.

Spíš mě udivuje jak to řeší s náhradními díly. Narovinu tu kachnu 1002 mají na ty poměry zachovalou.

Kanibalizace. Ostatní vozy jsou dost očesaný a počítám, že se nechovají jak DP autoslava aby ND vyházeli jen tak někam.

Kdesi jsem také četl, že v provozované tramvajové síti v Pchongjangu je strašně málo výhybek (výhybka je v KLDR veliká vzácnost). Měli jste možnost vidět, jak je řešeno zhlaví tramvajové vozovny? (Satelitní Google-snímky totiž naznačují, že by tam mohly být různé kolejové zběsilosti.)

Zajímavé jsou ty "stahovačky"...

Dle mého názoru ty paňtáky stahují z důvodu otřesného trolejového vedení, které v každé zatáčce uhýbá naprosto mimo osu kolejí, ale je to jen můj názor...

Každopádně už jen podle zvuku projíždějící kačeny bych řekl, že to jede zázrakem

A nebo je to pro korejského ševce snažší způsob řízení, než šlapat na pedál...

dopravopat: Vnútorné (na poniektorých i vonkajšie) osvetlenie vo vozoch nefunguje (resp. svieti veľmi slabo). Krásne to vidieť, najmä na tých nočných záberoch.
Pvvs: Nie som si istý, ale zrejme tie výzbroje nahradili jednoduchými odporovými.

Tak toto je naozaj sila, vážení...

(Příspěvek byl editován uživatelem Marex.)

Thriller: Zkoušel jsi někdy ten sběrač stahovat? Já bych radši šlapal na pedál .

Ta světla jsem nejdřív přikládal válce a potom mi přišlo logičtější, že prostě šetří proud, vždyť tramky nemají ani koncová světla

Kt4daniel: nepotkal jsi tam náhodou tu jejich svařenou KT4? Někde jsem o tom četl a mám i foto že kdysi vzali, KT4 vyhlušili kloub a napevno to svařili. Tak se ptám nepotkal si tam někde tuto věc?

Ty svařené KT4 jezdí podle pyongyang-metro.com ve městě Chongjin, kde vznikl nový tram systém.

A navyše to nie sú KT4, ale čínske napodobneniny. Už sa to tu dávnejšie riešilo.

dopravopat: Stav tých vozov je hrôzostrašný. Pekný lak to nezachráni...
Já jsem naopak docela příjemně překvapen stavem všech vozů. Čekal jsem to mnohem, ale mnohem horší! A ta 1002 je celkem zachovalá. :-)

Zkuste si někdy projet něčím obdobným např. v Kyjevě. A bude vám ze stavu vozů hrůzou na umření. A to je přitom bohatší země bez většího nedostatku ND.

Už sa to tu dávnejšie riešilo.
Přiznám se, že si to teď vůbec nemůžu vybavit.

A navyše to nie sú KT4, ale čínske napodobneniny.
To se mi tedy moc nezdá. Pokud by to byly čínské napodobeniny, kam se potom poděly původní KT4 určené pro Pchjongjang?

UT: přesně tak...

Z tej hudby v kombinacii zvukov hrkotajucej plaziacej sa polorozpadnutej električky mi naskakuje husia koža.

UT:jsou to svařené KT4..... tamto bylo něco jiného.
Wang: dobrá votázka

Pchjongjang...Mne tam tiež chýba zvuk TV3. Neverím, že by pri nulových dodávkach náhradných dielov boli schopní udržať tieto výzbroje v prevádzke.Okopčiť síce vedia kde čo...

Na brněnském tématu nikdo neodpovídá, tak se zeptám zde:
Měl bych dotaz: Brněnské Kt8D5 a cedule. Co jsem zkoumal internet, tak brněnské KT8 měly čelní transparent jiný než v Prahe. Po prozkoumání fotek z BMHD jsem usoudil, že přední transparenty fungovaly na heslo, obzvláště u KT8D5SU. V "kostičce" bylo číslo linky vždy. Typický boční brněnský transparent, užívaný na všech vozidlech všech trakcí dostávali KT8 cca po roce 1995? Poučí mě někdo více o brněnských KT8 a cedulích?

Měl bych dotaz: Kolik bylo dodáno kačen do maďarského Miskolce? Při své srpnové návštěvě jsem zaregistroval nejvyšší číslo 217. Dík za odpověď.

Pepa_kox:
Mají jich 18, e.č. 200 - 217.
V roce 1992 koupil Miskolc 10 kačen z Košic. V letech 1996-7 k min přikoupil všech 8 kačen z Mostu.