Chápu, že zkušební verze nemusí být kompletní, ale v téhle fázi je to zprasek, u kterého bych si vážně rozmyslel, jestli má smysl ho ukazovat veřejnosti. Pokud se finální verze zásadním způsobem nezmění, může si nejzadluženější město ČR připsat další triumf v oblasti nakládání s veřejnými prostředky, protože za 100 táců je to vážně dílo k pohledání. S kýmpak důležitým se asi zhotovitel zná?

Naprosto souhlasím s názorem, že ze spolupráce s nějakou střední školou by vzešel lepší výsledek. Měl jsem před pár lety tu čest vidět množství webových projektů z nejmenované liberecké SŠ a ta úroveň byla už tehdy úplně někde jinde, než u tohoto předraženého cirkusu, takže bych se toho nebál.

69 v provozu s CVR FC Slovan Liberec.
Viděno včera za tmy, ale vypadá to na stejnou barvu, jako mají tygří tramvaje, což ke Slovanu, který má světle modrou, moc nesedí.

Tyto historicke obrazky jabloneckych nakladnich tramvaji mi poslal muj italsky kamarad :-)

Dnes dorazilo na nádraží asi 8 vagónů kolejnic, že by tramvajových? Takže reko bez přestání pokračuje? Jak je to tedy s tou dotací?

Mamba: Rekonstrukce stále pokračuje ... viz odkaz v mém podpisu.

Na budoucí kavárně zatím žádná změna. Tak dvě dokumentačky

No tak koukám, že už je položená výhybka u lékárny. Ale je nějaká dlouuuuuhááááááá..

Jak se toto bude přerozchodovávat?

a já doufal, ze to hned udelaji na 1435....

To je vidět, že kolej je položená na panel nesymetricky, takže asi rozbitím krytu a posunutím (doplněním) kolejnice nalevo. Podle mě to není otázka následujících deseti let, takže toto řešení patrně postačuje..

Proč se vlastně neudělala linka 5 rovnou 1435mm? Předpoklady už na to jsou až k VNN,výhybna... Peníze?

Patrně proto, že by musel být souběh s linkou 11 na 1000 mm = peníze.
Mě spíš zarazilo, proč je na výhybce odvodnění na začátku jazyků výměny = v nejvyšším bodě výhybky? Ohřev je již znatelně instalován, ale jak donutí téct roztátý sníh do kopce?

Kombinovany provoz 1000/1435 do Vratislavic by v jednokolejnem useku vyzadoval bud 4-kolejnicovou splitku (prujezdny profil by se zvetsil o 1/4 metru na obe strany + nejspise nutnost sirsi zakladove desky), nebo nejakou silenou "vyhybku" pro otoceni strany u 3-kolejnicove splitky (zkuste si to nakreslit). Takze zvolene reseni bude zcela jiste levnejsi a provozne jednodussi.

Adam_r: Určitě by to složité natož pak šílené nebylo, prostě uprostřed smyčky by metrový rozchod přešel řekněme ze společné levé kolejnice na pravou. A to samé by bylo před koncem dvoukolejky a následně jednoduchá sjezdová/rozjezdová výhybka. Dokonce by se to s největší pravděpodobností obešlo bez jazyku na obou stranách.

Navíc, kdyby se ta splítka realizovala v celé délce, tak by to muselo být už na nerekonstruované části trati. Kolej z města má třetí (úzkou) kolejnici dovnitř dvoukolejky, ale v úseku U lomu - Nová Ruda je to už obráceně (v drtivé délce jsou pouze připravené pražce).

Což mi připomíná, že například v areálu plzeňské Škodovky je přechod z pětikolejnicové splítky na čtyřkolejnicovou (myslím, že je tam 1000/1435/1526, ale už je to dýl co jsme to realizovali, takže si to přesně nepamatuju) a to ještě musí být tenhle přesmykač funkční jak pro tramvajová, tak pro železniční vozidla.

(Příspěvek byl editován uživatelem JpvV.)

ja si spis myslel, ze se to hned cele udela na 1435 a celej metrovej rozchod se zrusi...

Byl jsem překvapen když jsem včera projížděl Vrchlabím, co to vidím.
Protože jsem zde nebyl delší dobu, tak jsem o tom nic nevěděl.
Tak dám taky foto od silnice.

návoz kolejnic a "Y pražců" k Ústavu


pokračující betonáž na smyčce


zátiší s kostelem

Mám drobný dotaz: V reklamě na Bohemia Energy vystupuje kromě jiného i liberecké náměstí a také nějaká tramvaj, v reklamně má ev.č. 8227. Je to ve skutečnosti 8207?

Díky

Je to obyčejný pražský erpéčko 8227, který má na orientaci jenom linku 18 a nemá cíl. Lidi z ní vystoupí a ocitnou se před libereckou radnicí.

Podle MF Dnes hrozí, že na linku 11 půjde míň peněz od kraje.

ad.Nechic : Mene penez na linku c.11...Jak jsem se zaslechl z ruznych zdroju,je asi pravda,ze vedeni Libereckeho kraje, vcetne pana hejtmana,melo a stale ma vyhrady proti "zbytecne"rekonstrukci a modernizaci tramvajove trate mezi nasemi mesty Liberec a Jablonec.Proslycha se,ze o uvedenou linku mela a ma nesmirny zajem jista spolecnost,provozujici ciste autobusovou dopravu.Na kazdem sprochu je pravdy trochu a silnicni lobby v nasem absurdistanu ma velice silnou pozici...a tak na provoz tramvajove trate c.11 bude kraj alespon mene prispivat,penize pujdou na silnice...

...dokonce ta jistá společnost má prý i licenci na provoz drážních vozidel...

V Praze kdysi nějaké chytré hlavy na magistrátě přemýšlely o tom, že se mohly na tramvajové linky dělat výběrový řízení jako na železnici. Vozidla, tratě, zázemí by patřily městu a každou linku by jezdil jiný dopravce. Nakonec pochopily, že to je nesmysl. Tohle prostě nemůže fungovat.

Určitě? Nebyl to náhodou jen fór ze srandaserveru?

http://i-press.cz/soukromi-dopravci-si-brousi-zuby-na-prazske-tra mvajove-trate/

Možná ti pražští úředníci v mládí četli Foglara (který byl také trochu tramvajošotouš a odráží se to v jeho díle). Např. v novele Modrá rokle hned v počátku příběhu je popisováno probouzející se velkoměsto s autobusy, nákladními loděmi, vlaky a samozřejmě tramvajemi. V daném městě existují tři společnosti provozující elektrické dráhy a každá má rozdílný vozový park: Jihovýchodní společnost žluté, podnik Městská doprava moderní čtyřosé a Severní družstvo krátké rozhoupané zelené vagonky. Je to asi inspirace počátky pražské dopravy, kdy existovalo více tramvajových společností. V druhé kapitole se zase hoch Denny vydává za svým konkurentem v krasobruslení tramvají číslo 38. Na jedné křižovatce potkává pro něj neznámé červené hranaté vozy. Cesta linkou číslo 38 ho v dalším ději zavede až ke klubu Saturn.
A tak dále, viz též např.: http://foglarweb.deg.cz/clanky.php?id=116

Dnešní stav U lékárny

Ad Nechic+transmis: Znáte prosím nějakého pravicového politika, který není likvidátorem a omezovačem vlakové, tramvajové a trolejbusové dopravy? Já ne.

Ad.Stary vlk..Ano,je to tak,pan Puta a jeho verni priznivci na "kraji" skutecne povazuji rekonstrukci tramvajove trate mezi Liberecem a Jabloncem za zbytecnou rozmarilost a dokonce nekolik jeho vernych tvrdi,ze autobusy by jeji provoz zcela nahradily,spojeni by bylo o pet minut rychlejsi,pohodlnejsi a hlavne mnohem a mnohem levnejsi.A svete drz se,dokonce pry je treba prehodnotit,zda v blizke budoucnosti tramvajovy provoz v Liberci vubec provozovat.Tyto zvesti jsem zaslechl za hranicemi kraje Libereckeho a vyslovili je opravdu odbornici nejen na dopravu.Takze neni duvod jim neverit.Mozna,ze autobusovi dopravci jsou ke svym donatorum stedri a pusti nejake to vsimne....

Promiňte, ale ty vaše "různé zdroje", "prý", a "zaslechnuté zvěsti" moc důvěryhodně nepůsobí. Můžete alespoň naznačit, kdo, kdy, kde a z jaké pozice něco podobného prohlásil? Takhle to působí jako obyčejný doomsaying.

Ad.Reichenberger...Verte - neverte,pockejte si na novy jizdni rad po skonceni vyluky tramvajoveho provozu na lince c 11.A take na podporu kraje pri prosazovani nove tram.trate trate do Rochlice.

PS...v blizke budoucnosti uvidime "mohutnou" podporu kraje pri planovane rekonstrukci zbyvajiciho useku od Vyhybny k Menirne.A stejne lze ocekavat podporeni prodlouzeni tram.trate v Jablonci k autobusovemu nadrazi.

Když vidím to pracovní nasazení na úseku Nová Ruda - ÚSP: Neuvažuje se o dočasné úvrati na ÚSP a možnosti jezdit sem PX?

Vyjádření hejtmana Libereckého kraje:

Tramvaje mezi Libercem a Jabloncem ohroženy nejsou.
Liberecký kraj dlouhodobě podporuje provoz meziměstské tramvaje a to nejenom symbolicky, ale každoročně úhradou v řádech milionů. V letošním roce je to více než 17 milionů korun. V rámci stanovení standardů nyní prověřujeme provoz této meziměstské trati. Chceme financování a náklady na provoz tramvaje zpřehlednit. Navrhujeme proto použít společnou objednávku Libereckého kraje, Jablonce nad Nisou a Liberce, která bude mít jasná pravidla a umožní všem objednatelům získávat skutečné informace o tržbách a nákladech.
Tato změna se zřejmě některým osobám nelíbí, Liberecký kraj ale bude na zprůhlednění financování provozu mezi Libercem a Jabloncem trvat. Tato jednání ale provoz tramvají mezi Libercem a Jabloncem neohrožují.

Ad.Reichenberger - docela jste me timto zverejnenim prohlaseni pana hejtmana potesil.Hlavne,aby nedochazelo k preferovani autobusovych dopravcu.A je zajimave,ze pan hejtman a spol.chteji zpruhlednit financovani a naklady na provoz mezimestske tramvajove trate v dobe jeji vice jak rocni vyluky....

Reichenberger, transmise - nezapomínejme, že je před volbami. Politik nám teď může nakecat prakticky cokoliv, ale co se bude dít půl roku, rok po volbách? Nehledě k tomu, kdo z těch voleb vyleze jako vítěz....

Před krajskými volbami momentálně vážně není. A byť bych to zde nerad převrátil v politickou debatu, troufnu si vyslovit názor, že současný hejtman rozhodně nepatří mezi klasické mluvící hlavy, slibotechny a lháře, na jaké jsme v ČR (a na severu Čech obzvlášť) zvyklí. Osobně bych v tomhle případě místo spekulací a unáhlených závěrů spíše v tichosti sledoval, jak se to bude vyvíjet a zda svým slovům skutečně dostojí. Pokud ano, budu to považovat za veskrze pozitivní krok. Efektivita liberecké MHD vzhledem k objemu financí, jaké si žádá, by za prověření stála a nejde zdaleka jen o tramvaj do Jablonce, byť je to v podstatě jediná její součást, na kterou má kraj nějaký vliv.

Je velice zajime vsimnout si konkretne situace v anglickem Manchestru.Tam vsechny politicke strany a uskupeni podepsaly Memorandum,ze bez ohledu na to,kdo zvitezi v naslednych volbach,bude i v budoucnu podporovat rozvoj a kvalitni uroven tramvajove dopravy,kteru zajistuje mistni podnik Metrolink.Asi tam nepadaji fraze typu..zajistime kvalitni zivot...budeme usilovat o spolehlivou verejnou dopravu atd,jen nekonkretni plane sliby,kterymi se nasi politici pred volbami ohaneji.
Jeste poznamka,tramvaje v Manchestru,to je SUPERB.

Optimisto... Jde o to, jak se to "memorandum" dá vykládat. Jsou stanovena kritéria kvality a jaký nárůst je považován za rozvoj? V praxi je to stejný festival frází jako u nás, jen se ve voliči vzbudí dojem, že se táhne za jeden provaz. Cokoli - třeba nákup jízdenkových automatů - se dá vykládat jako rozvoj a zvyšování kvality, naopak i třeba rozšíření kolejové sítě na dvojnásobek se dá vyložit jako krok zpět, neboť busy jezdily častěji a s méně přestupy, či plýtváním penězi na tratě, kde to ještě nekolejová doprava zvládala).
Mimochodem - u nás kterékoli kandidující uskupení hlásí, že veřejnou dopravu nebude podporovat?

Honza_o: NE, neuvažuje.

Dobrý den, mohu se zeptat, kolik vozů podstoupilo tzv. malou modernizací (T3m) a dále, v jakých letech proběhla?
Děkuji

cernma16:
Devatenáct vozů, počítám-li dobře. 31 (2002), 32 (2002), 36 (2002), 43 (1999), 49(1997), 52 (1997), 55 (1997), 57 (1997), 58 (1997), 61 (1997), 62 (1997), 72 (1999), 73 (1999), 74 (1999) a 75 (1999). Plus vyřazené 38 (1999), 65 (1997), 66 (1997) a 69 (1997).

ad.Iva...psal jsem o Mancheseru v Anglii,o Metrolinku.Asi jste tam nebyl,ale to Vam nezazlivam.Take o tom neco ctu v odbornych magazinech.A jeste jeden dotaz,v kterem nasem meste se stavi zbytecne tramvajove trate?Trate do mist,ktere v pohode zmaknou autobusy se svoji tretinovou kapacitou.Ekologicke dopady nebereme v uvahu.

Tak už je to tady, pod Brandlem se prý stále samovolně posouvá skála a tak se tam rekonstrukce významně prodlouží. Nové průzkumy, nový projekt, nová stavba. Termín dokončení v nedohlednu.

Vyluka ...ano,nejake problemy se v dane lokalite objevily,ale nevidel bych to tak cerne.Ale ze by se musel delat zcela novy projekt,to se mi nejak nezda. Dnes jsem v uvedenych mistech byl a zatim se tam pracovalo.

V pátek jsme se byli podívat jak rekonstrukce na Jablonec pokračuje. U Měnírny jsme našli 2 cikány v pracovním. Jeden kouřil a druhej spal v mechu. Na Nové rudě v díře vedle silnice která vede k rušičce jeden cigán kouřil a dalších p ě t !!! spalo.V obavě o své zdraví jsme tam raději ani nevytahovali fotoaparát.

No to bylo ještě v normě, já tam bydlím, jezdím tam denně. Je to každodenní záležitost, i třeba 20 cikánů zevluje po stavbě, nemají do čeho píchnout, za dopoledne přenesou jednu trubku tam, odpoledne zase zpátky a všem je to jedno. Nedělají nic. To nikomu nevadí? Vždyť se tam stále nic neděje, takhle ta výluka bude trvat ještě dva roky...Příšerný...Dělníků tři prdele, ale práce žádná. Hlavně, že to je zaplacený. Že se vůbec divím, jsme přeci v ČR.

Ad Kamera 530: Onu podle mě velmi vydařenou sobotní akci v Liberci (s jízdami historických vozidel atd.) jsem také navštívil a udělal tam množství - absolutně ale nemám čas je zmenšovat a vkládat sem. Např. asi poprvé po renovaci z úděsného vraku pro veřejnost jezdil horský autobus Tatra (Karosa) HB 500 z TM Brno. Za mě jednoznačně - pochvala organizátorům! Dtto akce na Ještědu (tam jsem byl odpoledne).

Předtím ráno jsem ještě stihl obhlídku rekonstrukce tramvajové trati ve Vratislavicích - a také mám ten dojem, že stavba moc nepokračuje. Navíc bylo patrno, že vybagrované tramvajové těleso zasáhly přívalové deště.

Pokud to není nějaký fake, tak RT6S je opět na prodej.
http://www.sauto.cz/autobusy/detail/ostatni/ostatni/16061798?goFr om=list

Na ten fake bych si skoro vsadil - už kvůli tomu, že fotky interiéru jsou očividně pořízené jindy, jinde a jinak, než fotky exteriéru. Nehledě na fakt, že cca 2/3 informací o voze jsou tam vyplněny špatně

Tramvajové trati mezi Libercem a Jabloncem nad Nisou hrozí omezení počtu spojů - Události v regionech - 5. reportáž

Koukám, že se soudruzi z Libereckého kraje se chodí učit k soudruhům z Ústeckého kraje, jak zakroutit tramvajím krkem...

Modleme se - aby rekonstrukce meziměstské tramvajové trati v oblasti Vratislavic byla vůbec zdárně dokončena. Zatím to, bohužel, vypadá, že tramvaje tam v plánovaném termínu znovu jezdit nezačnou (přes zimu budou stavební práce určitě stagnovat ještě více, než dosud).

I sem by se to hodilo https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3181802
Moc dlouho se tam neohřála, druhá věc, jestli si jen někdo nedělá Každopádně pokud je ten prodej myšlen vážně, je to možná poslední šance jak zachránit Skovej RT6 prototyp, i když ta cena...

Orlí spár: No jo no, nejsme v tom v Mostě sami. I když dvanáct milionů je pořád víc než naše nic.